本實(shí)用新型屬于直升機(jī)，尤其涉及一種批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用直升機(jī)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

大型直升機(jī)一般由駕駛艙和客/貨艙組成。救護(hù)艙即原機(jī)客/貨艙，直升機(jī)客/貨艙是指駕駛艙隔艙板以后的區(qū)段，現(xiàn)行的大型直升機(jī)客/貨艙長(zhǎng)度在5-8米左右，寬度1.8-2.5米左右，在批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用的機(jī)艙布局中，機(jī)載設(shè)備與設(shè)施安放相對(duì)位置不合理，以及傷病員與隨機(jī)醫(yī)護(hù)人員的空間關(guān)系處理不合理，都直接影響直升機(jī)的飛行平衡及機(jī)艙空間利用率，不能保證直升機(jī)的使用安全及更好的對(duì)傷病員有效地實(shí)施監(jiān)護(hù)和途中救治。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用直升機(jī)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，機(jī)載急救設(shè)備與設(shè)施布局簡(jiǎn)單，傷病員及醫(yī)護(hù)人員的空間相對(duì)位置合理，空間利用率高，能夠更好的對(duì)傷病員有效地實(shí)施監(jiān)護(hù)和途中救治的醫(yī)療用大型直升機(jī)機(jī)艙布局。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案：一種批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用直升機(jī)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)，其特征是：直升機(jī)機(jī)艙包括順直升機(jī)飛行方向的機(jī)艙內(nèi)左側(cè)、機(jī)艙內(nèi)右側(cè)、機(jī)艙內(nèi)前壁板和機(jī)艙尾部，直升機(jī)機(jī)艙采用無隔斷開放式布局結(jié)構(gòu)，所述機(jī)艙內(nèi)左側(cè)和機(jī)艙內(nèi)右側(cè)分別排列用于對(duì)傷病員進(jìn)行急救與轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)備設(shè)施以及醫(yī)護(hù)人員座椅，直升機(jī)客/貨艙中間位置設(shè)有人員或擔(dān)架的主通道。

所述機(jī)艙內(nèi)左側(cè)依次設(shè)有藥械補(bǔ)給柜、醫(yī)護(hù)人員座椅和重癥機(jī)載綜合急救模塊，醫(yī)護(hù)人員座椅與重癥機(jī)載綜合急救模塊之間設(shè)有醫(yī)療廢棄物收納桶；所述機(jī)艙內(nèi)右側(cè)設(shè)有兩組傷病員運(yùn)送模塊；每組傷病員運(yùn)送模塊包括上、下層擔(dān)架，每組上、下層擔(dān)架前端設(shè)有氧氣終端，上層擔(dān)架前部配置了輸液泵，兩組傷病員運(yùn)送模塊之間設(shè)有醫(yī)護(hù)人員座椅；機(jī)艙尾部?jī)蓚?cè)壁板上設(shè)有換藥背囊；機(jī)艙尾部斜橋上設(shè)有傷病員吊籃擔(dān)架。

所述重癥機(jī)載綜合急救模塊采用模塊化組合箱儀一體結(jié)構(gòu)，展開后為L(zhǎng)型，由危重傷員擔(dān)架臺(tái)和急救設(shè)備帶構(gòu)成，所述危重傷員擔(dān)架臺(tái)包括擔(dān)架、一體化箱體以及用于連接危重傷員擔(dān)架臺(tái)和急救設(shè)備帶的立柱；所述一體化箱體固接在地板安裝座上，內(nèi)部配置供氧模塊、電動(dòng)吸引器、抗噪音聽診器、抗噪音無線通話系統(tǒng)、抗噪音無創(chuàng)血壓監(jiān)測(cè)模塊；所述急救設(shè)備帶安裝有起搏除顫監(jiān)護(hù)儀、急救呼吸機(jī)、輸液泵、微量注射泵，通過支撐立柱緊固在一體化箱體上。

所述傷病員運(yùn)送模塊由上層擔(dān)架支架和下層擔(dān)架臺(tái)構(gòu)成雙層擔(dān)架支架，傷病員運(yùn)送模塊依托直升機(jī)右側(cè)壁板和地板安裝固定；上層擔(dān)架支架采用雙支撐立柱和水平承托懸臂結(jié)構(gòu)；下層擔(dān)架臺(tái)中央設(shè)有用于放置急救器材和藥品的容置腔；兩組傷病員運(yùn)送模塊之間設(shè)有朝向過道的醫(yī)護(hù)人員座椅，方便醫(yī)護(hù)人員對(duì)右側(cè)傷病員進(jìn)行監(jiān)護(hù)和處置。

所述上層擔(dān)架支架和下層擔(dān)架臺(tái)均設(shè)有臥姿傷病員安全帶，下層擔(dān)架臺(tái)還設(shè)有四名坐姿傷病員安全帶。

所述機(jī)艙內(nèi)前壁板左側(cè)設(shè)置了機(jī)組人員用座椅，機(jī)艙前壁板右側(cè)地板上設(shè)有氧氣供應(yīng)裝置。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本機(jī)艙采用快速加改裝模塊化布局，重癥機(jī)載綜合急救模塊采用模塊化組合箱儀一體結(jié)構(gòu)形式，直升機(jī)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)具有對(duì)危重傷病員實(shí)施急救和專業(yè)救治的功能；傷病員運(yùn)送模塊采用雙層擔(dān)架支架結(jié)構(gòu)形式，下層擔(dān)架臺(tái)既可以放擔(dān)架，也可以當(dāng)輕傷員座椅。使得直升機(jī)質(zhì)心分布合理、機(jī)艙空間利用率高，機(jī)載設(shè)備設(shè)施安放、傷病員與隨機(jī)醫(yī)護(hù)人員的空間相對(duì)位置合理，能保證直升機(jī)的使用安全及更好的對(duì)傷病員有效地實(shí)施監(jiān)護(hù)和途中救治；本實(shí)用新型的機(jī)載綜合急救平臺(tái)操作空間比較大，方便對(duì)危重傷病員實(shí)施心臟除顫起搏、呼吸支持、生命體征信息監(jiān)護(hù)、氣胸封閉引流、輸液供氧等緊急救治；雙層傷病員運(yùn)送模塊空間利用率比較高，可用于轉(zhuǎn)運(yùn)臥姿中度傷病員和坐姿輕度傷病員；本實(shí)用新型的直升機(jī)機(jī)艙醫(yī)用器械補(bǔ)給柜和醫(yī)療廢棄物收納桶設(shè)置的位置、開啟與閉合方式符合醫(yī)用使用要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2是本實(shí)用新型的機(jī)艙左艙壁布局結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的機(jī)艙右艙壁布局結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.藥械補(bǔ)給柜，2.醫(yī)護(hù)人員座椅，3.重癥機(jī)載綜合急救模塊，3-1.擔(dān)架，3-2.一體化箱體，3-3.立柱3-4.急救設(shè)備帶，3-5.起搏除顫監(jiān)護(hù)儀3-6.急救呼吸機(jī)3-7.輸液泵，3-8.微量注射泵4.醫(yī)療廢棄物收納桶，5.傷病員運(yùn)送模塊，5-1.上層擔(dān)架支架，5-2.下層擔(dān)架臺(tái)，6.氧氣終端，7.輸液泵，8.醫(yī)護(hù)人員座椅，9.機(jī)組人員座椅，10.氧氣供應(yīng)裝置，11.機(jī)艙尾部主通道，12.換藥背囊，13.傷病員吊籃擔(dān)架。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合較佳實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

詳見附圖1-圖3，本實(shí)用新型的一種批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用直升機(jī)機(jī)艙布局，直升機(jī)機(jī)艙包括順直升機(jī)飛行方向的機(jī)艙內(nèi)左側(cè)、機(jī)艙內(nèi)右側(cè)、機(jī)艙內(nèi)前壁板和機(jī)艙尾部，直升機(jī)機(jī)艙采用無隔斷開放式布局結(jié)構(gòu)，所述機(jī)艙內(nèi)左側(cè)和機(jī)艙內(nèi)右側(cè)分別排列用于對(duì)傷病員進(jìn)行急救與轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)備設(shè)施以及醫(yī)護(hù)人員座椅，直升機(jī)客/貨艙中間位置設(shè)有人員或擔(dān)架的主通道。

位于順直升機(jī)飛行方向機(jī)艙內(nèi)左側(cè)的藥械補(bǔ)給柜1；順航向位于藥械補(bǔ)給柜1后的醫(yī)護(hù)人員座椅2；位于醫(yī)護(hù)人員座椅后的重癥機(jī)載綜合急救模塊3；在醫(yī)護(hù)人員座椅與重癥機(jī)載綜合急救模塊之間設(shè)置了一個(gè)醫(yī)療廢棄物收納桶4，廢棄物收納桶設(shè)置有蓋并與直升機(jī)地板安裝固定；順航向機(jī)艙內(nèi)右側(cè)設(shè)置了兩組傷病員運(yùn)送模塊5；每組傷病員運(yùn)送模塊的上下層擔(dān)架前端機(jī)艙右側(cè)壁位置設(shè)置了氧氣終端6；每組傷病員運(yùn)送模塊的前部機(jī)艙右側(cè)壁靠近上層擔(dān)架前部配置了輸液泵7；

機(jī)艙右側(cè)兩組傷病員運(yùn)送模塊之間設(shè)置了醫(yī)護(hù)人員座椅8；在機(jī)艙內(nèi)前壁板左側(cè)設(shè)置了機(jī)組人員用座椅9；前壁板右側(cè)地板上配置了氧氣供應(yīng)裝置10；直升機(jī)客/貨艙中間位置設(shè)有人員或擔(dān)架的主通道11。在機(jī)艙尾部?jī)蓚?cè)壁板上設(shè)置了換藥背囊12；尾部斜橋上設(shè)置了傷病員吊籃擔(dān)架13。

如圖2所示，順直升機(jī)飛行方向機(jī)艙內(nèi)左側(cè)，醫(yī)護(hù)人員座椅2布置在藥械補(bǔ)給柜1和重癥機(jī)載綜合急救模塊3的中間，主要是為了方便醫(yī)護(hù)人員在藥械補(bǔ)給柜中取放物品，同時(shí)方便對(duì)重癥機(jī)載綜合急救模塊上的傷病員進(jìn)行監(jiān)護(hù)和處置。重癥機(jī)載綜合急救模塊可對(duì)危重傷病員實(shí)施心臟除顫起搏、呼吸支持、生命體征信息監(jiān)護(hù)、氣胸封閉引流、輸液供氧等緊急救治。重癥機(jī)載綜合急救模塊是集生命支持-監(jiān)護(hù)-治療于一體的機(jī)載綜合急救平臺(tái)，采用模塊化組合箱儀一體結(jié)構(gòu)，展開后為L(zhǎng)型，由危重傷員擔(dān)架臺(tái)和急救設(shè)備帶構(gòu)成，其中危重傷員擔(dān)架臺(tái)包括：擔(dān)架3-1、一體化箱體3-2以及用于連接危重傷員擔(dān)架臺(tái)和急救設(shè)備帶的立柱3-3；一體化箱體3-2安裝于地板安裝座上，內(nèi)部配置供氧模塊、電動(dòng)吸引器、抗噪音聽診器、抗噪音無線通話系統(tǒng)、抗噪音無創(chuàng)血壓監(jiān)測(cè)模塊等裝置。急救設(shè)備帶3-4安裝起搏除顫儀監(jiān)護(hù)儀3-5、急救呼吸機(jī)3-6、輸液泵3-7、微量輸液泵3-8等設(shè)備，通過支撐立柱3-3緊固在一體化箱體3-2上。

如圖3所示，所述傷病員運(yùn)送模塊5由上層擔(dān)架支架5-1和下層擔(dān)架臺(tái)5-2構(gòu)成雙層擔(dān)架支架，傷病員運(yùn)送模塊依托直升機(jī)右側(cè)壁板和地板安裝固定；上層擔(dān)架支架5-1采用雙支撐立柱+水平承托懸臂形式，支撐立柱為主受力部件；下層擔(dān)架臺(tái)5-2的容置腔可用于放置急救器材和藥品等；傷病員運(yùn)送模塊的下層擔(dān)架臺(tái)可轉(zhuǎn)換為輕傷員座椅，用于運(yùn)送臥姿傷病員和坐姿傷病員。上層擔(dān)架支架和下層擔(dān)架臺(tái)均設(shè)臥姿傷病員安全帶，下層擔(dān)架臺(tái)還設(shè)4名坐姿傷病員安全帶，傷病員運(yùn)送模塊用于快速運(yùn)送4名臥姿傷病員或2名臥姿傷病員和8名坐姿傷病員。每組傷病員運(yùn)送模塊的上下層擔(dān)架前端位置設(shè)置的氧氣終端6及機(jī)艙右側(cè)壁靠近上層擔(dān)架前部配置的輸液泵7，可對(duì)坐姿或臥姿傷病員實(shí)施供氧和輸液緊急救治。兩組傷病員運(yùn)送模塊之間設(shè)置的一張朝向過道的醫(yī)護(hù)人員座椅8，可方便醫(yī)護(hù)人員對(duì)右側(cè)傷病員進(jìn)行監(jiān)護(hù)和處置。

藥械補(bǔ)給柜采用側(cè)開式醫(yī)療箱結(jié)構(gòu)，器械補(bǔ)給柜的頂部可作為醫(yī)療救護(hù)的操作臺(tái)，器械補(bǔ)給柜用于存放各類急救器械、小型器材及部分藥材。

醫(yī)護(hù)人員座椅是朝向過道的三人座椅或單人座椅，采用折疊翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，并含安全帶。

本實(shí)用新型的布局方式非常實(shí)用：采用無隔斷開放式布局，靠近機(jī)艙側(cè)壁依次排列用于對(duì)傷病員進(jìn)行急救與轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備設(shè)施等，直升機(jī)客/貨艙中間為人員或擔(dān)架通道，傷病員及醫(yī)護(hù)人員的空間相對(duì)位置合理，空間利用率高，能夠更好的對(duì)傷病員有效地實(shí)施監(jiān)護(hù)和途中救治。重癥機(jī)載綜合急救模塊占用的空間相對(duì)比較大，主要是為了方便醫(yī)護(hù)人員對(duì)傷病員進(jìn)行監(jiān)護(hù)及相應(yīng)的急救處置；醫(yī)護(hù)人員座椅與重癥機(jī)載綜合急救模塊的前后位置可以互換，也可以分布于重癥機(jī)載綜合急救模塊兩端。雙層傷病員運(yùn)送模塊空間利用率比較高，可用于轉(zhuǎn)運(yùn)臥姿中度傷病員和坐姿輕度傷病員。直升機(jī)機(jī)艙醫(yī)用器械補(bǔ)給柜和醫(yī)療廢棄物收納桶設(shè)置的位置、開啟與閉合方式符合醫(yī)用使用要求。直升機(jī)機(jī)艙布局主通道寬度不小于600mm，滿足人員、擔(dān)架的順利進(jìn)出的最低要求。

上述參照實(shí)施例對(duì)該一種批量傷病員救護(hù)與轉(zhuǎn)運(yùn)用直升機(jī)機(jī)艙布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行的詳細(xì)描述，是說明性的而不是限定性的，可按照所限定范圍列舉出若干個(gè)實(shí)施例，因此在不脫離本實(shí)用新型總體構(gòu)思下的變化和修改，應(yīng)屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。