專利名稱:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，包括底架、升降機(jī)構(gòu)和移載機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括固定在底架一邊中部的氣缸、第一鏈條、第二鏈條和升降架，在氣缸的活塞桿上安裝有第一鏈輪，在底架靠近氣缸的一邊安裝有第二鏈輪，另一邊安裝有第三鏈輪，在底架遠(yuǎn)離氣缸的一邊固定有第一支架，在第一支架上安裝有位于第三鏈輪上方的第四鏈輪，第一鏈條和第二鏈條的一端均與升降架靠近氣缸的一邊固定，第一鏈條的另一端經(jīng)第一鏈輪轉(zhuǎn)向后與底架固定，第二鏈條的另一端經(jīng)第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪轉(zhuǎn)向后與升降架的另一邊固定。上述結(jié)構(gòu)極大地降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和生產(chǎn)容易等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工裝板循環(huán)升降機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地講，特別涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的工廠采用流水線設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)，在這些流水線設(shè)備上通過(guò)工裝板承載物料。現(xiàn)有的流水線設(shè)備通常采用雙層平行結(jié)構(gòu)，其中一層用于輸送，另一層用于返回工裝板，以便于工裝板的循環(huán)使用。因此在流水線設(shè)備的兩端需要設(shè)置工裝板循環(huán)升降機(jī)，對(duì)于負(fù)載大的多采用雙邊提升的工裝板循環(huán)升降機(jī)。
[0003]現(xiàn)有雙邊提升的工裝板循環(huán)升降機(jī)主要包括機(jī)架、安裝在機(jī)架內(nèi)的升降機(jī)構(gòu)、以及固定在升降機(jī)構(gòu)上的移載機(jī)構(gòu)。其中，升降機(jī)構(gòu)主要包括氣缸、短鏈條、長(zhǎng)鏈條和升降架，現(xiàn)有短鏈條和長(zhǎng)鏈條的布置如圖4所示，在氣缸的活塞桿上安裝有第五鏈輪19，在支架下端靠近氣缸的一邊安裝有第六鏈輪20，另一邊安裝有第七鏈輪21，在支架上端靠近氣缸的一邊安裝有第八鏈輪22，在支架上端的另一邊安裝有第九鏈輪23，所述短鏈條24的一端與支架下端固定，該短鏈條24經(jīng)第五鏈輪19、第六鏈輪20和第八鏈輪22轉(zhuǎn)向之后與升降架固定，所述長(zhǎng)鏈條25的一端也與支架下端固定，該長(zhǎng)鏈條25經(jīng)第五鏈輪19、第六鏈輪20、第七鏈輪21和第九鏈輪23轉(zhuǎn)向之后與升降架固定。
[0004]采用上述結(jié)構(gòu)，短鏈條和長(zhǎng)鏈條的繞行復(fù)雜，并且第五鏈輪和第六鏈輪均需要同時(shí)繞行短鏈條和長(zhǎng)鏈條，使得第五鏈輪和第六鏈輪的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備整體的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，生產(chǎn)和維護(hù)成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，用于降低生產(chǎn)和維護(hù)成本。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，包括矩形框狀的底架、安裝在底架上的升降機(jī)構(gòu)、以及固定在升降機(jī)構(gòu)上的移載機(jī)構(gòu)，其中升降機(jī)構(gòu)包括氣缸、第一鏈條、第二鏈條和位于底架中部上方的升降架，所述氣缸固定在底架一邊的中部，該氣缸的活塞桿豎直向上布置，在氣缸的活塞桿上安裝有橫向的鏈輪軸，在所述鏈輪軸的兩端套裝有第一鏈輪，在所述底架靠近氣缸的一邊安裝有兩個(gè)同軸的第二鏈輪，在底架的另一邊安裝有兩個(gè)同軸的第三鏈輪，所述第三鏈輪與第二鏈輪一一對(duì)應(yīng)，在所述底架遠(yuǎn)離氣缸的一邊固定有“門(mén)”形的第一支架，在所述第一支架上安裝有兩個(gè)同軸的第四鏈輪，所述第四鏈輪位于第三鏈輪的上方；所述第一鏈條和第二鏈條的一端均與升降架靠近氣缸的一邊固定，其中第一鏈條的另一端經(jīng)第一鏈輪轉(zhuǎn)向后與底架固定，所述第二鏈條的另一端經(jīng)第二鏈輪、第三鏈輪和第四鏈輪轉(zhuǎn)向后與升降架遠(yuǎn)離氣缸的一邊固定。
[0007]所述升降架包括兩根與鏈輪軸垂直的橫臂和連接在橫臂之間的兩根縱臂，所述縱臂與鏈輪軸平行，在靠近氣缸的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排第一連接座，在遠(yuǎn)離氣缸的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排的第二連接座，所述第一連接座和第二連接座均呈敞口朝下的“U”形，在所述第一鏈條和第二鏈條的兩端均固定有螺桿，所述第一鏈條和第二鏈條的相應(yīng)端頭穿過(guò)第一連接座或第二連接座并由螺母鎖緊。
[0008]所述第一支架由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，所述第四鏈輪位于第一支架頂部“U”形板的敞口內(nèi)，在第一支架外固定有第一封板。
[0009]在所述底架靠近氣缸的一邊還固定有“門(mén)”形的第二支架，所述氣缸位于第二支架下方，所述第二支架也由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，在第二支架外固定有第二封板，在所述第二支架與第一支架之間連接有兩根加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿位于第一支架和第二支架的兩豎向段之間。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)，第一鏈條和第二鏈條的繞行簡(jiǎn)單，比改進(jìn)前減少了一組鏈輪的使用，并且每一鏈輪上都只有一根鏈條，設(shè)備整體的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，極大地降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本。相應(yīng)鏈條采用連接座與升降架固定，鏈條的固定結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、牢固，并且便于裝卸。設(shè)置第一支架使第四鏈輪的安裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且第一支架、第二支架和加強(qiáng)桿組合構(gòu)成架體，不僅強(qiáng)度高，有利于提高設(shè)備的運(yùn)行平穩(wěn)性，而且可以在升降架四角設(shè)置導(dǎo)向輪，便于利用第一支架和第二支架的豎向段對(duì)升降架的升降過(guò)程進(jìn)行導(dǎo)向。
[0011]有益效果:本實(shí)用新型通過(guò)改變第一鏈條和第二鏈條的繞行結(jié)構(gòu)，使第一鏈條和第二鏈條的繞行簡(jiǎn)單，使設(shè)備整體的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，極大地降低了生產(chǎn)和維護(hù)成本，具有構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和生產(chǎn)容易等特點(diǎn)。

【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為圖2的A向視圖。
[0015]圖4為【背景技術(shù)】示意圖。
[0016]圖中標(biāo)記如下:氣缸1、第一鏈條2、第一鏈輪3、鏈輪軸4、移載機(jī)構(gòu)5、升降架6、第一支架7、第一封板8、加強(qiáng)桿9、第二支架10、第二封板11、第一連接座12、第二連接座13、第二鏈條14、第三鏈輪15、第四鏈輪16、第二鏈輪17和底架18。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述的實(shí)施例示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述實(shí)施例是示例性的，旨在解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，對(duì)于方位詞，如有術(shù)語(yǔ)“中心”，“橫向”、“縱向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、等指示方位和位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于敘述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定方位構(gòu)造和操作，不應(yīng)理解為限制本實(shí)用新型的具體保護(hù)范圍。此外，如有術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或隱含指明技術(shù)特征的數(shù)量。在本實(shí)用新型中，除另有明確規(guī)定和限定，如有術(shù)語(yǔ)“組裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)作廣義去理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以是通過(guò)中間媒介相連。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述的術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0018]下面結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的描述，使本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其有益效果更加清楚、明確。
[0019]如圖1、圖2和圖3所示，一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，包括矩形框狀的底架18、安裝在底架18上的升降機(jī)構(gòu)、以及固定在升降機(jī)構(gòu)上的移載機(jī)構(gòu)5，所述移載機(jī)構(gòu)5包括導(dǎo)軌和滾輪，其結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不做贅述。其中，升降機(jī)構(gòu)包括氣缸1、第一鏈條2、第二鏈條14和位于底架18中部上方的升降架6。所述氣缸I固定在底架18 —邊的中部，該氣缸I的活塞桿豎直向上布置，在氣缸I的活塞桿上安裝有橫向的鏈輪軸4，在所述鏈輪軸4的兩端套裝有第一鏈輪3。在所述底架18靠近氣缸I的一邊安裝有兩個(gè)同軸的第二鏈輪17，在底架18的另一邊安裝有兩個(gè)同軸的第三鏈輪15，所述第三鏈輪15與第二鏈輪17 —一對(duì)應(yīng)。在所述底架18遠(yuǎn)離氣缸I的一邊固定有“門(mén)”形的第一支架7，在所述第一支架7上安裝有兩個(gè)同軸的第四鏈輪16，所述第四鏈輪16位于第三鏈輪15的上方。所述第一鏈輪3、第二鏈輪17、第三鏈輪15和第四鏈輪16的中心線相互平行。所述第一鏈條2和第二鏈條14的一端均與升降架6靠近氣缸I的一邊固定，其中第一鏈條2的另一端經(jīng)第一鏈輪3轉(zhuǎn)向后與底架18固定，所述第二鏈條14的另一端經(jīng)第二鏈輪17、第三鏈輪15和第四鏈輪16轉(zhuǎn)向后與升降架6遠(yuǎn)離氣缸I的一邊固定。
[0020]如圖1、圖2和圖3所示，所述升降架6包括兩根與鏈輪軸4垂直的橫臂和連接在橫臂之間的兩根縱臂，所述縱臂與鏈輪軸4平行。在靠近氣缸I的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排第一連接座12，在遠(yuǎn)離氣缸I的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排的第二連接座13。所述第一連接座12和第二連接座13均呈敞口朝下的“U”形，在所述第一鏈條2和第二鏈條14的兩端均固定有螺桿，所述第一鏈條2和第二鏈條14的相應(yīng)端頭穿過(guò)第一連接座12或第二連接座13并由螺母鎖緊。
[0021]如圖1、圖2和圖3所示，所述第一支架7由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，所述第四鏈輪16位于第一支架7頂部“U”形板的敞口內(nèi)，在第一支架7外固定有第一封板8。在所述底架18靠近氣缸I的一邊還固定有“門(mén)”形的第二支架10，所述氣缸I位于第二支架10下方，所述第二支架10也由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，在第二支架10外固定有第二封板11。在所述第二支架10與第一支架7之間連接有兩根加強(qiáng)桿9，所述加強(qiáng)桿9位于第一支架7和第二支架10的兩豎向段之間。
【權(quán)利要求】
1.一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，包括矩形框狀的底架(18)、安裝在底架(18)上的升降機(jī)構(gòu)、以及固定在升降機(jī)構(gòu)上的移載機(jī)構(gòu)(5)，其中升降機(jī)構(gòu)包括氣缸(I)、第一鏈條(2)、第二鏈條(14)和位于底架(18)中部上方的升降架￠)，所述氣缸(I)固定在底架(18) —邊的中部，該氣缸(I)的活塞桿豎直向上布置，在氣缸(I)的活塞桿上安裝有橫向的鏈輪軸(4)，在所述鏈輪軸(4)的兩端套裝有第一鏈輪(3)，其特征在于:在所述底架(18)靠近氣缸(I)的一邊安裝有兩個(gè)同軸的第二鏈輪(17)，在底架(18)的另一邊安裝有兩個(gè)同軸的第三鏈輪(15)，所述第三鏈輪(15)與第二鏈輪(17) —一對(duì)應(yīng)，在所述底架(18)遠(yuǎn)離氣缸(I)的一邊固定有“門(mén)”形的第一支架(7)，在所述第一支架(7)上安裝有兩個(gè)同軸的第四鏈輪(16)，所述第四鏈輪(16)位于第三鏈輪(15)的上方；所述第一鏈條(2)和第二鏈條(14)的一端均與升降架(6)靠近氣缸(I)的一邊固定，其中第一鏈條(2)的另一端經(jīng)第一鏈輪(3)轉(zhuǎn)向后與底架(18)固定，所述第二鏈條(14)的另一端經(jīng)第二鏈輪(17)、第三鏈輪(15)和第四鏈輪(16)轉(zhuǎn)向后與升降架(6)遠(yuǎn)離氣缸⑴的一邊固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:所述升降架(6)包括兩根與鏈輪軸(4)垂直的橫臂和連接在橫臂之間的兩根縱臂，所述縱臂與鏈輪軸(4)平行，在靠近氣缸(I)的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排第一連接座(12)，在遠(yuǎn)離氣缸(I)的縱臂外側(cè)焊接有兩塊并排的第二連接座(13)，所述第一連接座(12)和第二連接座(13)均呈敞口朝下的“U”形，在所述第一鏈條⑵和第二鏈條(14)的兩端均固定有螺桿，所述第一鏈條(2)和第二鏈條(14)的相應(yīng)端頭穿過(guò)第一連接座(12)或第二連接座(13)并由螺母鎖緊。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:所述第一支架(7)由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，所述第四鏈輪(16)位于第一支架(7)頂部“U”形板的敞口內(nèi)，在第一支架(7)外固定有第一封板(8)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的工裝板循環(huán)升降機(jī)，其特征在于:在所述底架(18)靠近氣缸(I)的一邊固定有“門(mén)”形的第二支架(10)，所述氣缸(I)位于第二支架(10)下方，所述第二支架(10)由三塊敞口朝內(nèi)的“U”形板圍合而成，在第二支架(10)外固定有第二封板(11)，在所述第二支架(10)與第一支架(7)之間連接有兩根加強(qiáng)桿(9)，所述加強(qiáng)桿(9)位于第一支架(7)和第二支架(10)的兩豎向段之間。
【文檔編號(hào)】B65G47-52GK204297647SQ201420663859
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