本實(shí)用新型屬于直升機(jī)槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種槳葉根部新構(gòu)型。

背景技術(shù)：

槳葉根部受很大的離心力和突出的交變載荷，復(fù)合材料槳葉根部強(qiáng)度設(shè)計(jì)與載荷傳遞路徑設(shè)計(jì)一直是槳葉設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

目前國內(nèi)直升機(jī)復(fù)合材料槳葉采用復(fù)合材料大梁直接纏繞在金屬襯套上的槳根構(gòu)型，該構(gòu)型通過大梁壓在襯套接觸面上，將大梁上的載荷傳遞到襯套。國內(nèi)的直升機(jī)采用的槳根構(gòu)型復(fù)合材料大梁直接纏繞在金屬襯套上的槳根構(gòu)型，槳根結(jié)構(gòu)干凈光滑，沒有明顯的應(yīng)力集中，是輕型和中型直升機(jī)槳葉根部的理想連接方式。但是，該構(gòu)型纖維與槳葉銷的接觸面積小，應(yīng)用到重型直升機(jī)槳葉上時，會造成槳葉根部以及與之連接的槳轂支臂過于笨重。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的：為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出了一種槳葉根部新構(gòu)型，采用金屬接頭與復(fù)合材料大梁粘接進(jìn)行載荷傳遞的技術(shù)方案，無需增加槳根的截面大小，可以有效地減小槳根的尺寸和槳轂的尺寸，適用于重型直升機(jī)槳葉和剛性槳葉。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種槳葉根部新構(gòu)型，包括：金屬接頭、梁帶、上蒙皮、槳根泡沫、卡環(huán)及下蒙皮；

所述金屬接頭設(shè)置有連接耳部和連接軸；所述連接軸設(shè)置有空腔，所述槳根泡沫安裝在所述空腔內(nèi)，所述梁帶沿槳葉展向包裹連接軸和槳根泡沫且所述梁帶與連接軸粘接，上蒙皮和下蒙皮包裹梁帶、槳根泡沫通過熱壓成型技術(shù)結(jié)合成一體，并通過卡環(huán)緊固；

所述槳葉根部通過連接耳部與槳轂連接。

優(yōu)選地，所述連接軸沿槳根方向到槳尖方向呈錐形，錐度角為3°至10°。

優(yōu)選地，所述連接軸垂直于軸向任意位置的截面形狀為圓形。

優(yōu)選地，所述連接軸垂直于軸向任意位置的截面形狀為橢圓形。

優(yōu)選地，所述空腔與槳根泡沫的安裝部緊密配合。

優(yōu)選地，所述梁帶由玻璃粗砂或碳帶構(gòu)成。

優(yōu)選地，所述上蒙皮及下蒙皮由玻璃布或碳布構(gòu)成。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型提供了一種槳葉根部新構(gòu)型，有效的增加了大梁與槳根連接的粘接面積，從而可以大大的減小槳葉根部以及與之連接的槳轂支臂的尺寸，適用于重型機(jī)槳葉和剛性槳葉設(shè)計(jì)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種槳葉根部新構(gòu)型的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1-金屬接頭，2-梁帶，3-上蒙皮，4-槳根泡沫，5-卡環(huán)，下蒙皮，11-連接耳部，12-連接軸，13-空腔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行更加詳細(xì)的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。

如圖1所示，本實(shí)用新型一種槳葉根部新構(gòu)型，包括：金屬接頭1、梁帶2、上蒙皮3、槳根泡沫4、卡環(huán)5及下蒙皮6；

金屬接頭1設(shè)置有連接耳部11和連接軸12；

槳葉根部通過連接耳部11與槳轂連接；連接軸12沿槳根方向到槳尖方向呈錐形，錐度角為3°至10°且垂直于軸向任意位置的截面形狀為圓形或者橢圓形，可以防止金屬接頭1從槳葉端脫落；

連接軸12設(shè)置有空腔13，槳根泡沫4的安裝部與空腔13緊密配合且槳根泡沫安裝在空腔13內(nèi)；

梁帶2由玻璃粗砂或者碳帶構(gòu)成，梁帶2沿槳葉展向緊密包裹連接軸12和槳根泡沫4且梁帶2的一端與連接軸12粘接，不需要增加槳根的截面，可以有效地減小槳根的尺寸和槳轂的尺寸。

上蒙皮3及下蒙皮6由玻璃布或者碳布構(gòu)成，上蒙皮3和下蒙皮6包裹梁帶2、槳根泡沫4通過熱壓成型技術(shù)結(jié)合成一體，并通過卡環(huán)5緊固；卡環(huán)5緊緊箍住連接處，增強(qiáng)金屬接頭1和槳葉端的連接強(qiáng)度。

本實(shí)用新型一種槳葉根部新構(gòu)型采用金屬接頭與復(fù)合材料大梁粘接進(jìn)行載荷傳遞的技術(shù)方案，解決了槳葉根部與槳轂連接過于笨重的問題，無需增加槳根的截面大小，可以有效地減小槳根的尺寸和槳轂的尺寸，適用于重型直升機(jī)槳葉和剛性槳葉。

最后需要指出的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制。盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。