專利名稱：一種汽車運(yùn)輸托盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物流運(yùn)輸工具，特別是涉及一種汽車運(yùn)輸托盤。
技術(shù)背景世界上幾個(gè)汽車大國的產(chǎn)品都少不了海運(yùn)出口u目前這些需要海運(yùn)出口的小汽車通常是利用滾裝船進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)檫@些小汽車需要用特殊的集裝箱。然 而，這種箱除了結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝卸汽車麻煩，造價(jià)昂貴外，還因不能回收造成更 多的費(fèi)用。ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的內(nèi)部空間是可以容納二層的小汽車的，而且在裝載小汽車后其空間會略有盈余。然而，如何在不很寬裕的集裝箱里安全地?cái)[放好兩層小汽車以最大化地利用好倉儲的空間，是個(gè)難題，這也是目前不能利用ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸小汽車的根本原因所在。人們一直在嘗試在利用盈余的空間來設(shè)置用于裝載小汽車的裝置。例如，中國專利ZL01816684.9專利就披露了一種用于集裝箱運(yùn)輸和存儲車輛的支撐 裝置，如圖l所示，在箱體l的內(nèi)部擺放了兩層共四輛汽車8a、 8b、 8c和8d。 處于上層的汽車8a和8c分別被托盤2和3支撐著，并通過各自的傳動(dòng)吊鏈4 和6，以及5和7被升高。然而，通過這種結(jié)構(gòu)的裝置來裝載汽車的過程不僅 操作多有不便，而且效率較低。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種可自動(dòng)升降的汽車運(yùn)輸托盤，不 僅有效利用集裝箱內(nèi)空間將小汽車上下裝放，而且可以快速的實(shí)現(xiàn)汽車的裝 載。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車運(yùn)輸托盤，置于集裝箱內(nèi)用于 裝載汽車，其特點(diǎn)在于，包括底架，放置于所述集裝箱底板上；上層托盤， 設(shè)置于所述底架上方，用于裝載上層汽車；升降叉架，在側(cè)部連接所述底架和 上層托盤，用于支撐并升降所述上層托盤，使之下降合攏在所述底架上處于合
攏位置或上升至所述底架上方處于裝載位置；以及動(dòng)力裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述升 降叉架升降。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述升降叉架由兩個(gè)叉架通過叉架中 心軸交叉活動(dòng)連接構(gòu)成。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述兩個(gè)叉架的固定端與所述底架或 上層托盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)端通過滑輪組件與設(shè)置于所述底架或上層托盤上的滑 槽配合滑動(dòng)連接在所述底架或上層托盤上。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述兩個(gè)叉架長度相等，用于支撐所 述上層托盤在所述裝載位置水平放置。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述兩個(gè)叉架長度不相等，包括一個(gè) 長叉架和一個(gè)短叉架，用于支撐所述上層托盤在所述裝載位置傾斜放置。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，至少其中一個(gè)叉架上設(shè)置有一長度調(diào) 節(jié)裝置，用于通過調(diào)節(jié)該叉架的長度來調(diào)節(jié)上層托盤的高度和斜度。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，還包括定位塊，用于放置在所述滑 槽內(nèi)使所述上層托盤定位保持處于裝載位置。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，在所述上層托盤一端還設(shè)置有一可拆 卸的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架，與設(shè)置在所述上層托盤一端的插口配合安裝； 繩鉤，設(shè)置在所述集裝箱頂板預(yù)定位置上；手搖葫蘆，設(shè)置在所述安裝框架上 并與所述動(dòng)力裝置相連，且所述手搖葫蘆的吊鏈的一端連接在所述繩鉤上；其 中，所述動(dòng)力裝置可帶動(dòng)所述手搖葫蘆巻收其上的吊鏈?zhǔn)顾錾蠈油斜P上升至 所述裝載位置，或帶動(dòng)所述手搖葫蘆放松其上的吊鏈?zhǔn)顾錾蠈油斜P下降至所 述合攏位置。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述動(dòng)力裝置為一可拆卸的電動(dòng)裝置。 上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述動(dòng)力裝置為一搖柄，用于人工手 搖升降。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述底架前端上設(shè)置有縱向定位桿， 用于與所述集裝箱的端壁配合實(shí)現(xiàn)縱向定位。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述縱向定位桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述 底架前端，并通過與之相連的伸縮裝置在所述底架前端伸縮。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述底架后端設(shè)置有連接支撐桿，用
于連接前后兩個(gè)汽車運(yùn)輸托盤的底架。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述底架四角上分別設(shè)置有裝配輪， 用于將所述汽車運(yùn)輸托盤在集裝箱底板上移動(dòng)到位。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，在所述上層托盤兩側(cè)還設(shè)置有第一張 緊裝置，使所述上層托盤在裝載位置時(shí)與所述集裝箱側(cè)壁在側(cè)向張緊。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，在所述底架兩惻還設(shè)置有第二張緊裝 置，使所述底架與所述集裝箱側(cè)壁在側(cè)向張緊。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述上層托盤對應(yīng)于所述汽車車輪位 置設(shè)置有車輪托網(wǎng)，用于穩(wěn)定支撐所述車輪。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述上層托盤對應(yīng)于所述汽車車輪位 置設(shè)置有托架，用于穩(wěn)定支撐替換小輪，所述替換小輪替換所述車輪安裝在所 述汽車車輪位置上。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述上層托盤上設(shè)置有托盤繩環(huán)，用 于與設(shè)置在集裝箱上的羈留裝置通過綁扎件綁扎定位。上述的汽車運(yùn)輸托盤，其特點(diǎn)在于，所述底架上設(shè)置有底架繩環(huán)，用于與 設(shè)置在集裝箱上的羈留裝置通過綁扎件綁扎定位。本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤，通過自動(dòng)升降的上層托盤，有效提高了汽車裝載 的效率，并通過長短不同的叉架設(shè)計(jì)，使上層托盤傾斜設(shè)置，從而可充分利用 集裝箱內(nèi)空間，上下交錯(cuò)裝載汽車，適用于各種不同車型的汽車裝載運(yùn)輸。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)的汽車運(yùn)輸托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤應(yīng)用在20'集裝箱上的結(jié)構(gòu)示意圖，其中箱 內(nèi)設(shè)置一個(gè)汽車運(yùn)輸托盤，分上下兩層裝運(yùn)兩輛汽車，且汽車運(yùn)輸托盤的上層 托盤的高端通過一升降機(jī)構(gòu)輔助升降，并傾斜放置；圖3A是圖2中汽車運(yùn)輸托盤的結(jié)構(gòu)示意圖，其中上層托盤處于工作狀態(tài)， 即處于裝載位置；圖3B是圖3A的汽車運(yùn)輸托盤處于合攏位置的狀態(tài)示意圖；圖3C是本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤的俯視圖，其中底架前端設(shè)置有可伸縮的 縱向定位桿，上層托盤上設(shè)置有用于支撐車輪的車輪托網(wǎng)；
圖3D是圖3C中縱向定位桿收縮的狀態(tài)示意圖，且底架上設(shè)置有用于移 動(dòng)的裝配輪；圖4是圖2中升降機(jī)構(gòu)輔助升降上層托盤的狀態(tài)示意圖；圖5是本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤在合攏位置時(shí)的橫截面剖視圖，其中上層托盤兩側(cè)設(shè)置有第一張緊裝置(張緊輪)，而下層的底架兩側(cè)設(shè)置有第二張緊裝置(張緊塊)，用于側(cè)向張緊定位；圖6是本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤應(yīng)用于40，集裝箱上的結(jié)構(gòu)示意圖，其中箱 內(nèi)分前后設(shè)置有兩個(gè)汽車運(yùn)輸托盤，分上下兩層共運(yùn)輸四輛汽車，且前后兩個(gè) 汽車運(yùn)輸托盤的底架之間通過連接支撐桿連接；圖7是圖6中前端的汽車運(yùn)輸托盤的俯視圖，其中底架前端設(shè)置有縱向定位桿，后端設(shè)置有連接支撐桿；圖8A是本發(fā)明的另一種較佳的汽車運(yùn)輸托盤應(yīng)用在集裝箱上的結(jié)構(gòu)示意 圖，其中汽車車輪改用專用的替換小輪裝載在上層托盤上；圖8B是圖8A的側(cè)視圖，其中一叉架上設(shè)置有長度調(diào)節(jié)裝置，用于調(diào)節(jié) 長度使上層托盤水平放置或傾斜放置；圖8C是圖8B中的汽車運(yùn)輸托盤處于合攏位置的狀態(tài)示意圖；以及圖8D是圖8A所示的汽車運(yùn)輸托盤應(yīng)用于40，集裝箱的狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤300置于20'集裝箱100內(nèi)，包括有 底架31、上層托盤32以及連接在所述底架31和上層托盤32兩側(cè)的升降叉架 33。其中，該底架31放置在箱內(nèi)底板11上，該上層托盤32設(shè)置在底架31 上方并用于裝載上層汽車201，該升降叉架33用于支撐和自動(dòng)升降該上層托 盤32。這樣，可先將上層汽車201放置在上層托盤32上，然后將整個(gè)汽車運(yùn) 輸托盤300連同所述上層汽車201送入集裝箱100內(nèi)，并放置在箱內(nèi)底板11 上(或者，也可以先放汽車運(yùn)輸托盤300入集裝箱100內(nèi)，然后再在上層托盤 32上裝載上層汽車201);接著通過升降叉架33自動(dòng)將上層托盤32上升至適 合位置，即裝載位置，使上層汽車201處于箱內(nèi)的上層空間；最后，將下層汽 車202送入箱內(nèi)下層空間，如此即可將上層汽車201和下層汽車202上下交錯(cuò)
裝放，有效地利用集裝箱的空間。如圖3A所示，較佳的，該汽車運(yùn)輸托盤300的升降叉架33由兩個(gè)叉架 331和332通過叉架中心軸333交叉活動(dòng)連接構(gòu)成，并且，所述兩個(gè)叉架331 和332的固定端3311和3321分別與底架31和上層托盤32的前端通過鉸鏈、 樞軸或軸承等連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接，而活動(dòng)端3312和3322則通過滑輪組件3313 和3333與設(shè)置在所述底架31和上層托盤32上的滑槽310和320相配合，從 而可在滑槽310和320內(nèi)滑動(dòng)。當(dāng)上層托盤32升至適合高度時(shí)，通過在滑槽 310或320內(nèi)放置一個(gè)定位塊313，從而限制升降叉架33繼續(xù)升降，使該上層 托盤32保持處于裝載位置，這樣即可實(shí)現(xiàn)上層托盤32的上升高度的調(diào)節(jié)。'并且，本發(fā)明的升降叉架33的兩個(gè)叉架331和332的長度可以相等，這 樣可以使得上層托盤32在裝載位置時(shí)水平放置。較佳的，如圖3A所示，該 升降叉架33的兩個(gè)叉架331和332長度不相等，如叉架331較長而叉架332 較短，由于升降叉架33的兩個(gè)叉架331和332的長短有差，故，隨著高度增 加，上層托盤32開始傾斜，角度越來越大，兩個(gè)叉架的長短尺寸的設(shè)計(jì)，決 定了所需要的高度和斜度，使兩車交錯(cuò)放置，且上層汽車201的最高點(diǎn)不會超 過集裝箱100的頂板高度(如圖2所示)，充分利用了箱內(nèi)空間。如圖3B、 3C所示，并結(jié)合圖2，為了輔助所述升降叉架33自動(dòng)升降，本 發(fā)明在上層托盤32的高端(即圖2中的后端)上設(shè)置有一個(gè)可拆卸的升降機(jī) 構(gòu)400，在用時(shí)安裝，用后拆卸，使本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤300操作更方便快 捷，且更具有實(shí)用性。其中，該升降機(jī)構(gòu)400通過一安裝框架41與設(shè)置在所 述上層托盤32高端的插口 326配合安裝在所述上層托盤32的高端，該安裝框 架41上安裝有手搖葫蘆42，該手搖葫蘆42上的吊鏈421的一端掛在預(yù)設(shè)在 箱內(nèi)頂板上的繩鉤43上。通過啟動(dòng)與該手搖葫蘆42相連接的動(dòng)力裝置45， 帶動(dòng)該手搖葫蘆42巻收其上的吊鏈42，使所述上層托盤32連同其上的上層 汽車201—起上升至需要的高度和斜度，即如圖2所示的所述裝載位置，或帶 動(dòng)所述手搖葫蘆42放松其上的吊鏈42,使所述上層托盤32下降至合攏位置， 如圖3B所示，使上層托盤32合攏在底架31上，合攏后的汽車運(yùn)輸托盤300 體積很小，便于移動(dòng)搬運(yùn)。在本發(fā)明中，該手搖葫蘆42可以用電動(dòng)或扳手驅(qū)動(dòng)，因此，該動(dòng)力裝置 45可為一可拆卸的電動(dòng)裝置，在用時(shí)裝上，電動(dòng)將上層托盤升降，用完后拆
卸?；蛘撸跓o電源或電動(dòng)工具的地方，可以將該手搖葫蘆42裝上搖柄，用 手搖動(dòng)使上層托盤32升降，從而通過手動(dòng)方式將車卸掉。如圖3C所示，結(jié)合圖2，在底架31的前端還設(shè)置有縱向定位桿35，在 將汽車運(yùn)輸托盤300放入集裝箱100內(nèi)時(shí)，可用于與端壁12配合，實(shí)現(xiàn)縱向 定位。較佳的，該縱向定位桿35—端通過鉸鏈或樞軸等轉(zhuǎn)動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接 在所述底架31的前端，并通過一與之相連的伸縮裝置350，如伸縮氣缸等， 使該縱向定位桿35在前端伸出定位(如圖3C所示)，或收縮回前端(如圖 3D所示)。并且，如圖3C、 3D所示，結(jié)合圖3A，在所述上層托盤32上對應(yīng)于汽車 車輪放置的位置，通過輪檔321、 323設(shè)置有車輪托網(wǎng)322、 324，使得上層汽 車兩端的車輪在整個(gè)運(yùn)輸過程中始終被該車輪托網(wǎng)322、 324緊緊抱住，保證 了運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性。并且，如圖3D所示，為了移動(dòng)方便，在底架31的四角， 設(shè)置有裝配輪37，方便汽車運(yùn)輸托盤300在集裝箱底板11上移動(dòng)到位。在利用本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤300裝載汽車時(shí)，可以先用叉車將汽車運(yùn)輸 托盤300放到集裝箱100門口，在底架31四角裝上裝配輪37，配合前端的縱 向定位桿35，即可將汽車運(yùn)輸托盤300移動(dòng)到位，然后將上層汽車201放置 在上層托盤32上(也可先將車放上之后再移動(dòng)到位)；接著，將升降機(jī)構(gòu)400 安裝在上層托盤32的高端，啟動(dòng)動(dòng)力裝置45，通過手搖葫蘆42巻收其上的 吊鏈421可將上層托盤32及上層汽車201上升，如圖4所示，直至上升到需 要的高度和斜度，裝上叉架定位塊313，使整個(gè)汽車運(yùn)輸托盤300保持處于裝 載位置；最后，將下層汽車202裝入下層空間即可。如圖5所示，在上層托盤32兩側(cè)設(shè)置有第一張緊裝置120，如張緊輪， 在需要收緊時(shí)可將上層托盤32與集裝箱側(cè)壁張緊，并且可在任何高度進(jìn)行張 緊。加上利用設(shè)置在上層托盤32上的托盤繩環(huán)329和預(yù)設(shè)在集裝箱側(cè)壁上的 羈留裝置，通過綁扎帶綁扎定位，可使上層托盤32與集裝箱100牢牢地定位 緊固。在下層的底架31的兩側(cè)還設(shè)置有第二張緊裝置110，如張緊塊，使所 述底架31在側(cè)向張緊定位，加上利用設(shè)置在底架31上的底架繩環(huán)319和預(yù)設(shè) 在集裝箱側(cè)壁上的羈留裝置，通過綁扎帶定位，可使底架與箱之間有牢固的定 位，不會產(chǎn)生位移。當(dāng)然，本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤300并不局限于應(yīng)用于20，集裝箱，其也可
應(yīng)用于40'集裝箱等，如圖6所示，在40'集裝箱內(nèi)可通過兩個(gè)所述汽車運(yùn)輸 托盤300和300'，分上下兩層分別運(yùn)輸上層汽車201、 203和下層汽車202、 204。并且，前端的汽車運(yùn)輸托盤300前端設(shè)置有縱向定位桿35縱向定位，后 端設(shè)置有連接支撐桿36，連接前后兩個(gè)汽車運(yùn)輸托盤300和300，的底架。如圖7所示，示出了圖6中前端汽車運(yùn)輸托盤300的結(jié)構(gòu)，其前端具有可 伸縮的縱向定位桿35，后端具有連接后端汽車運(yùn)輸托盤300'的底架的連接支 撐桿36。如圖8A 8D所示，示出了本發(fā)明另一較佳的汽車運(yùn)輸托盤500的結(jié)構(gòu)。 在本實(shí)施例中，該汽車運(yùn)輸托盤500為水平升降，其也包括底架51、上 層托盤52及升降叉架53，升降叉架53由兩叉架531 、532通過叉架中心軸533 交叉活動(dòng)連接。本實(shí)施例與上一實(shí)施例的區(qū)別在于，上層汽車201和下層汽車 202的車輪改換專用小輪來進(jìn)行裝載，并且在其中一叉架上裝有可調(diào)節(jié)叉架長 短的長度調(diào)節(jié)裝置535，如設(shè)置在較短叉架532上，通過該長度調(diào)節(jié)裝置535 可以調(diào)節(jié)該較短叉架532的長度，以致可調(diào)節(jié)上層托盤52的斜度，直到上層 托盤52達(dá)到水平。如圖8B所示，汽車在生產(chǎn)線下線時(shí)或在裝箱時(shí)不裝車輪或?qū)④囕喰兜簦?而是裝上特制的替換小輪2012、 2014、 2022、 2024，再在底架51和上層托盤 52上裝上替換小輪托架512、 522。這樣，上層汽車201就可以移動(dòng)到上層托 盤52上，將上層托盤52升到一定的高度，再將下層汽車202送到位。此操作 可先將汽車運(yùn)輸托盤500放置在箱內(nèi)進(jìn)行，也可以在箱外放置好，再將車和托 盤一起送進(jìn)箱內(nèi)。通過升降叉架53改變角度和高度，配合拆卸車輪裝上專用 小輪和托架，可以變化多種裝車形式，而這些裝車方式也應(yīng)屬于本發(fā)明保護(hù)范 圍之內(nèi)。如圖8C所示，示出了汽車運(yùn)輸托盤500合攏后的狀態(tài)，且可通過裝配輪 57使之移動(dòng)方便、迅速。如圖8D所示，這種結(jié)構(gòu)的汽車運(yùn)輸托盤500同樣可以適用于40'集裝箱 等，通過前后兩個(gè)汽車運(yùn)輸托盤500和500，裝運(yùn)四輛汽車201、 202、 203、 204。 并且，前端的汽車運(yùn)輸托盤500的前端通過縱向定位桿55縱向定位，其后端 則通過連接支撐桿56與后端的汽車運(yùn)輸托盤500，的底架相連。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情
況下，熟悉本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明做出各種相應(yīng)的改變和變 形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種汽車運(yùn)輸托盤，置于集裝箱內(nèi)用于裝載汽車，其特征在于，包括底架，放置于所述集裝箱底板上；上層托盤，設(shè)置于所述底架上方，用于裝載上層汽車；升降叉架，在側(cè)部連接所述底架和上層托盤，用于支撐并升降所述上層托盤，使之下降合攏在所述底架上處于合攏位置或上升至所述底架上方處于裝載位置；以及動(dòng)力裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述升降叉架升降。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述升降叉架由 兩個(gè)叉架通過叉架中心軸交叉活動(dòng)連接構(gòu)成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述兩個(gè)叉架的 固定端與所述底架或上層托盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)端通過滑輪組件與設(shè)置于所述 底架或上層托盤上的滑槽配合滑動(dòng)連接在所述底架或上層托盤上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述兩個(gè)叉架長 度相等，用于支撐所述上層托盤在所述裝載位置水平放置。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述兩個(gè)叉架長 度不相等，包括一個(gè)長叉架和一個(gè)短叉架，用于支撐所述上層托盤在所述裝 載位置傾斜放置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，至少其中一個(gè)叉 架上設(shè)置有一長度調(diào)節(jié)裝置，用于通過調(diào)節(jié)該叉架的長度來調(diào)節(jié)上層托盤的 高度和斜度。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，還包括 定位塊，用于放置在所述滑槽內(nèi)使所述上層托盤定位保持處于裝載位置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，在所述上層托盤 一端還設(shè)置有一可拆卸的升降機(jī)構(gòu)，包括安裝框架，與設(shè)置在所述上層托盤一端的插口配合安裝； 繩鉤，設(shè)置在所述集裝箱頂板預(yù)定位置上；手搖葫蘆，設(shè)置在所述安裝框架上并與所述動(dòng)力裝置相連，且所述手搖 葫蘆上的吊鏈的一端連接在所述繩鉤上； 其中，所述動(dòng)力裝置可帶動(dòng)所述手搖葫蘆巻收其上的吊鏈?zhǔn)顾錾蠈油?盤上升至所述裝載位置，或帶動(dòng)所述手搖葫蘆放松其上的吊鏈?zhǔn)顾錾蠈油?盤下降至所述合攏位置。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述動(dòng)力裝置為 一可拆卸的電動(dòng)裝置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求'8所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述動(dòng)力裝置 為一搖柄，用于人工手搖升降。
11、根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述底架前端 上設(shè)置有縱向定位桿，用于與所述集裝箱的端壁配合實(shí)現(xiàn)縱向定位。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述縱向定位桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述底架前端，并通過與之相連的伸縮裝置在所述底架前 端伸縮。
13、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述底架后端設(shè)置有連接支撐桿，用于連接前后兩個(gè)汽車運(yùn)輸托盤的底架。
14、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述底架四角上分別設(shè)置有裝配輪，用于將所述汽車運(yùn)輸托盤在集裝箱底板上移動(dòng)到位。
15、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，在所述上層托 盤兩側(cè)還設(shè)置有第一張緊裝置，使所述上層托盤在裝載位置時(shí)與所述集裝箱 側(cè)壁在側(cè)向張緊。
16、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，在所述底架兩 側(cè)還設(shè)置有第二張緊裝置，使所述底架與所述集裝箱側(cè)壁在側(cè)向張緊。
17、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述上層托盤 對應(yīng)于所述汽車車輪位置設(shè)置有車輪托網(wǎng)，用于穩(wěn)定支撐所述車輪。
18、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述上層托盤 對應(yīng)于所述汽車車輪位置設(shè)置有托架，用于穩(wěn)定支撐替換小輪，所述替換小 輪替換所述車輪安裝在所述汽車車輪位置上。
19、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述上層托盤 上設(shè)置有托盤繩環(huán)，用于與設(shè)置在集裝箱上的羈留裝置通過綁扎件綁扎定位。
20、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車運(yùn)輸托盤，其特征在于，所述底架上設(shè) 置有底架繩環(huán)，用于與設(shè)置在集裝箱上的羈留裝置通過綁扎件綁扎定位。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車運(yùn)輸托盤，置于集裝箱內(nèi)用于裝載汽車，包括底架，放置于所述集裝箱底板上；上層托盤，設(shè)置于所述底架上方，用于裝載上層汽車；升降叉架，在側(cè)部連接所述底架和上層托盤，用于支撐并升降所述上層托盤，使之下降合攏在所述底架上處于合攏位置或上升至所述底架上方處于裝載位置；以及動(dòng)力裝置，用于驅(qū)動(dòng)所述升降叉架升降。本發(fā)明的汽車運(yùn)輸托盤不僅有效利用集裝箱內(nèi)空間將小汽車上下裝放，而且可以快速的實(shí)現(xiàn)汽車的裝載。
文檔編號B65D90/00GK101397074SQ200710175480
公開日2009年4月1日 申請日期2007年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月29日
發(fā)明者周遠(yuǎn)大 申請人:中國國際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司