艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)，特別是專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)的艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)。
[0002](二)
【背景技術(shù)】
目前，專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)的飛機(jī)中，在自主動力起飛時會消耗大量的能量，對于載荷、航程、機(jī)動性均有較大的影響。
[0003](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

鑒于以往垂直起降飛機(jī)的缺點(diǎn)與不足，本發(fā)明的目的是提供一種在水面艦艇上借助艦艇的電能方便起飛的艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)，其特征是:由專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)技術(shù)方案的固定翼飛機(jī)作為艦載機(jī)起飛對象，另外由驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸，飛機(jī)掛鉤組成，驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，安裝固定在艦艇飛行甲板下面，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸受驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置驅(qū)動、控制并貫穿飛行甲板，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸上端與飛機(jī)掛鉤下半段連接，并且同步旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)掛鉤上半段與飛機(jī)主梁為一體，并且可以同步旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)掛鉤分為上半段與下半段，并且具有緊密連接、牢固鎖定、可控瞬間脫離功能，并且上半段與下半段同步旋轉(zhuǎn)。
[0005]此外一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)的張斌艦載機(jī)起飛方法，在垂直起飛過程包括如下步驟:
步驟1，專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)的飛機(jī)通過飛機(jī)掛鉤與飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸緊密連接并牢固鎖定。
[0006]步驟2，驅(qū)動電機(jī)啟動，電機(jī)旋轉(zhuǎn)力矩經(jīng)過電機(jī)減速驅(qū)動裝置的減速、放大再由飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸輸出，驅(qū)動垂直起落固定翼飛機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0007]步驟3，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到垂直起落固定翼飛機(jī)起飛要求時，垂直起落固定翼飛機(jī)在計算機(jī)控制下調(diào)整飛機(jī)狀態(tài)，準(zhǔn)備起飛，飛機(jī)掛鉤在計算機(jī)控制下瞬間做分離動作，垂直起落固定翼飛機(jī)隨機(jī)旋轉(zhuǎn)升空，脫離母艦。
[0008]步驟4，垂直起落固定翼飛機(jī)以自身旋轉(zhuǎn)的方式上升到安全高度，通過機(jī)載計算機(jī)控制垂直起落固定翼飛機(jī)實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動飛行向圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行的轉(zhuǎn)變，即三維空間內(nèi)半徑逐漸變大的圓周飛行運(yùn)動與高度逐漸上升的直線運(yùn)動的合運(yùn)動。
[0009]步驟5，垂直起落固定翼飛機(jī)在安全高度以圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行繼續(xù)爬升，并且圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行的半徑越來越大最后以直線飛行運(yùn)動擺脫圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行，最終實(shí)現(xiàn)直線飛行方式的運(yùn)動。
[0010]在垂直起落固定翼飛機(jī)降落過程是步驟4、步驟5的逆向運(yùn)動。
[0011]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明提供專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)在艦艇上起飛的技術(shù)方案，相對于傳統(tǒng)自主動力的直升機(jī)起飛，AV8B的垂直起飛具有明顯的優(yōu)越性，對于艦隊(duì)防空，遠(yuǎn)洋護(hù)航，航空母艦小型化均具有重要的意義與深遠(yuǎn)的影響。
[0012](四)
【附圖說明】
圖1是本發(fā)明艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0013]圖中1.驅(qū)動電機(jī)，2.飛機(jī)掛鉤。
[0014](五)
【具體實(shí)施方式】
以圖1為例，飛機(jī)掛鉤參考火車掛鉤的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并要求具有計算機(jī)控制的解鎖、瞬間脫離功能，垂直起落固定翼飛機(jī)旋轉(zhuǎn)起飛后通過控制左、右全動副翼的螺距，左、右發(fā)動機(jī)的矢量力輸出實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動飛行到螺旋運(yùn)動飛行到直線運(yùn)動飛行的轉(zhuǎn)變過程。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)，其特征是:由專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)技術(shù)方案的固定翼飛機(jī)作為艦載機(jī)起飛對象，另外由驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸，飛機(jī)掛鉤組成，驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，安裝固定在艦艇飛行甲板下面，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸受驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置驅(qū)動、控制并貫穿飛行甲板，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸上端與飛機(jī)掛鉤下半段連接，并且同步旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)掛鉤上半段與飛機(jī)主梁為一體，并且可以同步旋轉(zhuǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)，其特征是:飛機(jī)掛鉤分為上半段與下半段，并且具有緊密連接、牢固鎖定、可控瞬間脫離功能，并且上半段與下半段同步旋轉(zhuǎn)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)，其特征是艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)的張斌艦載機(jī)起飛方法在垂直起飛過程包括如下步驟:步驟1，專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)的飛機(jī)通過飛機(jī)掛鉤與飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸緊密連接并牢固鎖定。4.步驟2，驅(qū)動電機(jī)啟動，電機(jī)旋轉(zhuǎn)力矩經(jīng)過電機(jī)減速驅(qū)動裝置的減速、放大再由飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸輸出，驅(qū)動垂直起落固定翼飛機(jī)旋轉(zhuǎn)。5.步驟3，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到垂直起落固定翼飛機(jī)起飛要求時，垂直起落固定翼飛機(jī)在計算機(jī)控制下調(diào)整飛機(jī)狀態(tài)，準(zhǔn)備起飛，飛機(jī)掛鉤在計算機(jī)控制下瞬間做分離動作，垂直起落固定翼飛機(jī)隨機(jī)旋轉(zhuǎn)升空，脫離母艦。6.步驟4，垂直起落固定翼飛機(jī)以自身旋轉(zhuǎn)的方式上升到安全高度，通過機(jī)載計算機(jī)控制垂直起落固定翼飛機(jī)實(shí)現(xiàn)由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動飛行向圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行的轉(zhuǎn)變，即三維空間內(nèi)半徑逐漸變大的圓周飛行運(yùn)動與高度逐漸上升的直線運(yùn)動的合運(yùn)動。7.步驟5，垂直起落固定翼飛機(jī)在安全高度以圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行繼續(xù)爬升，并且圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行的半徑越來越大最后以直線飛行運(yùn)動擺脫圓錐形螺旋線運(yùn)動飛行，最終實(shí)現(xiàn)直線飛行方式的運(yùn)動。
【專利摘要】<b>本</b><b>發(fā)明</b><b>公開了</b><b>一種艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)</b><b>，</b><b>特別是專利2015203521439，垂直起落固定翼飛機(jī)的艦載機(jī)起飛結(jié)構(gòu)。另外由驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸，飛機(jī)掛鉤組成，驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置，安裝固定在艦艇飛行甲板下面，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸受驅(qū)動電機(jī)，電機(jī)減速驅(qū)動裝置驅(qū)動、控制并貫穿飛行甲板，飛機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動輸出軸上端與飛機(jī)掛鉤下半段連接，并且同步旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)掛鉤上半段與飛機(jī)主梁為一體，并且可以同步旋轉(zhuǎn)，飛機(jī)掛鉤分為上半段與下半段，并且具有緊密連接、牢固鎖定、可控瞬間脫離功能，并且上半段與下半段同步旋轉(zhuǎn)。</b>
【IPC分類】B64C29/02, B64F1/00
【公開號】CN105253316
【申請?zhí)枴緾N201510643500
【發(fā)明人】張斌
【申請人】張斌
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年10月8日