專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸周轉(zhuǎn)設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種適用于多種 型號(hào)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的周轉(zhuǎn)箱。
背景技術(shù)：
專(zhuān)利號(hào)為91224513. 1的發(fā)明專(zhuān)利《可折合式運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱》適用于運(yùn)輸 易碎物品(如玻璃瓶)，對(duì)易碎品具有較高的可靠性保護(hù)功能。該周轉(zhuǎn)箱為 敞口式設(shè)計(jì)，底板處無(wú)安裝、固定汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的部件，不能起吊和叉 裝，不具備汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成儲(chǔ)運(yùn)條件。
專(zhuān)利02218659. X《改進(jìn)的滑動(dòng)鉸接復(fù)合折疊式平板玻璃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱》、 專(zhuān)利01237520. 9《鉸接折疊式平板玻璃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱》、專(zhuān)利02138238. 7《折 疊獨(dú)立式平板玻璃運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱》介紹了三種主要用于平板玻璃運(yùn)輸?shù)闹苻D(zhuǎn) 箱。這些周轉(zhuǎn)箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和技術(shù)性能決定了其不適于運(yùn)輸質(zhì)量不同、形 狀各異、固定方式多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。
專(zhuān)利CN 87200419 U《拆卸式活絡(luò)包裝周轉(zhuǎn)箱》說(shuō)明了一種可解決超 大物體運(yùn)輸和集裝箱容積利用率不足的集裝箱運(yùn)輸替代包裝箱。箱的主要 材料為金屬或塑料板件。箱子的組合是由活動(dòng)連接件拼裝而成，最大規(guī)格 為800 xl000鵬。該箱僅能運(yùn)輸?shù)撞繛槠矫婊虬b后底部呈平面的物體， 無(wú)法保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，沒(méi)有與發(fā)動(dòng)機(jī)固定孔相配套的固定裝置?？梢钥?出，這種周轉(zhuǎn)箱并非運(yùn)輸汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的周轉(zhuǎn)箱。
專(zhuān)利01228579. X《鋼制周轉(zhuǎn)箱》涉及了 一種煙廠輸送線上使用的煙葉 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱，其結(jié)構(gòu)以及強(qiáng)度和剛度均不能達(dá)到儲(chǔ)運(yùn)軍用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成 的要求。
專(zhuān)利94228064.4《減震式玻璃周轉(zhuǎn)箱》介紹了 一種解決玻璃運(yùn)輸中易碎問(wèn)題的專(zhuān)用包裝箱，其結(jié)構(gòu)特征和使用方法不能滿足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成的 儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)要求。專(zhuān)利02245170.6《組合式單、雙車(chē)摩托車(chē)包裝周轉(zhuǎn)箱》提出了一種運(yùn) 輸摩托車(chē)的拆卸方便的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)箱，是一次性木制包裝箱的替代產(chǎn)品。但 其主要結(jié)構(gòu)件的連接形式專(zhuān)為摩托車(chē)安裝、固定而設(shè)計(jì)的，不能安裝、固 定、儲(chǔ)存、運(yùn)輸軍用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成，也不可吊裝和叉舉。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的未獲專(zhuān)利保護(hù)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)裝備主要采用支撐架 式結(jié)構(gòu)，在廠區(qū)內(nèi)循環(huán)使用，產(chǎn)品出廠時(shí)一般采用一次性包裝箱。也有一 些廠家采用可分解式周轉(zhuǎn)箱。這些周轉(zhuǎn)箱的特點(diǎn)是單一箱型用于單一發(fā)動(dòng) 機(jī)，不能以同一箱型同時(shí)滿足多型發(fā)動(dòng)機(jī)的周轉(zhuǎn)需要。目前，軍用汽車(chē)大修或修駿發(fā)動(dòng)機(jī)總成的周轉(zhuǎn)箱設(shè)計(jì)和使用存在以下 問(wèn)題(1) 發(fā)動(dòng)機(jī)總成種類(lèi)多，給周轉(zhuǎn)箱的設(shè)計(jì)、配發(fā)造成了極大困難。目 前，全軍每年需要大中修的車(chē)輛達(dá)3萬(wàn)多臺(tái)，涉及8大系列，50余種車(chē)型。 相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)有40多種，基本型發(fā)動(dòng)機(jī)也有20余種。如果每種發(fā)動(dòng)機(jī) 都配發(fā)一種周轉(zhuǎn)箱，部隊(duì)使用及管理就會(huì)很不方便，并會(huì)造成不必要的資 源浪費(fèi)。(2) 發(fā)動(dòng)機(jī)總成外形尺寸與質(zhì)量差異較大，影響了周轉(zhuǎn)箱的通用性。 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，外形尺寸上，各種發(fā)動(dòng)機(jī)高度最大值為1045mm，最小為 590mm;長(zhǎng)度的最大與最小值則分別為1625mm和513mm;寬度最大值與最 小值則為868mm和546mm。外形方面，有的發(fā)動(dòng)機(jī)帶飛輪殼，有的甚至還 帶變速箱；發(fā)動(dòng)機(jī)有的空氣濾清器位置較高，發(fā)電機(jī)布置加大了發(fā)動(dòng)機(jī)的 寬度值和保護(hù)難度。從質(zhì)量上看，最大為880kg，最小僅為125kg。這些形 狀、尺寸和質(zhì)量上的差別對(duì)周轉(zhuǎn)箱的一箱多用極為不利。(3) 各型發(fā)動(dòng)機(jī)的固定方式和位置尺寸變化很大，高低和懸置點(diǎn)各不 相同。發(fā)動(dòng)機(jī)有的采取3點(diǎn)固定，有的是3點(diǎn)固定、l點(diǎn)支撐，也有的是4 點(diǎn)定位；發(fā)動(dòng)機(jī)的固定支架與汽車(chē)大梁的角度有0度、30度、45度、60 度。(4)有的發(fā)動(dòng)機(jī)總成隨周轉(zhuǎn)箱一起發(fā)往部隊(duì)后，有的立即更換，有的 則放置箱內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間露天存放，這涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)總成在自然環(huán)境條件下的防 雨淋、日曬、防霉問(wèn)題，而國(guó)內(nèi)現(xiàn)有周轉(zhuǎn)箱設(shè)計(jì)與使用中很少考慮這些問(wèn) 題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一 種適用于多種型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱。本發(fā)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)^K總成周轉(zhuǎn)箱，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，所述周 轉(zhuǎn)箱包括托盤(pán)總成、支撐頭總成、箱罩；托盤(pán)總成由托盤(pán)、滑軌、搭扣組 成，托盤(pán)上設(shè)置兩條平4亍設(shè)置的固定滑軌，兩條移動(dòng)滑軌兩端分別固定于 兩條固定滑軌軌道上，托盤(pán)前后兩面各設(shè)置2個(gè)搭扣；箱罩通過(guò)搭扣與托 盤(pán)連接；支撐頭總成包括固定座、螺柱、螺套、鋼管和底座，固定座與螺 柱通過(guò)銷(xiāo)軸連接，固定座承壓面的上下兩側(cè)各設(shè)置有對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)支架的孔， 螺柱外設(shè)置螺套，螺套外設(shè)置鋼管，螺套、鋼管與底座焊成一體，底座通 過(guò)螺栓聯(lián)接固定于移動(dòng)滑軌上。本發(fā)明所述托盤(pán)上固定由4根槽鋼依次連接而成的邊梁框架。所述邊 梁框架對(duì)角處分別設(shè)置導(dǎo)向桿。所述邊梁框架上設(shè)置兩個(gè)定位角。本發(fā)明所述兩條移動(dòng)滑軌各設(shè)置2個(gè)支撐頭總成。所述底座處設(shè)置4 個(gè)固定孔，通過(guò)螺栓螺母將支撐頭與滑軌連接固定。托盤(pán)底部四角設(shè)置有 4個(gè)錐形凸臺(tái)。所述箱罩四角分別設(shè)置有吊孔。所迷箱罩側(cè)面面板設(shè)置觀 察窗。所述支撐頭固定座承壓面上設(shè)置有橡膠減振墊。本發(fā)明從發(fā)動(dòng)機(jī)固定位置尺寸的大體位置需求，采取了滑軌可在托盤(pán) X方向上移動(dòng)，支撐頭沿滑軌作Y方向的相對(duì)移動(dòng)，支撐頭在高度方向上 以絲杠調(diào)節(jié)、支撐頭固定座繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)的技術(shù)思路，實(shí)現(xiàn)了支撐頭萬(wàn)向可 調(diào)，滿足了發(fā)動(dòng)機(jī)固定位置處的螺栓孔數(shù)量、孔距、位置、直徑相差較大 的實(shí)際要求，能夠保證主要車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)的固定支架與托盤(pán)支撐頭牢固連接， 從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了本周轉(zhuǎn)箱的通用性。支撐頭的三維方向可調(diào)、角度可調(diào)技術(shù)即萬(wàn)向可調(diào)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架能夠很方便地落封支撐頭的固定座 上，支撐頭底座采用了螺栓固定方式，簡(jiǎn)便可靠、牢固。本發(fā)明箱式設(shè)計(jì)方案，即托盤(pán)上安裝固定發(fā)動(dòng)機(jī)總成，箱罩蓋在托盤(pán)上。周轉(zhuǎn)箱箱罩采用骨架蒙皮結(jié)構(gòu)，設(shè)置有4個(gè)吊孔，用于吊裝和打開(kāi)箱 罩。箱罩與底部托盤(pán)采用搭扣連接，可以充分保證周轉(zhuǎn)箱滿足-55°C-+70 °C貯存極限溫度、不大于95%(25°0的濕度以及淋雨、蟲(chóng)蛀、日曬等防護(hù) 要求。托盤(pán)底部的4只錐形凸臺(tái)分別落入箱罩頂部對(duì)應(yīng)的吊孔內(nèi)，即實(shí)現(xiàn) 了周轉(zhuǎn)箱的多層整齊碼放。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較小，強(qiáng)度與剛度較大，使用方便，可靠性高， 維護(hù)成本低，價(jià)格便宜。其主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)歸納為(1) 支撐頭位置萬(wàn)向可調(diào)支撐頭位置萬(wàn)向可調(diào)是通過(guò)以下技術(shù)途徑實(shí)現(xiàn)的 一是滑軌可以在X 方向上自由移動(dòng)，支撐頭可沿滑軌作Y方向的相對(duì)移動(dòng)，支撐頭的支撐高 度通過(guò)螺柱與螺套的絲杠連接方式來(lái)調(diào)節(jié)，這樣支撐頭位置在X、 Y和Z三 維方向上可調(diào)，適應(yīng)了不同發(fā)動(dòng)機(jī)固定點(diǎn)的要求；二是支撐頭固定座設(shè)置 有凸耳，其上有銷(xiāo)孔，支撐頭固定座以銷(xiāo)軸為中心轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)整傾斜角度， 保證了發(fā)動(dòng)機(jī)支架與支撐頭固定座的承壓面能夠緊密貼合。這兩項(xiàng)技術(shù)措 施使支撐頭在三維空間位置以及支撐頭的傾斜角度可調(diào)，適應(yīng)了各種形式 發(fā)動(dòng)機(jī)總成的聯(lián)接方式和固定需要。為了加快發(fā)動(dòng)機(jī)總成與支撐頭固定座相對(duì)位置的調(diào)整，在底部托盤(pán)的 水平調(diào)節(jié)滑軌和支撐頭上分別刻有相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)位置標(biāo)記。支撐頭高度具有 一定的調(diào)節(jié)范圍，其最小限值可以保證經(jīng)支撐頭固定后的整個(gè)發(fā)動(dòng) 機(jī)總成處于懸置狀態(tài)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)總成下部薄壁金屬油底殼因擠壓而損壞。(2) 周轉(zhuǎn)箱標(biāo)準(zhǔn)化程度高，通用性強(qiáng)，滿足聯(lián)運(yùn)、儲(chǔ)存以及防護(hù)方面 的要求一是在周轉(zhuǎn)箱規(guī)格選擇上，保證周轉(zhuǎn)箱外形尺寸滿足鐵路、公路、水 路和航空裝載運(yùn)輸?shù)囊?，?lián)運(yùn)性好。周轉(zhuǎn)箱均滿足GJB182A中的C系列 尺寸要求，托盤(pán)最大利用率達(dá)到90%以上。二是加裝起吊、叉裝部件，以提高周轉(zhuǎn)箱搬運(yùn)和存儲(chǔ)的機(jī)械化氷平。
周轉(zhuǎn)箱箱罩和托盤(pán)上共有8個(gè)吊裝角件，可以對(duì)整體周轉(zhuǎn)箱或無(wú)罩托盤(pán)實(shí) 施起吊。托盤(pán)四面有可供叉舉的叉裝孔。
三是采取減振措施，即在支撐頭固定座承壓面上加裝橡膠減振墊，避 免了周轉(zhuǎn)箱內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)在裝卸和運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸震動(dòng)而受損。 (3)經(jīng)濟(jì)效益顯著
汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)如果采用一次性木制包裝箱，單箱價(jià)格為300 ~ 700元左右，以每年3萬(wàn)輛汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成大中修為基數(shù)計(jì)算，則年包裝 成本最少為1800萬(wàn)。 一次性包裝的防護(hù)性能較差，容易造成裝、運(yùn)、卸過(guò) 程的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。如果采用金屬制式周轉(zhuǎn)箱，按周轉(zhuǎn)箱年周轉(zhuǎn)12次、使用 壽命10年、箱單價(jià)5000元進(jìn)行計(jì)算，每次使用費(fèi)用約為42元，經(jīng)濟(jì)效益 顯著。


圖l是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明支撐頭總成結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
本發(fā)明包括托盤(pán)總成、支撐頭總成、箱罩；如圖1所示，托盤(pán)總成由 托盤(pán)、滑軌、搭扣組成，托盤(pán)1上設(shè)置兩條平4亍設(shè)置的固定滑軌2和3， 兩條移動(dòng)滑軌4和5的兩端分別設(shè)置于兩條固定滑軌2和3的軌道內(nèi)，托 盤(pán)對(duì)角處設(shè)置2根導(dǎo)向桿6和7。托盤(pán)前后兩面各設(shè)置2個(gè)搭扣；箱罩通 過(guò)搭扣與托盤(pán)連接。如圖2所示，支撐頭總成包括固定座ll、螺柱12、螺 套13、鋼管14和底座15，固定座11與螺柱12通過(guò)銷(xiāo)軸連接，固定座承 壓面的左右兩側(cè)各設(shè)置有孔，螺柱U外設(shè)置螺套U,螺套13外設(shè)置鋼管 14，螺套13與鋼管14焊成一體，鋼管14與底座15焊成一體，底座固定 于移動(dòng)滑軌上。底座處有4個(gè)固定孔，通過(guò)螺栓螺母將支撐頭與滑軌連接固定。底座4只螺母松開(kāi)后，可以沿滑軌滑動(dòng)。
托盤(pán)的邊梁框架由4根槽鋼焊接而成?？蚣軐?duì)角處設(shè)計(jì)的2根導(dǎo)向桿， 平時(shí)折放在托盤(pán)上，使用時(shí)將其向上擺起，用于防止吊裝時(shí)箱罩與發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)生碰撞。托盤(pán)前后兩面的搭扣起連接固定托盤(pán)與箱罩的作用，其旋轉(zhuǎn)軸 在托盤(pán)的側(cè)面，使用時(shí)將松開(kāi)的搭扣沿銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，到位后用螺母進(jìn)行固定。 合箱時(shí)，邊梁框架上的兩個(gè)定位角可以使箱罩落下時(shí)自動(dòng)對(duì)正托盤(pán)。托盤(pán) 底部有4只錐形凸臺(tái)，當(dāng)其分別落入箱罩頂部的對(duì)應(yīng)吊孔內(nèi)時(shí)，即可實(shí)現(xiàn) 周轉(zhuǎn)箱的多層整齊碼放。
固定座承壓面的上下兩側(cè)各開(kāi)有1個(gè)與發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定孔相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng) 條孔，固定發(fā)動(dòng)機(jī)與支撐頭固定座的零件為圓頭螺栓，該螺栓的圓頭兩邊 切除，與固定座承壓面上的長(zhǎng)形孔相配合，緊固時(shí)，該螺栓圓頭不旋轉(zhuǎn)。 底座處有4個(gè)固定孔，通過(guò)螺栓螺母將支撐頭與滑軌連接固定。將底座的 4只螺母松開(kāi)后，支撐頭可以沿滑軌滑動(dòng)。支撐頭固定座可以在高度方向 上以絲杠(螺柱與螺套)調(diào)節(jié)，也可繞銷(xiāo)軸旋轉(zhuǎn)，以便適應(yīng)固定支架任意 角度和高度的發(fā)動(dòng)機(jī)固定的需要。
箱罩為骨架蒙皮焊接式結(jié)構(gòu)，材料為鋼板。帶窗面板上開(kāi)有觀察箱內(nèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型的觀察窗。箱罩頂四角分別設(shè)置有吊孔。
本發(fā)明可分為三個(gè)規(guī)格A型(1100咖x ilOO鵬x 1100mm，用于外形尺 寸與功率較小的發(fā)動(dòng)機(jī))、B型(1500mm x llOOramx 1400mm,用于中型功率 發(fā)動(dòng)機(jī))、C型(1800tnmx iioommx 1400咖，用于較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī))，三種 周轉(zhuǎn)箱的結(jié)構(gòu)基本一致，大部分部件均能互換使用。
此周轉(zhuǎn)箱的使用分開(kāi)箱、裝箱和合箱三步進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)裝箱和拆箱時(shí) 間均不大于10分鐘。
第一步開(kāi)箱
(1) 在托盤(pán)與箱罩間起固定作用的搭扣旋轉(zhuǎn)軸在托盤(pán)的側(cè)面，將搭扣 上的螺母用工具松開(kāi)，沿銷(xiāo)軸將搭扣放至托盤(pán)的側(cè)下部。搭扣螺母采取了 防松脫措施。
(2) 由操作人員將廠內(nèi)航吊或類(lèi)似設(shè)備的4只吊鉤分別桂在箱罩的吊孔上，然后上升航吊，待箱罩與托盤(pán)的部件完全分離后，再向一側(cè)移動(dòng)航 吊，將箱罩輕放一旁備用。第二步裝箱(1) 松開(kāi)滑軌和支撐頭底座的固定螺母，使滑軌和支撐頭能夠自由移動(dòng)。(2) 將發(fā)動(dòng)機(jī)起吊至周轉(zhuǎn)箱托盤(pán)上方，緩緩下降，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)支架固 定孔的方位，結(jié)合托盤(pán)的水平調(diào)節(jié)滑軌和發(fā)動(dòng)機(jī)支撐頭上刻有的相應(yīng)發(fā)動(dòng) 機(jī)調(diào)節(jié)位置標(biāo)記，分別粗略對(duì)正水平、垂直方向的滑軌以及支撐頭，該步 驟稱(chēng)為安裝粗調(diào)。(3) 降低發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)固定孔的不同數(shù)量和位置，調(diào)整相應(yīng)支 撐頭的位置，擺動(dòng)支撐頭固定座的角度，使支撐頭固定座上的固定螺栓穿 過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)支架固定孔，該步驟稱(chēng)為安裝精調(diào)。(4) 旋緊支撐頭上的固定螺栓，將發(fā)動(dòng)機(jī)牢靠固定在支撐頭上。然后 分別固定滑軌和支撐頭底座。第三步合箱向上拉起保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)向桿，順著導(dǎo)向桿方向慢慢放下箱罩。當(dāng)箱 罩與托盤(pán)接觸時(shí)，二者通過(guò)托盤(pán)面上對(duì)角處的兩個(gè)定位角以及兩根導(dǎo)向桿 實(shí)現(xiàn)箱罩的自動(dòng)定位。緊定周轉(zhuǎn)箱的4荅扣，并擰緊鎖緊螺母、打上鉛封， 防止+》脫和4皮盜。
權(quán)利要求1. 一種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述周轉(zhuǎn)箱包括托盤(pán)總成、支撐頭總成、箱罩；托盤(pán)總成由托盤(pán)、滑軌、搭扣組成，托盤(pán)上設(shè)置兩條平行設(shè)置的固定滑軌，兩條移動(dòng)滑軌兩端分別固定于兩條固定滑軌軌道上，托盤(pán)前后兩面各設(shè)置2個(gè)搭扣；箱罩通過(guò)搭扣與托盤(pán)連接；支撐頭總成包括固定座、螺柱、螺套、鋼管和底座，固定座與螺柱通過(guò)銷(xiāo)軸連接，固定座承壓面的上下兩側(cè)各設(shè)置有孔，螺柱外設(shè)置螺套，螺套外設(shè)置鋼管，鋼管與底座固定，底座固定于移動(dòng)滑軌上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述托盤(pán) 上固定由4根槽鋼依次連接而成的邊梁框架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述邊梁 框架對(duì)角處分別設(shè)置導(dǎo)向桿。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述邊梁 框架上設(shè)置兩個(gè)定位角。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述箱罩 四角分別設(shè)置有吊孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述托盤(pán) 底部四角設(shè)置有4個(gè)錐形凸臺(tái)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述底 座處設(shè)置4個(gè)固定孔，通過(guò)螺栓螺母將支撐頭與滑軌連接固定。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述兩 條移動(dòng)滑軌各設(shè)置2個(gè)支撐頭總成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述支 撐頭固定座承壓面上設(shè)置有橡膠減振墊。
10. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱，其特征是，所述 箱罩側(cè)面面板設(shè)置觀察窗。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于多種型號(hào)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱。本實(shí)用新型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總成周轉(zhuǎn)箱包括托盤(pán)總成、支撐頭總成、箱罩；托盤(pán)總成由托盤(pán)、滑軌、搭扣組成，托盤(pán)上設(shè)置兩條平行設(shè)置的固定滑軌，兩條移動(dòng)滑軌兩端分別固定于兩條固定滑軌軌道上，托盤(pán)前后兩面各設(shè)置2個(gè)搭扣；箱罩通過(guò)搭扣與托盤(pán)連接；支撐頭總成包括固定座、螺柱、螺套、鋼管和底座，固定座與螺柱通過(guò)銷(xiāo)軸連接，固定座承壓面的上下兩側(cè)各設(shè)置有孔，螺柱外設(shè)置螺套，螺套外設(shè)置鋼管，螺套、鋼管與底座焊成一體，底座固定于移動(dòng)滑軌上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自重較小，強(qiáng)度與剛度較大，使用方便，可靠性高，維護(hù)成本低，價(jià)格便宜。
文檔編號(hào)B65D85/68GK201082808SQ20072009691
公開(kāi)日2008年7月9日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者劉召河, 周良生, 夏松謙, 居蔭誠(chéng), 張繼澤, 楊世堅(jiān), 沈詠梅, 邵相軍 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所