專利名稱：帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及下述帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體不對集裝箱或者貨車裝貨臺面等的貨物搬送箱體進(jìn)行大的改造，并且，不在外部或者內(nèi)部設(shè)置大規(guī)模的裝置，就可以將在箱體內(nèi)未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)或者裝貨作業(yè)機(jī)械化，能夠取消人工卸貨這樣的繁重作業(yè)，由此，也能夠?qū)?yīng)卸貨或裝貨作業(yè)人員的高齡化及作業(yè)效率的提高。
背景技術(shù)：
近年來，從降低運(yùn)輸費(fèi)用或包裝費(fèi)用、縮短運(yùn)輸期間、防止貨物損壞等方面考慮，集裝箱運(yùn)輸正在增多?？墒?，集裝箱為箱形，幾乎所有集裝箱的出入口都在后端一處，所以，吊車等不能使用。并且，為了提高裝載效率、防止貨物倒塌，在貨物未放在貨架上的散裝狀態(tài)下，無縫隙地裝入。所以，為了移送搬運(yùn)貨物，可以使用傳送帶或者鏟車等，但拆卸貨物要靠手動作業(yè)。
集裝箱的卸貨作業(yè)需要將集裝箱內(nèi)的貨物移送搬運(yùn)到集裝箱外的作業(yè)，但如果是碎片等散裝貨物，則多依靠人手作業(yè)，為繁重作業(yè)，作業(yè)安全上也不理想。特別是伴隨著近年來作業(yè)人員的高齡化，作為腰痛對策，需要取消損害腰部作業(yè)的貨物裝卸裝置。目前，作為符合條件的工具有吊車，但對于集裝箱來說，存在安裝困難且作業(yè)速度慢這樣的缺點(diǎn)，所以未在集裝箱中使用。
作為進(jìn)行貨物卸下或裝入的帶貨物裝卸裝置的集裝箱，發(fā)明人首先進(jìn)行了下述申請。
特愿2000-307713號(特開2002-114290號)(專利文獻(xiàn)1)其如圖38所示，在作為集裝箱外殼的箱體10內(nèi)，作為貨物排出裝置，設(shè)置了前后方向上移動的可動隔壁12，或者除此之外，在可動隔壁12的下方鋪設(shè)的可前后移動的底板13。
這樣，集裝箱具備貨物裝卸裝置，以碎片等散裝物為代表，能夠?qū)⒃诩b箱內(nèi)不用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)機(jī)械化。而且，集裝箱中，作為貨物排出裝置或貨物裝入裝置，在作為外殼的箱體內(nèi)設(shè)置在前后方向上移動的可動隔壁，在排出貨物時(shí)，可通過該可動隔壁使碎片等其他貨物向排出口方向移動，排出到集裝箱外，在裝貨時(shí)，通過該可動隔壁將貨物送入到深處一側(cè)，可以不用大規(guī)模改造集裝箱，且不用在外部設(shè)置大規(guī)模的裝置，就可以將在箱體內(nèi)未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)或者裝貨作業(yè)機(jī)械化。
碎片等的載貨被載置于集裝箱箱體內(nèi)的底板13上，與該底板13一起向后方移動，后部的載貨掉到箱體的外方。此階段中載貨處于底板上，將可動隔壁固定在箱體側(cè)，如果一邊抑制載貨的前端部一邊向前側(cè)牽引底板，則后部的載貨下方的底板消失，貨物落下。
解除可動隔壁和箱體側(cè)的固定，使之與載貨的底板一起向后方移動，再重復(fù)之后的動作，依次使載貨從后部落下。
另外，即使為了底板的前后移動而使用汽缸，其行程為小型的即可，由于可動隔壁不是推出碎片等載貨的部件，所以其自身的強(qiáng)度或者在裝卸臺面上的固定強(qiáng)度，不那么強(qiáng)固即可。
另一方面，作為裝貨的貨物裝卸裝置使用時(shí)，與前述動作相反，可動隔壁位于最后面的位置，在其前側(cè)，將碎片等載貨載置于集裝箱箱體內(nèi)的底板上之后，與該底板一起向前方(箱體深處一側(cè))移動，在此階段，載貨處于底板上。將可動隔壁固定在箱體側(cè)，一邊控制著載貨的后端部一邊向后方推動底板，接著，解除可動隔壁和箱體側(cè)的固定，使之與前述載貨的底板一起向前方移動，再重復(fù)之后的動作，依次使載貨從后部向前側(cè)移動。
如前所述，作為貨物排出裝置，在設(shè)置了前后方向上移動的可動隔壁12和在可動隔壁12的下方鋪設(shè)的可前后移動的底板13的情況下，需要在可動隔壁12上設(shè)置與底板13一起移動的移動機(jī)構(gòu)和僅使底板13移動、可動隔壁12固定的移動阻止機(jī)構(gòu)，使它們交互地切實(shí)發(fā)揮作用。
前述專利文獻(xiàn)1中，前述可動隔壁12與底板13僅以基板12a相接而被載置，將多段伸縮的所謂可伸縮汽缸14設(shè)置在與箱體10之間，
通過該可伸縮汽缸14可在前后方向上移動。
另一方面，在底板13和箱體10之間設(shè)置汽缸15，用該汽缸15使底板13在前后方向上移動。
通過汽缸15使底板13在前后方向上移動，作為第一階段，在底板13向排出口11的方向(前進(jìn)方向)移動時(shí)，底板13上的載貨也據(jù)此被搬運(yùn)走，一起移動。另外，使可伸縮汽缸14伸長，使可動隔壁12與底板13同步向排出口11的方向(前進(jìn)方向)移動。
然后，作為第二階段，通過固定可伸縮汽缸14固定可動隔壁12，將貨物停留在原地，通過汽缸15僅使底板13向反排出口方向(后退方向)移動。以下，依次重復(fù)第一階段、第二階段，使可動隔壁12及貨物向排出口11移動，從排出口11將貨物排出到集裝箱外。
另外，作為相對于箱體10固定可動隔壁12的固定機(jī)構(gòu)16，代替前述可伸縮汽缸14，如圖39所示，在箱體10的側(cè)板上方設(shè)置排列固定突起17a所構(gòu)成的齒軌，另一方面，也可以在可動隔壁12的上部左右兩端設(shè)置掛在固定突起17a上的振子式或杠桿式鎖條17b。
可是，使用這樣的可伸縮汽缸14，裝置變得龐大，同時(shí)，控制困難，采用前述固定機(jī)構(gòu)16，因固定突起17a的間隔存在，無論如何都成為斷斷續(xù)續(xù)的動作，在任意處所的固定也難以確保。
另外，可動隔壁12與箱體10內(nèi)的側(cè)壁總是保持直角，保持并行對于載貨的穩(wěn)定是必要的，這容易產(chǎn)生左右旋轉(zhuǎn)這樣的變位，其結(jié)果，端部擠壓在可動隔壁12上的載貨整體有可能發(fā)生變形。
另外，這種帶貨物裝卸裝置的集裝箱中，至少如何安排用于在前后方向上移動底板13的汽缸15的驅(qū)動機(jī)構(gòu)成為問題。另一方面，一直以來，集裝箱從其搬送性考慮，被認(rèn)為極其簡單的構(gòu)造是理想的，由于為內(nèi)部什么都沒有的箱體，因此，作為能源的電力、油壓的確保，只有通過其他部件進(jìn)行。
比如，也考慮在作為貨車裝卸臺的尾部設(shè)置油壓等的驅(qū)動裝置，與其連接，或者利用汽車等其他的發(fā)電電力等，但這樣的話，為了確保驅(qū)動力，進(jìn)行貨物裝卸的場所被限定住了。
另外，在前述底板13上使用鋼板等，但為了減輕其重量，比較薄地設(shè)置較為理想。可是，薄的材料容易產(chǎn)生撓曲，特別是，上面有載貨或者可動隔壁12的部分因超重被壓下，相反地，其近旁翹起成山形，有可能導(dǎo)致彎曲、變形。
前述專利文獻(xiàn)1的帶貨物裝卸裝置的集裝箱中，作為集裝箱的通例，在箱體10上，排出口11僅設(shè)置在后端面，裝貨時(shí)也從排出口11裝入貨物。
散裝貨物以外的個(gè)體，一般放在作為貨架的臺面上，用叉車裝入，但排出口11為被限制的空間，必須進(jìn)行高度調(diào)整的作業(yè)也很麻煩。另外，散裝貨物由于無法用貨架裝入，因此，要用動力鏟等其他工具，但這與排出口11配合更加困難。
另外，關(guān)于貨物的裝入，不能自動化，如前所述，使可動隔壁12向箱體10的前側(cè)移動，留出空間，僅從排出口11依次裝入是困難的。
本發(fā)明的第一目的在于提供一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體作為貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，在這樣的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體中，可以有選擇地切實(shí)獲得與可前后移動的底板同步移動，或者相對地變位的可動隔壁的移動，并且，可以阻止可動隔壁左右旋轉(zhuǎn)這樣的活動，維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
第二目的在于提供一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體可以將未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)或者裝貨作業(yè)機(jī)械化，能夠取消人工卸貨這樣的繁重作業(yè)，這樣，也能夠?qū)?yīng)集裝箱的卸貨或裝貨作業(yè)人員的高齡化及作業(yè)效率的提高，并且，不受使用場所等限制，無論何時(shí)、何地都可作業(yè)，不會損害集裝箱特有的搬送便利性地得到利用。
第三目的在于提供一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體在底板上不產(chǎn)生按壓，能夠防止發(fā)生撓曲。
第四目的在于提供一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體在貨物搬送箱體為集裝箱時(shí)，沒有集裝箱的大改造，并且，不在外部或者內(nèi)部設(shè)置大規(guī)模的裝置，利用機(jī)械化，能夠取消人工進(jìn)行的貨物裝卸作業(yè)，這樣，也能夠?qū)?yīng)卸貨或裝貨作業(yè)人員的高齡化及作業(yè)效率的提高，并且，不僅卸貨作業(yè)，裝貨作業(yè)也可輕松進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
為了實(shí)現(xiàn)前述目的，權(quán)利要求1所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，將在圓周上設(shè)置了與鏈條的環(huán)體穴結(jié)合的突起的鏈輪設(shè)置在可動隔壁的臺座部，從而通過可正逆旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將在所述箱體的后端側(cè)固定一端、在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條和在箱體的前端側(cè)固定一端、在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條張緊設(shè)置為十字，所謂的交叉斜掛(所謂交叉斜掛是指通過將細(xì)繩或線傾斜交叉，呈現(xiàn)掛接的狀態(tài))狀態(tài)，使這些鏈條的中途與所述鏈輪結(jié)合。
根據(jù)權(quán)利要求1所述的本發(fā)明，為了向集裝箱等的貨物搬送箱體內(nèi)的底板上載置、卸下碎片等載貨，通過依次重復(fù)與底板一起移動可動隔壁和載貨的移送階段、通過固定可動隔壁，一邊阻止載貨后退，一邊僅使底板后退的停止階段，使可動隔壁和載貨、底板之間的相對位置發(fā)生變化，從后部的載貨順次送出到箱體的外方。
為了和前述底板一起移動可動隔壁和載貨，要使可動隔壁和底板同步移動，通過馬達(dá)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動鏈輪，強(qiáng)制地使交叉部在箱體內(nèi)的前后方向移動，從而使可動隔壁與底板速度一致地進(jìn)行移動。
而且，第一鏈條、第二鏈條在交叉斜掛狀態(tài)下，以可動隔壁為中心張緊設(shè)置，可動隔壁收入該交叉斜掛的十字部(第一鏈條和第二鏈條在交叉點(diǎn)間平行的部分)之中，左右旋轉(zhuǎn)這樣的活動被阻止，能夠維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
另一方面，通過旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)使鏈輪停止時(shí)，由于齒輪與鏈條結(jié)合，因此，前述交叉部位的變位也不發(fā)生，可動隔壁被固定，從移送階段移向停止階段。
權(quán)利要求2所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)馬達(dá)在停止時(shí)成為固定鏈輪旋轉(zhuǎn)的制動器這樣的機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求2所述的本發(fā)明，加上前述權(quán)利要求1所述的作用，作為鏈輪的旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，能夠利用馬達(dá)的停止?fàn)顟B(tài)，即使不另外設(shè)置旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，僅通過使馬達(dá)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，固定鏈輪，作為其結(jié)果，可動隔壁被固定。
權(quán)利要求3所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，在可動隔壁的下部在壁寬方向上隔開地設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)體、第二旋轉(zhuǎn)體，再接近該第一旋轉(zhuǎn)體設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)體，接近第二旋轉(zhuǎn)體設(shè)置第四旋轉(zhuǎn)體；使第一鏈條的中途掛繞在所述第一旋轉(zhuǎn)體、第四旋轉(zhuǎn)體上，使第二鏈條的中途掛繞在第二旋轉(zhuǎn)體、第三旋轉(zhuǎn)體上，分別拉緊設(shè)置這些第一鏈條、第二鏈條；在第一旋轉(zhuǎn)體、第三旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體、第四旋轉(zhuǎn)體之間，第一鏈條、第二鏈條之間，設(shè)置與該鏈條結(jié)合的鏈輪，在該鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，這些第一旋轉(zhuǎn)體～第四旋轉(zhuǎn)體和第一鏈條、第二鏈條的組合機(jī)構(gòu)形成為上下兩層，在任一層中，第一鏈條、第二鏈條的端部固定在箱體上，在另一層中固定在底板上。
根據(jù)權(quán)利要求3所述的本發(fā)明，為了向集裝箱的箱體內(nèi)的底板上載置、卸下碎片等載貨，通過依次重復(fù)與底板一起移動可動隔壁和載貨的移送階段、通過固定可動隔壁，一邊阻止載貨后退，一邊僅使底板后退的停止階段，使可動隔壁和載貨、底板之間的相對位置發(fā)生變化，從后部的載貨順次送出到箱體的外方。
而且，第一鏈條、第二鏈條在所謂交叉斜掛狀態(tài)下，以可動隔壁為中心張緊設(shè)置，可動隔壁收入該交叉的十字部位(第一鏈條和第二鏈條在交叉點(diǎn)間平行的部分)之中，左右旋轉(zhuǎn)這樣的活動被阻止，能夠維持穩(wěn)定的狀態(tài)。另外，前述交叉部能夠移動位置，但伴隨可動隔壁的移動(可動隔壁和底板一起移動時(shí))，交叉部位也發(fā)生變位。此時(shí)，鏈輪自由地旋轉(zhuǎn)，不阻止前述交叉部位的變位。
另一方面，在通過旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)使鏈輪停止時(shí)，由于鏈輪與鏈條結(jié)合，因此，前述交叉部位的變位也消失，可動隔壁被固定，從移送階段移向停止階段。
并且，作為通過旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)使之停止的構(gòu)造，第一旋轉(zhuǎn)體～第四旋轉(zhuǎn)體和第一鏈條、第二鏈條的組合機(jī)構(gòu)形成為上下兩層，在任何一層，第一鏈條、第二鏈條的一端固定在箱體上，在另一層固定在底板上，因此，可進(jìn)行如下兩種情況的選擇對于箱體使底板和可動隔壁一起移動的情況、和僅使底板移動的情況。
權(quán)利要求4所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)在底板上，從第一鏈條、第二鏈條都被固定的端部到旋轉(zhuǎn)體的部分，設(shè)置在形成于箱體底角部長度方向上的橫面開口的凹溝部內(nèi)。
根據(jù)權(quán)利要求4所述的本發(fā)明，在底板上，按照不成為貨物的障礙的方式配置鏈條。
權(quán)利要求5所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)凹溝部的橫面開口用下垂的可撓板體封堵。
根據(jù)權(quán)利要求5所述的本發(fā)明，通過凹溝部的橫面開口用下垂的可撓板體封堵，可以防止貨物進(jìn)入到該凹溝部內(nèi)。
權(quán)利要求6所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)箱體為集裝箱。
根據(jù)權(quán)利要求6所述的本發(fā)明，可以進(jìn)一步增加能夠?qū)崿F(xiàn)降低運(yùn)輸費(fèi)用或者包裝費(fèi)用、縮短運(yùn)輸期間、防止貨物損壞這樣的集裝箱的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求7所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，并且，在箱體的前部配置汽缸驅(qū)動的油壓控制機(jī)構(gòu)。
根據(jù)權(quán)利要求7所述的本發(fā)明，為了向集裝箱的箱體內(nèi)或者貨車裝卸臺等的底板上載置、卸下碎片等載貨，通過依次重復(fù)與底板一起移動可動隔壁和載貨的移送階段、通過固定可動隔壁，一邊阻止載貨后退，一邊僅使底板后退的停止階段，使可動隔壁和載貨、底板之間的相對位置發(fā)生變化，從后部的載貨順次送出到箱體的外方。
并且，使底板前后移動的汽缸的驅(qū)動，可以通過設(shè)置在箱體前部的油壓控制機(jī)構(gòu)進(jìn)行，不需要從他處獲得動力。
權(quán)利要求8所述的發(fā)明以油壓控制機(jī)構(gòu)由泵、工作油箱、泵驅(qū)動用的原動機(jī)、燃料箱構(gòu)成為主要特征。
權(quán)利要求8所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)油壓控制機(jī)構(gòu)由泵、工作油箱、泵驅(qū)動用的原動機(jī)、燃料箱構(gòu)成，可以完全由集裝箱獨(dú)自進(jìn)行所有作業(yè)。
權(quán)利要求9所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)在底板上的長度方向設(shè)置導(dǎo)軌，使可動隔壁跨該導(dǎo)軌，可沿著導(dǎo)軌移動，同時(shí)，在可動隔壁一側(cè)設(shè)置由接合凸輪構(gòu)成的一方向阻止的制動機(jī)構(gòu)，使之與所述導(dǎo)軌結(jié)合。
根據(jù)權(quán)利要求9所述的本發(fā)明，通過一方向阻止的摩擦制動機(jī)構(gòu)，可動隔壁不會在底板移動時(shí)受到貨物的壓力發(fā)生錯位，能夠一體地移動，而且，該摩擦制動機(jī)構(gòu)在固定可動隔壁，僅使底板移動時(shí)可以解除。另外，可動隔壁在與底板進(jìn)行的相對移動時(shí)，沿著導(dǎo)軌進(jìn)行，所以，可以確保無左右搖擺的穩(wěn)定運(yùn)動。
權(quán)利要求10所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)汽缸配置在底板的前部和后部，這些前部和后部的汽缸是，使所有汽缸向同一方向驅(qū)動。
根據(jù)權(quán)利要求10所述的本發(fā)明，為了向集裝箱的箱體內(nèi)的底板上載置、卸下碎片等載貨，通過依次重復(fù)與底板一起移動可動隔壁和載貨的移送階段、通過固定可動隔壁，一邊阻止載貨后退，一邊僅使底板后退的停止階段，使可動隔壁和載貨、底板之間的相對位置發(fā)生變化，從后部的載貨順次送出到箱體的外方。
并且，可前后移動的底板通過前部和后部的汽缸分擔(dān)其運(yùn)動，撓曲部分通過前部和后部的任一汽缸拉伸它，通過拉伸動作使底板移動，可以不使壓力在底板上發(fā)生，不使撓曲發(fā)生，可以將汽缸的伸長力成分傳遞給底板。
權(quán)利要求11所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)汽缸配置在底板的前部和后部，這些前部和后部的汽缸的驅(qū)動方向相反，僅驅(qū)動牽引底板的汽缸。
根據(jù)權(quán)利要求11所述的本發(fā)明，與前述權(quán)利要求10所述的發(fā)明的作用幾乎相同，但通過使前部和后部汽缸的驅(qū)動方向相反，前后分開使用牽引底板的汽缸，能夠防止底板的撓曲。
權(quán)利要求12所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在成為集裝箱外殼的箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，在箱體上，將設(shè)置了后部的門的排出口作為貨物的排出口，此外，將貨物的裝入口另外設(shè)置在箱體的上部或側(cè)部。
根據(jù)權(quán)利要求12所述的本發(fā)明，集裝箱具備貨物裝卸裝置，以碎片等散裝物為代表，能夠?qū)⒃诩b箱內(nèi)不用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)機(jī)械化。而且，作為在成為集裝箱外殼的箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，設(shè)置在前后方向上移動的可動隔壁，在排出貨物時(shí)，可通過該可動隔壁使碎片等其他貨物向排出口方向移動，排出到集裝箱外，在裝貨時(shí)，通過該可動隔壁將貨物送入到深處一側(cè)，可以不用大規(guī)模改造集裝箱，且不用在外部設(shè)置大規(guī)模的裝置，就可以將在箱體內(nèi)未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)或者裝貨作業(yè)機(jī)械化。
并且，箱體上，除了設(shè)置左右對開的門的排出口，另外，可以通過將貨物裝入口設(shè)置在箱體的上部或者側(cè)部，向集裝箱裝入貨物，送到內(nèi)部，此時(shí)，通過該貨物裝入口可以輕松地裝入。在上部設(shè)置裝入口時(shí)，可以從上方投入，可以期望靈活使用吊車或者鏟車。另外，在側(cè)部設(shè)置裝入口時(shí)，可以設(shè)置得很寬闊，由于能夠使叉車或鏟車從箱體的橫向方向相對，因此裝貨容易。
權(quán)利要求13所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)貨物的裝入口設(shè)置在箱體前部。
根據(jù)權(quán)利要求13所述的本發(fā)明，在前述權(quán)利要求12的作用之外，通過貨物的裝入口設(shè)置在箱體前部，從前方裝入送向后方，從首先裝入的貨物開始卸貨，即，可以以“先進(jìn)先出”的方式進(jìn)行更高效率的貨物裝卸作業(yè)。
權(quán)利要求14所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體上，將設(shè)置了后部的門的排出口作為貨物的排出口，將貨物的裝入口設(shè)置在該貨物的排出口附近的箱體上部。
根據(jù)權(quán)利要求14所述的本發(fā)明，在卸貨時(shí)與前述權(quán)利要求12相同，但在裝貨時(shí)，通過設(shè)置在貨物排出口附近的箱體上部的貨物裝入口，從上方進(jìn)行的貨物投入成為可能，可以期望靈活使用吊車或鏟車。
權(quán)利要求15所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)在底板上鋪設(shè)將一端固定在可動隔壁上，且從該可動隔壁延伸到從底板末端露出位置的可撓性鋪設(shè)物，貨物載置于該鋪設(shè)物上。
根據(jù)權(quán)利要求15所述的本發(fā)明，在移送裝入的貨物時(shí)，如果關(guān)閉排出口的左右對開的門，則其作為固定板發(fā)揮作用，可以依次在其前面充填送入貨物，此時(shí)，載貨載置于在可動隔壁下部固定一端的鋪設(shè)物上，所以，如果固定可動隔壁，則貨物也不會在底板上移動，并且，該鋪設(shè)物為可撓性，因此，從底板出到外部的部分下垂，在卸貨時(shí)，不會影響到貨物從底板的末端落下。
權(quán)利要求16所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體上，將后端設(shè)置了左右對開的門的排出口作為貨物的排出口，并將該排出口作為貨物的裝入口，在下部設(shè)置阻止貨物后退的擋板。
根據(jù)權(quán)利要求16所述的本發(fā)明，在卸貨時(shí)，與前述權(quán)利要求12相同，但在裝貨時(shí)，將設(shè)置了左右對開門的排出口作為貨物的裝入口，通過在下部阻止貨物后退的擋板，可以依次將貨物充填送入到其前面。
權(quán)利要求17所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體的左右底角部，設(shè)置在前后方向上側(cè)向開口的凹溝，在該凹溝內(nèi)設(shè)置齒軌，在所述可動隔壁上設(shè)置僅一方向固定在所述齒軌中的凸輪。
根據(jù)權(quán)利要求17所述的本發(fā)明，集裝箱等的箱體具備貨物裝卸裝置，以碎片等的散裝貨物為代表，可以將在箱體內(nèi)未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)機(jī)械化。
并且，作為貨物排出裝置或者貨物裝入裝置，在箱體內(nèi)設(shè)置前后方向上移動的可動隔壁，在貨物排出時(shí)，可以通過該可動隔壁使碎片等其他貨物向排出口方向移動，排出到箱體外，在貨物裝入時(shí)，通過該可動隔壁將貨物送入深處一側(cè)，沒有箱體的大的改造，并且，不在外部設(shè)置大規(guī)模的裝置，就可以將在箱體內(nèi)未用貨架無縫隙地裝入的貨物的卸貨作業(yè)或者裝貨作業(yè)機(jī)械化，碎片等的載貨載置于箱體內(nèi)的底板上，與該底板一起向后方移動，后部的載貨出到箱體的外部。在此階段，載貨處于底板上，但將可動隔壁固定在箱體側(cè)，如果一邊控制住載貨的前端部，一邊向前側(cè)牽引底板，則后部的載貨下面的底板消失，貨物落下。
解除可動隔壁和箱體側(cè)的固定，使前述可動隔壁和載置了前述載貨的底板一起向后方移動，以及重復(fù)之后的動作，反復(fù)這樣做，依次使載貨從后部落下。
另外，即使為了底板的前后移動而使用汽缸，其行程為小型的即可，由于可動隔壁不是推出碎片等載貨的部件，所以其自身的強(qiáng)度或者在裝卸臺面上的固定強(qiáng)度，不那么強(qiáng)固也可。
另一方面，作為裝貨的貨物裝卸裝置使用時(shí)，與前述動作相反，可動隔壁位于最后面的位置，在其前側(cè)，將碎片等載貨載置于集裝箱箱體內(nèi)的底板上之后，與該底板一起向前方(箱體深處一側(cè))移動，在此階段，載貨處于底板上。將可動隔壁固定在箱體側(cè)，一邊控制著載貨的后端部一邊向后方推動底板，接著，解除可動隔壁和箱體側(cè)的固定，使之與前述載貨的底板一起向前方移動，再重復(fù)之后的動作，依次使載貨從后部向前側(cè)移動。
而且，箱體和可動隔壁的固定，通過齒軌和僅在一方向嵌入該齒軌的凸輪，能夠連續(xù)且容易地進(jìn)行。
另外，可動隔壁由于在下部固定在前述箱體側(cè)，所以，下部不會不穩(wěn)定而前后傾斜。
為了將向排出口移動的可動隔壁返回到原來的位置，通過齒軌和凸輪的結(jié)合關(guān)系使規(guī)制方向相反。同樣地，作為第一階段，底板上的貨物及可動隔壁與底板一起移動，然后，作為第二階段，齒軌和凸輪成為固定狀態(tài)，可動隔壁被固定，僅底板向排出口方向(前進(jìn)方向)移動，以下依次重復(fù)前述第一階段、第二階段，可以使可動隔壁向裝卸臺深處移動。
權(quán)利要求18所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)設(shè)置了覆蓋所述凹溝的側(cè)向開口的可撓板體。
根據(jù)權(quán)利要求18所述的本發(fā)明，設(shè)置齒軌的凹溝由可撓性帶掩蓋住側(cè)向開口，因此，可以防止碎片等的貨物碎片進(jìn)入凹溝內(nèi)，被該齒軌和凸輪夾住。
權(quán)利要求19所述的本發(fā)明具有如下要點(diǎn)除了在所述箱體的凹溝內(nèi)設(shè)置的齒軌，在底板上也設(shè)置齒軌，凸輪也與之對應(yīng)地在可動隔壁的左右設(shè)置多個(gè)。
根據(jù)權(quán)利要求19所述的本發(fā)明，齒軌和凸輪的固定，即使在可動隔壁和底板相互之間也可以進(jìn)行，這樣，可以使可動隔壁和底板切實(shí)地同步運(yùn)動。


圖1為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的橫截面圖。
圖2為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的縱截面正視圖。
圖3為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖4為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的主要部位的平面圖。
圖5為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式二的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖6為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式二的橫截面圖。
圖7為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式二的縱截面正視圖。
圖8為設(shè)置在鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)的平面圖。
圖9為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式二的主要部位的平面圖。
圖10為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式二的主要部位的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖11為一方向阻止的摩擦制動機(jī)構(gòu)的主要部位的平面圖。
圖12為表示本發(fā)明實(shí)施方式三的主要部位的縱截面正視圖。
圖13為表示本發(fā)明實(shí)施方式四的主要部位的縱截面正視圖。
圖14為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式五的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖15為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式五的背面圖。
圖16為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式五的油壓回路圖。
圖17為表示發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式六的背面圖。
圖18為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式六的油壓回路圖。
圖19為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式七的背面圖。
圖20為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式七的縱截面圖。
圖21為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式八的背面圖。
圖22為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式九的立體圖。
圖23為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式九的動作的說明圖。
圖24為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十的立體圖。
圖25為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十的動作的說明圖。
圖26為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十一的立體圖。
圖27為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十一的動作的說明圖。
圖28為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十二的立體圖。
圖29為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十二的動作的說明圖。
圖30為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十三的立體圖。
圖31為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十三的動作的說明圖。
圖32為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十四的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖33為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十四的縱截面正視圖。
圖34為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十四的排出動作時(shí)的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖35為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十四的主要部位的縱截面正視圖。
圖36為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式十四的裝貨動作時(shí)的縱截面?zhèn)纫晥D。
圖37為齒軌和凸輪的說明圖。
圖38為表示現(xiàn)有例的立體圖。
圖39為表示固定現(xiàn)有例中的可動隔壁的其他固定方法的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的橫截面圖，圖2為表示本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體的實(shí)施方式一的縱截面正視圖，箱體10為集裝箱，后端作為排出口11。
本發(fā)明也與前述現(xiàn)有例相同，作為貨物排出裝置或者貨物裝入裝置，在箱體10內(nèi)設(shè)置在前后方向上移動的可動隔壁12，并且，在可動隔壁12的下方鋪設(shè)前后可移動的底板13。
可動隔壁12為鋼制，箱體10為長方體，與排出口11平行地配置。并且，可動隔壁12上朝向排出口11一側(cè)，具有下方更向前方突出的傾斜面12c。另外，底板13為鋼制或不銹鋼制，為比較薄的制品較好。
前述可動隔壁12僅以其底面與底板13相接被載置著，另一方面，在底板13和箱體10之間設(shè)置往復(fù)運(yùn)動的汽缸15。
將第一旋轉(zhuǎn)體(導(dǎo)輥)1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b在壁寬方向上隔開地設(shè)置在可動隔壁12的下部，再接近該第一旋轉(zhuǎn)體1a設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)體1c，接近第二旋轉(zhuǎn)體1b設(shè)置第四旋轉(zhuǎn)體1d。
在前述箱體10的后端側(cè)固定一端，在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條2a的中途，架設(shè)前述第一旋轉(zhuǎn)體1a及第四旋轉(zhuǎn)體1d。
另外，在前述箱體10的前端側(cè)固定一端，在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條2b的中途，架設(shè)第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1d。
這樣，第一鏈條2a和第二鏈條2b在第一旋轉(zhuǎn)體1a、第三旋轉(zhuǎn)體1c與第二旋轉(zhuǎn)體1b、第四旋轉(zhuǎn)體1d之間會比較地接近、并行或者大致平行。
在這樣的第一鏈條2a和第二鏈條2b之間，如圖4所示，配置了以適當(dāng)間隔在圓周上設(shè)置嵌合鏈條的一個(gè)連續(xù)環(huán)體的凹部4的鏈輪3。另外，為了使該第一鏈條2a、第二鏈條2b與鏈輪3a之間的結(jié)合緊密，設(shè)置了具有將第一鏈條2a、第二鏈條2b押向鏈輪3的曲面的導(dǎo)板22。該導(dǎo)板22接合于第一鏈條2a、第二鏈條2b上，并且，前述按押曲面為波形，不妨礙它們的移動。
另外，該鏈輪3設(shè)置在可正逆旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)47的旋轉(zhuǎn)軸上。該馬達(dá)47在停止時(shí)成為固定鏈輪3的旋轉(zhuǎn)的制動器這樣的機(jī)構(gòu)。
另外，作為其他的實(shí)施方式，可動隔壁12也可以載置于底板13之上，該停止機(jī)構(gòu)在不起作用時(shí)，可動隔壁12相對于底板13因摩擦而一起移動也可。
下面，關(guān)于使用方法進(jìn)行說明。在本發(fā)明的箱體10作為集裝箱裝在牽引貨車上的狀態(tài)下進(jìn)行卸貨的情況下，假設(shè)作為集裝箱的箱體10內(nèi)有載貨，排出口11打開。另外，可動隔壁12位于箱體10的前側(cè)。
如果使汽缸15伸長，底板13就從箱體10的前側(cè)向后端移動，與之同時(shí)，驅(qū)動馬達(dá)47，使鏈輪3旋轉(zhuǎn)，與底板13的移動同步，可動隔壁12也從箱體10內(nèi)的前側(cè)向后端移動，其結(jié)果，底板13的載貨及可動隔壁12都做了相應(yīng)移動。
另外，在該狀態(tài)下，第一鏈條2a由于中途纏繞第一旋轉(zhuǎn)體1a及第四旋轉(zhuǎn)體1d，所以，在該第一旋轉(zhuǎn)體1a及第四旋轉(zhuǎn)體1d之間，沿可動隔壁12的寬方向伸展，同樣地，第二鏈條2b由于中途纏繞第二旋轉(zhuǎn)體1b及第三旋轉(zhuǎn)體1d，所以，通過這些第一鏈條2a和第二鏈條2b，可動隔壁12形成交叉，以第一旋轉(zhuǎn)體1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、第四旋轉(zhuǎn)體1d為支點(diǎn)，可動隔壁12的左右一起被拉往箱體10的前后，因此，向左右旋轉(zhuǎn)這樣的移動被阻止，能夠維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
另外，如前所述，在可動隔壁12與底板13一起移動時(shí)，第一旋轉(zhuǎn)體1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、第四旋轉(zhuǎn)體1d滑過第一鏈條2a和第二鏈條2b，就這樣通過第一鏈條2a和第二鏈條2b，可動隔壁12在十字狀即交叉的狀態(tài)下移動。
接下來，在縮小汽缸15，底板13向相反方向移動時(shí)，馬達(dá)47停止，作為制動器的機(jī)構(gòu)，固定鏈輪3的旋轉(zhuǎn)。通過鏈輪3成為停止第一鏈條2a和第二鏈條2b的移動的動力，作為其反作用，可動隔壁12被固定，由于載貨前端部固定在可動隔壁12上，所以載貨原狀不動，僅底板13移動回到原來位置。
這樣，反復(fù)進(jìn)行①底板13向后方的移動和與之同步的可動隔壁12及載貨的移動、②可動隔壁12的固定、③僅底板13向前方的移動，使可動隔壁12和所有的載貨依次移動到底板13的后方側(cè)，載貨從后端的貨物開始落到箱體10外。
從卸完全部載貨的狀態(tài)起，為了準(zhǔn)備再次卸貨，或者進(jìn)行裝貨，需要將可動隔壁12移動到底板13的前部側(cè)。
此情況下，使馬達(dá)47逆轉(zhuǎn)，僅將可動隔壁12移動到前側(cè)，準(zhǔn)備下次的卸貨。
接下來，作為其他的實(shí)施方式，就以下情況進(jìn)行說明可動隔壁12也可以載置于底板13之上，停止馬達(dá)47的固定機(jī)構(gòu)在不發(fā)揮作用時(shí)，可動隔壁12對于底板13，因摩擦而一起移動。
在該實(shí)施方式中，馬達(dá)47僅在移動到鏈輪3的固定機(jī)構(gòu)和可動隔壁12的前側(cè)，準(zhǔn)備下次卸貨時(shí)使用。
但是，如圖3所示，在箱體10的底角部的長度方向上形成橫面開口的凹溝部6，在前述底板13上，從與第一鏈條1a、第二鏈條1b一起固定于箱體10和底板13的端部到旋轉(zhuǎn)體1a～1d之間的部分設(shè)置在該凹溝部6內(nèi)。
這樣，在底板13上，可以設(shè)置第一鏈條1a和第二鏈條1b而不影響貨物。
另外，前述凹溝部6通過以橡膠板等下垂的可撓板體19堵塞橫面開口，即使是沙子或者碎石等其他顆粒狀或小塊狀的貨物，也可通過可撓板體19來防止貨物進(jìn)入該凹溝部6內(nèi)。
第一鏈條1a、第二鏈條1b從旋轉(zhuǎn)體1a～1d處橫穿過底板13上，成為橫掛狀，如果該部分將該可撓板體19推上去成布簾狀則不產(chǎn)生障礙。
另外，在前述實(shí)施方式中，以卸貨為中心進(jìn)行了說明，在裝貨時(shí)也可應(yīng)用，而且，作為貨物搬送箱，除了集裝箱，比如貨車等的裝貨臺面等也可以同樣地適用本發(fā)明。
作為驅(qū)動汽缸15的油壓控制機(jī)構(gòu)，如圖5～圖7所示，在箱體10的前部，作為驅(qū)動汽缸15的油壓控制機(jī)構(gòu)，設(shè)置了泵32、工作油箱34、泵驅(qū)動用的原動機(jī)33、燃料箱35。另外，雖省略了圖示但設(shè)置該油壓控制機(jī)構(gòu)的箱體10的前部和其后方也可以用隔斷壁等劃分開。
在本實(shí)施方式中，如前所述，將第一旋轉(zhuǎn)體(導(dǎo)輥)1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b在壁寬方向上隔開地設(shè)置在可動隔壁12的下部，再接近該第一旋轉(zhuǎn)體1a設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)體1c，接近第二旋轉(zhuǎn)體1b設(shè)置第四旋轉(zhuǎn)體1d，在箱體10的后端側(cè)固定一端，在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條2a的中途，架設(shè)前述第一旋轉(zhuǎn)體1a及第四旋轉(zhuǎn)體1d，在箱體10的前端側(cè)固定一端，在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條2b的中途，架設(shè)第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1c，除此之外，同樣地，將第一旋轉(zhuǎn)體(導(dǎo)輥)9a、第二旋轉(zhuǎn)體9b在壁寬方向上隔開地設(shè)置在可動隔壁12的下部，再接近該第一旋轉(zhuǎn)體9a設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)體9c，接近第二旋轉(zhuǎn)體9b設(shè)置第四旋轉(zhuǎn)體9d。這四個(gè)第一旋轉(zhuǎn)體9a～第四旋轉(zhuǎn)體9d與前述第一旋轉(zhuǎn)體1a～第四旋轉(zhuǎn)體1d的4個(gè)組對應(yīng)，第一旋轉(zhuǎn)體1a和9a、第二旋轉(zhuǎn)體1b和9b、第三旋轉(zhuǎn)體1c和9c、第四旋轉(zhuǎn)體1d和9d分別以同軸處于上下層的位置關(guān)系。
在前述底板13的后端側(cè)固定一端，在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條20a的中途，架設(shè)前述第一旋轉(zhuǎn)體9a及第四旋轉(zhuǎn)體9d。另外，在前述底板13的前端側(cè)固定一端，在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條20b的中途，架設(shè)第二旋轉(zhuǎn)體9b、第三旋轉(zhuǎn)體9c。在第一鏈條20a、第二鏈條20b之間，設(shè)置了以適當(dāng)間隔在圓周上設(shè)置與鏈條的環(huán)體穴接合的凸部4的鏈輪3b。
另外，也可以將第一鏈條2a、第二鏈條2的端部固定在底板13側(cè)，將第一鏈條20a、第二鏈條20b的端部固定在箱體10側(cè)。
如圖8所示，在鏈輪3a、3b的旋轉(zhuǎn)軸5上，作為旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，設(shè)置了齒輪7和與之可結(jié)合的固定凸輪8。該固定凸輪8具有相對于齒輪7的凹部7a即使在結(jié)合狀態(tài)下也允許逆向旋轉(zhuǎn)(順時(shí)針方向或逆時(shí)針方向的任何一種旋轉(zhuǎn))的爪8a、8b。該爪8a、8b相對于齒輪7阻止相互相反方向的旋轉(zhuǎn)，在允許旋轉(zhuǎn)時(shí)都從凹部7a脫離出來。圖中8c為固定凸輪8的手動操作桿，用它進(jìn)行爪8a、8b相對于凹部7a進(jìn)行的固定選擇。
另外，雖圖中省略，但通過油壓馬達(dá)等的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)使鏈輪3b旋轉(zhuǎn)，這樣使鏈輪3b與第一鏈條20a、第二鏈條20b的結(jié)合位置積極地變化，在通過汽缸15使底板13移動時(shí)，與該底板13同步，也能夠使可動隔壁12移動。此情況下的油壓馬達(dá)等的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動機(jī)構(gòu)的驅(qū)動，可以使用由前述泵32、工作油箱34、泵驅(qū)動用的原動機(jī)33、燃料箱35構(gòu)成的油壓控制機(jī)構(gòu)。
如圖9、圖10所示，在底板13上部中央的長度方向上設(shè)置截面為T字形的導(dǎo)軌36，可動隔壁12可跨過該導(dǎo)軌36沿著導(dǎo)軌36移動。
另外，在圖8、圖9中前述第一旋轉(zhuǎn)體(導(dǎo)輥)9a～第四旋轉(zhuǎn)體9d和第一鏈條20a、第二鏈條20b及第一鏈條2a、第二鏈條2b省略。
并且，在可動隔壁12上設(shè)置由相對于前述導(dǎo)軌36的接合凸輪37a、37b構(gòu)成的一方向阻止摩擦制動機(jī)構(gòu)27。這些接合凸輪37a、37b如圖10所示，成對地軸安裝在以軸38為中心傾動的臂39的前端，在臂39相對于導(dǎo)軌36垂直時(shí)，在和導(dǎo)軌36之間形成平行的同寬縫隙。
通過使臂39以軸38為中心微微傾斜，接合凸輪37a、37b之一在傾斜狀態(tài)下與導(dǎo)軌36接合，這樣作為一方向阻止的摩擦制動器發(fā)揮作用。
在使臂39傾斜到相反方向的情況下，接合凸輪37a、37b的另一個(gè)在傾斜狀態(tài)下與導(dǎo)軌36接合，這樣作為相反方向的一方向阻止的摩擦制動器發(fā)揮作用。
另外，前述一方向阻止的摩擦制動機(jī)構(gòu)37將導(dǎo)軌36夾在中間設(shè)置在兩側(cè)。
另外，將以導(dǎo)軌36為中間而排列在左右的軸38的上部在中央處通過相互以軸連接的操作臂40而連接，可將所述操作臂40彎曲為ㄑ字狀。
下面，關(guān)于使用方法進(jìn)行說明。在本發(fā)明的集裝箱裝在牽引貨車上的狀態(tài)下進(jìn)行卸貨的情況下，假設(shè)作為集裝箱的箱體10內(nèi)有載貨，排出口11打開。另外，可動隔壁12位于箱體10的前側(cè)。
如果由泵32、工作油箱34、泵驅(qū)動用的原動機(jī)33、燃料箱35構(gòu)成的油壓控制機(jī)構(gòu)使汽缸15伸長，則底板13從箱體10內(nèi)的前側(cè)向后端移動，該底板13的載貨及可動隔壁12也做相應(yīng)移動。
另外，在該狀態(tài)下，第一鏈條2a、20a由于在中途纏繞第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a及第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d，所以，在該第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a及第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d之間，沿可動隔壁12的寬方向伸展，同樣地，第二鏈條2b、20b由于在中途纏繞第二旋轉(zhuǎn)體1b、9b及第三旋轉(zhuǎn)體1c、9c，所以，通過這些第一鏈條2a、20a和第二鏈條2b、20b，可動隔壁12呈十字即交叉狀，以第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、9b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、9c、第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d為支點(diǎn)，可動隔壁12的左右一起被拉往箱體10的前后，因此，在左右旋轉(zhuǎn)這樣的移動被阻止，能夠維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
另外，在可動隔壁12與底板13一起移動的情況下，固定凸輪8與齒輪7結(jié)合，固定鏈輪3a，這樣，與底板13一起固定可動隔壁12。另一方面，由于即使在齒輪7的凹部7a中結(jié)合上固定凸輪8的爪8a，也做從凹部7a脫離的運(yùn)動，允許齒輪7的旋轉(zhuǎn)，所以，鏈輪3a可以自由地運(yùn)動。并且，第一旋轉(zhuǎn)體1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、第四旋轉(zhuǎn)體1d滑過第一鏈條2a和第二鏈條2b，就這樣通過第一鏈條2a和第二鏈條2b，可動隔壁12在交叉的狀態(tài)下移動。
而且，通過使操作臂30彎曲為ㄑ字，使臂29以軸28為中心略微傾斜，任一接合凸輪27a、27b在傾斜狀態(tài)下與導(dǎo)軌26接合，其作為一方向阻止的摩擦制動器發(fā)揮作用，因此，可動隔壁12不會后退返回。
接下來，在汽缸15收縮，底板13向相反方向移動時(shí)，齒輪7通過固定凸輪8被阻止進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鏈輪3a，這就停止了第一鏈條2a和第二鏈條2b的運(yùn)動，作為其反作用，可動隔壁12被固定在箱體10上，載貨由于其前端部固定在可動隔壁12上，所以原樣保持不動，僅底板13移動回原位。在此情況下，即使固定凸輪8的爪8a卡入齒輪7的凹部7a，也做從凹部7a脫離出來的運(yùn)動，允許齒輪7的旋轉(zhuǎn)，因此，鏈輪3b可以自由活動。并且，第一旋轉(zhuǎn)體9a、第二旋轉(zhuǎn)體9b、第三旋轉(zhuǎn)體9c、第四旋轉(zhuǎn)體9d滑過第一鏈條20a和第二鏈條20b，就這樣通過第一鏈條20a和第二鏈條20b，可動隔壁12在呈交叉的狀態(tài)下移動。
在此情況下，摩擦制動機(jī)構(gòu)37不起作用，允許底板13和可動隔壁12的相對移動。
這樣，反復(fù)進(jìn)行①底板13向后方的移動和與之同步的可動隔壁12及載貨的移動、②可動隔壁12的停止、③僅底板13向前方的移動，使可動隔壁12和所有的載貨依次移動到底板13的后方側(cè)，載貨從后端的貨物開始落到箱體10外。
從卸完全部載貨的狀態(tài)起，為了準(zhǔn)備再次卸貨，或者進(jìn)行裝貨，需要將可動隔壁12移動到底板13的前部側(cè)。
在此情況下，用手動操作桿8c變更固定凸輪8的爪8a、8b對于齒輪7的凹部7a的固定選擇，固定凸輪8的爪8b卡入凹部7a，阻止齒輪7的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，允許順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
接下來，將呈ㄑ字狀的彎曲反向，從而可變更將所述操作臂40與導(dǎo)軌36接合的接合凸輪37a、37b的選擇。
這樣，反復(fù)進(jìn)行順序①底板13向前方的移動和與之同步的可動隔壁12的移動(裝載貨物時(shí)其移動也同樣)、②可動隔壁12的停止、③僅底板13向后方的移動，使可動隔壁12移動至前側(cè)，準(zhǔn)備下次的卸貨。
但是，如圖12所示，在箱體10的底角部的長度方向上形成橫面開口的凹溝部6，在前述底板13上，第一鏈1a、20a、第二鏈條1b、20b都是從固定于箱體10或底板13的端部到旋轉(zhuǎn)體1a～1d、9a～9d之間的部分設(shè)置在該凹溝部6內(nèi)。
這樣的話，在底板13上，可以設(shè)置第一鏈1a、20a、第二鏈條1b、20b而不影響貨物。
另外，如圖13所示，前述凹溝部6通過以橡膠板等下垂的可撓板體19堵塞橫面開口6a，即使是沙子或者碎石等其他顆粒狀或小塊狀的貨物，也可通過可撓板體19來防止貨物進(jìn)入該凹溝部6內(nèi)。
第一鏈1a、20a、第二鏈條1b、20b從旋轉(zhuǎn)體1a～1d、9a～9d處橫穿過底板13之上成為橫掛狀，但如果該部分將該可撓板體19推上去成布簾狀則不產(chǎn)生障礙。
前述可動隔壁12僅底面與底板13相接被載置著，另一方面，在底板13和箱體10之間設(shè)置往復(fù)運(yùn)動的汽缸。
如圖14、圖15所示，該汽缸有設(shè)置在底板13的后部左右的汽缸15a、15b和設(shè)置在前部左右的汽缸15c、15d，這些后部和前部的汽缸15a、15b、15c、15d全都向同一方向上驅(qū)動。
圖16為油壓回路圖，將從以引擎63驅(qū)動的泵66供給的油用閥門65均等分配給汽缸15a、15b、15c、15d。64為給油箱。
下面，關(guān)于使用方法進(jìn)行說明。在本發(fā)明的集裝箱裝在牽引貨車上的狀態(tài)下進(jìn)行卸貨的情況下，假設(shè)作為集裝箱的箱體10內(nèi)有載貨，排出口11打開。另外，可動隔壁12位于箱體10的前側(cè)。
如果汽缸15a、15b、15c、15d伸長，則底板13從箱體10內(nèi)的前側(cè)向后端移動，該底板13的載貨及可動隔壁12也做相應(yīng)移動。
在此情況下，底板13分成前后被牽向同一方向，能夠防止撓曲。
另外，在該狀態(tài)下，如圖5、圖6所示，第一鏈條2a、20a由于在中途纏繞第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a及第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d，所以，在該第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a及第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d之間，沿可動隔壁12的寬方向伸展，同樣地，第二鏈條2b、20b由于在中途纏繞第二旋轉(zhuǎn)體1b、9b及第三旋轉(zhuǎn)體1c、9c，所以，通過這些第一鏈條2a、20a和第二鏈條2b、20b，可動隔壁12被十字交叉，以第一旋轉(zhuǎn)體1a、9a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、9b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、9c、第四旋轉(zhuǎn)體1d、9d為支點(diǎn)，可動隔壁12的左右均被拉往箱體10的前后，因此，能夠維持左右旋轉(zhuǎn)這樣的移動被阻止的穩(wěn)定的狀態(tài)。
另外，在可動隔壁12與底板13一起移動的情況下，固定凸輪8與齒輪7結(jié)合，固定鏈輪3a，這樣，與底板13一起固定可動隔壁12。
另一方面，即使在齒輪7的凹部7a中嚙合固定凸輪8的爪8a，也做從凹部7a脫離的運(yùn)動，允許齒輪7的旋轉(zhuǎn)，所以，鏈輪3a可以自由地運(yùn)動。并且，第一旋轉(zhuǎn)體1a、第二旋轉(zhuǎn)體1b、第三旋轉(zhuǎn)體1c、第四旋轉(zhuǎn)體1d滑過第一鏈條2a和第二鏈條2b，就這樣通過第一鏈條2a和第二鏈條2b，可動隔壁12在交叉的狀態(tài)下移動。
接下來，在汽缸15a、15b、15c、15d收縮，底板13向相反方向移動時(shí)，齒輪7通過固定凸輪8被阻止進(jìn)行順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過鏈輪3a，停止第一鏈條2a和第二鏈條2b的運(yùn)動，作為其反作用，可動隔壁12被固定在箱體10上，載貨由于其前端部固定在可動隔壁12上，所以原樣保持不動，僅底板13移動回原位。在此情況下，即使固定凸輪8的爪8a進(jìn)入齒輪7的凹部7a，也做從凹部7a脫離出來的運(yùn)動，允許齒輪7的旋轉(zhuǎn)，因此，鏈輪3b可以自由活動。然后，第一旋轉(zhuǎn)體9a、第二旋轉(zhuǎn)體9b、第三旋轉(zhuǎn)體9c、第四旋轉(zhuǎn)體9d滑過第一鏈條20a和第二鏈條20b，就這樣通過第一鏈條20a和第二鏈條20b，可動隔壁12在交叉的狀態(tài)下移動。
這樣，反復(fù)進(jìn)行順序①底板13向后方的移動和與之同步的可動隔壁12及載貨的移動、②可動隔壁12的停止、③僅底板13向前方的移動，使可動隔壁12和所有的載貨依次移動到底板13的后方側(cè)，載貨從后端的貨物開始落到箱體10外。
從卸完全部載貨的狀態(tài)起，為了準(zhǔn)備再次卸貨，或者進(jìn)行裝貨，需要將可動隔壁12移動到底板13的前部側(cè)。
在此情況下，即使固定凸輪8的爪8b進(jìn)入齒輪7的凹部7a，也會阻止齒輪7的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，允許順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。
反復(fù)進(jìn)行順序①底板13向前方的移動和與之同步的可動隔壁12的移動(裝載貨物時(shí)其移動也同樣)、②可動隔壁12的固定、③僅底板13向后方的移動，使可動隔壁12移動至前側(cè)，準(zhǔn)備下次的卸貨。
圖17表示該實(shí)施方式的第二例，在底板13的后部左右設(shè)置的汽缸15a、15b和在前部左右設(shè)置的汽缸15c、15d，相互向相反方向上驅(qū)動。
圖18為油壓回路圖，將從以引擎63驅(qū)動的泵66供給的油用閥門65a、65b交互配給汽缸15a、15b和15c、15d。
在使底板13從箱體10內(nèi)的前側(cè)向后端移動時(shí)，驅(qū)動汽缸15a、15b，相反，使之從后側(cè)向前端移動回到原來的位置時(shí)，驅(qū)動15c、15d。
這樣，僅驅(qū)動牽引底板13一側(cè)的汽缸，其結(jié)果，能夠防止底板13的撓曲。
圖19、圖20表示該實(shí)施方式的第三例，基本上是驅(qū)動后部的汽缸15a、15b，再在中央的上側(cè)添加前部汽缸15e，交互地驅(qū)動它們。
另外，汽缸15a、15b和汽缸15e相互在相反方向驅(qū)動。
圖21表示該實(shí)施方式的第四例，在中央上側(cè)添加的前部汽缸15e與后部的汽缸15a、15b在同一方向上驅(qū)動，汽缸15a、15b和汽缸15e為同一方向上驅(qū)動的汽缸。
在這些第三、第四例的情況下，能夠發(fā)揮與第一、第二例同樣的防止底板13撓曲的效果。
作為集裝箱外殼的箱體10如圖22所示，由前端板10a、側(cè)板10b等構(gòu)成，將該箱體10的后端作為貨物的排出口11。另外，在排出口11有左右對開的開閉式門41。
另外，具有是否存在箱頂10c的兩種情況，在有的情況下，除了設(shè)置前述左右對開的門1的排出口11之外，在箱體10的前方頂面上設(shè)置由開閉口43構(gòu)成的貨物裝入口42。
在箱體10內(nèi)，作為貨物排出裝置或者貨物裝入裝置，設(shè)置在前后方向上移動的可動隔壁12，另外，在可動隔壁12的下方鋪設(shè)可前后移動的底板13這點(diǎn)上，與前述現(xiàn)有例相同，但作為裝入口42的位置，在箱體10內(nèi)要確?？蓜痈舯?2能夠移動到其前方的空間。
可動隔壁12為鋼制，箱體10為長方體，其以與排出口11平行的方向被設(shè)置。另外，底板13也為鋼制或者不銹鋼制，比較薄的為好。
前述可動隔壁12僅以底面接在底板13上的方式被載置著，另一方面，在底板13和箱體10之間設(shè)置往復(fù)運(yùn)動的汽缸15，通過該汽缸使底板13在前后方向上移動。
另外，作為相對于箱體10固定可動隔壁12的固定方法，沒有特別限定，有用前述伸縮式汽缸14、或者用齒條部和僅在一方向上固定在該齒條部的凸輪、或者用銷釘?shù)裙潭ǎ蛘?，用軌狀的突條部和相對于它的卡鎖機(jī)構(gòu)等其他方法。
下面，關(guān)于使用方法進(jìn)行說明。如圖23a所示，裝入箱體10的貨從裝入口42進(jìn)行。其由于從箱體10的上部裝入到底板13上，因此，也可以用吊車或者鏟車進(jìn)行。另外，即使為散裝貨物，僅從上方落進(jìn)即可。
在以固定方法固定了可動隔壁12的狀態(tài)下，如果使底板13向后方移動，相應(yīng)地，投入的貨物也與底板13一起向后方移動，在貨物和可動隔壁12之間相應(yīng)地產(chǎn)生縫隙，因此，裝入新的貨物。(圖23b、c)接著，在固定可動隔壁12的狀態(tài)下，向前方移動底板13(圖23d)，如果再使底板13向后方移動(圖23e)，相應(yīng)地，投入的貨物也與底板13一起向后方移動，在貨物和可動隔壁12之間相應(yīng)地產(chǎn)生縫隙，因此，再裝入新的貨物。
這樣，依次重復(fù)貨物的裝入、送走，裝滿箱體10內(nèi)部(圖23f)。
在載貨狀態(tài)下卸貨時(shí)，假設(shè)作為集裝箱的箱體10內(nèi)有載貨，排出口11打開。并且，可動隔壁12處于接近前端板10a的位置，在該狀態(tài)下固定住。
如果伸長汽缸，底板13則從前端板10a向后端移動，該底板13的載貨及可動隔壁12也相應(yīng)地移動，另外，在該狀態(tài)下，可動隔壁12不固定在箱體10上，相對于底板13，可動隔壁12一起移動，能夠切實(shí)送走載貨。
前述底板13滑動的結(jié)果，底板13的后端載著貨物從排出口11漏出到外部。
接下來，在收縮汽缸，保持原樣將底板13牽引至前端板10a一側(cè)時(shí)，可動隔壁12固定在箱體10一側(cè)，載貨由于前端部固定在可動隔壁12上，因此保持原樣不進(jìn)行移動，在排出口11的外部，由于沒有了底板13，所以載貨掉落下來。
如使載貨落下，則將可動隔壁12固定在箱體10一側(cè)，再次伸長汽缸將底板13向后方推出，之后，重復(fù)該順序①推出底板13、②固定可動隔壁12、③拉入底板13、④載貨落下、⑤解除可動隔壁12的固定，使所有的載貨落下到箱體10的外部。
從將載貨全部卸下來的狀態(tài)起，為了準(zhǔn)備再次裝貨，需要將可動隔壁12移動到底板13的前部、前端板10a一側(cè)，為此，重復(fù)順序①推出底板13、②解除可動隔壁12的固定、③拉入底板13、④解除可動隔壁12的固定，使可動隔壁12向前部移動，在箱體10內(nèi)留出適于裝貨的空間。
圖24表示本實(shí)施方式的第二例，由開閉口43構(gòu)成的貨物裝入口42設(shè)置在箱體10的側(cè)部即側(cè)板10b一側(cè)。
圖25表示其動作，與前述第一實(shí)施方式相同。圖中，44為貨架臺，載置貨物，可以用叉車裝入。
圖26表示本實(shí)施方式的第三例，由開閉口43構(gòu)成的貨物裝入口42與箱體10上部的排出口11鄰接形成。即，設(shè)置在箱體10的后部。
在載貨狀態(tài)下進(jìn)行卸貨時(shí)，其動作與前述第一例、第二例相同，在裝入貨物時(shí)，如圖27所示，通過貨物裝入口42投入。此時(shí)，排出口11后部的門41關(guān)閉，使門41具有前述第一例、第二例中可動隔壁12的作用。
貨物位于門41的前側(cè)，即使推出底板13使之后退，也由門41擋住。然后，牽入底板13使之前進(jìn)，則貨物與該底板13一起前進(jìn)，相應(yīng)地，在關(guān)閉的門41和前進(jìn)后的貨物之間產(chǎn)生空間，所以，投入新貨物，重復(fù)同樣的動作，使箱體10內(nèi)裝滿貨物。
另外，在推出底板13使之后退時(shí)，有可能貨物與該底板13一起返回。為了防止該情況發(fā)生，作為第四例，如圖28所示，在底板13上鋪設(shè)可撓性鋪設(shè)物45，其一端固定在可動隔壁12的下部，鋪在從該可動隔壁12到從底板13端部露出的位置。
該鋪設(shè)物45為用鐵絲或鏈條編織的網(wǎng)狀、片狀物，在底板13上，裝入的貨物載置于其鋪設(shè)物45上。
另外，從底板13端部露出的鋪設(shè)物45的端部，可卷起來。
其動作表示在圖29中，通過使移動到底板13的后端部的可動隔壁12移動到前部、前端部10a的動作，依次使貨物從后端部向集裝箱深處的前端部移動。載貨由于載置于鋪設(shè)物45上，故可與可動隔壁12一起送入到前方。此時(shí)，可動隔壁12與固定和非固定狀態(tài)下的底板13一起反復(fù)前進(jìn)?？蓜痈舯?2在固定的情況下僅使底板13后退，在鋪設(shè)物45上的貨物由可動隔壁12固定，不會與底板13一起后退。
另外，該鋪設(shè)物45為可撓性，因此，從底板13漏出到外部的部分下垂，在卸貨時(shí)，不會影響貨物從底板13的端部落下。
圖30表示本實(shí)施方式的第五例，將箱體10后端的排出口11作為貨物裝入口。此情況下，在排出口11的下部設(shè)置阻止貨物后退的擋板46。該擋板46可以通過將棒條或者鐵絲在排出口11的下方位置架設(shè)在寬度方向上來設(shè)置。
其動作表示在圖30中，在載貨狀態(tài)下進(jìn)行卸貨的情況與前述第一例～第四例相同，裝入貨物時(shí)，貨物位于擋板46的前側(cè)，即使推出底板13使之后退，也由擋板46固定住。然后，牽入底板13使之前進(jìn)，則貨物與該底板13一起前進(jìn)，相應(yīng)地，在擋板46和前進(jìn)的貨物之間產(chǎn)生空間，所以，投入新貨物，重復(fù)同樣的動作，使箱體10內(nèi)裝滿貨物。
圖32、圖33為作為相對于箱體10固定可動隔壁12的固定方法，設(shè)置齒軌和與之結(jié)合的凸輪的情況。
另外，作為相對于箱體10固定可動隔壁12的固定方法，在箱體10的側(cè)部設(shè)置形成連續(xù)凹部53的波形刃狀物的齒軌51，另一方面，在可動隔壁12上設(shè)置具有僅在一方向嵌入該齒軌51的連續(xù)凹部53的爪59a、59b的凸輪55。
在箱體10的左右底角部，在前后方向上設(shè)置側(cè)向開口的凹溝57，前述齒軌1使連續(xù)凹部53朝下設(shè)置在該凹溝7內(nèi)。
另一方面，凸輪55自由傾動地設(shè)置于在可動隔壁12的左右突出設(shè)置的軸8上，為在左右設(shè)置僅在一方向嵌入前述齒軌51的連續(xù)凹部53的爪59a、59b的大致三角形，將其中心與軸58結(jié)合設(shè)置，將該凸輪55插入前述凹溝57內(nèi)。
另外，在底板13的左右端部上，也將連續(xù)凹部53朝上地設(shè)置齒軌52，在可動隔壁12的左右突出設(shè)置的軸58上，自由傾動地設(shè)置在左右具有僅在一方向嵌入該齒軌52的爪59a、59b的凸輪56。
另外，齒軌51、52和凸輪55、56都如圖37所示，在接受到來自接觸部的力α?xí)r，對于凸輪55、56的爪59a、59b，產(chǎn)生F×L的旋轉(zhuǎn)力。
另外，前述齒軌52也位于前述凹溝57內(nèi)，齒軌51、52和凸輪55、56都收入溝57內(nèi)。
前述凹溝57如圖35所示，作為在其長度方向連續(xù)地封堵側(cè)向開口的部件，設(shè)置了由橡膠板等制成的可撓板體19、19。該可撓板體19、19分別固定上邊、下邊，使非固定側(cè)的邊重合，在設(shè)置了前述凸輪55、56的可動隔壁12的左右突出設(shè)置的軸58，一邊壓展該可撓板體19、19一邊移動。
這樣，除了可動隔壁12所位于的部分，凹溝57的側(cè)向開口由可撓板體19、19堵塞，可動隔壁12以軸58擴(kuò)展貫通該可撓板體19、19的相互重合部分。
下面，關(guān)于使用方法進(jìn)行說明。假設(shè)作為集裝箱的箱體10內(nèi)有載貨，排出口打開。另外，可動隔壁12位于前側(cè)位置，如圖34所示，通過凸輪55的爪59a深深嵌入齒軌51的連續(xù)凹部53，使得可動隔壁12和箱體10之間固定，圖上的右側(cè)，即與排出口相反方向的移動被阻止，只允許向排出口一側(cè)的移動。
同樣地，通過凸輪56的爪59a深深嵌入齒軌52的連續(xù)凹部53，使得可動隔壁12和底板13之間固定，圖上的右側(cè)，即與排出口相反方向的移動被阻止，只允許向排出口一側(cè)的移動。
如果伸長汽缸15，則底板13從箱體10的前端側(cè)向后方移動，該底板13的載貨及可動隔壁12也相應(yīng)地移動。另外，在該狀態(tài)下，齒軌51和凸輪55的關(guān)系為前端的爪59a從齒軌51的一個(gè)連續(xù)凹部53脫離移動到相鄰的凹部，因?yàn)榘错樞蛞贿呭e位一邊沿齒軌51移動，所以，可動隔壁12沒有固定在箱體10上。
另外，可動隔壁12相對于底板13一起移動，齒軌52和凸輪56的關(guān)系為前端的爪59a進(jìn)入齒軌52的連續(xù)凹部53的一個(gè)凹部，可動隔壁12固定在底板13上，雙方不會錯開，能夠切實(shí)地送走貨物。
前述底板13滑動的結(jié)果是底板13的后端載著貨物從排出口滑出到外部。
然后，收縮汽缸15，就這樣將底板13拉向箱體10的前側(cè)時(shí)，凸輪55的爪59a嵌入齒軌51的連續(xù)凹部53的一個(gè)凹部而固定住，可動隔壁12固定在箱體10的側(cè)部，載貨由于其前端部固定在可動隔壁12上，所以，保持原樣不移動，在排出口的外部，由于沒有了底板13，因此掉落下來。
此時(shí)，齒軌52和凸輪56的關(guān)系為前端的爪59a從齒軌52的連續(xù)凹部53的一個(gè)凹部脫離移動到相鄰的凹部，按順序一邊錯位一邊沿齒軌52移動，所以，可動隔壁12沒有固定在底板13上，故僅底板13可移動。
使載貨落下后，將可動隔壁12固定在箱體10一側(cè)，再次伸長汽缸15，將底板13推向后方，以后，重復(fù)進(jìn)行順序①推出底板13、②固定可動隔壁12、③拉入底板13、④載貨落下、⑤解除底板13的固定，使可動隔壁12依次向后方移動，使所有的載貨落到箱體10的外部。
從將載貨全部卸下的狀態(tài)起，為了準(zhǔn)備再次卸貨，要將可動隔壁12移動至底板13的前部側(cè)。
為此，如圖36所示，在前述貨物排出時(shí)，與凸輪55相對于齒軌51的結(jié)合及凸輪56對于齒軌52的結(jié)合相反，改變凸輪55、56的傾斜方向，使爪59b與其結(jié)合。
通過前述齒軌51和凸輪55的結(jié)合，只允許向凸輪55的箱體10的前方側(cè)移動，阻止向后方的移動。
如果伸長汽缸15，則底板13從箱體10的前方向后方移動，凸輪55的爪59b通過嵌入齒軌51的連續(xù)凹部53的一個(gè)凹部被固定，可動隔壁12固定在箱體10的側(cè)方，僅底板13移動。
然后，收縮汽缸15，就這樣將底板13拉向箱體10的前側(cè)時(shí)，在該狀態(tài)下，齒軌51和凸輪55的關(guān)系為爪59b從連續(xù)凹部53的一個(gè)凹部脫離移動到相鄰的凹部，按順序一邊錯位一邊沿齒軌51移動，所以，可動隔壁12沒有固定在箱體10上，故底板13上的可動隔壁12也相應(yīng)地移動。
以后，重復(fù)進(jìn)行順序①推出底板13、②固定可動隔壁12、③拉入底板13、④解除底板13的固定，使可動隔壁12依次向前部移動，將箱體10內(nèi)留出適于裝貨的空間。
箱體10的裝貨，除了從排出口進(jìn)行之外，在箱體10上不設(shè)頂部，或者設(shè)置上部口時(shí)，也可以從這些地方來進(jìn)行。
此時(shí)，也可以將可動隔壁12作為貨物的運(yùn)送機(jī)構(gòu)利用。即，可動隔壁12接近關(guān)閉門或者輔助門的排出口，通過上部口將貨物投入到前側(cè)。
與前述貨物排出的動作相同，重復(fù)進(jìn)行順序①拉入底板13、②固定可動隔壁12、③推出底板13、④載貨向深處移動、⑤解除可動隔壁12的固定，依次將上部口正下方的貨物送往深處，在上部口正下方確保有空間后，再次向那里投入貨物。
這樣，將貨物投入到上部口正下方，送走貨物，并通過重復(fù)投入，可以以貨物裝滿箱體10內(nèi)。
另外，前述實(shí)施方式中，關(guān)于箱體10為集裝箱的情況進(jìn)行了敘述，作為本發(fā)明的貨物搬送箱體，在集裝箱之外，比如即使為貨車等的裝卸貨臺等，同樣地，也可以適用本發(fā)明。
產(chǎn)業(yè)上的實(shí)用性如上所述，本發(fā)明的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體作為貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，在這樣的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體中，選擇性地切實(shí)獲得與可前后移動的底板同步移動，或者相對地變位的可動隔壁的移動，并且，可以阻止可動隔壁的左右旋轉(zhuǎn)這樣的活動，維持穩(wěn)定的狀態(tài)。
另外，將貨物搬送箱體作為集裝箱時(shí)，不用貨架，可以無縫隙地將卸貨作業(yè)或者裝貨作用機(jī)械化，能夠取消用人工卸貨這樣的繁重作業(yè)，這樣，也可以適應(yīng)集裝箱的卸貨或裝貨作業(yè)人員的高齡化及作業(yè)效率的提高。
并且，不受使用場所等的限制，無論何時(shí)、何地都可進(jìn)行作業(yè)，可以不會損害集裝箱特有的搬送便利性地利用。
加之，在底板上不產(chǎn)生擠壓，能夠防止撓曲。
權(quán)利要求
1.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，將在圓周上設(shè)置了與鏈條的環(huán)體穴結(jié)合的突起的鏈輪設(shè)置在可動隔壁的臺座部，從而通過可正逆旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將在所述箱體的后端側(cè)固定一端、在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條和在箱體的前端側(cè)固定一端、在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條張緊設(shè)置為十字，所謂的交叉斜掛狀態(tài)，使這些鏈條的中途與所述鏈輪結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，馬達(dá)在停止時(shí)成為固定鏈輪旋轉(zhuǎn)的制動器這樣的機(jī)構(gòu)。
3.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在可動隔壁的下部在壁寬方向上隔開地設(shè)置第一旋轉(zhuǎn)體、第二旋轉(zhuǎn)體，再接近該第一旋轉(zhuǎn)體設(shè)置第三旋轉(zhuǎn)體，接近第二旋轉(zhuǎn)體設(shè)置第四旋轉(zhuǎn)體；使第一鏈條的中途掛繞在所述第一旋轉(zhuǎn)體、第四旋轉(zhuǎn)體上，使第二鏈條的中途掛繞在第二旋轉(zhuǎn)體、第三旋轉(zhuǎn)體上，分別拉緊設(shè)置這些第一鏈條、第二鏈條；在第一旋轉(zhuǎn)體、第三旋轉(zhuǎn)體和第二旋轉(zhuǎn)體、第四旋轉(zhuǎn)體之間，第一鏈條、第二鏈條之間，設(shè)置與該鏈條結(jié)合的鏈輪，在該鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置旋轉(zhuǎn)固定機(jī)構(gòu)，這些第一旋轉(zhuǎn)體～第四旋轉(zhuǎn)體和第一鏈條、第二鏈條的組合機(jī)構(gòu)形成為上下兩層，在任一層中，第一鏈條、第二鏈條的端部固定在箱體上，在另一層中固定在底板上。
4.如權(quán)利要求3所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，在底板上，從第一鏈條、第二鏈條都被固定的端部到旋轉(zhuǎn)體的部分，設(shè)置在形成于箱體底角部長度方向上的橫面開口的凹溝部內(nèi)。
5.如權(quán)利要求3或權(quán)利要求4所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，凹溝部的橫面開口用下垂的可撓板體封堵。
6.如權(quán)利要求1～5的任一項(xiàng)中所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，箱體為集裝箱。
7.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，并且，在箱體的前部配置汽缸驅(qū)動的油壓控制機(jī)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，油壓控制機(jī)構(gòu)由泵、工作油箱、泵驅(qū)動用的原動機(jī)、燃料箱構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求7或權(quán)利要求8所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，在底板上的長度方向設(shè)置導(dǎo)軌，使可動隔壁跨該導(dǎo)軌，可沿著導(dǎo)軌移動，同時(shí)，在可動隔壁一側(cè)設(shè)置由接合凸輪構(gòu)成的一方向阻止的制動機(jī)構(gòu)，使之與所述導(dǎo)軌結(jié)合。
10.權(quán)利要求1、權(quán)利要求3、權(quán)利要求7任一項(xiàng)中所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，汽缸配置在底板的前部和后部，這些前部和后部的汽缸是，使所有汽缸向同一方向驅(qū)動。
11.權(quán)利要求1、權(quán)利要求3、權(quán)利要求7任一項(xiàng)中所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，汽缸配置在底板的前部和后部，這些前部和后部的汽缸的驅(qū)動方向相反，僅驅(qū)動牽引底板的汽缸。
12.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在成為集裝箱外殼的箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體上，將設(shè)置了后部的門的排出口作為貨物的排出口，此外，將貨物的裝入口另外設(shè)置在箱體的上部或側(cè)部。
13.權(quán)利要求12所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，貨物的裝入口設(shè)置在箱體前部。
14.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體上，將設(shè)置了后部的門的排出口作為貨物的排出口，將貨物的裝入口設(shè)置在該貨物的排出口附近的箱體上部。
15.如權(quán)利要求14所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，在底板上鋪設(shè)將一端固定在可動隔壁上，且從該可動隔壁延伸到從底板末端露出位置的可撓性鋪設(shè)物，貨物載置于該鋪設(shè)物上。
16.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體上，將后端設(shè)置了左右對開的門的排出口作為貨物的排出口，并將該排出口作為貨物的裝入口，在下部設(shè)置阻止貨物后退的擋板。
17.一種帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，作為在集裝箱或者貨車裝卸臺等的貨物搬送箱體內(nèi)設(shè)置的貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，其特征在于，在箱體的左右底角部，設(shè)置在前后方向上側(cè)向開口的凹溝，在該凹溝內(nèi)設(shè)置齒軌，在所述可動隔壁上設(shè)置僅一方向固定在所述齒軌中的凸輪。
18.如權(quán)利要求17所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，設(shè)置了覆蓋所述凹溝的側(cè)向開口的可撓板體。
19.如權(quán)利要求17或18所述的帶貨物裝卸裝置的貨物搬送箱體，其特征在于，除了在所述箱體的凹溝內(nèi)設(shè)置的齒軌，在底板上也設(shè)置齒軌，凸輪也與之對應(yīng)地在可動隔壁的左右設(shè)置多個(gè)。
全文摘要
作為貨物排出或者貨物裝入的貨物裝卸裝置，在底部配置通過汽缸可前后移動的底板，在該底板上設(shè)置固定時(shí)僅底板移動，移動時(shí)和底板一起移動的可動隔壁，以有選擇地切實(shí)獲得與可前后移動的底板同步移動，或者相對地變位的可動隔壁的移動，并且，可以阻止可動隔壁左右旋轉(zhuǎn)這樣的活動，維持穩(wěn)定的狀態(tài)。在可動隔壁(12)的臺座部設(shè)置在圓周上設(shè)置了與鏈條(2a)、(2b)的環(huán)體穴結(jié)合的突起的鏈輪(3)，通過可正逆旋轉(zhuǎn)的馬達(dá)(47)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，將在箱體(10)的后端側(cè)固定一端、在前端側(cè)固定另一端的第一鏈條(2a)和在箱體(10)的前端側(cè)固定一端、在后端側(cè)固定另一端的第二鏈條(2b)張緊設(shè)置為交叉斜掛狀態(tài)，使這些鏈條(2a)、(2b)的中途與前述該鏈輪(3)結(jié)合。
文檔編號B65G25/08GK1708443SQ20038010226
公開日2005年12月14日 申請日期2003年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者前原裕二, 小俁貴之, 鈴木裕也, 田所淳, 藤田健升, 堀內(nèi)順也, 京增泰范, 村本榮一, 星友彥, 小島國夫 申請人:日立建機(jī)株式會社, 有限會社光司商會