專利名稱：四支點雙車翻車機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能翻卸兩節(jié)鐵路敞車的翻車機，屬于散料裝卸機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域， 具體來說涉及一種四支點雙車翻車機。
背景技術(shù)：
翻車機是一種用來翻卸鐵路敞車的大型機械設(shè)備，適用于大型火力發(fā)電廠、化工廠、 港口、儲運站及冶金行業(yè)的焦化廠、燒結(jié)廠等，用于翻卸各種準軌鐵路敞車運載的煤炭、 礦石及其他散裝物料。由于市場需要效率更高的翻車機卸車系統(tǒng)，而提高卸車效率的最 直接的辦法就是增加翻車機的一次翻卸車輛的數(shù)量?，F(xiàn)有的兩支點雙車翻車機回轉(zhuǎn)半徑 大，翻車機設(shè)備的土建基礎(chǔ)開挖較深，土建工作量較大，并且與之配套使用的重車調(diào)車 機的大臂較長，占地面積較大，由于兩個端盤的外側(cè)均有懸臂梁，故需要在兩個支墩外 側(cè)布置兩個落煤斗，中間得布置三個落煤斗，總共需要五個落煤斗，相應(yīng)的需要五個給 煤機，因此造成用戶投資費用增加。特別是在建設(shè)場地受限制，卸車效率要求較高的的 場合，兩支點翻車機無法滿足要求。中國專利公告號CN2897944，公告日2007.05.09 ,名稱為"三支撐環(huán)翻車機" 的實用新型專利介紹了一種三支撐環(huán)翻車機，包括平臺、左支撐環(huán)、右支撐環(huán)、連桿、 托輪裝置，其特征在于平臺在中間位置處分成左平臺和右平臺，在對接處左平臺上裝 有中間支撐環(huán)，中間支撐環(huán)支撐在托輪裝置上，右平臺通過對稱布置的兩個垂直拉桿鉸 接在中間支撐環(huán)對應(yīng)右平臺側(cè)面的鉸耳上，在兩平臺對接處， 一個縱向拉桿兩端分別與 右平臺和左平臺鉸接，在右平臺端部， 一個橫向拉桿兩端分別與右平臺和中間支撐環(huán)鉸 接，該實用新型設(shè)計結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，既解決了三支撐環(huán)翻車機的過定位問題，又保證兩 段平臺之間可以傳遞扭矩，保證翻車機的正常功能。由于翻車機跨度減半，整機應(yīng)力下 降，設(shè)備安全可靠性提高。但是該實用新型使用兩套驅(qū)動裝置分別通過小齒輪與左、右 支承環(huán)上的大齒圈嚙合，翻車機的兩平臺間旋轉(zhuǎn)的同步性較差、易產(chǎn)生扭力、整車的內(nèi) 應(yīng)力仍然較大，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作成本較高，影響翻車機的整體運行效果和使用壽 命。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有翻車機同步性差，體積大，設(shè)備投資高的缺陷和不足，提 供了一種結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)應(yīng)力較小，旋轉(zhuǎn)同步性好的四支點雙車翻車機。本發(fā)明的目的是通過以下方式實現(xiàn)的 一種四支點雙車翻車機，包括左回轉(zhuǎn)框架、 右回轉(zhuǎn)框架、驅(qū)動裝置和托輥裝置，所述左回轉(zhuǎn)框架上靠近右回轉(zhuǎn)框架的一端設(shè)置有左 中間端盤，其另一端設(shè)置有左端盤，所述右回轉(zhuǎn)框架上靠近左回轉(zhuǎn)框架的一端設(shè)置有右 中間端盤，其另一端設(shè)置有右端盤，所述的左端盤、左中間端盤、右中間端盤和右端盤 上分別設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的左中間端盤和右中間端盤上分別設(shè)置有大齒圈，在左回轉(zhuǎn)框 架和右回轉(zhuǎn)框架徑向下方的兩側(cè)對應(yīng)四條導(dǎo)軌分別設(shè)置有托輥裝置，有一驅(qū)動裝置輸出 軸上的兩小齒輪分別與兩個大齒圈相嚙合。所述驅(qū)動裝置包括電機和減速機，所述減速機有兩個輸入軸和兩個輸出軸，其中兩 個輸入軸分別連接有電機，兩個輸出軸上分別固定有小齒輪。對應(yīng)左中間端盤或右中間端盤的托輥裝置中的托輥輪帶有輪緣，對應(yīng)左端盤或右端 盤的托輥裝置中的托輥輪不帶輪緣。與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明具有以下明顯的優(yōu)點1. 本雙車翻車機只采用一套驅(qū)動裝置，即通過同一減速機的兩個輸出軸帶動左、右 兩個中間端盤的大齒圈，并取消了兩側(cè)左、右端盤上的大齒圈，使其僅起到支撐作用， 這種設(shè)計很好的解決了兩個獨立的回轉(zhuǎn)框架在翻卸時的同步問題；從而避免了兩套驅(qū)動 裝置所帶來的同步性差的問題，而且極大的簡化了電氣控制系統(tǒng)，降低了生產(chǎn)制作成本 及裝配難度，減小了以后運行中的檢修工作量和檢修費用。2. 本雙車翻車機釆用四支點支撐方式，即在中間增加了兩個支撐點，所以翻車機整 體鋼結(jié)構(gòu)的強度和剛性增強，其本體結(jié)構(gòu)具有足夠的強度和剛性，翻車機的端盤半徑可 以減小，不會出現(xiàn)過度的應(yīng)力和撓曲，托車梁、靠車梁、壓車梁、托輥梁截面均減小， 端盤和托輥裝置上托輥的直徑也相應(yīng)減小，并且與之相配套使用的重車調(diào)車機的臂長減 短，受力狀況改善。翻車機系統(tǒng)占地面積小，減小了土建開挖深度，節(jié)省了土建投資， 由于翻車機的左、右回轉(zhuǎn)框架對稱布置，故卸料倉土建工程只需要布置四個落煤斗，比 現(xiàn)有雙車翻車機節(jié)省一個落煤斗和一臺給煤機，降低了翻車機系統(tǒng)的投資費用。


圖l是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意2是左端盤1和右端盤4下方托輥裝置8的結(jié)構(gòu)示意3是左中間端盤2和右中間端盤3下方托輥裝置8的結(jié)構(gòu)示意4是驅(qū)動裝置7的結(jié)構(gòu)示意中，左端盤l、左中間端盤2、右中間端盤3、右端盤4、左回轉(zhuǎn)框架5、右回轉(zhuǎn)框 架6、驅(qū)動裝置7、托輥裝置8、電機9、減速機IO、大齒圈ll、小齒輪12、導(dǎo)軌13、 托輥14、輪緣15。
具體實施方式
以下結(jié)合

和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細描述 參見圖l, 一種四支點雙車翻車機，包括左回轉(zhuǎn)框架5、右回轉(zhuǎn)框架6、驅(qū)動裝置7 和托輥裝置8，所述左回轉(zhuǎn)框架5上靠近右回轉(zhuǎn)框架6的一端設(shè)置有左中間端盤2，其另 一端設(shè)置有左端盤1 ，所述右回轉(zhuǎn)框架6上靠近左回轉(zhuǎn)框架5的一端設(shè)置有右中間端盤3, 其另一端設(shè)置有右端盤4，所述的左端盤l、左中間端盤2、右中間端盤3和右端盤4上 分別設(shè)置有導(dǎo)軌13，所述的左中間端盤2和右中間端盤3上分別設(shè)置有大齒圈11，在左 回轉(zhuǎn)框架5和右回轉(zhuǎn)框架6徑向下方的兩側(cè)對應(yīng)四條導(dǎo)軌13分別設(shè)置有托輥裝置8,有 一驅(qū)動裝置7輸出軸上的兩小齒輪12分別與兩個大齒圈11相嚙合。所述的左端盤1、和 右端盤4上不設(shè)置大齒圈11,僅僅起到支撐作用，由于中間增加了兩個支撐點，所以翻 車機整體鋼結(jié)構(gòu)的強度和剛性增強，托車梁、靠車梁、壓車梁、托輥梁截面均減小，各 端盤和托輥裝置8上托輥14的直徑也相應(yīng)減小，并且與之相配套使用的重車調(diào)車機的臂 長減短，同時由于翻車機的左、右回轉(zhuǎn)框架對稱布置，只需要布置四個落煤斗。所述驅(qū)動裝置7包括電機9和減速機10，所述減速機10有兩個輸入軸和兩個輸出軸， 其中兩個輸入軸分別連接有電機9，兩個輸出軸上分別固定有小齒輪12。所述的左中間 端盤2、右中間端盤3裝有大齒圈11,并與驅(qū)動裝置7上的小齒輪12嚙合來驅(qū)動左回轉(zhuǎn) 框架5和右回轉(zhuǎn)框架6翻轉(zhuǎn)。本雙車翻車機采用一套驅(qū)動裝置7，即它是有兩臺電機9 帶動一臺減速機IO,減速機10的兩個高速軸與兩個電機9連接，減速機10的兩個低速 軸與傳動小齒輪12相聯(lián)，傳動小齒輪12與中間兩端盤上的大齒圈11相嚙合。由于是兩 臺電機9驅(qū)動一臺減速機10,所以輸出的轉(zhuǎn)速是同一個數(shù)值，帶動的兩個小齒輪12的轉(zhuǎn) 速也是同一個數(shù)值，與兩個小齒輪12嚙合的左中間端盤2、右中間端盤3的轉(zhuǎn)速也是一 致的，很好解決了左回轉(zhuǎn)框架5和右回轉(zhuǎn)框架6的同步問題。所述的雙車翻車機的左中 間端盤2和右中間端盤3沒有任何連接，是彼此獨立的，兩個端盤轉(zhuǎn)速一致，較好的解決了左回轉(zhuǎn)框架5和右回轉(zhuǎn)框架6的同步問題。對應(yīng)左中間端盤2或右中間端盤3的托輥裝置8中的托輥14帶有輪緣15,對應(yīng)左端 盤1或右端盤4的托輥裝置8中的托輥14不帶輪緣15。參見圖l、圖2、圖3，由于車皮在上、下雙車翻車機平臺時，回轉(zhuǎn)框架沿鐵軌方向 會有竄動，為了保證驅(qū)動小齒輪12和大齒圈11嚙合正常，故將帶輪緣15的輥輪14布 置在左中間端盤2、右中間端盤3的下方，這樣就能大大減少竄動的幅度，起到軸向定位 作用，托輥裝置8中的不帶輪緣15的平托輥輪14布置在翻車機兩端頭左端盤1、右端盤 4的下方。本發(fā)明的具體工作過程是重車調(diào)車機將兩節(jié)重車牽引到翻車機的托車梁上定位好， 靠板裝置開始動作，靠車到位后，驅(qū)動裝置7開始動作，驅(qū)動小齒輪12帶動左中間端盤 2、右中間端盤3上的大齒圈ll轉(zhuǎn)動，壓車機構(gòu)開始動作，翻轉(zhuǎn)到75度時，壓力監(jiān)測裝 置檢査壓車是否到位，翻轉(zhuǎn)到145度時，靠板裝置上的振動裝置開始振動，持續(xù)時間為 3-5秒停止，翻車機繼續(xù)翻轉(zhuǎn)到175度，翻車機完成正翻動作。停留l-2秒鐘之后，翻車 機開始回翻，回翻到45度時壓車機構(gòu)開始松開，回翻到0度時靠板裝置開始松開，翻車 機的托車梁上的軌道與地面軌道對齊，翻車機即可以進行下一個工作循環(huán)。本發(fā)明同步性高，端盤直徑比現(xiàn)有兩支點雙車翻車機的端盤直徑要小600毫米，受 力狀況改善，體積減少明顯，而且與本雙車翻車機配套使用的重車調(diào)車機的大臂長度為 5050毫米比現(xiàn)有的雙車翻車機配套使用的重車調(diào)車機的大臂縮短了 300毫米，本發(fā)明占 地面積小、減小了土建開挖深度，節(jié)省了土建投資，為用戶降低了翻車機系統(tǒng)的投資費 用。另一方面其結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，降低了生產(chǎn)和安裝難度，減小了以后運行中的 檢修工作量和檢修費用，該系統(tǒng)布置形式新穎、實用、經(jīng)濟，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，適 合既受作業(yè)場地限制，又要求有較高卸車效率的場合，應(yīng)用推廣具有很好的市場前景。
權(quán)利要求
1、四支點雙車翻車機，包括左回轉(zhuǎn)框架(5)、右回轉(zhuǎn)框架(6)、驅(qū)動裝置(7)和托輥裝置(8)，其特征在于所述左回轉(zhuǎn)框架(5)上靠近右回轉(zhuǎn)框架(6)的一端設(shè)置有左中間端盤(2)，其另一端設(shè)置有左端盤(1)，所述右回轉(zhuǎn)框架(6)上靠近左回轉(zhuǎn)框架(5)的一端設(shè)置有右中間端盤(3)，其另一端設(shè)置有右端盤(4)，所述的左端盤(1)、左中間端盤(2)、右中間端盤(3)和右端盤(4)上分別設(shè)置有導(dǎo)軌(13)，所述的左中間端盤(2)和右中間端盤(3)上分別設(shè)置有大齒圈(11)，在左回轉(zhuǎn)框架(5)和右回轉(zhuǎn)框架(6)徑向下方的兩側(cè)對應(yīng)四條導(dǎo)軌(13)分別設(shè)置有托輥裝置(8)，有一驅(qū)動裝置(7)輸出軸上的兩個小齒輪(12)分別與兩個大齒圈(11)相嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四支點雙車翻車機，其特征在于所述驅(qū)動裝置(7)包 括電機(9)和減速機(10),所述減速機(10)有兩個輸入軸和兩個輸出軸，其中兩個 輸入軸分別連接有電機(9),兩個輸出軸上分別固定有小齒輪(12)。
3、 根據(jù)權(quán)利耍求1或2所述的四支點雙車翻車機，其特征在于對應(yīng)左中間端盤(2) 或右中間端盤(3)的托輥裝置(8)中的托輥(14)帶有輪緣(15)，對應(yīng)左端盤(1) 或右端盤(4)的托輥裝置(8)中的托輥(14)不帶輪緣(15)。
全文摘要
四支點雙車翻車機，包括左回轉(zhuǎn)框架(5)、右回轉(zhuǎn)框架(6)、驅(qū)動裝置(7)和托輥裝置(8)，左回轉(zhuǎn)框架(5)上設(shè)置有左端盤(1)、左中間端盤(2)，右回轉(zhuǎn)框架(6)上設(shè)置有右中間端盤(3)、右端盤(4)，四個端盤上分別設(shè)置有導(dǎo)軌(13)，左中間端盤(2)和右中間端盤(3)上分別設(shè)置有齒圈(11)，在左回轉(zhuǎn)框架(5)和右回轉(zhuǎn)框架(6)的徑向下方的兩側(cè)對應(yīng)四條導(dǎo)軌(13)分別設(shè)置有托輥裝置(8)，有一驅(qū)動裝置(7)輸出軸上的兩小齒輪(12)分別與兩個齒圈(11)相嚙合。同步性高，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，生產(chǎn)和安裝難度低，運行時的檢修工作量和費用降低，制造成本低。
文檔編號B65G67/48GK101269752SQ20081004725
公開日2008年9月24日 申請日期2008年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月7日
發(fā)明者付金奇, 勇 杜, 王仁乾, 蔡春生, 華 陳 申請人:武漢電力設(shè)備廠