包含可移動檢修面板的用于飛機(jī)的組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于飛機(jī)的組件和包括此種組件的飛機(jī)，該飛機(jī)具有固定到飛機(jī)結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)和包圍發(fā)動機(jī)的吊艙(pod)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)通常包括至少一個發(fā)動機(jī)和用于包圍該發(fā)動機(jī)的吊艙。
[0003]通過附接裝置(也稱為附接柱或發(fā)動機(jī)安裝結(jié)構(gòu)(EMS))，發(fā)動機(jī)固定到飛機(jī)，特別是飛機(jī)機(jī)翼，附接裝置由剛性結(jié)構(gòu)組成，該剛性結(jié)構(gòu)作用為機(jī)翼結(jié)構(gòu)與發(fā)動機(jī)之間的附接裝置，且其因此允許將由發(fā)動機(jī)生成的力傳遞到機(jī)翼結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實現(xiàn)空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)裝入吊艙中，吊艙特別具有推力反向器罩，推力反向器罩鉸接在附接柱上。
[0005]各發(fā)動機(jī)常規(guī)地包括兩個推力反向罩，它們通過分布在所述罩的頂部部分處的若干接頭而可旋轉(zhuǎn)移動地安裝在柱上。
[0006]為了確保吊艙與機(jī)翼之間的空氣動力學(xué)連續(xù)性，柱包括空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)，其中，該空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)與吊艙的壁取得連續(xù)。
[0007]為了便于接近接頭，公知的是為吊艙安裝可移除的檢修面板(access panel)。這些檢修面板固定在推力反向器罩的端部和空氣動力學(xué)結(jié)構(gòu)之間，推力反向器罩安裝在接頭上。
[0008]這些檢修面板通過螺釘組件而固定，且對接頭的接近需要移除檢修面板，且從而需要移除螺釘。
[0009]因此，在維護(hù)操作期間，存在丟失螺釘和損壞檢修面板的風(fēng)險。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的一個目的是提出一種用于飛機(jī)的組件，其不具有現(xiàn)有技術(shù)的缺點。
[0011]為此，該組件提出為用于具有發(fā)動機(jī)的飛機(jī)，所述組件包括:
[0012]-附接裝置，其用來支撐發(fā)動機(jī)，
[0013]-吊艙，其用于包圍發(fā)動機(jī)且包括罩，
[0014]-接頭，其用于允許罩的鉸接且允許罩相對于附接裝置在關(guān)閉位置與打開位置之間移動，和
[0015]-至少一個檢修面板，
[0016]所述組件的特征在于，所述或各檢修面板在關(guān)閉位置與打開位置之間可移動地安裝在罩上，在關(guān)閉位置中，當(dāng)罩處于關(guān)閉位置時，檢修面板在罩與附接裝置之間連續(xù)地延伸，在打開位置中，檢修面板遠(yuǎn)離關(guān)閉位置，
[0017]且其中，其還包括:
[0018]-手柄，其可從罩的外側(cè)在第一位置與第二位置之間操作，和
[0019]-傳動系統(tǒng)，其提供為當(dāng)手柄從其第二位置轉(zhuǎn)到其第一位置時，使所述或各檢修面板從其關(guān)閉位置移動到其打開位置，且當(dāng)手柄從其第一位置轉(zhuǎn)到其第二位置時，使該或各檢修面板從其打開位置移動到其關(guān)閉位置。
[0020]這種組件允許檢修面板的永久固定，從而避免了對所述檢修面板的損害的任何風(fēng)險和丟失螺釘?shù)娘L(fēng)險。
【附圖說明】
[0021]在閱讀了示例性實施例的以下描述后，本發(fā)明的上述和其他特征將變得更加清晰，所述描述參考附圖，在附圖中:
[0022]圖1示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的組件的飛機(jī)；
[0023]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的透視圖；
[0024]圖3示出了圖2中的組件的沒有推力反向器罩的透視圖；
[0025]圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的組件的第一實施例的在垂直于吊艙的縱軸線的平面中的剖視圖，其中檢修面板關(guān)閉；
[0026]圖5示出了根據(jù)第一實施例的檢修面板打開的組件的在垂直于吊艙縱軸線的平面中的剖視圖；
[0027]圖6示出了在檢修面板的關(guān)閉位置中的手柄的例子；
[0028]圖7示出了在檢修面板的打開位置中的圖6的手柄的例子；
[0029]圖8示出了根據(jù)第一實施例的推力反向器罩打開的組件的在垂直于吊艙縱軸線的平面中的剖視圖；
[0030]圖9示出了根據(jù)本發(fā)明的第二實施例的檢修面板關(guān)閉的組件的在垂直于吊艙縱軸線的平面中的剖視圖；
[0031]圖10示出了根據(jù)第二實施例的檢修面板打開的組件的在垂直于吊艙縱軸線的平面中的剖視圖；
[0032]圖11示出了在檢修面板的關(guān)閉位置中的手柄的例子；
[0033]圖12示出了在檢修面板的打開位置中的圖11的手柄的例子；
[0034]圖13示出了根據(jù)第二實施例的推力反向器罩打開的組件的在垂直于吊艙縱軸線的平面中的剖視圖。
【具體實施方式】
[0035]在以下描述中，與位置相關(guān)的術(shù)語指處于正常操作位置的飛機(jī)，S卩，如圖1所示。
[0036]圖1示出了飛機(jī)1，其包括具有根據(jù)本發(fā)明的組件10的機(jī)翼2，發(fā)動機(jī)固定到其。
[0037]圖2示出了組件10，其包括:
[0038]-附接裝置20，其用來支撐發(fā)動機(jī)，和
[0039]-吊艙22，其用于包圍所述發(fā)動機(jī)并包括至少一個罩24，具體而言是推力反向器罩。
[0040]圖3示出了其中已移除罩24的組件10。
[0041]罩24鉸接安裝在接頭30a_d上，接頭30a_d安裝在附接裝置20上。接頭30a_d設(shè)置成對罩24進(jìn)行鉸接，使得罩24能夠相對于附接裝置20在關(guān)閉位置與打開位置之間移動，在關(guān)閉位置中，罩24罩住發(fā)動機(jī)，在打開位置中，罩24遠(yuǎn)離發(fā)動機(jī)以允許工程師進(jìn)入。罩24的鉸接更具體來說是旋轉(zhuǎn)，其軸線基本上平行于飛機(jī)I的縱軸線。
[0042]為了允許接近接頭30a_d，組件10包括至少一個檢修面板32a_b，在此數(shù)量為兩個。檢修面板32a允許接近接頭30a-b并且檢修面板32b允許接近接頭30c-d。
[0043]為了形成空氣動力學(xué)組件，附接裝置20包括整流罩28，當(dāng)檢修面板32a_b處于關(guān)閉位置時，整流罩28進(jìn)入檢修面板32a-b的延伸部中。
[0044]各檢修面板32a_b采取空氣動力學(xué)元件的形式。
[0045]在在此示出的本發(fā)明的實施例中，僅檢修面板32b能夠在關(guān)閉位置與打開位置之間移動地安裝在罩24上，在關(guān)閉位置中，當(dāng)罩24處于關(guān)閉位置時，所述檢修面板32b在罩24與附接裝置20之間連續(xù)地延伸，在打開位置中，無論罩24是處于關(guān)閉位置還是處于打開位置，檢修面板32b都遠(yuǎn)離其關(guān)閉位置。
[0046]檢修面板32a在此固定到罩24，但也可以可移動地安裝在罩24在，像其他檢修面板32b —樣。
[0047]在關(guān)閉位置中，檢修面板32b防止從外部接近接頭32c_d，而在打開位置中，檢修面板32b移動，以便允許從外部接近接頭32c-d。
[0048]為了保證該或各檢修面板32b的移動，這是鉸接安裝(在此沿罩24的上端26)，從而防止其在維護(hù)操作期間的損失或損壞。檢修面板32b的鉸接更具體的是旋轉(zhuǎn)，其軸線基本上平行于飛機(jī)I的縱軸線。
[0049]因為檢修面板32b固定至罩24，所以其可在后者被安裝在飛機(jī)上之前有利地與所述面板24組裝在一起，從而節(jié)省所述飛機(jī)的組裝期間的時間。事實上罩24和檢修面板32b例如可以由供應(yīng)商組裝，并一起交付到最終組裝線。
[0050]組件10還包括手柄24和傳動系統(tǒng)，手柄24可從罩24的外側(cè)在第一位置與第二位置之間操作，傳動系統(tǒng)設(shè)置成:當(dāng)手柄從其第二位置轉(zhuǎn)到其第一打開位置時，將該或各可移動檢修面板32b從其關(guān)閉位置移動到其打開位置，且當(dāng)手柄從其第一位置轉(zhuǎn)到其第二位置時，將該或各檢修面板32b從其打開位置移動到其關(guān)閉位置。
[0051]在在此提出的本發(fā)明的實施例中，第一位置由打開位置組成，第二位置由關(guān)閉位置組成。然而，在另一實施例中，這可顛倒。
[0052]因此，此種組件允許檢修面板32b的簡單操作，并避免螺釘配件的使用。
[0053]在在此提出的本發(fā)明的實施例中，罩24在其上部處靠近其上端26鉸接。
[0054]然后，手柄被布置在罩24的下部中，以允許地面上的工程師容易地操作。
[0055]罩24具有朝向外側(cè)的外壁和熱保護(hù)層，熱保護(hù)層布置在該外壁內(nèi)側(cè)即發(fā)動機(jī)與外壁之間，并且其與發(fā)動機(jī)相對，以便限制熱從發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)移。為了相對于發(fā)動機(jī)的熱量保護(hù)傳動系統(tǒng)，有利的是布置在外壁與熱保護(hù)層之間。
[0056]在后面的描述中，檢修面板32b可旋轉(zhuǎn)移動地安裝在罩24上，在此沿著上端26，通過相對于罩24安裝在內(nèi)側(cè)的鉸鏈402，特別是通過鋼琴鉸鏈(piano hinge)，其使寄生阻力最小化，并允許更有效地封閉檢修面板32b下方的空間，而不需要使用其他密封產(chǎn)品。
[0057]為了確保在檢修面板32b的自由端處的密封，附接裝置20具有墊片404，當(dāng)檢修面板32b處于關(guān)閉位置時，墊片404在自由端的下方延伸，并且所述檢修面板32b靠在墊片404 上。
[0058]現(xiàn)在將要描述的傳動系統(tǒng)的兩個實施例是基于金屬線纜的使用，這允許質(zhì)量的增加，并且還允許將預(yù)加載荷引入檢修面板32b中。該預(yù)加載荷對抗傾向于向外側(cè)拉所述檢修面板32b的空氣動力，且從而在飛行期間確保其穩(wěn)定性。在罩24的操縱過程中，這些實施方案既不對檢修面板32b施加任何變形，也不施加任何接觸，從而使摩擦和過早磨損的風(fēng)險最小化。
[0059]圖4和圖5示出了根據(jù)第一實施例且在垂直于飛機(jī)I縱軸線的垂直平面中的剖面圖中的組件10。圖6和圖7示出了手柄600的實施例。
[0060]圖4和6示出了具有檢修面板32b和處于第二位置的手柄600的組件10，圖5和圖7示出了具有檢修面板32b和處于第一位置的手柄600的組件10。
[0061 ] 傳動系統(tǒng)400包括返回器件，該返回器件迫使所述檢修面板32b到關(guān)閉位置中。該返回器件例如是與鉸鏈402相關(guān)的彈簧。
[0062]傳動系統(tǒng)400包括在相對于所述檢修面板32b的內(nèi)側(cè)上安裝在罩24上的操作桿406，其能夠在伸展位置(如圖5)與縮回位置(如圖4)之間移動，在伸展位置中，其壓靠檢修面板32b并迫使它進(jìn)入打開位置中，在縮回位置中，其不迫使檢修面板32b移動。
[0063]操作桿406在此采取可旋轉(zhuǎn)移動地安裝的L的形式，并包括第一桿和第二桿，該第一桿促動檢修面板32b。
[0064]傳動系統(tǒng)400還包括線纜408，其一端固定到手柄600且其另一端固定到操作桿406的第二桿。
[0065]線纜408沿固定到罩24的一系列滑輪410從操作桿406布線到手柄600。
[0066]手柄600包括:基座602，其固定到罩24 ;促動器