專利名稱：側(cè)開式集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及側(cè)開式集裝箱，具體涉及一種側(cè)開式集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的改進。
在集裝箱領(lǐng)域，有一種被稱為側(cè)開式集裝箱的特種集裝箱，它通常由一個平臺底架、頂部結(jié)構(gòu)、帶壓型筋的相對的固定端墻(或一端帶固定端墻而另一端帶門)、纄布、頂側(cè)梁、角柱、角配件等所組成。每根角柱分別位于平臺底架四個角的位置，通過焊接與平臺底架相連。頂板焊接在頂側(cè)梁上，頂側(cè)梁和箱上其它構(gòu)件一同作用來保持箱體的剛性。側(cè)開式集裝箱的主要特點是，貨物裝卸從箱體的側(cè)部進出，具有較大的操作位，便于提高裝卸效率，尤其便于裝卸一些尺寸較長的貨物。這種側(cè)開式集裝箱的底架平臺承載面為水平面，這樣，運輸車輛在彎道上行駛或轉(zhuǎn)彎時，貨物在離心力的作用下經(jīng)常被拋出箱外或砸壞側(cè)簾。同時，現(xiàn)有側(cè)開式集裝箱的側(cè)簾纏繞軸是固定在側(cè)簾的端部，并隨著側(cè)簾的滑動而來回拖動，這樣，操作很不方便，而且由于轉(zhuǎn)軸的重力還容易使側(cè)簾端部被撕裂，降低側(cè)簾壽命。
本實用新型的目的是提供一種側(cè)開式集裝箱，具有結(jié)構(gòu)強度好，箱體不易扭曲的優(yōu)點；裝貨定位準確、省時；更能保護貨物，在運輸過程中，貨物不會象裝在普通集裝箱里那樣搖擺，貨物不會擦壞、撞壞和丟失。
本實用新型的目的通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)設(shè)計一種側(cè)開式集裝箱，包括底架平臺、設(shè)于所述底架平臺的四個角處的角柱、連接于前端角柱之間的端墻、連接于后端角柱之間的端墻和支撐于所述角柱上的箱頂；還包括一塊沿箱體內(nèi)腔縱向設(shè)置并將所述箱體內(nèi)腔分隔成兩個獨立空間的中墻，設(shè)置在所述底架平臺上的地板，所述中墻具有從下往上并向內(nèi)的斜坡面，所述地板具有從外向內(nèi)并向下的斜坡面。底架平臺包括設(shè)于平臺兩側(cè)邊的一對底側(cè)梁、位于底部的底中梁、位于底部一端或兩端的鵝頸槽連接于底側(cè)梁之間的若干底橫梁和鋪設(shè)于底橫梁上并與中墻底邊相連接的地板。
如上所述的側(cè)開式集裝箱，由于在其底架平臺的縱向加設(shè)了具斜坡面結(jié)構(gòu)的中間中墻，并且地板也相應傾斜安裝成具有斜坡面的結(jié)構(gòu)，一方面增加了箱體的整體強度，有效防止了箱體扭曲的可能，彌補了側(cè)開式集裝箱由于無側(cè)墻導致的強度剛度不足的缺陷；另一方面中墻將整個箱體分成了兩個獨立的裝貨空間，更能保護貨物，在運輸過程中，貨物不會象裝在普通集裝箱里那樣搖擺，由于傾斜地板的作用，貨物可產(chǎn)生一種指向中墻的分力使貨物可靠地靠著剛性中墻，貨物不會擦壞和撞壞；中墻還可被用作裝貨定位的基準，定位準確、省時、大大提高了裝貨效率，同時克服和減少了運輸過程中貨物所受的離心力，提高了貨物運輸安全性。
以下結(jié)合附圖用實施例對本實用新型作進一步詳細說明，附圖中


圖1本實用新型所述側(cè)開式集裝箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是側(cè)開式集裝箱端部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為頂側(cè)梁與滑軌相連接的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為側(cè)簾裝置與前端角柱連接關(guān)系圖；圖5為側(cè)簾裝置與后端角柱連接關(guān)系圖；圖6為張緊裝置安裝示意圖。
參照
圖1，設(shè)計一種側(cè)開式集裝箱，它包括底架平臺1、設(shè)于底架平臺1的四個角處的角柱2、連接于前端角柱之間的端墻4、連接于后端角柱之間的端墻5和支撐于角柱2上的箱頂6；該集裝箱還包括中墻9，中墻9沿底架縱向布置，其下部與底架平臺1相連接，上部與箱頂6相連接，前、后部分分別與端墻4及端墻5相連接，將中墻設(shè)計成具有從下往上并向內(nèi)的斜坡面31。中墻9既起到了支撐箱頂、加強箱的整體強度和剛度的作用，又能起到裝載貨物時的定位和止擋貨物的作用，尤其是對于那些長形貨物如軋制的型鋼及那些使用托盤裝載的貨物等尤為方便和有效。
底架平臺1是承載貨物的關(guān)鍵構(gòu)件，主要由兩根底側(cè)梁3、一根底中梁10、鵝頸槽11、一組底橫梁7和安裝在橫梁7上的地板8組成。
如
圖1所示，箱頂6包括連接于前后角柱2頂端之間的一對頂側(cè)梁12、位于箱頂縱向中心線的頂中梁13、與頂側(cè)梁12垂直并連接于端部兩角柱2之間的頂橫梁14及設(shè)于頂側(cè)梁12、頂中梁13之上的頂板15。頂側(cè)梁12、頂橫梁14與角柱2之間，底側(cè)梁3、端底側(cè)梁16與角柱2之間均是通過各自的角配件17等相連接的。
如
圖1所示，本實施例中，在頂側(cè)梁12與底側(cè)梁3之間設(shè)有滑動支柱18，滑動支柱18在進行裝卸操作時可根據(jù)貨物的特點滑到合適的非裝卸位置以便于裝卸，裝卸完畢后，滑動支柱18可被滑到設(shè)有鎖緊裝置的位置鎖緊，以支撐頂側(cè)梁12，增加箱體的整體強度和剛度。
圖2示出了端部鵝頸梁與底架承載表面及中墻表面的連接結(jié)構(gòu)。中墻9兩側(cè)的地板8(包括鋼質(zhì)地板和木地板)，帶有向內(nèi)向下傾斜的斜坡面34，即地板邊緣與底側(cè)梁3的連接邊高于與中墻9的連接邊，中墻兩表面帶有向上向內(nèi)傾斜的斜面，其橫向剖面是一種下大上小的梯形結(jié)構(gòu)31，使得地板面的斜面與中墻斜面之間的夾角保持在等于或接近90°。鵝頸梁11的上表面也為斜面，其斜度與地板8表面的斜度相同。箱內(nèi)托盤貨物32的底面和靠箱內(nèi)的一面分別與底架地板面和中墻面可以完全地接觸；貨物難以移動，從而保證了所裝貨物的安全。
如
圖1、3、4和5所示，作為本實用新型的進一步改進，在箱體上設(shè)置了側(cè)簾的張緊裝置，將側(cè)簾19的上部通過滾輪20懸掛在滑動軌道21上，使用一組鉚釘22將鋁材軌道21與頂側(cè)梁12相連接。側(cè)簾裝置19的前端連接了一根長的壓形鉤23，并通過此壓形鉤鉤在設(shè)于前角柱2的開口內(nèi)腔中的掛鉤24上。側(cè)簾裝置19的后端也連接了一根長形的壓型鉤25，并通過壓型鉤25鉤在設(shè)置在另一角柱2的開口內(nèi)腔中的轉(zhuǎn)軸26上，轉(zhuǎn)軸26沿縱向設(shè)有一槽27和槽口28。轉(zhuǎn)軸26的上端插在上角配件17的下板孔中，同時轉(zhuǎn)軸26的下端插孔與側(cè)簾張緊機構(gòu)30的輸出端相接，當張緊機構(gòu)30在外力的作用下轉(zhuǎn)動時，帶動了轉(zhuǎn)軸26轉(zhuǎn)動，從而使側(cè)簾纏繞在轉(zhuǎn)軸26上，以達到張緊側(cè)簾的目的。當張緊機構(gòu)反轉(zhuǎn)時側(cè)簾被松開，將壓型鉤25與轉(zhuǎn)軸26脫開，可實現(xiàn)側(cè)簾沿著箱的側(cè)面滑動。為提高側(cè)簾的防水能力，在滑軌21的外側(cè)設(shè)有一擋水檐33，其形狀為弧形，擋水檐33的上部安裝在滑軌21的側(cè)槽中，擋水檐33的下部貼近滑動側(cè)簾裝置19的簾布，以便起到擋水的作用。圖6所示為側(cè)簾張緊裝置安裝示意圖，所采用的張緊裝置30為棘輪棘爪傳動機構(gòu)，它具有較大的自鎖力，因此在運輸過程中側(cè)簾不會因集裝箱體振動而引起側(cè)簾松開，側(cè)簾將始終保持張緊。
圖6所示為側(cè)簾張緊裝置安裝示意圖，所采用的張緊裝置30為棘輪棘爪傳動機構(gòu)，它具有較大的自鎖力，因此在運輸過程中側(cè)簾不會因集裝箱體振動而引起側(cè)簾松開，側(cè)簾將始終保持張緊。
本實用新型所提供的側(cè)開式集裝箱的主要優(yōu)點在于具有兩個獨立的裝貨空間，以中墻定位裝貨，準確，省時，省錢，更能保護貨物；第二層的托盤或其它的對著中墻很容易放準；在運輸過程中，貨物不會象裝在普通集裝箱里那樣搖擺?？煽康乜恐鴦傂詨?，貨物不會擦壞和撞壞。仍然保持原有的形狀和包裝。
多用途，可用來有效地裝載托盤貨物，管材，板材，木材，紙卷，大理石，玻璃板，鋼板，夾層板和預制板等等。帶有斜面的底架上平面，能夠有效地克服和減少運輸過程中貨物所受的離心力。
側(cè)簾轉(zhuǎn)軸安裝在角柱內(nèi)且不隨側(cè)簾一起沿箱的側(cè)面轉(zhuǎn)動，使得側(cè)簾操作方便，滑動輕松，同時延長了側(cè)簾的使用壽命。卷軸和張緊機構(gòu)安裝在前角柱內(nèi)，較之于那些側(cè)簾通常繞過角柱安裝在前角柱后面即集裝箱的端面的側(cè)開箱，前者更容易使側(cè)簾避免角柱拐角磨擦，而得到保護，增強了使用壽命。
本實用新型所提供的技術(shù)方案不僅適用于獨立的側(cè)開式集裝箱，同時也適用于廂式半掛車。
權(quán)利要求1.一種側(cè)開式集裝箱，包括底架平臺(1)、設(shè)于底架平臺的四個角處的角柱(2)、連接于前端角柱之間的端墻(4)、連接于后端角柱之間的端墻(5)和支撐于角柱上的箱頂(6)；其特征在于，還包括一塊沿箱體內(nèi)腔縱向設(shè)置并將所述箱體內(nèi)腔分隔成兩個獨立空間的中墻(9)，設(shè)置在底架平臺上的地板(8)，所述中墻具有從下往上并向內(nèi)的斜坡面(31)，所述地板具有從外向內(nèi)并向下的斜坡面(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)開式集裝箱，其特征在于，底架平臺(1)包括設(shè)于平臺兩側(cè)邊的一對底側(cè)梁(3)、位于底部的底中梁(10)、位于底部兩端的鵝頸梁(11)、連接于底側(cè)梁(3)之間的若干底橫梁(7)和鋪設(shè)于底橫梁(7)上并與中墻(9)的底邊相連接的地板(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)開式集裝箱，其特征在于，所述中墻(9)一側(cè)的斜坡面與位于其同一側(cè)的地板(8)的斜坡面的夾角等于或接近90°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)開式集裝箱，其特征在于，所述箱頂(6)包括連接于前后角柱2頂端之間的一對頂側(cè)梁(12)，位于箱頂縱向中心的頂中梁(13)，與頂側(cè)梁垂直并連接于端部兩角柱(2)之間的頂橫梁(14)及設(shè)于頂側(cè)梁、頂中梁之上的頂板(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或4所述的側(cè)開式集裝箱，其特征在于，所述頂側(cè)梁(12)與同一側(cè)的底側(cè)梁(3)之間設(shè)有一根可沿所述側(cè)梁(3、12)滑動的支柱(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的側(cè)開式集裝箱，其特征在于，在所述角柱(2)一側(cè)的角柱的內(nèi)腔中設(shè)有掛接側(cè)簾的掛鉤(24)，在另一開口角柱的內(nèi)腔里設(shè)有可纏繞側(cè)簾的轉(zhuǎn)軸(26)，所述轉(zhuǎn)軸中設(shè)有槽口(28)，與所述槽口相連接的凹槽(27)，在轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有可使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動并定位的張緊機構(gòu)(30)。
專利摘要本實用新型公開了一種側(cè)開式集裝箱。包括底架平臺(1)、設(shè)于底架平臺的四個角處的角柱(2)、連接于前端角柱之間的端墻(4)、連接于后端角柱之間的端墻(5)和支撐于角柱上的箱頂(6);其特征在于,還包括一塊沿箱體內(nèi)腔縱向設(shè)置并將所述箱體內(nèi)腔分隔成兩個獨立空間的中墻(9)。具有兩個獨立空間的側(cè)開式集裝箱在裝載貨物時,能使貨物緊靠在中墻上,使貨物在運輸過程中更穩(wěn)固和更安全,是一種使用性能更好的側(cè)開式集裝箱。
文檔編號B65D88/54GK2450157SQ0023953
公開日2001年9月26日 申請日期2000年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月22日
發(fā)明者馬彬, 謝良富 申請人:中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司