專(zhuān)利名稱(chēng)：一種管型材料打包裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種管型材料包裝設(shè)備，特別是焊管打包裝置。
背景技術(shù)：
管材打包多為六角型，尤其是金屬焊管，打包是影響焊管產(chǎn)品外觀(guān)質(zhì)量的重要因素，目前焊管打包一是采用自動(dòng)打包機(jī)需用專(zhuān)用打包帶，運(yùn)行成本高，打包質(zhì)量波動(dòng)大。還有采用打包卡子進(jìn)行打包，利用廢帶鋼制作打包帶，此種設(shè)備維護(hù)量大，需經(jīng)常進(jìn)行維護(hù)，質(zhì)量也很難得到保證，且人工操作量比較大，速度慢，生產(chǎn)口徑較大的焊管時(shí)對(duì)生產(chǎn)影響很大。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種管型材料打包裝置，提高包裝效率和外觀(guān)包裝質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，解決背景技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是由氣缸、兩片卡板、兩個(gè)齒輪組成管型材料打包裝置，氣缸的輸出端固定在卡板上，兩片卡板的形狀相匹配，閉合后的截面形狀與管型材料包裝后的截面形狀一致，兩個(gè)齒輪相互嚙合，兩片卡板分別固定在兩個(gè)齒輪上。
兩片卡板閉合后的形狀可以是六角形、五角形、方形、圓形、橢圓形等。
采用本實(shí)用新型，將需要包裝的管型材料放置在兩片卡板之間，通過(guò)氣缸推動(dòng)一片卡板運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一對(duì)相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)卡緊板的開(kāi)閉動(dòng)作，抱緊管包的同時(shí)抱緊打包帶，可以提高打包質(zhì)量，降低個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高打包速度。
本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、設(shè)備投資小、打包速度快等特點(diǎn)。


附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中氣缸1，嚙合齒輪2、4，卡板3、5。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
在實(shí)施例中，本實(shí)用新型由氣缸、兩片卡板、兩個(gè)齒輪組成管型材料打包裝置，氣缸的輸出端固定在卡板上，兩片卡板的形狀相匹配，閉合后的截面形狀為六角形，與管型材料包裝后的截面形狀六角形一致，兩個(gè)齒輪相互嚙合，兩片卡板分別固定在兩個(gè)齒輪上。采用本實(shí)用新型，將需要包裝的管型材料放置在兩片卡板之間，通過(guò)氣缸推動(dòng)一片卡板運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一對(duì)相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)卡緊板的開(kāi)閉動(dòng)作，抱緊管包的同時(shí)抱緊打包帶，可以提高包裝效率和外觀(guān)包裝質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種管型材料打包裝置，其特征在于由氣缸(1)、兩片卡板(2、4)、兩個(gè)齒輪(3、5)組成，氣缸的輸出端固定在卡板上，兩片卡板的形狀相匹配，閉合后的截面形狀與管型材料包裝后的截面形狀一致，兩個(gè)齒輪相互嚙合，兩片卡板分別固定在兩個(gè)齒輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之管型材料打包裝置，其特征是兩片卡板(2、4)，閉合后的截面形狀為六角形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種管型材料包裝設(shè)備，特別是焊管打包裝置。發(fā)明目的是提高包裝效率和外觀(guān)包裝質(zhì)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，技術(shù)方案是由氣缸(1)、兩片卡板(2、4)、兩個(gè)齒輪(3、5)組成，氣缸的輸出端固定在卡板上，兩片卡板的形狀相匹配，閉合后的截面形狀與管型材料包裝后的截面形狀一致，兩個(gè)齒輪相互嚙合，兩片卡板分別固定在兩個(gè)齒輪上。采用本實(shí)用新型，將需要包裝的管型材料放置在兩片卡板之間，通過(guò)氣缸推動(dòng)一片卡板運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)一對(duì)相互嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)卡緊板的開(kāi)閉動(dòng)作，抱緊管包的同時(shí)抱緊打包帶，可以提高打包質(zhì)量，降低個(gè)人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高打包速度，具有結(jié)構(gòu)合理、操作方便、設(shè)備投資小等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B65B41/00GK2595668SQ03201359
公開(kāi)日2003年12月31日 申請(qǐng)日期2003年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2003年1月23日
發(fā)明者曹建利, 吉恩全, 韓慶元, 田桂林, 任曉光 申請(qǐng)人:唐山鋼鐵股份有限公司