本實(shí)用新型屬于無人機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種面限位安裝架。

背景技術(shù)：

無人機(jī)在軍事上及民用領(lǐng)域有很大的應(yīng)用，目前的無人機(jī)槳的安裝安裝臂普遍是直接與動(dòng)力系統(tǒng)相連接，這樣的連接方式無法保證安裝穩(wěn)定，也無法為安裝臂提供精確的安裝平面，因此提供一種新型安裝臂安裝裝置，很有必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于解決上述的技術(shù)問題而提供一種無人機(jī)槳安裝臂安裝用面限位安裝架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種面限位安裝架，包括一板體，所述板體的一表面為平面，用于與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱面接觸連接，所述板體的另一表面上具有第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋，分別用于與無人機(jī)槳安裝臂相連接，所述第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋自所述板體的一側(cè)向相對(duì)側(cè)依次排列布置。

所述板體上設(shè)有多個(gè)用于無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱散熱用的散熱孔。

所述板體上設(shè)有有于與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱固定的固定安裝孔。

本實(shí)用新型通過采用上述的板體，使無人機(jī)槳安裝臂與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱相連接，從而無人機(jī)槳安裝臂的安裝提供了精確的安裝平面，從而得到一個(gè)相對(duì)水平的安裝平臺(tái)，凸筋的設(shè)置有效的控制了材料自身扭曲和變形。

附圖說明

圖1為面限位安裝架的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和優(yōu)勢作進(jìn)一步的說明，但本實(shí)用新型并不局限于所列的實(shí)施例。

參見圖1所示，一種面限位安裝架，包括一板體10，所述板體的一表面為平面，用于與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱30的下端31面接觸連接，所述板體的另一表面上具有第一凸筋11、第二凸筋13以及第三凸筋12，分別用于與無人機(jī)槳安裝臂20相連接，所述第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋自所述板體的一側(cè)向相對(duì)側(cè)依次排列布置。

具體的，所述第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋與板體為一體式結(jié)構(gòu)，且所述第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋自軸向一端向另一端向上或向下傾斜預(yù)設(shè)的角度，以使無人機(jī)槳安裝臂安裝后使減速箱在一個(gè)水平面上，且所述第一凸筋、第二凸筋以及第三凸筋在軸向方向按不同角度傾斜設(shè)置，以配合所述無人機(jī)槳安裝臂的安裝角度。

具體的，所述板體上設(shè)有多個(gè)用于無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱散熱用的散熱孔。具體的，所述散熱孔包括多個(gè)第一散熱孔14以及多個(gè)第二散熱孔16，多個(gè)第一散熱孔14可位于第二凸筋13的位置處，多個(gè)第二散熱孔16位于第二凸筋13的外側(cè)，大小根據(jù)需要設(shè)計(jì)，具體不限。

具體的，所述板體10上設(shè)有有于與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱30固定的固定安裝孔15。

本實(shí)用新型通過采用上述的板體，使無人機(jī)槳安裝臂與無人機(jī)槳?jiǎng)恿p速箱相連接，從而無人機(jī)槳安裝臂的安裝提供了精確的安裝平面，從而得到一個(gè)相對(duì)水平的安裝平臺(tái)，凸筋的設(shè)置有效的控制了材料自身扭曲和變形。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。