一種裝載機改裝系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于裝載機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種裝載機改裝系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的裝載機，無論大小都是以柴油作為動力燃料，我國燃料仍以進(jìn)口為主，柴油內(nèi)燃噪音大，排放出的廢氣有空氣污染，在霧霾現(xiàn)象極為嚴(yán)重的今天，非常不利于環(huán)保。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服【背景技術(shù)】中的不足，本實用新型公開了一種裝載機改裝系統(tǒng)。
[0004]為了實現(xiàn)所述實用新型目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種裝載機改裝系統(tǒng)，包括電纜纏繞系統(tǒng)、動力輸入系統(tǒng)、電纜纏繞傳動系統(tǒng)和電機調(diào)速系統(tǒng)；
[0005]所述電纜纏繞系統(tǒng)包括電纜卷揚機，所述電纜卷揚機上纏繞電纜繩，電纜繩連接電源，所述電纜卷揚機的中心軸一端連接換向器，且固定在軸承座上；
[0006]所述動力輸入系統(tǒng)包括電動機、調(diào)速器和雙向式聯(lián)軸器，所述電動機一端通過配線盤與電纜纏繞系統(tǒng)的換向器連接，另一端連接調(diào)速器，調(diào)速器分別通過鏈條、雙向式聯(lián)軸器連接到裝載機齒輪箱的連軸上；
[0007]所述電纜纏繞傳動系統(tǒng)包括裝載機上的萬向節(jié)、減速器；所述減速器一端連接在軸承座上，另一端通過鏈條連接裝載機上的萬向節(jié)一端，萬向節(jié)另一端連接在裝載機后橋上;
[0008]所述電機調(diào)速系統(tǒng)包括裝載機操作腳踏板、滾珠齒條嚙合傳動器和調(diào)速器；所述調(diào)速器一端連接在電動機上，另一端連接滾珠齒條嗤合傳動器的一端，滾珠齒條嗤合傳動器的另一端連接操作腳踏板。
[0009]所述電纜纏繞傳動系統(tǒng)中，所述減速器一端連接在軸承座上，另一端連接鏈條一端，所述鏈條的另一端連接軸承座，軸承座支撐連軸，所述軸承座的另一端連接鏈條，鏈條的另一端連接裝載機上的萬向節(jié)。
[0010]所述減速器和換向器之間連接裝載機離合器，所述離合器上設(shè)置有拉桿。
[0011 ] 所述電纜卷揚機的電纜端頭側(cè)還設(shè)置有橫向的電纜導(dǎo)向架，所述電纜導(dǎo)向架由兩側(cè)軸承滾架支撐和中部滾軸組成，電纜繩端頭位于中部滾軸上；所述滾軸的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪；所述電纜卷揚機和電纜導(dǎo)向架的同側(cè)軸上分別安裝有鏈輪，鏈輪之間設(shè)置有鏈條。所述中部滾軸為上下平行設(shè)置的兩根滾軸，電纜繩穿過兩根滾軸中間接通電源。
[0012]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有如下有益效果:將內(nèi)燃式裝載機，改裝成電動機不僅節(jié)省柴油消耗，使用時無噪音，不受氣溫的影響，在寒冷氣候下可正常使用，節(jié)約費用。
[0013]就300裝載機正常工作每小時燃油大約20升，每升7.5元是150元，而改裝成100千瓦的電動機一個小時100度電，每度電0.85元記每小時費用為85元，比燃油裝載機每小時可節(jié)約65元。
[0014]本實用新型專利不僅可以用在裝載機上，還可以用在挖掘機、推土機、鉤機等機械上。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型裝載機改裝系統(tǒng)示意圖。
[0016]圖2是本實用新型電機調(diào)速操縱系統(tǒng)示意圖。
[0017]圖3是本實用新型電纜纏繞傳動系統(tǒng)示意圖。
[0018]圖4是圖1的電纜纏繞系統(tǒng)A向示意圖。
[0019]圖5是圖1的電纜纏繞系統(tǒng)B向示意圖。
[0020]圖中:I (a、b)-減速器；2-拉桿；3-離合器；4 (a、b)-軸承座；5-換向器；6-萬向輪；7-電纜繩；8-電纜導(dǎo)向架；9-電纜卷揚機；10 (a、b、c、d)_鏈條；11_配線盤；12-電動機；13-調(diào)速器；14-雙向式聯(lián)軸器；15_裝載機齒輪箱；16_裝載機后橋；17_萬向節(jié)；18_操縱腳踏板；19_滾珠齒條嚙合傳動器；20_鏈輪。
【具體實施方式】
[0021]通過下面的實施例可以詳細(xì)的解釋本實用新型，公開本實用新型的目的旨在保護(hù)本實用新型范圍內(nèi)的一切技術(shù)改進(jìn)。
[0022]一種裝載機改裝系統(tǒng)，包括電纜纏繞系統(tǒng)、動力輸入系統(tǒng)、電纜纏繞傳動系統(tǒng)和電機調(diào)速系統(tǒng)；
[0023]所述電纜纏繞系統(tǒng)包括電纜卷揚機9，所述電纜卷揚機9上纏繞電纜繩7，電纜繩7連接電源，所述電纜卷揚機9的中心軸一端連接換向器5，且固定在軸承座4a上；所述減速器Ia和換向器5之間還安裝有離合器3，所述離合器3上設(shè)置有拉桿2。所述電纜卷揚機9的電纜端頭側(cè)還設(shè)置有橫向的電纜導(dǎo)向架8，所述電纜導(dǎo)向架8由兩側(cè)軸承滾架支撐和中部滾軸組成，電纜繩7端頭位于滾軸上；所述滾軸的兩側(cè)設(shè)置有萬向輪6 ;所述電纜卷揚機9和電纜導(dǎo)向架8的同側(cè)軸上分別安裝有鏈輪20，鏈輪20之間設(shè)置有鏈條10a。
[0024]所述動力輸入系統(tǒng)包括電動機12、調(diào)速器13和雙向式聯(lián)軸器14，所述電動機12一端通過配線盤與電纜纏繞系統(tǒng)的換向器5連接，另一端連接調(diào)速器13，調(diào)速器13分別通過鏈條10c、雙向式聯(lián)軸器14連接到裝載機齒輪箱15的連軸上；
[0025]所述電纜纏繞傳動系統(tǒng)包括裝載機上的萬向節(jié)17、減速器Ia ;所述減速器Ia —端連接在軸承座4a上，另一端通過鏈條連接裝載機上的萬向節(jié)17—端，萬向節(jié)17另一端連接在裝載機后橋16上；所述減速器Ia —端連接在軸承座4a上，另一端連接鏈條1b —端，所述鏈條1b的另一端連接軸承座4b，軸承座4b支撐連軸，所述軸承座4b的另一端連接鏈條10d，鏈條1d的另一端連接萬向節(jié)17。
[0026]所述電機調(diào)速系統(tǒng)包括裝載機操作腳踏板18、滾珠齒條嚙合傳動器19和調(diào)速器13b ;所述調(diào)速器13b —端連接在電動機12上，另一端連接滾珠齒條嗤合傳動器19的一端，滾珠齒條嚙合傳動器19的另一端連接操作腳踏板18。
[0027]使用時，接通電源，電纜纏繞系統(tǒng)控制電纜卷揚機9上電纜繩7的纏繞；動力輸入系統(tǒng)控制裝載機齒輪箱15的轉(zhuǎn)速；電纜纏繞傳動系統(tǒng)控制電纜纏繞系統(tǒng)；電機調(diào)速系統(tǒng)為電氣組成，控制裝載機的前后運動。
[0028] 本實用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種裝載機改裝系統(tǒng)，其特征是:包括電纜纏繞系統(tǒng)、動力輸入系統(tǒng)、電纜纏繞傳動系統(tǒng)和電機調(diào)速系統(tǒng)； 所述電纜纏繞系統(tǒng)包括電纜卷揚機(9)，所述電纜卷揚機(9)上纏繞電纜繩(7)，電纜繩(7)連接電源，所述電纜卷揚機(9)的中心軸一端連接換向器(5)，且固定在軸承座(4a)上; 所述動力輸入系統(tǒng)包括電動機(12)、調(diào)速器(13)和雙向式聯(lián)軸器(14)，所述電動機(12)—端通過配線盤(11)與電纜纏繞系統(tǒng)的換向器(5)連接，電動機(12)的另一端連接調(diào)速器(13)，調(diào)速器(13)分別通過鏈條(10c)、雙向式聯(lián)軸器(14)連接到裝載機齒輪箱(15)的連軸上； 所述電纜纏繞傳動系統(tǒng)包括裝載機上的萬向節(jié)(17)、減速器(la);所述減速器(Ia)一端連接在軸承座(4a)上，另一端通過鏈條連接在裝載機上的萬向節(jié)(17) 一端，萬向節(jié)(17)另一端連接在裝載機后橋(16)上； 所述電機調(diào)速系統(tǒng)包括裝載機操作腳踏板(18)、滾珠齒條嚙合傳動器(19)和調(diào)速器(13b);所述調(diào)速器(13b)—端連接在電動機(12)上，另一端連接滾珠齒條嚙合傳動器(19)的一端，滾珠齒條嚙合傳動器(19)的另一端連接操作腳踏板(18)。2.如權(quán)利要求1所述的裝載機改裝系統(tǒng)，其特征是:所述電纜纏繞傳動系統(tǒng)中，所述減速器(Ia) —端連接在軸承座(4a)上，另一端連接鏈條(1b) —端，所述鏈條(1b)的另一端連接軸承座(4b )，軸承座(4b )支撐連軸，所述軸承座(4b )的另一端連接鏈條(1d)，鏈條(1d)的另一端連接裝載機上的萬向節(jié)(17)。3.如權(quán)利要求1所述的裝載機改裝系統(tǒng)，其特征是:所述減速器(Ia)和換向器(5)之間連接裝載機離合器(3 )，所述離合器(3 )上設(shè)置有拉桿(2 )。4.如權(quán)利要求1所述的裝載機改裝系統(tǒng)，其特征是:所述電纜卷揚機(9)的電纜端頭側(cè)還設(shè)置有橫向的電纜導(dǎo)向架(8)，所述電纜導(dǎo)向架(8)由兩側(cè)軸承滾架支撐和中部滾軸組成，電纜繩(7)端頭位于中部滾軸上；所述滾軸的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向輪(6);所述電纜卷揚機(9 )和電纜導(dǎo)向架(8 )的同側(cè)軸上分別安裝有鏈輪(20 )，鏈輪(20 )之間設(shè)置有鏈條(1a)。5.如權(quán)利要求4所述的裝載機改裝系統(tǒng)，其特征是:所述中部滾軸為上下平行設(shè)置的兩根滾軸，電纜繩(7)穿過兩根滾軸中間接通電源。
【專利摘要】一種裝載機改裝系統(tǒng)，包括電纜纏繞系統(tǒng)、動力輸入系統(tǒng)、電纜纏繞傳動系統(tǒng)和電機調(diào)速系統(tǒng)；所述電纜纏繞系統(tǒng)包括電纜卷揚機，所述電纜卷揚機上纏繞電纜繩，電纜繩連接電源，所述電纜卷揚機的中心軸一端連接換向器，且固定在軸承座上；所述動力輸入系統(tǒng)包括電動機、調(diào)速器和雙向式聯(lián)軸器，所述電動機一端通過配線盤與電纜纏繞系統(tǒng)的換向器連接，另一端連接調(diào)速器，調(diào)速器分別通過鏈條、雙向式聯(lián)軸器連接到裝載機齒輪箱的連軸上；將內(nèi)燃式裝載機，改裝成電動機不僅節(jié)省柴油消耗，使用時無噪音，不受氣溫的影響，在寒冷氣候下可正常使用，節(jié)約費用。
【IPC分類】E02F9/20
【公開號】CN204662543
【申請?zhí)枴緾N201520136705
【發(fā)明人】林厚忠
【申請人】林厚忠
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年3月11日