本發(fā)明涉及旋翼塔試驗
技術領域：
，特別是涉及一種直升機旋翼塔旋翼連接件。
背景技術：
：直升機旋翼系統(tǒng)包括主旋翼和尾槳(雙旋翼和某些新型直升機除外)，影響到直升機的壽命、飛行品質、安全、性能和全周期的使用費用，決定著型號研制的成與敗。旋翼系統(tǒng)運動和結構非常復雜，所以直升機動力特性、空氣動力學等研究是直升機界無止境的話題。雖然現(xiàn)今有限元理論、計算技術和計算機等硬件設施高速發(fā)展，可以通過模型和計算來對流體力學方面的問題進行研究，但距離真實的反映旋翼特性還有較大差距。為了真實的反映旋翼的固有特性、振動水平、性能、耐久性等方面的指標，需要在臺架安裝狀態(tài)下進行全尺寸旋翼試驗。旋翼試驗塔(以下簡稱旋翼塔)要求在動力系統(tǒng)提供穩(wěn)定、持續(xù)的一定范圍內可調的功率的前提下，實現(xiàn)對盡量接近機上安裝狀態(tài)的主旋翼系統(tǒng)的操縱，旋翼試驗塔包括塔體、動力、傳動、測力、操縱、液壓、滑油、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視等系統(tǒng)。旋翼試驗塔是我國第一臺大型的試驗塔，可進行多種型號的主旋翼的功能性、性能、動特性和耐久性等試驗。旋翼塔試驗時電機的動力通過傳動系統(tǒng)帶動主旋翼轉動，操縱系統(tǒng)操縱自動傾斜器進行變距運動，為適應多種型號的需要，傳動系統(tǒng)上部設計不同的試驗連接件以滿足多種型號試驗的需要。旋翼塔建成首次進行試驗，旋翼連接件設計必須滿足試驗的需要。由于試驗件包括：主槳轂、自動傾斜器、主槳葉(主槳葉安裝在槳轂上)，所以旋翼連接件的設計需要考慮主槳轂和自動傾斜器的安裝方式。現(xiàn)有技術的旋翼連接件的問題在于，上部軸和下部軸的同軸度不好。因此，希望有一種技術方案來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述缺陷。技術實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種直升機旋翼塔旋翼連接件來克服或至少減輕現(xiàn)有技術的至少一個上述缺陷。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種直升機旋翼塔旋翼連接件，所述直升機旋翼塔旋翼連接件包括：導筒支座，所述導筒支座兩端開口且內部中空；花鍵法蘭，所述花鍵法蘭設置在所述導筒支座內部，所述花鍵法蘭兩端開口且內部中空，所述花鍵法蘭的一端上設置有連接孔，用于與旋翼塔的旋轉軸連接；旋翼軸，所述旋翼軸一端伸入所述導筒支座的內部，且設置在所述花鍵法蘭的內部并與所述花鍵法蘭傳動配合；所述旋翼軸的另一端用于與旋翼連接；錐形環(huán)組件，所述錐形環(huán)組件設置在所述旋翼軸的設置在所述花鍵法蘭的一端的端部周側，并與所述旋翼軸連接，所述錐形環(huán)組件具有一個錐形外壁，所述錐形外壁的內側貼合所述旋翼軸，所述錐形外壁的外側貼合所述花鍵法蘭的內壁；其中，所述錐形環(huán)組件用于保證所述旋轉軸與所述旋翼軸同軸。優(yōu)選地，所述導筒支座上設置有自動傾斜器的連接孔。優(yōu)選地，所述導筒支座包括導筒底座以及導筒軸套，所述導筒底座與所述導筒軸套通過可調節(jié)連接裝置連接。優(yōu)選地，所述可調節(jié)連接裝置包括連接螺栓以及多個墊片，所述連接螺栓用于穿過所述導筒底座的連接孔、墊片以及所述導筒軸套的連接孔，從而連接所述導筒底座以及導筒軸套，所述墊片用于調整導筒底座與所述導筒軸套之間的相對位置。優(yōu)選地，所述旋翼軸的設置有錐形環(huán)組件的一端的端部設置有連接凸臺；所述錐形環(huán)組件包括錐形環(huán)本體以及錐形環(huán)連接組件，所述錐形環(huán)連接組件用于將所述錐形環(huán)與所述旋翼軸的連接凸臺連接。優(yōu)選地，錐形環(huán)連接組件包括承力板、圓螺母、防松板、壓緊螺釘，所述承力板設置在所述錐形環(huán)本體的遠離所述旋翼軸與旋翼連接的一端的一端；所述圓螺母設置在所述承力板與所述連接平臺之間；所述防松板設置在所述連接平臺的遠離所述圓螺母的一面；所述壓緊螺釘依次穿過所述防松板、連接凸臺、圓螺母；從而將防松板、連接凸臺、圓螺母相互連接。優(yōu)選地，所述錐形環(huán)本體的形狀為自與所述承力板接觸的一端向另一端方向漸縮，且漸縮面為弧面。本申請的直升機旋翼塔旋翼連接件通過增加錐形環(huán)組件，該錐形環(huán)組件用于保證旋轉軸與旋翼軸同軸。采用這種結構，解決了現(xiàn)有技術中旋轉軸與旋翼軸不同軸的問題。附圖說明圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的直升機旋翼塔旋翼連接件的結構示意圖。附圖標記1導筒支座12導筒軸套2花鍵法蘭41錐形環(huán)本體3旋翼軸42錐形環(huán)連接組件4錐形環(huán)組件11導筒底座具體實施方式為使本發(fā)明實施的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行更加詳細的描述。在附圖中，自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。基于本發(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。下面結合附圖對本發(fā)明的實施例進行詳細說明。在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。圖1是根據(jù)本發(fā)明一實施例的直升機旋翼塔旋翼連接件的結構示意圖。如圖1所示的所述直升機旋翼塔旋翼連接件包括導筒支座1、花鍵法蘭2、錐形環(huán)組件4以及旋翼軸3，導筒支座兩端開口且內部中空；花鍵法蘭設置在導筒支座內部，花鍵法蘭兩端開口且內部中空，花鍵法蘭的一端上設置有連接孔，用于與旋翼塔的旋轉軸連接；旋翼軸一端伸入導筒支座的內部，且設置在花鍵法蘭的內部并與花鍵法蘭傳動配合；旋翼軸的另一端用于與旋翼連接；錐形環(huán)組件設置在旋翼軸的設置在花鍵法蘭的一端的端部周側，并與旋翼軸連接，錐形環(huán)組件具有一個錐形外壁，錐形外壁的內側貼合旋翼軸，錐形外壁的外側貼合花鍵法蘭的內壁；其中，錐形環(huán)組件用于保證旋轉軸與旋翼軸同軸。本申請的直升機旋翼塔旋翼連接件通過增加錐形環(huán)組件，該錐形環(huán)組件用于保證旋轉軸與旋翼軸同軸。采用這種結構，解決了現(xiàn)有技術中旋轉軸與旋翼軸不同軸的問題。參見圖1，在本實施例中，所述導筒支座上設置有自動傾斜器的連接孔。通過該連接孔可與自動傾斜器連接。參見圖1，在本實施例中，導筒支座1包括導筒底座11以及導筒軸套12，導筒底座與導筒軸套通過可調節(jié)連接裝置連接。采用導筒底座11以及導筒軸套12分體式方便拆卸。導筒軸套12可以用來固定旋翼軸3。參見圖1，在本實施例中，可調節(jié)連接裝置包括連接螺栓以及多個墊片，連接螺栓用于穿過導筒底座的連接孔、墊片以及導筒軸套的連接孔，從而連接導筒底座以及導筒軸套，墊片用于調整導筒底座與導筒軸套之間的相對位置。即通過墊片的厚度或者數(shù)量來調整導筒底座與導筒軸套之間的相對位置。參見圖1，在本實施例中，旋翼軸的設置有錐形環(huán)組件的一端的端部設置有連接凸臺；錐形環(huán)組件包括錐形環(huán)本體41以及錐形環(huán)連接組件42，錐形環(huán)連接組件42用于將錐形環(huán)41與旋翼軸3的連接凸臺連接。參見圖1，在本實施例中，錐形環(huán)連接組件42包括承力板、圓螺母、防松板、壓緊螺釘，承力板設置在錐形環(huán)本體的遠離旋翼軸與旋翼連接的一端的一端；圓螺母設置在承力板與連接平臺之間；防松板設置在連接平臺的遠離圓螺母的一面；壓緊螺釘依次穿過防松板、連接凸臺、圓螺母；從而將防松板、連接凸臺、圓螺母相互連接。采用這種錐形環(huán)連接組件具有連接穩(wěn)定、防止位移的優(yōu)點。參見圖1，在本實施例中，錐形環(huán)本體的形狀為自與承力板接觸的一端向另一端方向漸縮，且漸縮面為弧面。采用這種結構，能夠進一步包括同軸性。最后需要指出的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制。盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。當前第1頁1 2 3