專利名稱：地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實用新型涉及環(huán)衛(wèi)機械，尤其是一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置。
二背景技術(shù)：
目前國內(nèi)地坑式垃圾站主要使用兩種模式(1)龍門吊裝卸方式將沉入地坑中的垃圾箱使用龍門吊將其吊出地坑，然后移離地坑，在地坑旁設(shè)有一裝車位，箱體在此位裝車，存在的問題①因采用龍門吊結(jié)構(gòu)，起升設(shè)備安裝在高空中，考慮到安全因素，垃圾裝載量小，裝載量小于5噸。
②垃圾箱提升高度大，裝車時需從工作位移離到車位，容易造成垃圾污物向四周擴散，造成周圍環(huán)境污染，安全性大大降低。
③裝車位與地坑在兩個不同的地方，造成空間上的浪費，同時，箱體移離地坑不封閉，垃圾堆積地坑中，污染地坑的壞境。
(2)雙提升柱裝卸式雙柱舉升機將沉入地坑中的箱體提升到裝車高度，然后從地坑的側(cè)頂面放下兩塊行車橋板，汽車底盤倒入行車橋板裝車。
存在的問題①垃圾無法壓縮，裝載量小，裝載量小于5噸。
②雙柱舉升機工作行程太長，提升過程中的穩(wěn)定性差，同步使用同步閥和目測，對操作者技術(shù)要求較高。
③行車橋板的安全性差，箱體移走后地坑不封閉，垃圾容易積入地坑中。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能有效實現(xiàn)自壓縮垃圾集裝箱快速上、下車，安全迅速下放到地坑和提升離開地坑的升降裝置。
本實用新型，平臺提升機構(gòu)，將動力油缸置于提升頂部，通過鏈條(鋼絲繩)實現(xiàn)同步上升或下降；箱體提升機構(gòu)，各個單提升機構(gòu)分別使用油缸獨立升降，提升機構(gòu)的同步使用同步鋼絲繩實現(xiàn)位置同步。
本實用新型的目的所采用的技術(shù)方案是，由前副立柱、后副立柱、后主立柱、前主立柱組成平臺提升機構(gòu)，前主提升機構(gòu)、后主提升機構(gòu)、后副提升機構(gòu)、前副提升機構(gòu)組成箱體提升機構(gòu)，其平臺提升機構(gòu)前主立柱頂端裝有固定架，固定架上裝有油缸，油缸的活塞桿前端連接有前驅(qū)動鏈一端和后驅(qū)動鏈一端，前驅(qū)動鏈另一端繞過裝在后主立柱上端的前驅(qū)動鏈后上定滑輪后，再繞過前主立柱上端前驅(qū)動鏈上定滑輪，最后固定在前橫梁上，后驅(qū)動鏈另一端繞過后主立柱上端的后驅(qū)動鏈上定滑輪后，最后固定在后橫梁上，橫梁驅(qū)動鏈一端固定前副立柱頂部、另一端繞過前副立柱下端的橫梁左定滑輪后，再繞過前主立柱下端的橫梁右定滑輪，最后固定在前主立柱的底端；箱體提升機構(gòu)固定立柱內(nèi)裝有提升柱，提升柱內(nèi)有油缸，油缸的活塞桿上端與提升柱通過銷軸連接，底部與油缸支座聯(lián)接，提升柱下端有導(dǎo)向滑塊，同步鋼絲繩一端固定在前副提升機構(gòu)內(nèi)導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板、另一端繞過前副提升機構(gòu)的固定柱上定滑輪后，再繞過前副提升機構(gòu)內(nèi)固定底部裝的下定滑輪，繞過前主提升機構(gòu)內(nèi)固定柱底部裝的下定滑輪，最后固定在前主提升機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板，另一根同步鋼絲繩反向?qū)ΨQ穿繩。
本實用新型，橫梁驅(qū)動鏈一端固定在后副立柱頂部、另一端繞過后副立柱下端的橫梁左定滑輪后，再繞過后主立柱下端的橫梁右定滑輪，最后固定在后主立柱的底端。
本實用新型，前橫梁和后橫梁上面放置有平臺。
本實用新型，同步鋼絲繩一端固定在前主提升機構(gòu)內(nèi)導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板、另一端繞過前主提升機構(gòu)的固定柱上定滑輪后，再繞過前主提升機構(gòu)內(nèi)底部裝的下定滑輪，繞過前副提升機構(gòu)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在前副提升機構(gòu)的導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板，另一根同步鋼絲繩反向?qū)ΨQ穿繩。
本實用新型，同步鋼絲繩一端固定在后主提升機構(gòu)內(nèi)導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板、另一端繞過后主提升機構(gòu)的提升柱的固定柱上定滑輪后，再繞過后主提升機構(gòu)內(nèi)固定柱底部裝的下定滑輪，繞過前主提升機構(gòu)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在前主提升機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板，另一根同步鋼絲繩反向?qū)ΨQ穿繩。
本實用新型，同步鋼絲繩一端固定在后主提升機構(gòu)內(nèi)導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板、另一端繞過后主提升機構(gòu)的固定柱上定滑輪后，再繞過后主提升機構(gòu)內(nèi)底部裝的下定滑輪，繞過后副提升機構(gòu)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在后副提升機構(gòu)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊的鋼絲繩固定板，另一根同步鋼絲繩反向?qū)ΨQ穿繩。
本實用新型的工作原理，油缸的活塞桿回縮，同時拉動前、后驅(qū)動鏈，前、后驅(qū)動鏈帶動前、后橫梁的右端上升時，前、后橫梁的左端在左、右橫梁滑輪和橫梁驅(qū)動鏈作用下上升；下降時，在平臺和橫梁自重作用下，活塞桿伸出，平臺下降通過銷軸推動提升柱上升，提升柱和導(dǎo)向滑塊一起上升，當(dāng)右提升柱上升的位移量大于左提升柱時同步鋼絲繩通過鋼絲繩固定板和上、下定滑輪，拉左提升柱也上升同樣的位移量，實現(xiàn)左、右提升柱同步上升，反之亦然。
本實用新型裝置在地坑內(nèi)，利用箱體提升機構(gòu)將自壓縮垃圾集裝箱從轉(zhuǎn)運汽車底盤分離，然后下放到平臺上，平臺提升機構(gòu)將自壓縮垃圾集裝箱下放于地坑中；裝車為上述逆過程。
本實用新型，將工作位與裝車位合二為一，向立體化方面發(fā)展。占地面積小，裝卸車，箱體下放都在同一地點進(jìn)行，各動作無縫連接，效率高，空間利用率高。系統(tǒng)使用液壓動力源，工作平穩(wěn)、安全。自壓縮垃圾集裝箱離開垃圾站后，平臺將地坑封閉。空箱體進(jìn)站后，箱體頂面與地面平，實現(xiàn)工作中將地坑封閉。整套設(shè)備全部安裝在地坑中。
四以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實用新型。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是
圖1俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型的固定立柱剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型的兩固定立柱剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
圖中1-固定架 2-前驅(qū)動鏈上定滑輪 3-油缸 4-活塞桿 5-前驅(qū)動鏈 6-后驅(qū)動鏈 7-前驅(qū)動鏈后上定滑輪 8-后驅(qū)動鏈上定滑輪 9-平臺 10-后橫梁 11-前橫梁 12-前副立柱 13-前主提升機構(gòu) 14-后主提升機構(gòu) 15-后副立柱16-后主立柱 17-后副提升機構(gòu) 18-前副提升機構(gòu) 19-前主立柱 20-橫梁驅(qū)動鏈 21-橫梁右定滑輪 22-橫梁左定滑輪 23-提升柱 24-固定立柱 25-銷軸 26-活塞桿 27-油缸28-導(dǎo)向滑塊 29-鋼絲繩固定板 30-油缸支座 31-固定柱上定滑輪 32-同步鋼絲繩 33-下定滑輪五具體實施方式
如
圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示由前副立柱12、后副立柱15、后主立柱16、前主立柱19組成平臺提升機構(gòu)前主立柱19頂端裝有固定架1，固定架1上裝有油缸3，油缸3的活塞桿4前端連接有前驅(qū)動鏈5一端和后驅(qū)動鏈6一端，前驅(qū)動鏈5另一端繞過裝在后主立柱16上端的前驅(qū)動鏈后上定滑輪7后，再繞過前主立柱19上端前驅(qū)動鏈上定滑輪2，最后固定在前橫梁11上，后驅(qū)動鏈6另一端繞過后主立柱16上端的后驅(qū)動鏈上定滑輪8后，最后固定在后橫梁10上，橫梁驅(qū)動鏈20一端固定前副立柱12頂部、另一端繞過前副立柱12下端的橫梁左定滑輪22后，再繞過前主立柱19下端的橫梁右定滑輪21，最后固定在前主立柱19的底端。
由前主提升機構(gòu)13、后主提升機構(gòu)14、后副提升機構(gòu)17、前副提升機構(gòu)18組成箱體提升機構(gòu)固定立柱24內(nèi)裝有提升柱23，提升柱23內(nèi)有油缸27，油缸27的活塞桿26上端與提升柱23通過銷軸25連接、底部與油缸支座30聯(lián)接，提升柱23下端有導(dǎo)向滑塊28，同步鋼絲繩32一端固定在前副提升機構(gòu)18內(nèi)導(dǎo)向滑塊28的鋼絲繩固定板29、另一端繞過前副提升機構(gòu)18的固定柱上定滑輪31后，再繞過前副提升機構(gòu)18內(nèi)固定柱24底部裝的下定滑輪33，繞過前主提升機構(gòu)13內(nèi)固底柱24底部裝的下定滑輪，最后固定在前主提升機構(gòu)13內(nèi)的導(dǎo)向滑塊28的鋼絲繩固定板29，另一根同步鋼絲繩32反向?qū)ΨQ穿繩。
前橫梁11和后橫梁10上面放置有平臺9。
權(quán)利要求1.一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，由前副立柱(12)、后副立柱(15)、后主立柱(16)、前主立柱(19)組成平臺提升機構(gòu)，前主提升機構(gòu)(13)、后主提升機構(gòu)(14)、后副提升機構(gòu)(17)、前副提升機構(gòu)(18)組成箱體提升機構(gòu)，其特征是平臺提升機構(gòu)前主立柱(19)頂端裝有固定架(1)，固定架(1)上裝有油缸(3)，油缸(3)的活塞桿(4)前端連接有前驅(qū)動鏈(5)一端和后驅(qū)動鏈(6)一端，前驅(qū)動鏈(5)另一端繞過裝在后主立柱(16)上端的前驅(qū)動鏈后上定滑輪(7)后，再繞過前主立柱(19)上端前驅(qū)動鏈上定滑輪(2)，最后固定在前橫梁(11)上，后驅(qū)動鏈(6)另一端繞過后主立柱(16)上端的后驅(qū)動鏈上定滑輪(8)后，最后固定在后橫梁(10)上，橫梁驅(qū)動鏈(20)一端固定前副立柱(12)頂部、另一端繞過前副立柱(12)下端的橫梁左定滑輪(22)后，再繞過前主立柱(19)下端的橫梁右定滑輪(21)，最后固定在前主立柱(19)的底端；箱體提升機構(gòu)固定立柱(24)內(nèi)裝有提升柱(23)，提升柱(23)內(nèi)有油缸(27)，油缸(27)的活塞桿(26)上端與提升柱(23)通過銷軸(25)連接，底部與油缸支座(30)聯(lián)接，提升柱(23)下端有導(dǎo)向滑塊(28)，同步鋼絲繩(32)一端固定在前副提升機構(gòu)(18)內(nèi)導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)、另一端繞過前副提升機構(gòu)(18)的固定柱上定滑輪(31)后，再繞過前副提升機構(gòu)(18)內(nèi)固定(24)底部裝的下定滑輪(33)，繞過前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)固定柱(24)底部裝的下定滑輪，最后固定在前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)，另一根同步鋼絲繩(32)反向?qū)ΨQ穿繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，其特征是橫梁驅(qū)動鏈(20)一端固定在后副立柱(15)頂部、另一端繞過后副立柱(15)下端的橫梁左定滑輪(22)后，再繞過后主立柱(16)下端的橫梁右定滑輪(21)，最后固定在后主立柱(16)的底端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，其特征是前橫梁(11)和后橫梁(10)上面放置有平臺(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，其特征是同步鋼絲繩(32)一端固定在前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)、另一端繞過前主提升機構(gòu)(13)固定柱上定滑輪(31)后，再繞過前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)底部裝的下定滑輪，繞過前副升機構(gòu)(18)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在前副提升機構(gòu)(18)的導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)，另一根同步鋼絲繩(32)反向?qū)ΨQ穿繩。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，其特征是同步鋼絲繩(32)一端固定在后主提升機構(gòu)(14)內(nèi)導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)、另一端繞過后主提升機構(gòu)(14)的提升柱(23)的固定柱上定滑輪(31)后，再繞過后主提升機構(gòu)(14)內(nèi)固定柱(24)底部裝的下定滑輪，繞過前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在前主提升機構(gòu)(13)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)，另一根同步鋼絲繩(32)反向?qū)ΨQ穿繩。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地坑自壓縮垃圾站集裝箱升降裝置，其特征是同步鋼絲繩(32)一端固定在后主提升機構(gòu)(14)內(nèi)導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)、另一端繞過后主提升機構(gòu)(14)的固定柱上定滑輪(31)后，再繞過后主提升機構(gòu)(14)內(nèi)底部裝的下定滑輪，繞過后副提升機構(gòu)(17)內(nèi)底部裝的下定滑輪，最后固定在后副提升機構(gòu)(17)內(nèi)的導(dǎo)向滑塊(28)的鋼絲繩固定板(29)，另一根同步鋼絲繩(32)反向?qū)ΨQ穿繩。
專利摘要地坑自壓縮垃圾集裝箱升降裝置涉及環(huán)衛(wèi)機械。針對現(xiàn)有地坑式垃圾站主要使用兩種模式龍門吊裝裝卸，存在著安全原因，裝載量小，垃圾容易向四周擴散，造成環(huán)境污染；雙提升柱裝卸，垃圾無法壓縮，裝載量小，提升行程長其穩(wěn)定性差，同步使用同步閥和目測，對操作者技術(shù)要求較高，而提出一種結(jié)構(gòu)簡單，采用平臺提升機構(gòu)，通過鏈條實現(xiàn)同步上升或下降；箱體提升機構(gòu)，四提升機構(gòu)同步使用同步鋼絲繩實現(xiàn)同步，能有效實現(xiàn)自壓縮垃圾集裝箱快速上、下車，安全迅速下放到地坑和提升離開地坑的升降裝置。所采用技術(shù)方案是，由前副立柱12、后副立柱15、后主立柱16、前主立柱19組成平臺提升機構(gòu)，前主提升機構(gòu)13、后主提升機構(gòu)14、后副提升機構(gòu)17、前副提升機構(gòu)18組成箱體提升機構(gòu)。
文檔編號B65F9/00GK2764740SQ20052003299
公開日2006年3月15日 申請日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月25日
發(fā)明者向偉 申請人:重慶市城建環(huán)衛(wèi)機械廠, 向偉