本實用新型涉及防護(hù)罩領(lǐng)域，具體而言，涉及一種直升機(jī)駕駛艙布罩及直升機(jī)。

背景技術(shù)：

直升機(jī)停放在室外區(qū)域，會受到風(fēng)、沙、冰雹等的侵蝕損壞，特別是駕駛艙，駕駛艙一般采用玻璃結(jié)構(gòu)，容易刮傷損壞，嚴(yán)重影響其效果，在冬天的晚上駕駛艙往往會結(jié)霜成冰，給視線帶來了嚴(yán)重的影響，在夏天強(qiáng)烈的太陽光會穿過駕駛艙，使機(jī)艙內(nèi)的溫度直線上升，損壞駕駛艙內(nèi)儀器等等。

現(xiàn)有的直升機(jī)駕駛艙布罩雖然能對駕駛艙玻璃起到一定的保護(hù)作用，但是效果不明顯，并且，現(xiàn)有的直升機(jī)駕駛艙布罩體積較大，占用大量面積，不便于收集。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種直升機(jī)駕駛艙布罩及直升機(jī)，其能夠有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受風(fēng)、沙以及冰雹等自然災(zāi)害的損壞。

本實用新型的實施例是這樣實現(xiàn)的：

第一方面，本實用新型實施例提供一種直升機(jī)駕駛艙布罩，其包括第一布料層、第二布料層以及多個中空板，所述第一布料層與所述第二布料層尺寸一致且設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部，相鄰兩個所述折疊部之間設(shè)置有至少一個所述中空板。

在本實用新型較佳的實施例中，上述第一布料層、所述第二布料層以及所述中空板設(shè)有位置對應(yīng)的通孔。

在本實用新型較佳的實施例中，上述通孔采用透明材料填充。

在本實用新型較佳的實施例中，上述透明材料為聚氯乙烯。

在本實用新型較佳的實施例中，上述第一布料層為防水材料制成，所述第二布料層為平絨材料制成。

在本實用新型較佳的實施例中，上述駕駛艙布罩還包括多個用于將駕駛艙布罩固定于駕駛艙外側(cè)的吸盤，所述吸盤連接于所述第二布料層。

在本實用新型較佳的實施例中，上述駕駛艙布罩還包括多個系留繩，每個所述系留繩的一端連接于所述第二布料層，另一端用于固定于直升機(jī)機(jī)身。

在本實用新型較佳的實施例中，上述系留繩由彈性材料制成。

在本實用新型較佳的實施例中，上述中空板為PC中空瓦楞板。

第二方面，本實用新型實施例提供一種直升機(jī)，其包括直升機(jī)駕駛艙布罩以及駕駛艙，所述駕駛艙布罩貼合于所述駕駛艙。

本實用新型實施例的有益效果是：本實用新型提供的直升機(jī)駕駛艙布罩包括第一布料層、第二布料層以及多個中空板。其中，該第一布料層與第二布料層尺寸一致且設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部，相鄰兩個折疊部之間設(shè)置有至少一個中空板。該實用新型通過依次疊層設(shè)置的第一布料層、中空板以及第二布料層，有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受風(fēng)、沙以及冰雹等自然災(zāi)害的侵蝕，通過在第一布料層與第二布料層設(shè)置多個位置對應(yīng)的折疊部，使直升機(jī)駕駛艙布罩更方便整理收集。

本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的說明書闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本實用新型實施例而了解。本實用新型的目的和其他優(yōu)點可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實用新型的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。通過附圖所示，本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。

圖1示出了本實用新型實施例提供的直升機(jī)駕駛艙布罩的第一視角示意圖；

圖2示出了本實用新型第一實施例提供的直升機(jī)駕駛艙布罩的第二視角示意圖；

圖3示出了本實用新型第二實施例提供的直升機(jī)駕駛艙布罩的第二視角示意圖；

圖4示出了本實用新型實施例提供的直升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖標(biāo)：100-直升機(jī)駕駛艙布罩；110-第一布料層；120-第二布料層；130-中空板；140-折疊部；150-通孔；160-吸盤；170-系留繩；200-直升機(jī)；210-駕駛艙。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實用新型實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。

因此，以下對在附圖中提供的本實用新型的實施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實用新型的范圍，而是僅僅表示本實用新型的選定實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

第一實施例

請參照圖1和圖2，本實施例提供一種直升機(jī)駕駛艙布罩100，其包括第一布料層110、第二布料層120以及多個中空板130，所述第一布料層110與所述第二布料層120尺寸一致，并且設(shè)置有多個位置對應(yīng)的折疊部140，在相鄰兩個所述折疊部140之間設(shè)置有至少一個所述中空板130。

其中，當(dāng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100長期處于陰雨環(huán)境中或者遇到冰雹時，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100很容易受到雨水浸入，從而被腐蝕，嚴(yán)重縮短使用壽命，所以，為了防止直升機(jī)駕駛艙長期被雨水浸入或者被冰雹重?fù)舳鴵p壞，作為一種實施方式，所述第一布料層110采用防水材料制成，例如，所述第一布料層110可以為新型的紡織面料，其成分由高分子防水透氣材料加上復(fù)合面料而成，其除了防水之外，還能防風(fēng)、沙等等，起到有效保護(hù)直升機(jī)駕駛艙的功能。

其中，當(dāng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100長期貼合在直升機(jī)駕駛艙時，如果所述直升機(jī)駕駛艙布罩100為硬質(zhì)材料，會很容易刮傷直升機(jī)駕駛艙，所以，作為一種實施方式，所述第二布料層120采用軟質(zhì)、柔軟的材料制成，例如，所述第二布料層120可以為平絨布、可以為天鵝絨布、也可以為純棉布料等等，這樣，當(dāng)所述第二布料層120貼合于直升機(jī)駕駛艙時，能很好的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙。

在本實施例中，所述第一布料層110與所述第二布料層120的大小形狀一致，可以理解的，所述第一布料層110與所述第二布料層120的大小形狀隨直升機(jī)駕駛艙的不同而不同，作為一種方式，所述第一布料層110與所述第二布料層120可以由彈性材料制成，適用于不同尺寸的駕駛艙，增強(qiáng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100的適應(yīng)性。

其中，所述第一布料層110與所述第二布料層120設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部140，在本實施例中，兩個所述折疊部140之間的距離不做限定，作為一種實施方式，所述折疊部140可以是通過所述第一布料層110與所述第二布料層120縫合形成，其中，所述第一布料層110與所述第二布料層120可以通過布縫合、可以通過線縫合、可以通過帶縫合，也可以通過繩縫合，其縫合所用的布、線、帶或者繩應(yīng)滿足防霉的要求，所述折疊部140也可以是通過所述第一布料層110與所述第二布料層120粘合形成，即所述第一布料層110與所述第二布料層120用粘接劑粘合。

作為一種實施方式，當(dāng)遇到冰雹時，由所述第一布料層110與所述第二布料層120組成的布罩無法有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受冰雹的打擊，會因外力打擊而損壞，因此，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100還包括多個中空板130，其中，中空板130位于相鄰兩個折疊部140之間，作為一種方式，第一布料層110、第二布料層120以及相鄰兩個折疊部140形成一個容置空間，所述中空板130位于該容置空間中，其形狀與大小與該容置空間的形狀大小相匹配，其中，中空板130是一種重量輕的空心結(jié)構(gòu)、無毒、無污染、防水、防震、抗老化、耐腐蝕的材料，能夠有效的抵抗外來重物的打擊，例如，所述中空板130可以有效的抵御冰雹對直升機(jī)駕駛艙的損壞，在本實施例中，所述中空板130為PC中空瓦楞板。

其中，在本實施例中，因為所述直升機(jī)駕駛艙布罩100包括多個折疊部140，即在折疊的同時，不影響所述直升機(jī)駕駛艙布罩100的整體構(gòu)造，也不會破壞所述中空板130，保證所述直升機(jī)駕駛艙布罩100完好的情況下，便于整理收集。

作為一種實施方式，所述第一布料層110、所述第二布料層120以及所述中空板130設(shè)置有位置對應(yīng)的通孔150，其中，所述通孔150便于透射陽光，以及便于駕駛艙內(nèi)對外觀察，即所述通孔150依次貫穿所述第一布料層110、所述中空板130以及所述第二布料層120，其中，所述通孔150的形狀可以為圓形、可以為正方形、可以為長方形，所述通孔150的大小根據(jù)具體的需求而定。作為一種方式，所述通孔150采用透明材料進(jìn)行填充，其中，所述透明材料可以為亞克力板，可以為聚氯乙烯等等。

其中，在所述通孔150中填充透明材料，在保證透光可視的同時，還能有效的防止水、沙、雪等自然災(zāi)害靠近直升機(jī)駕駛艙對直升機(jī)駕駛艙破壞。

在本實用新型的一種實施方式中，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100包括多個用于將駕駛艙布罩固定于駕駛艙外側(cè)的吸盤160，以便于將所述直升機(jī)駕駛艙布罩100更加穩(wěn)定的固定于駕駛艙的外側(cè)，為直升機(jī)駕駛艙遮擋風(fēng)沙或雨水，其中，所述吸盤160連接于所述第二布料層120，作為一種方式，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100上設(shè)有安裝孔，可以通過螺紋螺母與所述吸盤160連接，也可以通過扣件與所述吸盤160連接等等，保證所述直升機(jī)駕駛艙布罩100能貼合于直升機(jī)駕駛艙，保障直升機(jī)駕駛艙布罩100不受損壞。

本實施例提供的直升機(jī)駕駛艙布罩100的工作原理是：本實用新型直升機(jī)駕駛艙布罩100包括第一布料層110、第二布料層120以及多個中空板130。其中，該第一布料層110與第二布料層120尺寸一致且設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部140，相鄰兩個折疊部140之間設(shè)置有至少一個中空板130。該實用新型通過依次疊層設(shè)置的第一布料層110、中空板130以及第二布料層120，有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受風(fēng)、沙以及冰雹等自然災(zāi)害的侵蝕，通過在第一布料層110與第二布料層120設(shè)置多個位置對應(yīng)的折疊部140，使直升機(jī)駕駛艙布罩100更方便整理收集，通過在第二布料層120上連接吸盤160，使直升機(jī)駕駛艙布罩100能更加穩(wěn)定的固定于駕駛艙外側(cè)。

第二實施例

請參照圖3，本實施例提供一種直升機(jī)駕駛艙布罩100，其包括第一布料層110、第二布料層120以及多個中空板130，所述第一布料層110與所述第二布料層120尺寸一致，并且設(shè)置有多個位置對應(yīng)的折疊部140，在相鄰兩個所述折疊部140之間設(shè)置有至少一個所述中空板130。

其中，當(dāng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100長期處于陰雨環(huán)境中或者遇到冰雹時，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100很容易受到雨水浸入，從而被腐蝕，嚴(yán)重縮短使用壽命，所以，為了防止所述直升機(jī)駕駛艙被雨水浸入損壞，作為一種實施方式，所述第一布料層110采用防水材料制成，例如，所述第一布料層110可以為新型的紡織面料，其成分由高分子防水透氣材料加上復(fù)合面料而成，其除了防水之外，還能防風(fēng)、沙等等，起到有效保護(hù)直升機(jī)駕駛艙的功能。

其中，當(dāng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100長期貼合在直升機(jī)駕駛艙時，如果所述直升機(jī)駕駛艙布罩100為硬質(zhì)材料，會很容易掛傷直升機(jī)駕駛艙，所以，作為一種實施方式，所述第二布料層120采用軟質(zhì)、柔軟的材料制成，例如，所述第二布料層120平絨布、可以為天鵝絨布、也可以為純棉布料等等，這樣，當(dāng)所述第二布料層120貼合于直升機(jī)駕駛艙時，能很好的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙。

在本實施例中，所述第一布料層110與所述第二布料層120的大小形狀一致，可以理解的，所述第一布料層110與所述第二布料層120的大小形狀隨直升機(jī)駕駛艙的不同而不同，作為一種方式，所述第一布料層110與所述第二布料層120可以由彈性材料制成，適用于不同尺寸的駕駛艙，增強(qiáng)所述直升機(jī)駕駛艙布罩100的適應(yīng)性。

其中，所述第一布料層110與所述第二布料層120設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部140，在本實施例中，兩個所述折疊部140之間的距離不做限定，作為一種實施方式，所述折疊部140可以是通過所述第一布料層110與所述第二布料層120縫合形成，其中，所述第一布料層110與所述第二布料層120可以通過布縫合、可以通過線縫合、可以通過帶縫合，也可以通過繩縫合，其中，縫合所用的布、線、帶或者繩應(yīng)滿足防霉的要求，所述第一布料層110與所述第二布料層120也可以是通過所述第一布料層110與所述第二布料層120粘合形成，即所述第一布料層110與所述第二布料層120用粘接劑粘合。

作為一種實施方式，當(dāng)遇到冰雹時，由所述第一布料層110與所述第二布料層120組成的布罩無法有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受冰雹的打擊，會因外力打擊而損壞，因此，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100還包括多個中空板130，其中，中空板130位于相鄰兩個折疊部140之間，作為一種方式，第一布料層110、第二布料層120以及相鄰兩個折疊部140形成一個容置空間，所述中空板130位于該容置空間中，其形狀與大小與該容置空間的形狀大小相匹配，其中，中空板130是一種重量輕的空心結(jié)構(gòu)、無毒、無污染、防水、防震、抗老化、耐腐蝕的材料，能夠有效的抵抗外來重物的打擊，例如，所述中空板130可以有效的抵御冰雹對直升機(jī)駕駛艙的損壞，在本實施例中，所述中空板130為PC中空瓦楞板。

其中，在本實施例中，因為所述直升機(jī)駕駛艙布罩100包括多個折疊部140，即在折疊的同時，不影響所述直升機(jī)駕駛艙布罩100的整體構(gòu)造，也不會破壞所述中空板130，保證所述直升機(jī)駕駛艙布罩100完好的情況下，便于整理收集。

作為一種實施方式，所述第一布料層110、所述第二布料層120以及所述中空板130設(shè)置有位置對應(yīng)的通孔150，其中，所述通孔150便于透射陽光，以及便于駕駛艙內(nèi)對外觀察，即所述通孔150依次貫穿所述第一布料層110、所述中空板130以及所述第二布料層120，其中，所述通孔150的形狀可以為圓形、可以為正方形、可以為長方形，所述通孔150的大小根據(jù)具體的需求而定。作為一種方式，所述通孔150采用透明材料進(jìn)行填充，其中，所述透明材料可以為亞克力板，可以為聚氯乙烯等等。

其中，在所述通孔150中填充透明材料，在保證透光可視的同時，還能有效的防止水、沙、雪等自然災(zāi)害靠近直升機(jī)駕駛艙對直升機(jī)駕駛艙破壞。

在本實用新型的一種實施方式中，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100還包括多個系留繩170，其中，每個系留繩170的一端連接于所述第二布料層120，另一端用于固定于直升機(jī)機(jī)身。其中，作為一種方式，所述第二布料層120與所述系留繩170縫合，用于將所述系留繩170與所述直升機(jī)駕駛艙布罩100固定，所述系留繩170的另一端用于連接在直升機(jī)的機(jī)身上，一方面保證所述直升機(jī)駕駛艙布罩100貼合于所述駕駛艙，另一方面，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100通過系留繩170連接在直升機(jī)的機(jī)身上，便于拆卸。

作為一種方式，所述系留繩170為彈性材料制成，所述系留繩170可以根據(jù)需要選擇長度，能夠滿足不同距離的固定，滿足不同大小的直升機(jī)，起到調(diào)節(jié)作用，增強(qiáng)其適應(yīng)性。

請參照圖4，本實用新型實施例還提供一種直升機(jī)200，其包括直升機(jī)駕駛艙布罩100以及駕駛艙210，其中，所述直升機(jī)駕駛艙布罩100貼合于所述駕駛艙210，保護(hù)所述駕駛艙210不受風(fēng)、沙、雨、雪以及冰雹等自然災(zāi)害的侵蝕，有效的延長了該直升機(jī)200的使用壽命。

本實施例提供的直升機(jī)駕駛艙布罩100的工作原理是：本實用新型提供的直升機(jī)駕駛艙布罩100包括第一布料層110、第二布料層120以及多個中空板130。其中，該第一布料層110與第二布料層120尺寸一致且設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部140，相鄰兩個折疊部140之間設(shè)置有至少一個中空板130，該實用新型通過依次疊層設(shè)置的第一布料層110、中空板130以及第二布料層120，有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受風(fēng)、沙以及冰雹等自然災(zāi)害的侵蝕，通過在第一布料層110與第二布料層120設(shè)置多個位置對應(yīng)的折疊部140，使直升機(jī)駕駛艙布罩100更方便整理收集，通過在第二布料層120上連接系留繩170，使直升機(jī)駕駛艙布罩100能更加穩(wěn)定的固定于直升機(jī)機(jī)身。

綜上所述，本實用新型直升機(jī)駕駛艙布罩100包括第一布料層110、第二布料層120以及多個中空板130。其中，該第一布料層110與第二布料層120尺寸一致且設(shè)有多個位置對應(yīng)的折疊部140，相鄰兩個折疊部140之間設(shè)置有至少一個中空板130。該實用新型通過依次疊層設(shè)置的第一布料層110、中空板130以及第二布料層120，有效的保護(hù)直升機(jī)駕駛艙不受風(fēng)、沙以及冰雹等自然災(zāi)害的侵蝕，通過在第一布料層110與第二布料層120設(shè)置多個位置對應(yīng)的折疊部140，使直升機(jī)駕駛艙布罩100更方便整理收集。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。