專利名稱：鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路罐車，具體地指一種鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置。
背景技術(shù)：
鐵路罐車在運輸過程中經(jīng)常需要裝卸油品，工作人員必須通過扶梯進(jìn)入罐車的罐 體頂部進(jìn)行有關(guān)操作，相應(yīng)地在罐體頂部設(shè)置有護(hù)欄裝置。目前，安裝在鐵路罐車頂部的護(hù) 欄裝置大都是固定的，受鐵路限界的影響，護(hù)欄裝置的高度一般只能設(shè)計在500mm左右，這 樣的高度并不能夠確保工作人員的操作安全。另外，由于鐵路罐車在運行過程中不斷地產(chǎn) 生搖晃，容易使長期豎立的護(hù)桿產(chǎn)生疲勞折斷，造成護(hù)桿脫落而影響行車安全。隨著鐵路車 輛提速進(jìn)程的不斷加快，上述安全隱患也越來越嚴(yán)重。因此，傳統(tǒng)的護(hù)欄裝置已經(jīng)很難滿足 鐵路罐車的高速運輸要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供一種結(jié)構(gòu)簡單實用、可靈活調(diào)節(jié)護(hù)欄高度、從而確保行 車和操作安全的鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計的鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置，包括安裝在罐體頂部 的活動護(hù)欄和安裝在罐體一端的連桿控制機構(gòu)，活動護(hù)欄通過連桿控制機構(gòu)實現(xiàn)升降。所 述活動護(hù)欄包括一根橫桿、若干根平行排列的立桿、以及護(hù)欄安裝座，各根立桿的上端鉸接 在橫桿上，各根立桿的下端鉸接在護(hù)欄安裝座上，護(hù)欄安裝座固定在罐體頂部的走臺板支 架上。所述連桿控制機構(gòu)包括一支手柄、一個支承座、一根連桿和一塊連接板，手柄的頂端 通過手柄圓銷鉸接在支承座上，支承座固定在罐體的邊端上，連桿的下端通過連桿圓銷鉸 接在手柄的頂端下部位置，連桿的上端通過連接板圓銷鉸接在連接板上，連接板與最邊端 的立桿連為一體。 本發(fā)明的優(yōu)點在于所設(shè)計的活動護(hù)欄和連桿控制機構(gòu)在鐵路罐車營運時，通過 向上操縱手柄可使活動護(hù)欄傾倒，使其高度降低到300mm左右，從而避免護(hù)桿發(fā)生疲勞折 斷事故，確保罐車高速安全運行；在需要停車進(jìn)入罐體頂部操作時，通過向下操縱手柄可使 活動護(hù)欄恢復(fù)到垂直高度，約為1200mm左右，從而杜絕安全隱患，確保工作人員在罐體頂 部的人身安全。同時，所設(shè)計的活動護(hù)欄和連桿控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、經(jīng)濟(jì)實用、使 用壽命長，完全能夠滿足鐵路罐車的高速運輸要求。


圖1為鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置在豎立狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置在傾倒?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為圖1的A-A剖視放大結(jié)構(gòu)示意 圖6為圖1的B-B剖視放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述 圖中所示的鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置，主要由安裝在罐體15頂部的活動護(hù)欄和安 裝在罐體15 —端的連桿控制機構(gòu)組成。罐體15的頂部設(shè)置有供工作人員使用的走臺板8， 走臺板8通過走臺板支架9與罐體15焊接在一起。 上述活動護(hù)欄具有一根橫桿6、七根平行排列的立桿5、以及七個護(hù)欄安裝座10。
各根立桿5的長度為1200mm，各根立桿5的上端鉸接在橫桿6上，各根立桿5的下端鉸接在
對應(yīng)的護(hù)欄安裝座10上，護(hù)欄安裝座10則用螺栓固定在走臺板支架9上。 上述連桿控制機構(gòu)具有一支手柄1、一個支承座2、一根連桿4和一塊連接板11。
手柄1的頂端通過手柄圓銷3鉸接在支承座2上，支承座2焊接固定在罐體15的邊端上，
連桿4的下端通過連桿圓銷13鉸接在手柄1的頂端下部位置，連桿4的上端通過連接板圓
銷12鉸接在連接板11上，連接板11則與最邊端的立桿5焊接為一體。 上述活動護(hù)欄還具有三個護(hù)欄支承座7。護(hù)欄支承座7呈叉形結(jié)構(gòu)，間隔安裝固定
在走臺板8上，用于嵌置和支承傾倒放置的立桿5，可使傾倒的活動護(hù)欄更加穩(wěn)固，利于鐵
路罐車安全高速運行。 上述連桿控制機構(gòu)還具有一支鎖緊圓銷14，鎖緊圓銷14通過鏈條掛接在支承座2 的側(cè)面上。在手柄1上位于手柄圓銷3和連桿圓銷13之間的部位開設(shè)有一鎖銷孔，在支承 座2上位于手柄圓銷3的下方部位也對應(yīng)開設(shè)有一鎖銷孔。在活動護(hù)欄處于垂直狀態(tài)時， 鎖緊圓銷14可同時與支承座2和手柄1上相應(yīng)的鎖銷孔插接配合，用于鎖定橫桿6和立桿 5的垂直位置，從而確保工作人員在罐體15頂部操作無憂。 本發(fā)明的工作原理是這樣的當(dāng)工作人員準(zhǔn)備進(jìn)入罐體15頂部進(jìn)行相關(guān)操作時， 將手柄1向下扳動，通過連桿4拉動連接板ll，帶動立桿5向上旋轉(zhuǎn)升起，當(dāng)立桿5處于垂 直位置時，用鎖緊圓銷14插入到支承座2和手柄1上相應(yīng)的鎖銷孔中，將手柄1鎖緊，此時 活動護(hù)欄的高度為1200mm，這樣就可以安全地進(jìn)行相關(guān)操作了。當(dāng)操作完畢后，先將鎖緊圓 銷14拔出，再將手柄1向上扳動，通過連桿4拉動連接板11，帶動立桿5向下旋轉(zhuǎn)傾倒，當(dāng) 立桿5落入到護(hù)欄支承座7中時，活動護(hù)欄的高度降低到300mm，此時由于立桿5、橫桿6的 重力作用和護(hù)欄支承座7的支承作用、以及手柄1經(jīng)過旋轉(zhuǎn)死點的自鎖作用，可使活動護(hù)欄 在罐車運行中保證不超限，并能保證運行安全。
權(quán)利要求
一種鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置，包括安裝在罐體(15)頂部的活動護(hù)欄和安裝在罐體(15)一端的連桿控制機構(gòu)，其特征在于所述活動護(hù)欄包括一根橫桿(6)、若干根平行排列的立桿(5)、以及護(hù)欄安裝座(10)，各根立桿(5)的上端鉸接在橫桿(6)上，各根立桿(5)的下端鉸接在護(hù)欄安裝座(10)上，護(hù)欄安裝座(10)同定在罐體(15)頂部的走臺板支架(9)上；所述連桿控制機構(gòu)包括一支手柄(1)、一個支承座(2)、一根連桿(4)和一塊連接板(11)，手柄(1)的頂端通過手柄圓銷(3)鉸接在支承座(2)上，支承座(2)固定在罐體(15)的邊端上，連桿(4)的下端通過連桿圓銷(13)鉸接在手柄(1)的頂端下部位置，連桿(4)的上端通過連接板圓銷(12)鉸接在連接板(11)上，連接板(11)與最邊端的立桿(5)連為一體。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置，其特征在于所述活動護(hù)欄還包括 護(hù)欄支承座(7)，護(hù)欄支承座(7)固定在罐體(15)頂部的走臺板(8)上，用于支承傾倒放置 的立桿(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置，其特征在于所述連桿控制機 構(gòu)還包括一支鎖緊圓銷(14)，鎖緊圓銷(14)同時與支承座(2)和手柄(1)上對應(yīng)的鎖銷孔 插接配合，用于鎖定橫桿(6)和立桿(5)的位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路罐車頂部護(hù)欄裝置。它包括安裝在罐體頂部的活動護(hù)欄和安裝在罐體一端的連桿控制機構(gòu)，所述活動護(hù)欄包括一根橫桿、若干根平行排列的立桿、以及護(hù)欄安裝座，各根立桿的上端鉸接在橫桿上，各根立桿的下端鉸接在護(hù)欄安裝座上，護(hù)欄安裝座固定在罐體頂部的走臺板支架上。所述連桿控制機構(gòu)包括一支手柄、一個支承座、一根連桿和一塊連接板，手柄的頂端通過手柄圓銷鉸接在支承座上，支承座固定在罐體的邊端上，連桿的下端通過連桿圓銷鉸接在手柄的頂端下部位置，連桿的上端通過連接板圓銷鉸接在連接板上，連接板與最邊端的立桿連為一體。其結(jié)構(gòu)簡單實用、可靈活調(diào)節(jié)護(hù)欄高度，確保行車和操作安全。
文檔編號B65D90/00GK101746380SQ20081023676
公開日2010年6月23日 申請日期2008年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月11日
發(fā)明者史春江, 姜寶良, 臧俊杰 申請人:南車長江車輛有限公司