一種帶反離心力升力翼旋轉(zhuǎn)翅膀直升飛機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種帶反離心力升力翼旋轉(zhuǎn)翅膀直升飛機的制作方法
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外還沒有類似此種飛機制作的相關(guān)技術(shù)；此前我申報的一種垂直升降水平飛行飛機的制作方法，雖然采用了旋轉(zhuǎn)翅膀技術(shù)，但其主要構(gòu)造和運行方式與此飛機不同。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有直升飛機種類及技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種帶反離心力升力翼旋轉(zhuǎn)翅膀直升飛機的制作方法。本飛機由兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀通過主軸與飛機機艙連接，翅膀的外尖端裝有反離心力升力翼。飛機的兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀和反離心力升力翼，在發(fā)動機的驅(qū)動下，依主軸為圓心旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的升力使飛機飛升。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀依飛升螺旋狀成180度角與飛機主軸上的軸承箱連接，而且翅膀的外尖端裝有反離心力升力翼，以便減小機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力和產(chǎn)生升力，反離心力是通過調(diào)整翼的前后部對于旋轉(zhuǎn)中心距離實現(xiàn)的，翼前部小于其中心到旋轉(zhuǎn)中心的距離，翼后部大于其中心到旋轉(zhuǎn)中心的距離。飛機主軸與飛機機艙通過連接軸連接并可以依連接軸為頂點做O至90度角的調(diào)節(jié)操作。
[0005]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明可以彌補現(xiàn)有飛機種類的不足，而且這種飛機起落方便，更適合于做成大型飛機和水陸兩棲飛機，甚至可以做成航空母機，從而代替汽車和火車輪船的一些業(yè)務(wù)。
【主權(quán)項】
1.一種帶反離心力升力翼旋轉(zhuǎn)翅膀直升飛機的制作方法，本飛機由兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀通過主軸與飛機機艙連接，其特征是:翅膀的外尖端裝有反離心力升力翼。
【專利摘要】一種帶反離心力升力翼旋轉(zhuǎn)翅膀直升飛機的制作方法。本飛機由兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀通過主軸與飛機機艙連接，翅膀的外尖端裝有反離心力升力翼。飛機的兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀和反離心力升力翼，在發(fā)動機的驅(qū)動下，依主軸為圓心旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的升力使飛機飛升。兩個帶發(fā)動機的飛機翅膀依飛升螺旋狀成180度角與飛機主軸上的軸承箱連接，而且翅膀的外尖端裝有反離心力升力翼，以便減小機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力和產(chǎn)生升力，反離心力是通過調(diào)整翼的前后部對于旋轉(zhuǎn)中心距離實現(xiàn)的，翼前部小于其中心到旋轉(zhuǎn)中心的距離，翼后部大于其中心到旋轉(zhuǎn)中心的距離。飛機主軸與飛機機艙通過連接軸連接并可以依連接軸為頂點做0至90度角的調(diào)節(jié)操作。
【IPC分類】B64C5/08, B64C13/00
【公開號】CN104890860
【申請?zhí)枴緾N201410076713
【發(fā)明人】楊清太
【申請人】楊清太
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2014年3月4日