用于在飛機廚房中使用的雙深單寬爐具的制作方法
【專利說明】用于在飛機廚房中使用的雙深單寬爐具
[0001]相關(guān)串請的交叉引用
[0002]本申請要求2012年8月14日提交的題為“飛機設(shè)備概念”的美國臨時申請序列號N0.61/682,936的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容通過引用合并于此。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明的實施例一般涉及用于在飛機廚房(galley)中使用的雙深(doubledeep)單寬(single width)爐具(oven)。由于爐具不改變當前的餐飲流程或設(shè)備。所以爐具是特別有益的，導(dǎo)致它們在航空公司廚房設(shè)計和開發(fā)行業(yè)中的容易接受和使用。爐具可以以兩個標準32餐食承載件來使用，使得承載件被前后定位到爐具內(nèi)。可選地，也可以開發(fā)裝配至雙深爐具內(nèi)的64餐食承載件。
【背景技術(shù)】
[0004]在今天的飛機中，餐食典型地是從在陸基餐飲單元中制備好的已經(jīng)部分烹飪了的餐食被再次加熱。一旦運輸?shù)斤w機上，這些餐食就典型地在具有保持近似三十二個單人餐食的數(shù)個架子的標準餐食承載件中被運送到廚房內(nèi)、被定位在爐具中并且被再次加熱。這樣的餐食承載件60的示例示出在圖3中。如該圖所示，這些標準32餐食承載件中的每一個在服務(wù)于乘客之前的大約20分鐘至30分鐘內(nèi)被安裝在單深爐具隔室中并且被再次加熱。航空公司通常會在飛機上安裝用于同時加熱服務(wù)飛機上所有乘客所需的所有餐食的足夠的爐具，使得航空公司乘務(wù)員只需通過機艙一次。
[0005]然而，這些爐具常常在空器廚房中占據(jù)大量空間，購買和操作它們代價昂貴，并且它們各要求單獨的電子控制系統(tǒng)，這也占用空間。具體地，爐具占據(jù)了可能用于存儲其他物品并且為乘客提供較高水平服務(wù)的空間。還確定了節(jié)省廚房空間能夠騰出用于附加的乘客座椅的空間，增加了航空公司的收入。
[0006]盡管一些航空公司尋求定制建造具有具體地制定尺寸和設(shè)計的爐具及其他物品的廚房，但往往是行業(yè)標準尺寸占優(yōu)勢的情況。這對于飛機廚房爐具而言尤其如此，歸因于對于使用傳統(tǒng)尺寸的承載件都完善的相關(guān)的餐飲流程。例如，一般在場外餐飲場所在爐盤(casserole)中制備出待服務(wù)的餐食，爐盤使用作為航空公司餐食的制備中的物流操作的關(guān)鍵部分的32餐食承載件。接著經(jīng)由也設(shè)計成接收并運輸標準32餐食承載件的餐食推車將餐食承載件運輸至飛機和從飛機運輸。最后，接著將32餐食承載件裝載到飛機上并且定位在爐具中直到將餐飲流程設(shè)定為開始。因為所有這些系統(tǒng)多年來已經(jīng)被開發(fā)了(并被制度化了)，所以在不考慮當前餐飲標準的情況下重新設(shè)計完全新的飛機廚房爐具不是在經(jīng)濟上可行的，因為這樣的爐具的采用將是不可行的。
[0007]本發(fā)明人因此尋求在不要求新的餐食承載件尺寸或者修改當前餐飲物流的情況下改進飛機廚房爐具。改進的爐具也被設(shè)計成利用飛機機上識別出的某些未使用的空間區(qū)域以便提供能夠收納更多餐食的較深的爐具。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]這里描述的本發(fā)明的實施例因此提供一種允許在一個較深的爐具中加熱兩個標準飛機餐食承載件(典型地阿特拉斯(Atlas) 32餐食承載件)的雙深但單寬的爐具。實施例還涉及以獨特設(shè)計的較深廚房配置來定位爐具。在具體實施例中，雙深爐具腔允許兩個標準32餐食承載件架以前后配置的方式裝配在爐具腔中。還提供有用于在烹飪循環(huán)結(jié)束時取出后面的餐食架而不會使飛行乘務(wù)員遭受燒傷的取出系統(tǒng)。特殊的加熱方法和空氣循環(huán)方法也被設(shè)計到雙深爐具中以便確保爐具中的所有64餐食的一致餐食溫度。
【附圖說明】
[0009]圖1示出雙深爐具的一個實施例的側(cè)面透視圖。
[0010]圖2示出標準爐具與雙深爐具之間的尺寸比較。
[0011]圖3示出被定位在爐具中的餐食承載件的透視。
[0012]圖4示出飛機上的壓力艙壁的部位的示意圖。
[0013]圖5示出飛機上的壓力艙壁的部位的后側(cè)透視。
[0014]圖6示出穹頂狀艙壁。
[0015]圖7示出平坦狀艙壁。
[0016]圖8示出利用了壓力艙壁中的未使用空間的機尾廚房(aft galley)的側(cè)截面圖。
[0017]圖9示出如何通過使用本發(fā)明的實施例可以使兩個爐具隔室變得不必要的示意。
[0018]圖10示出可以創(chuàng)建的額外的隔室空間。
[0019]圖11示出T形廚房的一個實施例。
[0020]圖12示出對于用于從雙深爐具取出后面的餐食承載件的取出系統(tǒng)的一個實施例。
[0021]圖13示出可能的爐具部件的分解圖。
[0022]圖14示出組裝好的爐具的后視圖。
【具體實施方式】
[0023]本發(fā)明的實施例提供了被開發(fā)具有雙深長度而沒有擴大爐具的面(face)高度和寬度的新的雙深爐具10。換言之，爐具是雙深的，但仍然是單寬的。圖1示出雙深爐具10的一個實施例。爐具10的深度D —般是傳統(tǒng)飛機廚房爐具的深度的大約兩倍深(或長)。用于飛機廚房爐具的當前標準是22.4英寸深X22.086英寸高X 11.22英寸寬。如上面所討論的，這些標準爐具具有被具體地設(shè)計成包含并加熱單個32餐食承載件的內(nèi)室。本發(fā)明人尋求開發(fā)具有較深爐具構(gòu)造的爐具，使得在內(nèi)部爐具隔室中具有用于包含一個在另一個前面地待插入的兩個分開的32餐食承載件的充足的地方。爐具面11具有與傳統(tǒng)標準飛機廚房爐具的高度和寬度類似的高度H和寬度W。
[0024]圖2圖示了當前標準飛機廚房爐具62與新的雙深爐具10之間的尺寸差異。一般來說，標準爐具具有大約5428立方英寸的容積，其中大約22英寸的高度、大約11.2英寸的寬度以及大約22.4英寸的深度。相比之下，雙深爐具10的一個實施例具有大約8258立方英寸的容積，其中大約20英寸的高度、大約11.2英寸的寬度以及大約36.8英寸的深度。盡管雙深爐具10的深度不是標準爐具的深度的準確地兩倍，提供了能夠保持兩個32餐食承載件的烹飪室。盡管其他人可能尋求開發(fā)可以保持更多餐食和/或更多餐食承載件的爐具，但一個共同的挑戰(zhàn)是發(fā)現(xiàn)用于額外的爐具尺寸的空間。飛機廚房空間非常狹小并且空間就是金錢，所以航空公司不希望將廚房擴張至失去付費乘客座椅的損害。于是，爐具實施例的一個重要特征是被識別用于容納額外的爐具尺寸的附加的飛機空間。圖3圖示了兩個標準32餐食Atlas餐食承載件60，并且以一個在前且一個在后的狀態(tài)看時它們的狀態(tài)，以及四個餐食承載件如何能夠裝配到用于保持兩個單深爐具的廚房隔室內(nèi)。
[0025]在一個實施例中，所添加的爐具深度由飛機的機尾處的壓力艙壁收納。例如，如圖4和圖5所示，機尾壓力艙壁12 (也稱作后部壓力艙壁)是所有大型商用飛機14的組成部件。它是位于飛機的機艙16與尾部18之間的氣密艙壁。它的目的是將飛機的后部密封并因此經(jīng)由壓力穹頂20維持機艙壓力，如圖5所示。機尾壓力艙壁12是飛機14的極其重要的部分，并且一般在所有飛機上都存在。一些壓力艙壁具有凹形壓力艙壁，