電氣源牽引設(shè)備的應(yīng)用，涉及運輸設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著信息高速產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，與之相適應(yīng)的運輸業(yè)也在迅猛發(fā)展。出行、物資流通的速度都在日新月異的悄然發(fā)生著改變，人們的活動半徑越來越大，物資流通的范圍越來越廣。航空運輸業(yè)發(fā)展迅速，近年來就國內(nèi)而言，不斷擴充新增航線、擴大機場。

與航運相關(guān)地面設(shè)施越來越凸顯出航空發(fā)展的航線帶來的不適應(yīng)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

眾所周知，乘坐過航空器(即飛機)的人們或許注意到，航空器在地面或起飛或著陸不同于汽車，航空器著陸時放下起落架(輪子)，然后以航空器引擎(渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，如果使用渦輪噴氣發(fā)動機油耗將更大)為動力滑行到停機坪，因此油耗大(特別是在航空器低速移動低于80節(jié)時油耗特別巨大)、噪音大、易吸入異物造成故障，如果有人員走動也有被吸入的危險。如“編號AI619的航空班機，當(dāng)時要從Mumbai飛往Hyderabad，由于航空器副駕駛搞錯信號，啟動引擎時，一名地勤人員被吸入引擎中?！?/p>

為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足：

本申請的目的之一是代替地面推車牽引航空器；

本申請的目的之二是減少航空器油耗；

本申請的目的之二是提高航空器的地面起落安全性。

為實現(xiàn)上述目的本申請采用如下技術(shù)方案：

一、電氣源牽引設(shè)備

1、電氣源牽引設(shè)備，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、牽引電機5、牽引齒輪6、設(shè)備箱7、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1(圖中為虛線)、導(dǎo)向輪10、導(dǎo)向輪支架11、齒輪軸17、齒輪支架18、地面電源電纜20、地面氣源管道21、地面100、地面凹槽101；

其特征在于：

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀托板；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2，(可以使起落架托板3滾動運行)；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內(nèi)，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

牽引電機5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側(cè)，牽引齒輪6在牽引電機5的外側(cè)，(牽引電機5起驅(qū)動牽引齒輪6的作用)；

地面電源電纜20連接設(shè)備箱；

地面氣源管道21連接設(shè)備箱；

設(shè)備箱7在起落架托板3之上的后端兩側(cè)；(設(shè)備箱內(nèi)置有發(fā)電機，引氣機，為現(xiàn)有技術(shù)不多贅述)

導(dǎo)向輪支架11在起落架托板3前、后端的兩側(cè)；

導(dǎo)向輪10連接在導(dǎo)向輪支架11上。(使起落架托板3可以在地面凹槽101內(nèi)運行)

2、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的滾柱組件2為左右對稱的一對。(便于安裝，也便于起落架托板3轉(zhuǎn)彎)

3、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，(前輪擋8.1和后輪擋8.2可分別沿前輪擋滑軌4.1和后輪擋滑軌4.2平移，當(dāng)航空器前起落架9開到起落架托板3的中前部時，前、后輪擋8.1、8.2，分別沿前、后輪擋滑軌4.1、4.2平移到中央擋住前起落架9，避免前后滑動)

4、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙15-30mm。

5、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪10為橡膠材料。

6、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪10為碳化硅材料。

7、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的設(shè)備箱7內(nèi)有柴油機、發(fā)電機、引氣機；(設(shè)備箱內(nèi)的柴油機、發(fā)電機、引氣機給航空器供電、供氣；柴油機、發(fā)電機、引氣機均為現(xiàn)有設(shè)備不再贅述)

二、電氣源牽引設(shè)備的應(yīng)用

電氣源牽引設(shè)備，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、牽引電機5、牽引齒輪6、設(shè)備箱7、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1(圖中為虛線)、導(dǎo)向輪10、導(dǎo)向輪支架11、齒輪軸17、齒輪支架18、地面電源電纜20、地面100、地面凹槽101；

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀托板；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內(nèi)，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

牽引電機5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側(cè)，牽引齒輪6在牽引電機5的外側(cè)；

地面電源電纜20連接設(shè)備箱；

設(shè)備箱7在起落架托板3之上的后端兩側(cè)；

導(dǎo)向輪支架11在起落架托板3前、后端的兩側(cè)；

導(dǎo)向輪10連接在導(dǎo)向輪支架11上；

其特征在于：

1、電氣源牽引設(shè)備的應(yīng)用的步驟：

步驟A：航空器降落機場后在航空器跑道上滑行一段后離開跑道，然后航空器滑行至電氣源牽引設(shè)備上，到當(dāng)前起落架9開行到起落架托板3中前部時，開動前輪擋8.1和后輪擋8.2，使前起落架9限定在前輪擋8.1和后輪擋8.2之間；(避免航空器在起落架托板3上的移動)

步驟B：將設(shè)備箱7中地面電源電纜20、地面氣源管道21連接到航空器上，開始為航空器供電供氣，航空器上的APU停止工作；

步驟C：在導(dǎo)向輪10使起落架托板3在地面凹槽101內(nèi)，沿地面凹槽101的線路運行；

步驟D：電氣源牽引設(shè)備的起落架托板3將電氣源牽引設(shè)備沿齒條鋼軌1行駛到停機坪待機；

步驟E：航空器要起飛時，開動電氣源牽引設(shè)備，將航空器送抵航空器跑道附近，停止電氣源牽引設(shè)備，將設(shè)備箱7中地面電源電纜20、地面氣源管道21與航空器斷開；

步驟F：開前輪擋8.1和后輪擋8.2，開動電氣源牽引設(shè)備，使航空器前起落架9脫離起落架托板3；

步驟G：開動飛機引擎，使航空器進入機場跑道，先助力后起飛。

有益效果

1、由于本發(fā)明使用電力驅(qū)動較地面牽引車省油。

2、與現(xiàn)有技術(shù)的地面牽引車相比，在航空器(通常情況下可以是航空器，也可以用于飛艇等其他航空器)脫離跑道后直接牽引，節(jié)省航空器燃油。

3、與現(xiàn)有技術(shù)的地面牽引車相比，在航空器(通常情況下可以是航空器，也可以用于飛艇等其他航空器)脫離跑道后直接牽引，節(jié)省航空器關(guān)鍵部件的磨耗(比如航空器發(fā)動機等)。

4、由于本申請的電氣源牽引設(shè)備可以為航空器提供電源、氣源，因此可以替代現(xiàn)有技術(shù)的APU為航空器供電供氣。

附圖說明

圖1：電氣源牽引設(shè)備俯視圖

圖2：電氣源牽引設(shè)備主視圖

圖3：電氣源牽引設(shè)備左視圖

圖4：I局部放大圖

圖5：Ⅱ局部放大圖

圖6：Ⅲ局部放大圖

圖7：航空器與電氣源牽引設(shè)備主視位置示意圖

圖8：航空器與電氣源牽引設(shè)備側(cè)位置示意視圖

圖中：1齒條鋼軌、2滾柱組件、3起落架托板、4.1前輪擋滑軌、4.2后輪擋滑軌、5牽引電機、6牽引齒輪、7設(shè)備箱、8.1前輪擋、8.2后輪擋、9前起落架、9.1前起落架輪廓、10導(dǎo)向輪、11導(dǎo)向輪支架、17齒輪軸、18齒輪支架、20地面電源電纜、21地面氣源管道、2.1滾柱、2.2滾柱槽、2.3滾柱軸、100地面、101地面凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請做進一步說明。

實施例1

1、電氣源牽引設(shè)備，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、牽引電機5、牽引齒輪6、設(shè)備箱7、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1(圖中為虛線)、導(dǎo)向輪10、導(dǎo)向輪支架11、齒輪軸17、齒輪支架18、地面電源電纜20、地面氣源管道21、地面100、地面凹槽101；

其特征在于：

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀托板；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2，(可以使起落架托板3滾動運行)；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內(nèi)，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

牽引電機5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側(cè)，牽引齒輪6在牽引電機5的外側(cè)，(牽引電機5起驅(qū)動牽引齒輪6的作用)；

地面電源電纜20連接設(shè)備箱；

地面氣源管道21連接設(shè)備箱；

設(shè)備箱7在起落架托板3之上的后端兩側(cè)；(設(shè)備箱內(nèi)置有發(fā)電機，引氣機，為現(xiàn)有技術(shù)不多贅述)

導(dǎo)向輪支架11在起落架托板3前、后端的兩側(cè)；

導(dǎo)向輪10連接在導(dǎo)向輪支架11上。(使起落架托板3可以在地面凹槽101內(nèi)運行)

2、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的滾柱組件2為左右對稱的一對。(便于安裝，也便于起落架托板3轉(zhuǎn)彎)

3、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的起落架托板3的中前部有前輪擋8.1，前輪擋8連接前輪擋滑軌4.1，起落架托板3的中部有后輪擋8.2，后輪擋8.2連接后輪擋滑軌4.2，(前輪擋8.1和后輪擋8.2可分別沿前輪擋滑軌4.1和后輪擋滑軌4.2平移，當(dāng)航空器前起落架9開到起落架托板3的中前部時，前、后輪擋8.1、8.2，分別沿前、后輪擋滑軌4.1、4.2平移到中央擋住前起落架9，避免前后滑動)

4、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙15-30mm。

5、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪10為橡膠材料。

6、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的導(dǎo)向輪10為碳化硅材料。

7、所述的電氣源牽引設(shè)備，其特征在于：所述的設(shè)備箱7內(nèi)有柴油機、發(fā)電機、引氣機。

實施例1

電氣源牽引設(shè)備，包括：齒條鋼軌1、滾柱組件2、起落架托板3、前輪擋滑軌4.1、后輪擋滑軌4.2、牽引電機5、牽引齒輪6、設(shè)備箱7、前輪擋8.1、后輪擋8.2、前起落架9、前起落架輪廓9.1(圖中為虛線)、導(dǎo)向輪10、導(dǎo)向輪支架11、齒輪軸17、齒輪支架18、地面電源電纜20、地面100、地面凹槽101；

齒條鋼軌1為平行的兩條齒條形軌道，起落架托板3為矩形板狀托板；起落架托板3通過牽引齒輪6與齒條鋼軌1相連，齒條鋼軌1與起落架托板3之間有縫隙；

牽引齒輪6為圓柱形齒輪，牽引齒輪6有一對，一對牽引齒輪6分別穿過起落架托板3的孔槽，與齒條鋼軌1上的齒輪咬合連接；

牽引齒輪6下部連接齒輪支架18；

起落架托板3的末端有滾柱組件2；

滾柱組件2包含：滾柱2.1、滾柱槽2.2、滾柱軸2.3，

滾柱2.1中心有滾柱軸2.3，滾柱2.1在滾柱槽2.2內(nèi)，滾柱槽2.2在起落架托板3上，滾柱軸2.3連接起落架托板3；

牽引電機5有一對，分別在在起落架托板3之上的前端兩側(cè)，牽引齒輪6在牽引電機5的外側(cè)；

地面電源電纜20連接設(shè)備箱；

設(shè)備箱7在起落架托板3之上的后端兩側(cè)；

導(dǎo)向輪支架11在起落架托板3前、后端的兩側(cè)；

導(dǎo)向輪10連接在導(dǎo)向輪支架11上；

其特征在于：

1、電氣源牽引設(shè)備的應(yīng)用的步驟：

步驟A：航空器降落機場后在航空器跑道上滑行一段后離開跑道，然后航空器滑行至電氣源牽引設(shè)備上，到當(dāng)前起落架9開行到起落架托板3中前部時，開動前輪擋8.1和后輪擋8.2，使前起落架9限定在前輪擋8.1和后輪擋8.2之間；(避免航空器在起落架托板3上的移動)

步驟B：將設(shè)備箱7中地面電源電纜20、地面氣源管道21連接到航空器上，開始為航空器供電供氣，航空器上的APU停止工作；

步驟C：在導(dǎo)向輪10使起落架托板3在地面凹槽101內(nèi)，沿地面凹槽101的線路運行；

步驟D：電氣源牽引設(shè)備的起落架托板3將電氣源牽引設(shè)備沿齒條鋼軌1行駛到停機坪待機；

步驟E：航空器要起飛時，開動電氣源牽引設(shè)備，將航空器送抵航空器跑道附近，停止電氣源牽引設(shè)備，將設(shè)備箱7中地面電源電纜20、地面氣源管道21與航空器斷開；

步驟F：開前輪擋8.1和后輪擋8.2，開動電氣源牽引設(shè)備，使航空器前起落架9脫離起落架托板3；

步驟G：開動飛機引擎，使航空器進入機場跑道，先助力后起飛。

除本申請所述的技術(shù)特征外，其余均為所屬領(lǐng)域技術(shù)人員公知的知識，在此不在贅述。