本申請屬于航空裝備，尤其涉及一種機(jī)身后段前部的保型裝置和方法。

背景技術(shù)：

1、在機(jī)身后段的運(yùn)輸過程中，由于運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的顛簸和振動，導(dǎo)致機(jī)身后段出現(xiàn)變形，從而影響和機(jī)身中段的對接。

2、然而，相對技術(shù)中缺少保型工裝，因此，需要提出一種機(jī)身后段前部的保型裝置和方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、發(fā)明目的：為了解決機(jī)身后段在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)變形，以及機(jī)身后段和機(jī)身中段對接時出現(xiàn)變形的技術(shù)問題。

2、第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N機(jī)身后段前部的保型裝置，所述保型裝置包括：

3、第一保型工裝1，設(shè)置在機(jī)身48框前，所述第一保型工裝用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形；

4、第二保型工裝2，設(shè)置在機(jī)身48框后，所述第二保型工裝用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形。

5、優(yōu)選地，所述第一保型工裝包括：

6、多個保型卡板101，拼接成圓環(huán)形狀，設(shè)置在機(jī)身48框前，所述保型卡板用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形；

7、拉緊接頭組件103，與機(jī)身后段連接；

8、上支撐卡板104，設(shè)置在所述圓環(huán)內(nèi)的上方，所述上支撐卡板與所述保型卡板連接；

9、下支撐卡板105，設(shè)置在所述圓環(huán)內(nèi)的下方，所述下支撐卡板與所述保型卡板連接；

10、保型撐桿102，設(shè)置在所述圓環(huán)內(nèi)的上方，所述保型撐桿與所述保型卡板連接；其中，所述上支撐卡板104、所述下支撐卡板105和所述保型撐桿102均是用于確保所述保型卡板的位置精確度。

11、優(yōu)選地，所述保型卡板包括：

12、第一卡板；

13、第二卡板，與所述第一卡板連接；

14、第三卡板，與所述第二卡板連接；其中，所述第一卡板、所述第二卡板和所述第三卡板拼接成圓環(huán)形狀，用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形。

15、優(yōu)選地，所述第二保型工裝2包括：

16、支撐骨架，設(shè)置在機(jī)身48框后，所述支撐骨架用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形；

17、定位孔座201，設(shè)置在所述支撐骨架上，所述定位孔座與機(jī)身框緣定位孔連接。

18、優(yōu)選地，所述支撐骨架包括：

19、橫梁組件203；

20、立柱202，與所述橫梁組件203螺接。

21、優(yōu)選地，所述橫梁組件203由支撐桿204組成，所述立柱202由支撐桿204組成。

22、優(yōu)選地，所述定位孔座201設(shè)置在所述支撐桿的端部。

23、第二方面，本申請還提供了一種機(jī)身后段前部的保型方法，所述方法包括：

24、第二保型工裝，與第一保型工裝共同在運(yùn)輸過程中對后機(jī)身外形起到保型作用；

25、待到達(dá)目的地后，將第一保型工裝拆除，利用第二保型工裝在機(jī)身中部與機(jī)身后部對接過程中保證后機(jī)身外形精度，完成對接后拆除第二保型工裝送還。

26、本申請的有益技術(shù)效果：

27、通過第一保型工裝的安裝，成功保證機(jī)身后段在運(yùn)輸過程中的產(chǎn)品外形穩(wěn)定性，保證機(jī)身后端對接區(qū)的理論外形滿足對接要求。通過第二保型工裝的安裝，在機(jī)身后端的對接區(qū)在與機(jī)身中段對接過程中保持后段機(jī)身的外形狀態(tài)相對穩(wěn)定；同時第二保型工裝結(jié)構(gòu)簡便，施工通路開闊，方便對接施工工作的開展，提高工作效率。

技術(shù)特征：

1.一種機(jī)身后段前部的保型裝置，其特征在于，所述保型裝置包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保型裝置，其特征在于，所述第一保型工裝包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的保型裝置，其特征在于，所述保型卡板包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的保型裝置，其特征在于，所述第二保型工裝(2)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的保型裝置，其特征在于，所述支撐骨架包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保型裝置，其特征在于，所述橫梁組件(203)由支撐桿(204)組成，所述立柱(202)由支撐桿(204)組成。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的保型裝置，其特征在于，所述定位孔座(201)設(shè)置在所述支撐桿的端部。

8.一種機(jī)身后段前部的保型方法，其特征在于，所述方法包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N機(jī)身后段前部的保型裝置和方法，所述保型裝置包括：第一保型工裝，設(shè)置在機(jī)身48框前，所述第一保型工裝用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形；第二保型工裝，設(shè)置在機(jī)身48框后，所述第二保型工裝用于支撐中后機(jī)身對接處蒙皮外形；第二保型工裝，與第一保型工裝共同在運(yùn)輸過程中對后機(jī)身外形起到保型作用；待到達(dá)目的地后，將第一保型工裝拆除，利用第二保型工裝在機(jī)身中部與機(jī)身后部對接過程中保證后機(jī)身外形精度，完成對接后拆除第二保型工裝送還。

技術(shù)研發(fā)人員：鐘惠敏,陳珂,梁宇飛,郭斐,張棟帆,周汶燕,何燁,申含溪,余星儀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9