一種飛機艙門框的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種飛機艙門框，屬于航空機械設計領域。
【背景技術】
[0002]飛機艙門框在飛機艙門結(jié)構(gòu)中非常重要，不僅用于飛機艙門與機身的連接，也是飛機艙門發(fā)揮密封作用的重要部分，當飛機艙門關閉時，飛機艙門框與飛機艙門之間必須有良好的密封性，以維持機艙內(nèi)的大氣壓力，如果密封不良，很可能會引發(fā)飛行事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種密封性良好，密封效果穩(wěn)定的飛機艙門框。
[0004]為解決上述問題，本實用新型的技術方案是:一種飛機艙門框，包括封閉的金屬門框，所述金屬門框內(nèi)圈設置有凸緣，所述凸緣與艙門相接觸的一側(cè)設置有彈性密封帶，所述彈性密封帶包括設置于所述凸緣上表面的安裝基部和設置于所述安裝基部上表面的密封部，所述密封部的橫截面為中空圓型，所述密封部的底部有向側(cè)上方伸出的側(cè)封條。
[0005]所述側(cè)封條的高度高于所述密封部頂端2_3mm，所述側(cè)封條的個數(shù)為兩個且對稱設置于所述密封部的左右兩側(cè)，兩所述側(cè)封條的開口向上且橫截面呈喇叭狀。
[0006]飛機艙門關閉時，艙門的邊緣壓在彈性密封帶上，彈性密封帶密封部發(fā)生形變，中間的圓形頂端與艙門之間緊密接觸，同時兩側(cè)的側(cè)封條也與兩邊的艙門相接觸，對中部形成支撐，使其不易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，并進一步加大彈性密封帶與艙門的接觸面積，且對氣體流動形成多次阻隔，降低氣體從彈性密封帶與艙門之間流動的機率，并且由于對艙門邊緣與彈性密封帶的接觸部位沒有特定要求，對艙門與艙門框的安裝要求不高，不會因艙門與密封帶之間的輕微位移而影響密封效果。
[0007]所述凸緣上固定有帶卡槽的型材，所述型材內(nèi)卡接有所述安裝基部，彈性密封帶如果出現(xiàn)損壞，將其從卡槽中抽出，換入新的彈性密封帶即可，安裝方便。
[0008]所述金屬門框一側(cè)設置有艙門鉸鏈安裝孔，用于安裝連接艙門的鉸鏈。
[0009]所述金屬門框一側(cè)設置有艙門限位器安裝孔，用于安裝限位器，當艙門打開時，限制艙門的位置，防止其因刮風等外力原因關閉。
[0010]所述金屬門框的材質(zhì)為鈦合金，鈦合金材質(zhì)質(zhì)輕、硬度高，抗疲勞。
[0011 ] 所述彈性密封帶的材質(zhì)為海綿橡膠，海綿橡膠材質(zhì)的彈性密封帶，比重較輕，變形性適中，且耐久性較好。
[0012]本實用新型所達到的有益效果是:本實用新型所提供的一種飛機艙門框，金屬門框及其凸緣、鉸鏈安裝孔、限位器安裝孔，實現(xiàn)了對飛機艙門框的支撐和限位，帶有側(cè)封條的彈性密封帶，實現(xiàn)了良好而穩(wěn)定的密封效果。本實用新型能夠良好支撐飛機艙門，并與飛機艙門結(jié)合達到良好而穩(wěn)定的密封效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的整體圖；
[0014]圖2是彈性密封帶的安裝及橫截面視圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0016]如圖1和2所示的一種飛機艙門框，包括封閉的金屬門框1，所述金屬門框I內(nèi)圈設置有凸緣2，所述凸緣2與艙門6相接觸的一側(cè)設置有彈性密封帶3，所述彈性密封帶3包括設置于所述凸緣2上表面的安裝基部31和設置于所述安裝基部31上表面的密封部32，所述密封部32的橫截面為中空圓型，所述密封部32的底部有向側(cè)上方伸出的側(cè)封條33。
[0017]所述側(cè)封條33的高度高于所述密封部32頂端2-3mm，所述側(cè)封條33的個數(shù)為兩個且對稱設置于所述密封部32的左右兩側(cè)，兩所述側(cè)封條33的開口向上且橫截面呈喇叭狀。
[0018]飛機艙門6關閉時，艙門6的邊緣壓在彈性密封帶3上，彈性密封帶3密封部32發(fā)生形變，中間的圓形頂端與艙門6之間緊密接觸，同時兩側(cè)的側(cè)封條33也與兩邊的艙門6相接觸，對中部形成支撐，使其不易發(fā)生扭轉(zhuǎn)，并進一步加大彈性密封帶3與艙門6的接觸面積，且對氣體流動形成多次阻隔，降低氣體從彈性密封帶3與艙門6之間流動的機率，并且由于對艙門6與彈性密封帶3的接觸部位沒有特定要求，對艙門6與艙門框的安裝要求不高，不會因艙門6與密封帶3之間的輕微位移而影響密封效果。
[0019]所述凸緣2上固定有帶卡槽的型材7，所述型材7內(nèi)卡接有所述安裝基部31，彈性密封帶如果出現(xiàn)損壞，將其從卡槽中抽出，換入新的彈性密封帶3即可，安裝方便。
[0020]所述金屬門框I 一側(cè)設置有艙門鉸鏈安裝孔4，用于安裝連接艙門6的鉸鏈。
[0021]所述金屬門框I 一側(cè)設置有艙門限位器安裝孔5，用于安裝限位器，當艙門6打開時，限制艙門6的位置，防止其因刮風等外力原因關閉。
[0022]所述金屬門框I的材質(zhì)為鈦合金，鈦合金材質(zhì)質(zhì)輕、硬度高，抗疲勞。
[0023]所述彈性密封帶3的材質(zhì)為海綿橡膠，海綿橡膠材質(zhì)的彈性密封帶3，比重較輕，變形性適中，且耐久性較好。
[0024]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種飛機艙門框，包括封閉的金屬門框(1)，其特征在于:所述金屬門框(I)內(nèi)圈設置有凸緣(2)，所述凸緣(2)與艙門(6)相接觸的一側(cè)設置有彈性密封帶(3)，所述彈性密封帶(3)包括設置于所述凸緣(2)上表面的安裝基部(31)和設置于所述安裝基部(31)上表面的密封部(32)，所述密封部(32)的橫截面為中空圓型，所述密封部(32)的底部有向側(cè)上方伸出的側(cè)封條(33)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述側(cè)封條(33)的高度高于所述密封部(32 )頂端2-3mm，所述側(cè)封條(33 )的個數(shù)為兩個且對稱設置于所述密封部(32 )的左右兩側(cè)，兩所述側(cè)封條(33 )的開口向上且橫截面呈喇叭狀。3.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述凸緣(2)上固定有帶卡槽的型材(7 )，所述型材(7 )內(nèi)卡接有所述安裝基部(31)。4.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述金屬門框(I)一側(cè)設置有艙門鉸鏈安裝孔(4)。5.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述金屬門框(I)一側(cè)設置有艙門限位器安裝孔(5)。6.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述金屬門框(I)的材質(zhì)為鈦I=IO7.根據(jù)權利要求1所述的一種飛機艙門框，其特征在于:所述彈性密封帶(3)的材質(zhì)為海綿橡膠。
【專利摘要】本實用新型公開了一種飛機艙門框，包括封閉的金屬門框，所述金屬門框內(nèi)圈設置有凸緣，所述凸緣與艙門相接觸的一側(cè)設置有彈性密封帶，所述彈性密封帶包括設置于所述凸緣上表面的安裝基部和設置于所述安裝基部上表面的密封部，所述密封部的橫截面為中空圓型，所述密封部的底部有向側(cè)上方伸出的側(cè)封條。所述側(cè)封條的高度高于所述密封部頂端2-3mm，所述側(cè)封條的個數(shù)為兩個且對稱設置于所述密封部的左右兩側(cè)，兩所述側(cè)封條的開口向上且橫截面呈喇叭狀。本實用新型能夠良好支撐飛機艙門，并與飛機艙門結(jié)合達到良好而穩(wěn)定的密封效果。
【IPC分類】B64C1/14
【公開號】CN204937465
【申請?zhí)枴緾N201520615565
【發(fā)明人】周勇, 姜長春, 周棟棟, 張波
【申請人】南京儒一航空機械裝備有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年8月14日