本發(fā)明涉及一種航空母艦電磁彈射器裝置的建設(shè)安裝方法，通過本工法可以實現(xiàn)航空母艦上電磁彈射器的標(biāo)準化制造。

背景技術(shù)：
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航空母艦早已誕生近百年，但是彈射器的發(fā)展要遠遠晚于航空母艦，而現(xiàn)在常用的是蒸汽彈射器，依靠電力的電磁彈射器的使用剛剛起步。航空母艦彈射器制造技術(shù)以及相關(guān)產(chǎn)品都掌握在國外少數(shù)國家。我國航空母艦彈射器事業(yè)雖然發(fā)展很快，但是仍處于起步發(fā)展階段。

據(jù)香港《商報》報道稱，中國正在研制超級磁懸浮列車，采用真空管設(shè)計，未來的時速可達到每小時2900公里。在西南交通大學(xué)的牽引動力國家重點實驗室超導(dǎo)技術(shù)研究所，中國科學(xué)家首次成功完成載人高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這項技術(shù)進行了數(shù)年研究?！犊萍际澜纭穲蟮婪Q，高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試。這種新型環(huán)形軌道將掀起一股速度更快的列車的浪潮。高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道，能夠讓速度達到每分鐘25公里。

磁懸浮技術(shù)日益成熟，航空母艦電磁彈射器的理論、實踐基礎(chǔ)日益成熟。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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（1）目的：本發(fā)明的目的在于，通過一種標(biāo)準的制造工藝，方法，實現(xiàn)航空母艦電磁彈射器制造的標(biāo)準化。

（2）技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的技術(shù)方案：整個電磁彈射裝置結(jié)構(gòu)由運動體，運動體容納裝置結(jié)構(gòu)，軌道式運動支持結(jié)構(gòu)，容納結(jié)構(gòu)端部緩沖結(jié)構(gòu)等幾大部分組成。

整體結(jié)構(gòu)以及運動原理類似于“磁懸浮列車”，通過帶有電子器件的運動體，和安裝有其他產(chǎn)生電磁場的電纜等裝置的運動體容納結(jié)構(gòu)，通電后，運動體在導(dǎo)軌上高速運動，通過運動體頂部的裝置推動飛機，給起飛狀態(tài)的飛機助力，使飛機獲得更大的起飛速度，從而在短距離內(nèi)實現(xiàn)起飛。

整個彈射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)安裝在航空母艦甲板下面。如果整個彈射器裝置比較大，容納裝置可以是長走廊式結(jié)構(gòu)。如果整個彈射器裝置是小型的，容納裝置大小可以像甲板下的通氣管道。

本發(fā)明施工工法為應(yīng)用型施工方法，適用于航空母艦電磁彈射器的制造，主要建設(shè)原則是先建造大的框架結(jié)構(gòu)，后進行細節(jié)部分的建造、安裝。整體構(gòu)造為鋼結(jié)構(gòu)，設(shè)計原理與技術(shù)標(biāo)準適用于船體焊接技術(shù)與船體結(jié)構(gòu)工藝通用行業(yè)標(biāo)準。

實施步驟如下：

工藝通過利用航空母艦船體分段焊接制造工藝，也實行分段制造，隨船體焊接一起焊接完成。

工藝流程：

航空母艦船體分段制造時，在船體上部相應(yīng)位置，預(yù)留出運動體容納裝置結(jié)構(gòu)的位置，運動體容納結(jié)構(gòu)基本平行于航空母艦甲板，容納體頂部是艦體甲板的一部分→在艦體合攏時，在船體預(yù)留的相應(yīng)位置焊接容納體側(cè)壁，底部部分→進而在容納體底部部分安裝軌道式運動支持結(jié)構(gòu)→運動體容納裝置結(jié)構(gòu)內(nèi)飛機離艦起飛一端安裝運動體緩沖器→在容納體側(cè)壁，以及容納體底部部分安裝電磁電纜等電磁部分裝置→將運動體放置到軌道式運動支持結(jié)構(gòu)之上→用固定螺栓安裝固定容納體頂壁部分，實現(xiàn)甲板閉合狀態(tài)→調(diào)試，調(diào)整，安裝完成。

注意事項：

◇保證工程質(zhì)量和安全；

◇提高施工效率；

◇降低工程成本；

◇節(jié)約資源；

◇保護環(huán)境。

（3）有益效果：本發(fā)明具有如下顯而易見的突出實質(zhì)性特點和顯著優(yōu)點：原理簡單，工序清晰，技術(shù)工藝相對簡單。主要結(jié)構(gòu)理論上也不復(fù)雜，整個裝置形狀可大可小，既可以滿足中小型飛機起飛助力的需要，也可以設(shè)計成較大型的能夠彈射大型飛機的裝置。

（4） 附圖說明：

圖1是本發(fā)明側(cè)視截面圖示意圖。

圖2是本發(fā)明俯視航母甲板示意圖。

圖3是本發(fā)明橫截面圖主視示意圖。

圖4是本發(fā)明運動體容納結(jié)構(gòu)頂壁部分示意圖。

（5）具體實施方法：

一種航母電磁彈射器通用制造工法，其主要結(jié)構(gòu)有：

◇1運動體容納裝置結(jié)構(gòu)，本專利中簡稱容納體；

◇2軌道式運動支持結(jié)構(gòu)；

◇3運動體；

◇4緩沖器；

◇5運動體頂部的與飛機接觸結(jié)構(gòu)；

◇6運動體端部的緩沖結(jié)構(gòu)；

◇1容納體的1-1頂壁部分；1-2容納體側(cè)壁，1-3是容納體底部部分；

◇8是1-1頂壁部分的螺栓孔，1-1頂壁部分有9加強筋板，9加強筋板有10工藝孔；

◇1-2運動體容納結(jié)構(gòu)側(cè)壁有11掛架，11掛架可以安裝7電磁電纜等電磁部分裝置，

◇12是航空母艦其他艦體部分。

◇13是1-1頂壁部分的加強筋板。

運動體3的構(gòu)造，類似“微型磁懸浮列車”，運動體通過安裝于運動體側(cè)壁或者底部的電源線可以連接外部電源，或者有“內(nèi)置電源”。運動體有導(dǎo)軌2作為支撐。

1運動體容納裝置結(jié)構(gòu)，頂部有“開口”，5運動體頂部的與飛機接觸結(jié)構(gòu)可以沿著開口直線運動，其有一部分是露在容納裝置1的外部的，在運動體3運動的時候，結(jié)構(gòu)5也沿直線運動，并通過推動飛機起落架助力飛機，

當(dāng)3運動體和7電磁電纜等電磁部分裝置接通電流后，產(chǎn)生磁力，運動體懸浮于導(dǎo)軌之上，并能夠快速運動。當(dāng)運動體快速運動的時候，其頂部的結(jié)構(gòu)5，也同樣快速運動，如果有飛機的起落架被其推動，那么該飛機就可以獲得更大的推力，在更短的時間內(nèi)達到較快的速度，實現(xiàn)在較短跑道起飛。等飛機起飛后，運動體通過反向運動設(shè)計以及6運動體緩沖結(jié)構(gòu)與4緩沖器作用進行減速，3運動體停止運動后，倒行回到原出發(fā)處。

工藝通過利用航空母艦船體分段焊接制造工藝，也實行分段制造，隨船體焊接一起焊接完成。

工藝流程：

船體分段制造時預(yù)留出1運動體容納裝置結(jié)構(gòu)的位置→在艦體合攏時，在船體相應(yīng)位置焊接1-2容納體側(cè)壁，以及1-3是容納體底部部分，→進而在1-3是容納體底部部分安裝2軌道式運動支持結(jié)構(gòu)→在1運動體容納裝置結(jié)構(gòu)內(nèi)一端安裝4緩沖器，→在1-2容納體側(cè)壁，以及1-3容納體底部部分通過11掛架安裝7電磁電纜等電磁部分裝置→將3運動體放置到2軌道式運動支持結(jié)構(gòu)之上,→用固定螺栓安裝1-1頂壁部分→調(diào)試，調(diào)整，安裝完成。

其他事項：

1-1頂壁部分要事先單獨下料，組焊。通過螺栓孔，將其固定于航空母艦艦體12，1-1頂壁部分焊接有9加強筋板，9加強筋板有10工藝孔，10工藝孔作用是減輕重量，增加頂壁強度，以滿足航母艦載機起飛、降落產(chǎn)生的沖擊力；

整個1運動容納體頂壁是航母甲板的一部分，13加強筋板可以增加1-1頂壁強度，部分防止航母甲板積水進入1容納體。1容納體內(nèi)部為了避免積水、潮濕，雜物累積等影響，還應(yīng)該在下雨時采取防雨措施，或者底部低角度傾斜設(shè)計，吹干去塵風(fēng)扇等設(shè)施等。