專利名稱:一種多功能運輸船上的龍門吊車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種多功能運輸船上的龍門吊車，屬于船舶【技術領域】。它解決了船舶上下貨物不便等技術問題。本運輸船包括船體，船體上設有船艙，船體兩側沿船體長度方向分別設有軌道一和軌道二，軌道一上豎直設有能夠在軌道一上沿軌道一移動的立柱一，軌道二上豎直設有能夠在軌道二上沿軌道二移動的立柱二，立柱一和立柱二之間設有橫梁，橫梁的一端與立柱一的上端固連，橫梁的另一端與立柱二的上端固連，橫梁上設有可沿橫梁長度方向移動的小車，小車上固設有電機且電機能夠帶動小車在橫梁上移動；小車上還設有電動葫蘆。本實用新型中的起重設備能夠將貨物移送至船艙任一位置，一步到位，不需要多次人工搬運調整，大大提高了上下貨物的效率。
【專利說明】一種多功能運輸船上的龍門吊車

【技術領域】
[0001]本實用新型屬于船舶制造【技術領域】，涉及一種運輸船，特別是一種多功能運輸船上的龍門吊車。

【背景技術】
[0002]船舶種類很多，根據(jù)結構不同，功能各異，作為當今世界一種重要的交通工具，運輸船占據(jù)了很大一角，船體是船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建筑部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用于布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。抽取水中的泥沙作為建筑材料或者清淤以加深水位，拓展航道，需要將泥沙抽出來通過船運輸出來。
[0003]我國專利(公告號:CN201305863Y)公開了一種河道清泥船，包括船體，船體內安裝高壓充氣機和輸泥管，高壓充氣機通過射流管與輸泥管連接，輸泥管上安裝操作臺，操作臺上安裝支桿和卷揚機，支桿上安裝滑輪，輸泥管的前端安裝連接套，連接套上安裝抽泥管，抽泥管與輸泥管相通，抽泥管上安裝吸頭，卷揚機上的繩索繞過滑輪與連接套連接，輸泥管上設置加水口，輸泥管的后端安裝泥沙分離器，泥沙分離器由分離器殼體、電機座、電動機和葉輪連接構成，分離器殼體上開設出泥口、出水口和泥漿入口，泥漿入口與輸泥管的后端連接，分離器殼體內安裝電機座，電機座上安裝電動機，電動機上安裝葉輪，出水口處安裝濾網。
[0004]上述專利中公開的清泥船運輸能力有限，功能單一，而且上述清泥船的吸泥沙裝置位于船的一端，容易導致不平衡，也不能快速將泥沙分散運輸?shù)酱摗?br>

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種多功能運輸船上的龍門吊車，本實用新型所要解決的技術問題是:如何提高運輸船轉移貨物的效率。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn):
[0007]一種多功能運輸船上的龍門吊車，所述運輸船包括船體和位于船體尾部的控制室，所述船體上設有船艙，所述龍門吊車包括軌道一、軌道二、立柱一、立柱二和橫梁，所述軌道一和軌道二分別設置在船體的左右兩側并且沿船體長度方向設置，所述軌道一上豎直設有能夠在軌道一上沿軌道一移動的立柱一，所述軌道二上豎直設有能夠在軌道二上沿軌道二移動的立柱二，所述立柱一和立柱二之間設有橫梁，所述橫梁的一端與立柱一的上端固連，所述橫梁的另一端與所述立柱二的上端固連，所述橫梁上設有可沿橫梁長度方向移動的小車，所述小車上固設有電機且電機能夠帶動小車在橫梁上移動；所述小車上還設有電動葫蘆。
[0008]其原理如下:本多功能運輸船上的龍門吊車能夠承擔大型貨物運輸任務，在貨物的轉運過程中通過船體上的大型起重設備，通過機械化手段將貨物高效的輸送擺放至船艙，該起重設備能夠將貨物移送至船艙任一位置，這樣一步到位，不需要多次人工搬運調整，從而大大提高了上下貨物的效率。通過在船體上安裝可移動的龍門吊車達到發(fā)明目的，該龍門吊車中立柱一和立柱二能夠在船體兩側沿船體長度方向的軌道一和軌道二上移動，帶動橫梁移動，橫梁上設有可沿橫梁長度方向移動的小車，小車在電機帶動下在橫梁上橫向移動，并通過小車上的電動葫蘆起重貨物，移動到船艙的各個位置。
[0009]在上述的多功能運輸船上的龍門吊車中，所述軌道一和軌道二均為滑軌，所述立柱一和立柱二的下端均設有滑槽，所述滑槽卡接在相對應的滑軌上且能夠沿滑軌移動，所述船體上設有可能夠驅動立柱一和立柱二移動的驅動件三。立柱一和立柱二在船體上的滑軌上移動，并通過驅動件三驅動，可以在船體的兩端均安裝驅動件三，通過柔性件將驅動件和立柱一及立柱二相連，通過驅動件三的拉動帶動其移動。
[0010]在上述的多功能運輸船上的龍門吊車中，所述立柱一和立柱二的下端均設滾輪和能夠驅動滾輪轉動的驅動件四。作為第二種方案，在立柱一和立柱二的下端設滾輪，通過驅動件四驅動滾輪轉動，滾輪在軌道中滾動帶動立柱一和立柱二的移動。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中的起重設備能夠將貨物移送至船艙任一位置，一步到位，不需要多次人工搬運調整，從而大大提高了上下貨物的效率。

【附圖說明】

[0012]圖1是運輸船的正視結構示意圖。
[0013]圖2是運輸船的俯視結構示意圖。
[0014]圖3是運輸船中龍門吊車正視結構示意圖。
[0015]圖中，1、船體；2、控制室；6、船艙；21、電機；22、軌道一 ；23、軌道二 ；24、立柱一；25、立柱二 ；26、橫梁；27、小車；28、電動葫蘆；29、滾輪；35、驅動件四。

【具體實施方式】
[0016]為了使本【技術領域】的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。
[0017]實施例一
[0018]如圖1、圖2和圖3所示，本運輸船包括船體I和位于船體I上的控制室2，控制室2位于船體I尾部，船體I上設有船艙6，本實施例中在船體I兩側沿船體I長度方向分別設有軌道一 22和軌道二 23，軌道一 22上豎直設有能夠在軌道一 22上沿軌道一 22移動的立柱一 24，軌道二 23上豎直設有能夠在軌道二 23上沿軌道二 23移動的立柱二 25，立柱一 24和立柱二 25之間設有橫梁26，橫梁26的一端與立柱一 24的上端固連，橫梁26的另一端與立柱二 25的上端固連，橫梁26上設有可沿橫梁26長度方向移動的小車27，小車27上固設有電機21且電機21能夠帶動小車27在橫梁26上移動；小車27上還設有電動葫蘆28，在船體I上安裝可移動的門式起重機構達到發(fā)明目的，立柱一 24和立柱二 25的下端均設滾輪29和能夠驅動滾輪29轉動的驅動件四35，通過驅動件四35驅動滾輪29轉動，滾輪29在軌道中滾動帶動立柱一 24和立柱二 25的移動，從而帶動橫梁26移動，橫梁26上的小車27在電機21帶動下在橫梁26上橫向移動，并通過小車27上的電動葫蘆28起重貨物，移動到船艙6的各個位置。該驅動件四35優(yōu)選為電機。
[0019]實施例二
[0020]本實施例與實施例一大致相同，不同之處在于，本實施例中軌道一 22和軌道二 23均為滑軌，立柱一 24和立柱二 25的下端均設有滑槽，滑槽卡接在相對應的滑軌上且能夠沿滑軌移動，船體I上設有可能夠驅動立柱一 24和立柱二 25移動的驅動件三，可以在船體I的兩端均安裝驅動件三，通過柔性件將驅動件和立柱一 24及立柱二 25相連，通過驅動件三的拉動帶動立柱一 24和立柱二 25移動。該驅動件三為電機。
[0021]在不背離本實用新型的精髓的前提下，本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種多功能運輸船上的龍門吊車，所述運輸船包括船體⑴和位于船體⑴尾部的控制室(2)，所述船體(I)上設有船艙￠)，其特征在于，所述龍門吊車包括軌道一(22)、軌道二(23)、立柱一(24)、立柱二(25)和橫梁(26)，所述軌道一(22)和軌道二(23)分別設置在船體(I)的左右兩側并且沿船體(I)長度方向設置，所述軌道一(22)上豎直設有能夠在軌道一(22)上沿軌道一(22)移動的立柱一(24)，所述軌道二(23)上豎直設有能夠在軌道二(23)上沿軌道二(23)移動的立柱二(25)，所述立柱一(24)和立柱二(25)之間設有橫梁(26)，所述橫梁(26)的一端與立柱一(24)的上端固連，所述橫梁(26)的另一端與所述立柱二(25)的上端固連，所述橫梁(26)上設有可沿橫梁(26)長度方向移動的小車(27)，所述小車(27)上固設有電機(21)且電機(21)能夠帶動小車(27)在橫梁(26)上移動；所述小車(27)上還設有電動葫蘆(28)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能運輸船上的龍門吊車，其特征在于，所述軌道一(22)和軌道二(23)均為滑軌，所述立柱一(24)和立柱二(25)的下端均設有滑槽，所述滑槽卡接在相對應的滑軌上且能夠沿滑軌移動，所述船體(I)上設有可能夠驅動立柱一(24)和立柱二(25)移動的驅動件三。3.根據(jù)權利要求1所述的一種多功能運輸船上的龍門吊車，其特征在于，所述立柱一(24)和立柱二(25)的下端均設滾輪(29)和驅動滾輪(29)轉動的驅動件四(35)。
【文檔編號】B66C19-00GK204281105SQ201420742502
【發(fā)明者】許俊超, 鄭雄勝 [申請人]浙江海洋學院