本發(fā)明屬于航空裝配領(lǐng)域，涉及一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)及使用方法。

背景技術(shù)：

1、隨著飛機(jī)功能與結(jié)構(gòu)的不斷復(fù)雜化，為了滿足飛機(jī)的裝配性能，針對(duì)燃油系統(tǒng)的連接形式，必須由傳統(tǒng)套合連接形式改為使用冷擠壓接頭的形式進(jìn)行對(duì)接安裝，冷擠壓接頭的工藝方法在安裝過(guò)程中，對(duì)冷擠壓設(shè)備端面與飛機(jī)框板面之間的間隙準(zhǔn)確度，以及安裝工具拉槍上的釘套與框板面的垂直度提出了更高的要求。傳統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)受飛機(jī)各框段外形和尺寸不同的限制，很難保證設(shè)備端面與飛機(jī)框板面之間的間隙準(zhǔn)確度以及安裝工具拉槍上的釘套與框板面垂直度的要求，故需設(shè)計(jì)一種可調(diào)節(jié)外廓尺寸和高度的支撐裝置以保證裝配質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)及使用方法，以解決飛機(jī)設(shè)備端面與飛機(jī)框板面之間的間隙準(zhǔn)確度以及安裝工具拉槍上的釘套與框板面垂直度不能滿足裝配質(zhì)量的技術(shù)難題，使其在不增加額外定位工裝的前提下，解決冷擠壓接頭安裝時(shí)無(wú)法快速準(zhǔn)確定位的問(wèn)題，并可降低此類(lèi)零件裝配時(shí)的定位誤差，保證零件定位準(zhǔn)確，同時(shí)還可根據(jù)實(shí)際使用需求調(diào)節(jié)外廓尺寸和高度，滿足不同位置的接頭安裝定位需求，實(shí)用性強(qiáng)。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，所述的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部框架1、外部框架2、固定銷(xiāo)3、支腳4、可調(diào)支撐柱5、把手6及托板7。

4、所述的內(nèi)部框架1為截面呈方形的直角型架，共設(shè)結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)，外部框架2為截面呈方形的直角型殼體，亦設(shè)結(jié)構(gòu)相同的兩個(gè)，兩個(gè)內(nèi)部框架1及兩個(gè)外部框架2分別呈對(duì)角布置，且外部框架2套合在內(nèi)部框架1外，組成可調(diào)節(jié)大小的框形主體結(jié)構(gòu)，用于框定限制冷擠壓設(shè)備主體；內(nèi)部框架1上間隔一定距離設(shè)置有若干定位孔，外部框架2兩端設(shè)置有通孔，根據(jù)所需尺寸將外部框架2的通孔與內(nèi)部框架1的定位孔對(duì)準(zhǔn)后插入固定銷(xiāo)3實(shí)現(xiàn)連接，其中，內(nèi)部框架1上定位孔間距根據(jù)可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度和寬度范圍確定。

5、所述的支腳4共4個(gè)，分別固定在兩個(gè)內(nèi)部框架1和兩個(gè)外部框架2底部的拐角處，用于支撐套合后的框型主體結(jié)構(gòu)，支腳4能夠調(diào)節(jié)長(zhǎng)度，通過(guò)分別調(diào)節(jié)4個(gè)支腳4至所需高度，調(diào)節(jié)限制在框形主體結(jié)構(gòu)中的冷擠壓設(shè)備的角度；所述的可調(diào)支撐柱5共設(shè)4個(gè)，分別固定在兩個(gè)內(nèi)部框架1和兩個(gè)外部框架2上表面面的拐角處，可調(diào)支撐柱5上均設(shè)置有把手6，通過(guò)分別轉(zhuǎn)動(dòng)4個(gè)可調(diào)支撐柱5上的把手6調(diào)節(jié)可調(diào)支撐柱5的長(zhǎng)度，將冷擠壓設(shè)備的端面與飛機(jī)框板面貼合；4個(gè)可調(diào)支撐柱5的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)配合有托板7，托板7能夠靈活調(diào)整角度，使其與所支撐端面貼合，用于增大支撐面積；可調(diào)支撐柱5及支腳4的軸線與框形主體結(jié)構(gòu)表面垂直，同時(shí)與內(nèi)部框架1和外部框架2調(diào)節(jié)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。

6、上述用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)的使用方法，所述的使用方法包括如下步驟：

7、步驟1，根據(jù)冷擠壓設(shè)備實(shí)際尺寸調(diào)節(jié)內(nèi)部框架1和外部框架2的相對(duì)位置，調(diào)整到位后插入固定銷(xiāo)3固定，將冷擠壓設(shè)備主體限制在框形主體結(jié)構(gòu)內(nèi)。

8、步驟2，將可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)連同冷擠壓設(shè)備置于機(jī)體結(jié)構(gòu)上，分別調(diào)整4個(gè)支腳4的高度以調(diào)整冷擠壓設(shè)備角度。

9、步驟3，轉(zhuǎn)動(dòng)把手6分別調(diào)節(jié)4個(gè)可調(diào)支撐柱5的高度，將冷擠壓設(shè)備端面與框板面貼合，檢驗(yàn)擠壓設(shè)備端面與框板面間隙符合要求后，進(jìn)行后續(xù)操作。

10、本發(fā)明的有益效果在于：

11、本發(fā)明解決了冷擠壓接頭類(lèi)零件裝配時(shí)無(wú)法快速準(zhǔn)確定位的問(wèn)題，降低了此類(lèi)零件定位的難度，提高了此類(lèi)零件裝配后尺寸的準(zhǔn)確度；且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工人操作更加便利，保證了此類(lèi)零件的裝配質(zhì)量和效率。

技術(shù)特征：

1.一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)部框架(1)、外部框架(2)、固定銷(xiāo)(3)、支腳(4)、可調(diào)支撐柱(5)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的內(nèi)部框架(1)為截面呈方形的直角型架，外部框架(2)為截面呈方形的直角型殼體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，內(nèi)部框架(1)上定位孔間距根據(jù)框形主體結(jié)構(gòu)可調(diào)節(jié)的長(zhǎng)度和寬度范圍確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，可調(diào)支撐柱(5)及支腳(4)的軸線與框形主體結(jié)構(gòu)表面垂直，同時(shí)與內(nèi)部框架(1)和外部框架(2)調(diào)節(jié)時(shí)的運(yùn)動(dòng)方向垂直。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，可調(diào)支撐柱(5)上均設(shè)置有把手(6)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)把手(6)調(diào)節(jié)可調(diào)支撐柱(5)的長(zhǎng)度。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，4個(gè)可調(diào)支撐柱(5)的頂端均轉(zhuǎn)動(dòng)配合有托板(7)，托板(7)能夠靈活調(diào)整角度，使其與所支撐端面貼合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一所述的一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)的使用方法，其特征在于，所述的使用方法包括如下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用于冷擠壓接頭安裝的可調(diào)支撐結(jié)構(gòu)及使用方法，屬于航空裝配領(lǐng)域，內(nèi)部框架與外部框架組成可調(diào)整長(zhǎng)度和寬度的框型主體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)固定銷(xiāo)固定，用于將冷擠壓設(shè)備主體限制在內(nèi)，框型主體結(jié)構(gòu)下部四角設(shè)置可調(diào)節(jié)高度的支腳，用于調(diào)整冷擠壓設(shè)備的角度，上部四角設(shè)置可調(diào)支撐柱，用于將冷擠壓設(shè)備端面與飛機(jī)框板面貼合。本發(fā)明在不增加額外定位工裝的前提下，解決冷擠壓接頭安裝時(shí)無(wú)法快速準(zhǔn)確定位的問(wèn)題，并可降低此類(lèi)零件裝配時(shí)的定位誤差，保證零件定位準(zhǔn)確，同時(shí)還可根據(jù)實(shí)際使用需求調(diào)節(jié)外廓尺寸和高度，滿足不同位置的接頭安裝定位需求，實(shí)用性強(qiáng)。

技術(shù)研發(fā)人員：宿小飛,萬(wàn)禹鑫,田芳,周洋,呂國(guó)成,周傳文,于竹,楊洋,王圣雯
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2