專利名稱：摩托車成車包裝箱底座的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種包裝箱的結構部件，具體涉及一種用于方便運輸的摩托車成車包裝箱底座。
背景技術：
摩托車從工廠制造出來后需要運送到各地(包括國外)進行銷售，在這一過程中有個環(huán)節(jié)不可缺省，那就是包裝。良好的包裝不僅可以有效地保護產品，使其免受長途運輸的碰撞而致?lián)p傷。而在目前，傳統(tǒng)的摩托車包裝箱主要為紙箱結構，紙箱內還放置有承重的木托盤和用于固定及防止震動的泡沫。這種包裝盒均為一次性使用，即摩托車取出后包裝箱即告報廢?，F行紙箱包裝主要存在以下問題1、一次包裝費用高。按上述包裝方式計算，一輛車的平均包裝費用在100元以上，若中國按年產1500萬輛計算，每年光包裝費即達15億元。2、運輸過程中容易損壞。由于包裝是紙質結構強度有限，而且底座為平板，在裝卸過程中不規(guī)范操作時，極易造成產品損壞。3、污染問題。紙包裝箱和泡沫的生產過程會對環(huán)境造成較大的危害，其使用后的廢棄物均對環(huán)境造成一定污染。因此，各種替代紙質包裝箱應運而生，而且可以再次使用。如何開發(fā)結構更合理、使用更可靠的包裝箱成為一個重要的課題?，F有包裝箱底座為平板結構，存在結構單一、沒有設置專用槽，這樣在運輸過程中車輪就會晃動，甚至碰撞、損壞車體的其他零部件。而且采用整體結構既增加包裝體的重量，又浪費材料。
實用新型的內容針對現有摩托車包裝箱底板存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種防止車輪晃動，提高運輸可靠性、降低包裝成本的摩托車成車包裝箱底座。
本實用新型的目的是這樣實現的摩托車成車包裝箱底座，所述底座為框架結構，由邊框和安置車體的支承板組成；支承板為分段結構，連接于框架上；所述支承板上還設有車輪限位槽和附件安置槽。
所述邊框上設有滑槽與支承板兩端的滑塊匹配，由設于邊框上的鎖扣定位。
采用上述技術方案的摩托車成車包裝箱底座，避免了傳統(tǒng)底座放置物品的隨意性和不穩(wěn)定性，減少了車體的晃動，有效地保護了包裝箱內的車體。還構思滑槽結構，這樣可根據不同長度的車型需要調整支承板的位置。而且，還減輕包裝體的重量，又節(jié)省了包裝材料。同時與活動連接的側板配合，可以開方便、快速地裝入和取出摩托車，并可快速收折，非常利于返空車拉回原制造單位再次利用，大大降低包裝成本。本實用新型尤其適用于高強塑料或金屬等材料制成。
以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，摩托車成車包裝箱底座，其底座為框架結構，由邊框1和安置車體的支承板2組成；支承板2為分段結構，固定連接于邊框1上；所述支承板上還設有車輪限位槽3和附件安置槽4。
另一種實施方式是支承板2與邊框1為滑槽連接，還設有鎖扣定位，這樣可根據不同長度的車型需要調整支承板的位置。附件安置槽4為凹槽結構，從而避免了傳統(tǒng)底座放置物品的隨意性和不穩(wěn)定性，有效地保護了包裝箱內的貨物，減少了車體之間的撞碰。
權利要求1.摩托車成車包裝箱底座，其特征在于所述底座為框架結構，由邊框(1)和安置車體的支承板(2)組成；支承板(2)為分段結構，連接于框架(1)上；所述支承板(2)上還設有車輪限位槽(3)和附件安置槽(4)。
2.如權利要求1所述的包裝箱底座，其特征在于所述邊框(1)上設有滑槽與支承板兩端的滑塊匹配，邊框(1)上還設有與支承板連接的鎖扣定位。
專利摘要摩托車成車包裝箱底座，所述底座為框架結構，由邊框和安置車體的支承板組成；支承板為分段結構，連接于框架上；所述支承板上還設有車輪限位槽和附件安置槽。所述邊框上設有滑槽與支承板兩端的滑塊匹配，由設于邊框上的鎖扣定位。采用上述技術方案的摩托車成車包裝箱底座，避免了傳統(tǒng)底座放置物品的隨意性和不穩(wěn)定性，減少了車體的晃動，有效地保護了包裝箱內的車體。還構思滑槽結構，這樣可根據不同長度的車型需要調整支承板的位置。
文檔編號B65D85/68GK2773007SQ20052003300
公開日2006年4月19日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權日2005年1月25日
發(fā)明者劉勇, 宋建東 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司