一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，用于提高客機(jī)的適用性，屬于航空貨運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]民用航空集裝式貨運(yùn)系統(tǒng)是民用飛機(jī)集裝化裝載的關(guān)鍵任務(wù)系統(tǒng)之一，指的是布置于飛機(jī)貨艙內(nèi)的用于自動(dòng)傳輸、可靠限動(dòng)航空集裝單元的裝置，主要作用是實(shí)現(xiàn)各型航空集裝單元在貨艙內(nèi)的動(dòng)力傳輸、定向移動(dòng)及可靠限動(dòng)。民用飛機(jī)集裝式貨運(yùn)系統(tǒng)，能夠有效的提高貨物裝載效率，同時(shí)大幅度提升飛機(jī)及操作人員安全，縮短貨物的周轉(zhuǎn)時(shí)間，從而提高飛機(jī)出勤率及準(zhǔn)點(diǎn)率，另外，對(duì)降低裝卸人員數(shù)量及勞動(dòng)強(qiáng)度方面有較大的優(yōu)勢(shì)，可為用戶帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:通過(guò)改裝提供一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)該客貨兩用飛機(jī)配套集裝單元的裝卸載和限動(dòng)。
[0004]—種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，包括橫向裝載區(qū)和縱向裝載區(qū)，其中所述橫向裝載區(qū)包括滾珠傳輸裝置、橫向?qū)к壱约鞍踩Ｕ涎b置，該安全保障裝置設(shè)置在艙門(mén)門(mén)檻內(nèi)偵U，用于在裝載時(shí)提供支撐并防止貨物滑出；所述縱向裝載區(qū)包括滑軌支架、終點(diǎn)止動(dòng)裝置、傳輸滾棒組件、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元、單向限動(dòng)鎖、電纜組件以及側(cè)向?qū)к?，所述終點(diǎn)止動(dòng)裝置在滑軌的航向前端，多個(gè)滑軌支架直接橫向、平行安裝在飛機(jī)滑軌上側(cè)，在最外側(cè)的滑軌支架的外端安裝所述側(cè)向?qū)к?，在?nèi)部的滑軌支架上平行于側(cè)向?qū)к壈惭b多個(gè)傳輸滾棒組件，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元安裝在傳輸滾棒組件的框架內(nèi)，單向限動(dòng)鎖安裝在滑軌上。
[0005]傳輸滾棒組件通過(guò)快卸銷(xiāo)安裝于滑軌支架的耳片上，可快速安裝和拆卸。
[0006]安全保障裝置包括門(mén)檻滾棒、防滑出裝置和門(mén)檻限動(dòng)鎖，在裝卸貨時(shí)門(mén)檻滾棒和防滑出裝置處于降下?tīng)顟B(tài)，門(mén)檻限動(dòng)鎖處于解鎖狀態(tài);在空運(yùn)時(shí)，門(mén)檻滾棒和防滑出裝置處于升起狀態(tài)、門(mén)檻限動(dòng)鎖處于上鎖狀態(tài)。
[0007]電纜組件通過(guò)線卡安裝于傳輸滾棒組件和滾珠傳輸裝置的安裝架上。
[0008]有益效果:本發(fā)明涉及的一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)可快速安裝于標(biāo)準(zhǔn)滑軌內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝單元的裝卸載和限動(dòng)功能。該系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了飛機(jī)的利用率，對(duì)拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域有著積極意義。該系統(tǒng)具有可快速安裝拆卸、重量輕、操作簡(jiǎn)便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，除目前機(jī)型配套外，后續(xù)仍可為其他民用機(jī)型配套。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)示意圖；
[0010]圖2是終點(diǎn)止動(dòng)裝置示意圖；
[0011 ]圖3是傳輸滾棒組件在滑軌支架框架的安裝示意圖；
[0012]圖4是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元在傳輸滾棒組件框架的安裝示意圖；
[0013]圖5是安全保障裝置在集裝單元裝、卸載狀態(tài)示意圖；
[0014]圖6是安全保障裝置在集裝單元空運(yùn)時(shí)狀態(tài)示意圖；
[0015]圖7是電纜組件固定示意圖；
[0016]圖8是集裝單元在空運(yùn)時(shí)的限動(dòng)俯視圖；
[0017]圖9是集裝單元在空運(yùn)時(shí)的限動(dòng)主視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本發(fā)明的基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，包括滑軌支架1、終點(diǎn)止動(dòng)裝置2、傳輸滾棒組件3、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元4、單向限動(dòng)鎖5、滾珠傳輸裝置6、橫向?qū)к?、安全保障裝置8、電纜組件9以及側(cè)向?qū)к?0，總體布局如圖1所示(未示出電纜組件9)。
[0019]滑軌支架1、終點(diǎn)止動(dòng)裝置2、單向限動(dòng)鎖5、滾珠傳輸裝置6、橫向?qū)к?、安全保障裝置8均直接或間接安裝于飛機(jī)滑軌內(nèi)，以終點(diǎn)止動(dòng)裝置2為例，其通過(guò)快卸組件21與滑軌的連接如圖2所示。
[0020]傳輸滾棒組件3通過(guò)快卸銷(xiāo)31安裝于滑軌支架框架的耳片11上，可快速安裝和拆卸，如圖3所示。
[0021]動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元4通過(guò)螺釘41連接安裝于傳輸滾棒組件3和滾珠傳輸裝置6的安裝架內(nèi)，如圖4所示。
[0022]安全保障裝置8由門(mén)檻滾棒81、防滑出裝置82、門(mén)檻限動(dòng)鎖83組成。在裝卸貨時(shí)門(mén)檻滾棒81、防滑出裝置82處于降下?tīng)顟B(tài)、門(mén)檻限動(dòng)鎖83處于解鎖狀態(tài)，如圖5所示。在空運(yùn)時(shí)，門(mén)檻滾棒81、防滑出裝置82處于升起狀態(tài)、門(mén)檻限動(dòng)鎖83處于上鎖狀態(tài)，如圖6所示。狀態(tài)轉(zhuǎn)換由操作人員操作。
[0023]電纜組件9通過(guò)線卡安裝于傳輸滾棒組件3和滾珠傳輸裝置6安裝架上，如圖7所不O
[0024]在集裝單元裝載過(guò)程中，集裝單元在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元4驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)傳輸，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元間距小于集裝單元長(zhǎng)度，可保證集裝單元傳輸?shù)倪B續(xù)性;在此過(guò)程中，傳輸滾棒組件3和滾珠傳輸裝置6起支撐作用，滑軌支架I和橫向?qū)к?起導(dǎo)向作用、終點(diǎn)止動(dòng)裝置2、單向限動(dòng)鎖5起止動(dòng)作用。在集裝單元裝載過(guò)程與裝載相同，僅傳輸方向不同。
[0025]在集裝單元空運(yùn)時(shí)，滑軌支架1、終點(diǎn)止動(dòng)裝置2、單向限動(dòng)鎖5、橫向?qū)к?、門(mén)檻限動(dòng)鎖83(安全保障裝置的一個(gè)組件)共同作用，完成集裝單元的限動(dòng)，如圖8-9所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，其特征在于:該系統(tǒng)包括橫向裝載區(qū)和縱向裝載區(qū)，其中 所述橫向裝載區(qū)包括滾珠傳輸裝置(6)、橫向?qū)к?7)以及安全保障裝置(8)，該安全保障裝置(8)設(shè)置在艙門(mén)門(mén)檻內(nèi)側(cè)，用于在裝載時(shí)提供支撐并防止貨物滑出； 所述縱向裝載區(qū)包括滑軌支架(I)、終點(diǎn)止動(dòng)裝置(2)、傳輸滾棒組件(3)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元(4)、單向限動(dòng)鎖(5)、電纜組件(9)以及側(cè)向?qū)к?10)，所述終點(diǎn)止動(dòng)裝置(2)在滑軌的航向前端，多個(gè)滑軌支架(I)直接橫向、平行安裝在飛機(jī)滑軌上側(cè)，在最外側(cè)的滑軌支架(I)的外端安裝所述側(cè)向?qū)к?10 )，在內(nèi)部的滑軌支架(I)上平行于側(cè)向?qū)к?1)安裝多個(gè)傳輸滾棒組件(3)，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)單元(4)安裝在傳輸滾棒組件(3)的框架內(nèi)，單向限動(dòng)鎖(5)安裝在滑軌上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，其特征在于:傳輸滾棒組件(3)通過(guò)快卸銷(xiāo)(31)安裝于滑軌支架(I)的耳片(11)上，可快速安裝和拆卸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，其特征在于:安全保障裝置(8)包括門(mén)檻滾棒(81)、防滑出裝置(82)和門(mén)檻限動(dòng)鎖(83)，在裝卸貨時(shí)門(mén)檻滾棒(81)和防滑出裝置(82)處于降下?tīng)顟B(tài)，門(mén)檻限動(dòng)鎖(83)處于解鎖狀態(tài);在空運(yùn)時(shí)，門(mén)檻滾棒(81)和防滑出裝置(82)處于升起狀態(tài)、門(mén)檻限動(dòng)鎖(83)處于上鎖狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，其特征在于:電纜組件(9)通過(guò)線卡安裝于傳輸滾棒組件(3)和滾珠傳輸裝置(6)的安裝架上。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)，用于提高客機(jī)的適用性，屬于航空貨運(yùn)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明涉及的一種基于客機(jī)的改裝裝載系統(tǒng)可快速安裝于標(biāo)準(zhǔn)滑軌內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)集裝單元的裝卸載和限動(dòng)功能。該系統(tǒng)的應(yīng)用大大提升了飛機(jī)的利用率，對(duì)拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域有著積極意義。該系統(tǒng)具有可快速安裝拆卸、重量輕、操作簡(jiǎn)便、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】B64D9/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105667802
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610118339
【發(fā)明人】孫雪軍, 南盟
【申請(qǐng)人】慶安集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月15日
【申請(qǐng)日】2016年3月2日