凸部33上設(shè)有一向上延伸的延展部33’，該卡槽41上與所述限位凸部33對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有一按壓孔。所述按壓孔的下表面42與該限位凸部33的上表面相抵靠，該按壓孔的中空部分43與該延展部33’相對(duì)。
[0031]當(dāng)需要拆卸傳感器外殼時(shí)，借助手指或工具穿過(guò)該按壓孔的中空部分43對(duì)延展部33’進(jìn)行施壓，同時(shí)向上提起該外殼本體I便可拆卸下來(lái)。
[0032]需要將傳感器外殼從收攏狀態(tài)變?yōu)檎归_(kāi)狀態(tài)時(shí)，向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)該外殼本體1，定位凸部22從收攏狀態(tài)工位孔32退出，繼而進(jìn)入展開(kāi)狀態(tài)工位孔31中，此時(shí)外殼本體I便展開(kāi)于機(jī)身4 (如圖5所示)。
[0033]而當(dāng)沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)該外殼本體I時(shí)，定位凸部22從展開(kāi)狀態(tài)工位孔31退出，繼而進(jìn)入收攏狀態(tài)工位孔32中，此時(shí)外殼本體I便收攏于機(jī)身4的收納槽中。如需重新展開(kāi)傳感器外殼只要再次轉(zhuǎn)動(dòng)外殼本體I即可。
[0034]此外，為了便于定位凸部22在展開(kāi)狀態(tài)工位孔31和收攏狀態(tài)工位孔32之間順利得過(guò)渡，在該卡接部3上，位于展開(kāi)狀態(tài)工位孔31和收攏狀態(tài)工位孔32之間的側(cè)表面，向機(jī)身兩側(cè)方向突出。而為了提高所述側(cè)表面的強(qiáng)度，在該展開(kāi)狀態(tài)工位孔31和收攏狀態(tài)工位孔32之間的該側(cè)表面上設(shè)置有加強(qiáng)板37。
[0035]實(shí)施例2
[0036]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，在該卡接部3的內(nèi)部靠近該機(jī)身4的機(jī)尾側(cè)設(shè)有一第一限位擋板34，該第一限位擋板34向著該卡接配合部2的所述側(cè)板21彎曲。該第一限位擋板34用于防止該傳感器的外殼本體從收攏于機(jī)身的狀態(tài)變?yōu)檎归_(kāi)于機(jī)身的狀態(tài)時(shí)發(fā)生過(guò)度旋轉(zhuǎn)。
[0037]實(shí)施例3
[0038]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例2的區(qū)別在于，在卡接部3的開(kāi)口處靠近該機(jī)身4的機(jī)頭側(cè)設(shè)有一第二限位擋板35。該第二限位擋板35用于防止該傳感器外殼從展開(kāi)于該機(jī)身的狀態(tài)變?yōu)槭諗n于機(jī)身的狀態(tài)時(shí)發(fā)生過(guò)度旋轉(zhuǎn)。
[0039]實(shí)施例4
[0040]如圖3所示，本實(shí)施例與實(shí)施例1和2的區(qū)別在于，在卡接部3上還設(shè)有一輔助限位凸部36，在機(jī)身的卡槽41上，與該輔助限位凸部36對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有一個(gè)與之配合的輔助卡扣部(圖中為示)，當(dāng)卡接部3插入卡槽41時(shí)，輔助限位凸部36與輔助卡扣部配合，從而進(jìn)一步固定傳感器外殼的外殼本體I。
[0041]雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其包括一飛行器的機(jī)身，一用于容置傳感器的外殼本體；其特征在于，該機(jī)身的外表面設(shè)有一用于固定該外殼本體的卡槽；該飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)還包括: 一與該卡槽配合的卡接部，該卡接部包括與該機(jī)身的頭尾連線相平行的兩側(cè)壁，該卡接部的頂部設(shè)有一開(kāi)口； 一設(shè)于該外殼本體下端用于將該外殼本體與該卡接部連接的卡接配合部；該卡接部與該卡接配合部通過(guò)一軸連接。2.如權(quán)利要求1所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該卡接部的內(nèi)部靠近該機(jī)身的機(jī)尾側(cè)設(shè)有一第一限位擋板，該卡接配合部包括兩相對(duì)設(shè)置的側(cè)板，該第一限位擋板向著該卡接配合部的所述側(cè)板彎曲。3.如權(quán)利要求1或2所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該開(kāi)口處靠近該機(jī)身的機(jī)頭側(cè)設(shè)有一第二限位擋板。4.如權(quán)利要求1或2所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該卡接部與該卡槽相對(duì)的表面設(shè)有至少一限位凸部，該限位凸部上設(shè)有一向上延伸的延展部；該卡槽上與所述限位凸部對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有一按壓孔，所述按壓孔的下表面與該限位凸部的上表面相抵靠，該按壓孔的中空部分與該延展部相對(duì)。5.如權(quán)利要求1或2所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該外殼本體通過(guò)該軸與該卡接配合部連接。6.如權(quán)利要求1所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，該卡接部上還設(shè)有一輔助限位凸部，在該機(jī)身的卡槽上與該輔助限位凸部對(duì)應(yīng)的部位設(shè)有一個(gè)與該輔助限位凸部配合的輔助卡扣部。7.如權(quán)利要求2所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在所述側(cè)壁上靠近該飛行器的機(jī)尾側(cè)均設(shè)有一展開(kāi)狀態(tài)工位孔，在靠近該飛行器的機(jī)頭側(cè)均設(shè)有一收攏狀態(tài)工位孔；所述側(cè)板上至少設(shè)有一與該展開(kāi)狀態(tài)工位孔或該收攏狀態(tài)工位孔配合的定位凸部；該定位凸部與該展開(kāi)狀態(tài)工位孔配合時(shí)，該外殼本體展開(kāi)于該機(jī)身，該定位凸部與該收攏狀態(tài)工位孔配合時(shí)，該外殼本體收攏于該機(jī)身。8.如權(quán)利要求7所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該卡接部位于該展開(kāi)狀態(tài)工位孔和該收攏狀態(tài)工位孔之間的側(cè)表面向該機(jī)身兩側(cè)方向突出。9.如權(quán)利要求8所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該側(cè)表面上設(shè)有一加強(qiáng)板。10.如權(quán)利要求7-9中任一項(xiàng)所述的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，在該機(jī)身的上表面設(shè)有一個(gè)用于在該外殼本體收攏于該機(jī)身時(shí)收納該外殼本體的收納槽。11.如權(quán)利要求10所述飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述傳感器為GPS定位傳感器或磁場(chǎng)感應(yīng)傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)。其包括一飛行器的機(jī)身，該機(jī)身的外表面設(shè)有一用于固定傳感器外殼的卡槽；該飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)還包括一用于容置傳感器的外殼本體；一與該卡槽配合的卡接部，該卡接部包括與該機(jī)身的頭尾連線相平行的兩側(cè)壁，該卡接部的頂部設(shè)有一開(kāi)口；一設(shè)于該外殼本體下端用于將該外殼本體與該卡接部連接的卡接配合部；該卡接部與該卡接配合部通過(guò)一軸連接。本實(shí)用新型中的飛行器的傳感器外殼固定機(jī)構(gòu)無(wú)需拆解機(jī)身就可以從飛行器上輕松地拆卸下來(lái)，便于更換和升級(jí)。
【IPC分類】B64D47/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204802096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520207506
【發(fā)明人】田瑜, 江文彥
【申請(qǐng)人】?jī)?yōu)利科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年4月8日