專利名稱：具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專門空運貨物的航空貨柜結(jié)構(gòu)，尤指在其門板設(shè)有拉鏈、扣
鉤、扣環(huán)及增強(qiáng)門板與框架之間結(jié)合的一種技術(shù)。
背景技術(shù)：
圖9為現(xiàn)有技術(shù)一的航空貨柜的局部結(jié)構(gòu)圖，如圖9所示，現(xiàn)有技術(shù)一為臺灣第 96216734號《貨柜壁板局部補(bǔ)強(qiáng)結(jié)構(gòu)》的實用新型專利，其包括一多個框體51組接成的立 體框架，立體框架周圍包覆有多個壁板60，各壁板60對應(yīng)框體51處設(shè)有補(bǔ)強(qiáng)板61，且補(bǔ)強(qiáng) 板61上，以多個鉚釘62穿設(shè)壁板60與框體51。其中，各壁板60可為鎂合金材料、鋁合金 材料，或者為玻璃纖維復(fù)合材料、碳纖維復(fù)合材料、克維拉纖維復(fù)合材料或其混編的復(fù)合材 料所組成；補(bǔ)強(qiáng)板61則可為金屬材料或者為復(fù)合材料所形成；借助于此，于壁板周圍鉚釘 62扣件組合處，采用補(bǔ)強(qiáng)板61設(shè)計，使鉚釘62處的應(yīng)力狀態(tài)大幅降低，以提升壁板60和鉚 釘62處等的破壞強(qiáng)度，進(jìn)而提升壁板60整體強(qiáng)度。 但是，上述現(xiàn)有技術(shù)一的壁板60及補(bǔ)強(qiáng)板61在承受強(qiáng)大的拉應(yīng)力時，壁板60及 補(bǔ)強(qiáng)板61的鉚釘62處仍產(chǎn)生應(yīng)力集中，以至遭到破壞，因此，現(xiàn)有技術(shù)一采用補(bǔ)強(qiáng)板61能 對貨柜的強(qiáng)度增強(qiáng)僅有一點貢獻(xiàn)。 圖IO為現(xiàn)有技術(shù)二的航空貨柜的立體外觀圖，如圖IO所示，現(xiàn)有技術(shù)二的貨柜的 入出口為一帆布71，帆布71的一端固定于框架72，另端則垂下來，當(dāng)貨物迭放好時，再用三 條束緊帶73綁好以固定帆布71。然后再加封條，然而該帆布71僅作為遮掩的作用，與框架 72仍有許多間隙74，因此，貨物有時因貨柜置放不妥時會從間隙74露出來，或有遭竊的風(fēng) 險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的在于提供抗拉強(qiáng)度大的一種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)。 本實用新型的次要目的在于提供便利快速入卸貨、防盜竊及防潮的一種具有安全 鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)。 本設(shè)計人有鑒于此，憑著長期對于空運柜的研究及融會貫通的構(gòu)思，而設(shè)計出一 種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，包括 —框架，由多個框條所組成； —門板，與框架結(jié)合，在該門板的上端緣及兩側(cè)邊緣各分別繞一長條體作180度 彎折，所述彎折與框架及壓條結(jié)合，該門板包括多個拉鏈裝置，該拉鏈裝置結(jié)設(shè)有一扣合組 件； 多個壁板，分別固設(shè)于框架而將框架圍成一獨立空間； 多個壓條，將門板的上端緣及兩側(cè)邊緣置于與其對應(yīng)的該壓條與框條之間，用多 個鉚合件鉚合，且讓長條體與門板的彎折露于外。 進(jìn)一步地，該拉鏈裝置包含一鎖合頭及兩片齒布，該鎖合頭設(shè)一拉柄，該拉柄又設(shè)
3一扣合組件，該扣合組件為一扣鉤，且相對于該門板兩側(cè)下方的框條分別設(shè)一扣環(huán)，分別以 供與其對應(yīng)的扣鉤扣合。又該拉柄專供使用者的手部操控鎖合頭而將兩片齒布鎖合，同時 該兩片齒布的一片齒布與門板的一側(cè)縫合，另一片齒布則與門板的另側(cè)縫合。
換言之，本實用新型提供一種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，包括 —框架，由多個框條所組成； —門板，與框架結(jié)合，在該門板的上端緣及兩側(cè)邊緣各分別繞一長條體作180度 彎折，與框架及壓條結(jié)合，該門板包括多個拉鏈裝置，該拉鏈裝置結(jié)設(shè)有一扣合組件； 多個壁板，分別固設(shè)于框架而將框架圍成一獨立空間； 多個壓條，將門板的上端緣及兩側(cè)邊緣置于與其對應(yīng)的該壓條與框條之間，用多 個鉚合件鉚合，且讓長條體與門板的彎折露于外。 該門板的兩側(cè)與該框架的結(jié)合方式為將該門板的兩側(cè)沿該框架的框條作成90 度彎，然后再將該壓條由外壓制鉚合，并將該門板的邊緣包覆該長條體的彎折露于外且被 該壓條的一側(cè)邊抵擋。
該門板的上端緣與該框架的結(jié)合方式為將該壓條由該框架的框條下底端壓制該
門板的上端緣且鉚合于該框條，并將該門板的上端邊緣包覆該長條體的彎折露于該框條的
下底端，且被該壓條的一側(cè)邊抵擋。 該多個拉鏈裝置分別設(shè)于門板的兩側(cè)邊。 該拉鏈裝置包括一鎖合頭、拉柄及兩片齒布，該拉柄設(shè)于該鎖合頭的下方，又于 該拉柄設(shè)一供門板固定于貨柜底端適當(dāng)位置的扣合組件，同時，一片齒布與門板的一側(cè)縫 合，另一片齒布則與門板的另側(cè)縫合。 該扣合組件包括設(shè)于該拉柄的一扣鉤；以及與其對應(yīng)扣合、且相對于該門板兩 側(cè)下方的框條分別設(shè)置的一扣環(huán)。 該扣合組件的扣鉤可反置結(jié)設(shè)于貨柜壁板的框條或貨柜底板之上，扣環(huán)與拉柄結(jié) 合，以供該扣環(huán)與扣鉤扣合。 該扣鉤進(jìn)一步設(shè)有一供上封條的穿透孔。 該長條體為繩體或金屬長條。 該門板為軟質(zhì)布體。 該壁板為軟板或硬板。 本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)，可達(dá)到如下功效 本實用新型除了增加門板的上端緣及兩邊緣的厚度外，另在該三個邊緣設(shè)長條體 以供門板上端緣及兩側(cè)邊緣彎折包覆，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有更高的厚度，且更能被壓條的 側(cè)邊抵擋，此時，該門板與現(xiàn)有技術(shù)相比具有更高的抗拉強(qiáng)度。 本實用新型在航空貨柜的進(jìn)出入口的門板設(shè)有拉鏈裝置及扣鉤、扣環(huán)，其中該扣 鉤很容易套入該扣環(huán)，使航空貨柜具有快速開啟、關(guān)閉航空貨柜門板及防潮功能，不致讓貨 物因受潮而損壞；同時，可有效防止貨物露出來及遭竊的風(fēng)險，不致讓航空公司遭遇索賠。

圖1為本實用新型實施例的立體外觀圖； 圖2為圖1中a-a向的局部剖視圖；[0033]
圖3為圖1中b_b向的局部剖視圖4為圖1中A處的局部放大圖 圖5為圖1中B處的局部放大圖 圖6為圖1中C處的局部放大圖 圖7為圖1中D處的局部放大圖 圖8為本實用新型實施例的扣鉤和封條的立體圖 圖9為現(xiàn)有技術(shù)一的航空貨柜的局部結(jié)構(gòu)圖； 圖10為現(xiàn)有技術(shù)二的航空貨柜的立體外觀圖。 附圖標(biāo)記說明
11一-框條
21- —拉鏈裝置 211-—鎖合頭 213—拉柄 2141-—彈性舌片 216-—穿透孔
22- —彎折
1- 一框架
2- —門板 210-—扣合組件 212—齒布
214— -扣鉤
215— -扣環(huán) 217—-封條 23—-長 4-一壓^ 51—-框 61-—補(bǔ) 71—-帆 73—-束
具體實施方式下面通過附圖和具體實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。 圖1為本實用新型實施例的立體外觀圖，圖2為圖1中a-a向的局部剖視圖，圖3 為圖1中b-b向的局部剖視圖，如圖1、圖2和圖3所示，本實用新型實施例的航空貨柜結(jié) 構(gòu)，包括一框架1、門板2、多個壁板3以及多個壓條4。其中 該框架l由多個縱、橫框條11所組成，大約略呈一矩型的框架1，又該框條11由鋁 合金或復(fù)合材料制造； 該門板2是供貨品出入航空貨柜的進(jìn)出口，通常該門板2為軟質(zhì)纖維布，并在該門 板2的兩側(cè)端各設(shè)有一拉鏈裝置21，且在門板2的上端緣及兩側(cè)邊緣包覆繞著一長條體23 且作180度彎折22，再置放在其對應(yīng)的框架1及壓條4之間，然后再通過鉚釘41或螺栓將 三者鉚合； 多個壁板3分別設(shè)于航空貨柜的頂部、兩側(cè)及底部左斜角處，該多個壁板3可為軟 質(zhì)或硬質(zhì)之纖維布，四周圍成一獨立空間的航空貨柜； 該多個壓條4，將門板2的上端緣及兩側(cè)邊緣的彎折22置于壓條4與框條11之間 且用鉚釘41或螺栓鉚合，長條體23與門板2的彎折22露于外，被壓條4的側(cè)邊抵擋，如此 的作法，使門板2的上端緣及兩側(cè)邊緣的彎折22處增加較高的厚度，使彎折22更能被壓條
釘
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柩！力為瞎
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體
條
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體強(qiáng)布緊4的側(cè)邊抵擋，也使該門板2較具有較高的抗拉強(qiáng)度。如圖2所示，適用于門板2的兩偵"將 門板2的兩側(cè)沿框條11作90度彎，然后，壓條4由外壓制鉚合，將門板2的兩側(cè)邊緣包覆 著長條體23的彎折22露于外，且被壓條4的側(cè)邊抵擋。如圖3所示，適用于門板2的上端 緣，將壓條4由框條11的下底端壓制鉚合于框條11，且將門板2的上端緣包覆著長條體23 的彎折22露于框條11的下底端，且被壓條4的側(cè)邊抵擋。 圖4為圖1中A處的局部放大圖，圖5為圖1中B處的局部放大圖，圖6為圖1中 C處的局部放大圖，如圖4、圖5和圖6所示，本實用新型實施例的拉鏈裝置21包括一鎖合頭 211及兩片齒布212，該鎖合頭211設(shè)一拉柄213，該拉柄213上又結(jié)設(shè)一扣合組件210，該 扣合組件210包括一扣鉤214，以及相對于該門板2兩側(cè)下方的框條11設(shè)置的一扣環(huán)215， 扣環(huán)215與其對應(yīng)的扣鉤214扣合。又該拉柄213專供使用者的手部操控鎖合頭211而將 兩片齒布212鎖合，同時該兩片齒布212的一片齒布212與門板2的一側(cè)縫合，另一片齒布 212則與門板2的另側(cè)縫合，當(dāng)該兩片齒布212鎖合時具防潮效果。 圖7為圖1中D處的局部放大圖，圖8為本實用新型實施例的扣鉤和封條的立體
圖，如圖7和圖8所示，當(dāng)貨物經(jīng)由門板2裝入航空貨柜完畢時，則將門板2兩側(cè)的拉鏈裝
置21的鎖合頭211及拉柄213往下拉到底，便可鎖合門板2上的齒布212，再將拉鏈裝置
21的拉柄213上的扣鉤214輕易扣入對應(yīng)的扣環(huán)215內(nèi)。扣鉤214的一側(cè)為一彈性舌片
2141，扣環(huán)215抵退彈性舌片2141而套入扣鉤214內(nèi)；然后，再將封條217套伸于扣鉤214
所設(shè)的穿透孔216，便完成航空貨柜的門板2上防弊封條217的程序。此時，門板2與其對
應(yīng)的框架1之間不致有間隙而具有防潮效果，且能確保貨物不會外露。 同上所述，同理該扣合組件210的扣鉤214可反置結(jié)設(shè)于貨柜壁板3框條11或貨
柜底板之上，而扣環(huán)215可設(shè)計為與拉柄213結(jié)合，在該扣環(huán)215與壁板3框條11或貨柜
底板之上的扣鉤214扣合后，再將防弊封條217套伸于扣鉤214所設(shè)的穿透孔216。另外該
扣合組件210可設(shè)為不同形式組合，可與門板2組設(shè)于貨柜底端適當(dāng)位置處。 綜合上述，本實用新型關(guān)于一種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，除了增加門板的上
端緣及兩側(cè)邊緣的厚度外，另在上端緣及兩側(cè)邊緣設(shè)長條體供門板的上端緣及兩側(cè)邊緣的
彎折包覆，以增加比現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)較高的厚度，且更能被壓條的側(cè)邊所抵擋，以讓該門板與
現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)相比具有較高的抗拉強(qiáng)度，同時，航空貨柜的進(jìn)出口的門板設(shè)有拉鏈裝置
及扣合組件的結(jié)構(gòu)，使航空貨柜更能有效防潮、快速開啟與關(guān)閉航空貨柜門板、防止貨物露
出來及遭竊的風(fēng)險。 最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限 制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng) 理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替 換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案 范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一框架，由多個框條所組成；一門板，與框架結(jié)合，在該門板的上端緣及兩側(cè)邊緣各分別繞一長條體作180度彎折，與框架及壓條結(jié)合，該門板包括多個拉鏈裝置，該拉鏈裝置結(jié)設(shè)有一扣合組件；多個壁板，分別固設(shè)于框架而將框架圍成一獨立空間；多個壓條，將門板的上端緣及兩側(cè)邊緣置于與其對應(yīng)的該壓條與框條之間，用多個鉚合件鉚合，且讓長條體與門板的彎折露于外。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于，該門板的兩側(cè)與 該框架的結(jié)合方式為將該門板的兩側(cè)沿該框架的框條作成90度彎，然后再將該壓條由外 壓制鉚合，并將該門板的邊緣包覆該長條體的彎折露于外且被該壓條的一側(cè)邊抵擋。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于，該門板的上端緣 與該框架的結(jié)合方式為將該壓條由該框架的框條下底端壓制該門板的上端緣且鉚合于該 框條，并將該門板的上端邊緣包覆該長條體的彎折露于該框條的下底端，且被該壓條的一 側(cè)邊抵擋。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該多個拉鏈裝置 分別設(shè)于門板的兩側(cè)邊。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于，該拉鏈裝置包括 一鎖合頭、拉柄及兩片齒布，該拉柄設(shè)于該鎖合頭的下方，又于該拉柄設(shè)一供門板固定于貨 柜底端適當(dāng)位置的扣合組件，同時，一片齒布與門板的一側(cè)縫合，另一片齒布則與門板的另 側(cè)縫合。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于，該扣合組件包括 設(shè)于該拉柄的一扣鉤；以及與其對應(yīng)扣合、且相對于該門板兩側(cè)下方的框條分別設(shè)置的一 扣環(huán)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該扣合組件的扣 鉤可反置結(jié)設(shè)于貨柜壁板的框條或貨柜底板之上，扣環(huán)與拉柄結(jié)合，以供該扣環(huán)與扣鉤扣合。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該扣鉤進(jìn)一 步設(shè)有一供上封條的穿透孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該長條體為繩體 或金屬長條。
10. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該門板為軟質(zhì)布體。
11. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，其特征在于該壁板為軟板或 硬板。
專利摘要本實用新型涉及一種具有安全鎖的航空貨柜結(jié)構(gòu)，包括一框架，由多個框條所組成；一門板，包括多個拉鏈裝置并設(shè)有相對應(yīng)的扣合組件，且與框架結(jié)合，在該門板的上端緣及兩側(cè)邊緣各分別繞一長條體作180度彎折，所述彎折與框架及壓條結(jié)合；多個壁板，分別固設(shè)于框架而將框架圍成一獨立空間；多個壓條，將門板的上端緣及其兩側(cè)邊緣設(shè)于與其對應(yīng)的壓條與框條之間且用多個鉚合件鉚合，且讓長條體與門板的彎折露于外。借助于上述構(gòu)件的設(shè)計，以增強(qiáng)門板與框架的結(jié)合力，使航空貨柜更為堅固，其具有快速開啟、關(guān)閉航空貨柜門板及防潮功能，并確保貨物運輸過程中不會有外露及被竊的風(fēng)險。
文檔編號B65D90/54GK201442731SQ20092000175
公開日2010年4月28日 申請日期2009年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月4日
發(fā)明者劉明哲 申請人:臺灣懷霖工業(yè)股份有限公