在航行器制造中由于多種原因有必要在航行器機(jī)體內(nèi)部設(shè)置內(nèi)飾。特別是在救護(hù)飛機(jī)或救援直升機(jī)中還對(duì)運(yùn)送病人附加衛(wèi)生的和不受外部影響的環(huán)境的要求。

迄今為止常用的內(nèi)飾板基本上只用于形成封閉的光滑表面作為航行器機(jī)艙的密封物且并非設(shè)計(jì)用于懸掛更大的負(fù)載。在救護(hù)飛機(jī)或救援直升機(jī)的情況下，由于空間原因必須將不同的設(shè)備物品，例如用于復(fù)蘇和穩(wěn)定患者的測(cè)量和供應(yīng)儀器懸掛在側(cè)面，為此必須設(shè)置具有側(cè)壁、頂壁和堅(jiān)實(shí)底板的自支撐結(jié)構(gòu)，其由于空間原因繼而直接在內(nèi)飾上形成。

以這種方式降低了可供使用的內(nèi)部空間且增加了航行器的重量。

本發(fā)明的任務(wù)是提供一種內(nèi)飾零件和一種預(yù)制零件-組件，通過(guò)它不僅可以實(shí)現(xiàn)更好的空間利用率而且可以實(shí)現(xiàn)減小的重量負(fù)載。

根據(jù)本發(fā)明，這一點(diǎn)在上述類型的內(nèi)飾零件中是這樣實(shí)現(xiàn)的，即它具有支承結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置了至少一個(gè)夾持位置(Halterungsposition)，其形成用于接收機(jī)艙內(nèi)側(cè)的負(fù)載。

因此根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件被形成使得可將其直接固定在航行器機(jī)體上，但同時(shí)被增強(qiáng)，使得其可以接收負(fù)載力，其中預(yù)定的夾持位置構(gòu)造在內(nèi)飾零件的預(yù)定位置上，可在此位置將負(fù)載力引入根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件中，例如以為此目的而增強(qiáng)的部分區(qū)域的形式，在此區(qū)域中存在螺紋、鉤、孔眼或類似的固定點(diǎn)。

以這種方式可以不使用額外的支承結(jié)構(gòu)并因此節(jié)約了空間。相比于傳統(tǒng)的解決方案，如此一來(lái)增加了航行器機(jī)體橫截面中的可用空間。

由于夾持位置早在制造時(shí)就嵌入內(nèi)飾零件中，因此將內(nèi)飾零件嵌入航行器機(jī)體中后可以對(duì)夾持位置的位置不作任何改變，除非更換相關(guān)的內(nèi)飾零件。

然而為了允許后續(xù)更改夾持位置，根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施形式，內(nèi)飾零件可以在表面下具有矩陣狀排列的多個(gè)可選擇的夾持位置，由此實(shí)現(xiàn)設(shè)備器具(Ausrüstungsvorrichtungen)的可變安裝，特別是醫(yī)療設(shè)備器具的可變安裝。

這種實(shí)現(xiàn)的可能形式可以在于，夾持位置由隱蔽的螺紋嵌入件構(gòu)成，其集成在內(nèi)飾零件中，其中螺紋嵌入件被形成用于接收夾持裝置。螺紋嵌入件只有當(dāng)它也被需要時(shí)才被“激活”。不再需要的螺紋嵌入件也可以再次被封閉，以重新獲得平滑表面。

本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例可以在于，內(nèi)飾零件通過(guò)自身已知的方式具有可以在預(yù)定位置處形成的增強(qiáng)件或肋以提高剛性。

根據(jù)本發(fā)明的另一種改進(jìn)形式，支承結(jié)構(gòu)可由具有柵格節(jié)點(diǎn)和柵格邊條的嵌入的柵格構(gòu)成，其中夾持位置形成在柵格節(jié)點(diǎn)上，并且柵格、柵格節(jié)點(diǎn)和柵格邊條可優(yōu)選地由碳纖維材料構(gòu)成。各夾持位置以這種方式相互連接并相應(yīng)地改善進(jìn)入航行器機(jī)體的有效負(fù)載的引入。

本發(fā)明的另一種實(shí)施形式可以在于，柵格節(jié)點(diǎn)由圓柱形接收元件構(gòu)成，其具有穿孔，穿孔中可引入螺紋嵌入件。

通過(guò)這種方式可將用于螺紋嵌入件的接收元件隱藏在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件的內(nèi)部，并且可以隨后根據(jù)需要進(jìn)行選擇，以引入螺紋嵌入件，可經(jīng)由此嵌入件通過(guò)螺紋連接實(shí)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)側(cè)負(fù)載的支撐。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施形式，內(nèi)飾零件可包括由芳族聚酰胺纖維和酚醛樹(shù)脂構(gòu)成的蜂窩形材料，優(yōu)選地以預(yù)浸料部件(Prepreg-Elemente)的形式，柵格嵌在所述蜂窩形材料中并且容納在覆蓋層之間。由于通過(guò)固化的纖維-樹(shù)脂-層狀結(jié)構(gòu)連接的柵格和覆蓋層可以實(shí)現(xiàn)高效的復(fù)合效果。

夾持位置可以通過(guò)覆蓋層被覆蓋，因此從外部不可見(jiàn)，其中插入位置標(biāo)志可以在機(jī)艙內(nèi)側(cè)覆蓋層上標(biāo)記位于其下的柵格節(jié)點(diǎn)。

此外還可以設(shè)置嵌入根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件中的固定嵌入件，其與嵌入的柵格力傳遞連接并從而使與航行器框架形成有效的力傳遞連接成為可能。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，固定嵌入件可以具有貫通孔，該孔從內(nèi)飾零件內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)并且可從中插入固定螺釘，經(jīng)由所述固定螺釘可建立與航行器機(jī)體的力傳遞連接，例如通過(guò)附著在所述航行器機(jī)體上的固定托架，或與一個(gè)另外的內(nèi)飾零件建立力傳遞連接。

在這種相互關(guān)系中可能有利的是，每個(gè)固定嵌入件經(jīng)由邊條與柵格，優(yōu)選與其中一個(gè)柵格節(jié)點(diǎn)連接。

此外本發(fā)明涉及具有一個(gè)或多個(gè)根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件的預(yù)制零件-組件。

為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明上文給出的目的，在具有兩個(gè)或更多個(gè)內(nèi)飾零件的上述預(yù)制零件-組件中可這樣設(shè)置，即內(nèi)飾零件具有連接位置，在這些連接位置上內(nèi)飾零件可以彼此力傳遞連接。

通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)了復(fù)合效果并因此提高了負(fù)載能力。

此外內(nèi)飾零件可以具有嵌入的固定嵌入件，經(jīng)由所述固定嵌入件可將內(nèi)飾零件與航行器機(jī)體連接以引入力。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，內(nèi)飾零件具有用于連接到航行器機(jī)體上以及用于將力引入到航行器機(jī)體的支架，由此經(jīng)由航行器機(jī)體的支承元件轉(zhuǎn)移作用在內(nèi)飾零件上的負(fù)載。

特別可以經(jīng)由支架將內(nèi)飾零件與航行器機(jī)體擰接或連接。

根據(jù)本發(fā)明的一種變型，內(nèi)飾零件可具有至少兩個(gè)側(cè)面部分和一個(gè)頂部部分，它們可連接成U形的橫截面。以這種方式可以實(shí)現(xiàn)非常有效的復(fù)合。

在本發(fā)明的另一種實(shí)施形式中可以設(shè)置，即內(nèi)飾零件在表面下具有矩陣狀排列的多個(gè)可選擇的夾持位置，以便使設(shè)備器具的可變安裝，特別是醫(yī)療設(shè)備器具的可變安裝成為可能。

根據(jù)另一實(shí)施形式，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾的零件可以用根據(jù)本發(fā)明的支承內(nèi)飾零件來(lái)替換，其又可以這樣實(shí)行，即它們具有至少一個(gè)或多個(gè)夾持位置用于接收負(fù)載。

通過(guò)組合內(nèi)飾零件使根據(jù)本發(fā)明的組件達(dá)到高的剛性，由于這個(gè)原因可以在航行器機(jī)體的底部區(qū)域安裝壁厚較小的底板，其不與內(nèi)飾零件力傳遞連接。

根據(jù)本發(fā)明的另一種實(shí)施形式，底板可具有例如用于支座的支撐件并對(duì)航行器原有底部提供保護(hù)。

此外本發(fā)明還涉及一種航行器，其具有安裝在航行器機(jī)體中的根據(jù)本發(fā)明的預(yù)制零件-組件，其中這種航行器例如可以是直升機(jī)，特別是救援或急救直升機(jī)或者也可以是飛機(jī)，其具有這種可能性，即將所需設(shè)備靈活地集成到機(jī)艙中。

下面將借助附圖中描述的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)闡述。因此示出：

圖1和2為由根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件組裝的本發(fā)明所述組件的一種實(shí)施形式的透視視圖；

圖3為根據(jù)圖1和2的組件的分解視圖；

圖4為底板的透視視圖；

圖5為根據(jù)圖1的內(nèi)飾零件細(xì)節(jié)的截面；

圖6為穿過(guò)在本發(fā)明所述內(nèi)飾零件與航行器機(jī)體壁之間的連接位置的截面；

圖7為本發(fā)明所述內(nèi)飾零件的另一種實(shí)施形式的三維視圖；

圖8為嵌入根據(jù)圖7的內(nèi)飾零件中的柵格的放大的三維局部視圖；

圖9為根據(jù)圖7的內(nèi)飾零件的夾持位置的放大的局部截面；

圖10至12為置入螺紋嵌入件時(shí)根據(jù)圖9的夾持位置的放大的局部截面；

圖13、14和15為本發(fā)明所述內(nèi)飾零件實(shí)施形式的正視圖、側(cè)視圖和俯視圖；

圖16、17和18為根據(jù)圖13的內(nèi)飾零件的正視圖和側(cè)視圖以及截面BB，其中描繪了置入的柵格；

圖19為根據(jù)圖13的內(nèi)飾零件的部分區(qū)域和與之相連的其它內(nèi)飾零件的部分區(qū)域的概略的邊緣截面；

圖20為根據(jù)圖13的內(nèi)飾零件的概略的局部截面，其與航行器機(jī)體連接，以及

圖21至24為用于制造根據(jù)圖13的內(nèi)飾零件所需的步驟的斜視圖。

圖3示出了未裝配狀態(tài)下的根據(jù)本發(fā)明的具有內(nèi)飾零件2、3、4、5的預(yù)制零件-組件1，這些內(nèi)飾零件包括具有凹槽、突起、通道等的不同造型用于與通過(guò)窗戶、入口等的航行器機(jī)體線條相匹配并且這些內(nèi)飾零件形成閉合面。例如通孔91適合各航行器機(jī)體的窗戶。航行器機(jī)體例如可以是救援直升機(jī)或其它航行器的機(jī)體。

內(nèi)飾零件2、6覆蓋未示出的航行器機(jī)體的相對(duì)側(cè)面區(qū)域，而內(nèi)飾零件4、5被設(shè)計(jì)用于頂部區(qū)域。內(nèi)飾零件3是橫向于縱向方向延伸的橫向元件。內(nèi)飾零件的數(shù)量和形狀不受限制且可以適合航行器的類型和用途。

因此在圖1至3中僅示例性地提及內(nèi)飾零件2、3、4、5、6并可以根據(jù)航行器的結(jié)構(gòu)形狀來(lái)改變它們，以至于內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的形狀在本發(fā)明范圍內(nèi)可任意變化。

內(nèi)飾零件2、3、4、5、6在面對(duì)航行器框架的區(qū)域具有支架10用于連接到航行器機(jī)體且用于將力引入到航行器機(jī)體。航行器結(jié)構(gòu)中的各傳力點(diǎn)由航行器制造商指定或相應(yīng)地形成。在裝配內(nèi)飾零件2、3、4、5、6時(shí)經(jīng)由支架10將內(nèi)飾零件與航行器機(jī)體擰接或者用其它適當(dāng)?shù)姆绞脚c后者連接。

根據(jù)本發(fā)明內(nèi)飾零件2、3、4、5、6具有支承結(jié)構(gòu)，其中設(shè)置了一個(gè)或多個(gè)夾持位置9，其形成用于接收機(jī)艙內(nèi)側(cè)的負(fù)載。

支承負(fù)載的內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的支承結(jié)構(gòu)由內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成并且可以通過(guò)技術(shù)人員熟悉的各種方法實(shí)現(xiàn)，例如通過(guò)材料選取、壁厚、外形設(shè)計(jì)等。

另外內(nèi)飾零件2、3、4、5、6可以具有增強(qiáng)件或肋以提高剛性。

因此內(nèi)飾零件可以通過(guò)抗拉強(qiáng)度約為900MPa的碳纖維織物得以增強(qiáng)，通過(guò)玻璃纖維可達(dá)到約600MPa。

在準(zhǔn)各向同性設(shè)計(jì)中可以假設(shè)碳纖維的彈性模量約為40GPa，而玻璃纖維的彈性模量大約為10GPa。

給定的示例值高度地依賴所使用的纖維，但卻遠(yuǎn)高于內(nèi)飾零件所用的常規(guī)材料。

與內(nèi)飾零件的支承結(jié)構(gòu)相連的夾持位置9使接收作用在夾持位置9上的負(fù)載成為可能。這些負(fù)載例如為醫(yī)療設(shè)備、屏幕、儀器等，其在操作過(guò)程中可懸掛在夾持位置9上。

如在圖1中示出，圖1中用點(diǎn)表示的夾持位置9，—從外面不可見(jiàn)—早已預(yù)制在矩陣狀排列中，使得它們可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇且早已集成在內(nèi)飾零件中。為此目的將夾持位置9設(shè)置在內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的表面下并且可以通過(guò)打通相應(yīng)的表面區(qū)域使其有效的形成。它們僅通過(guò)這一過(guò)程可見(jiàn)。

在圖5中詳細(xì)示出了這種夾持位置9的變型。內(nèi)飾零件6在此位置具有兩個(gè)相互連接的層27、28，其中層27具有可穿通的壁減薄部分26，其下方形成空腔，空腔含有螺紋25，以致于在壁減薄部分被穿通時(shí)顯露位于其下的螺紋孔，為了懸掛目的可從外部將螺栓(未示出)擰到螺紋孔中。螺紋孔這樣嵌入壁28中，使得從外部經(jīng)由螺栓引入的力經(jīng)由內(nèi)飾零件6的支承結(jié)構(gòu)且隨后經(jīng)由航行器機(jī)體轉(zhuǎn)移。

夾持位置9以這種方式由螺紋嵌入件構(gòu)成，其集成在內(nèi)飾零件2、3、4、5、6中，其中螺紋嵌入件形成為用于接收夾持裝置。

在夾持位置9的矩陣狀排列布置中，如它們?cè)趫D1中示出的，使設(shè)備器具的可變安裝，特別是醫(yī)療設(shè)備器具的可變安裝成為可能。

例如從圖1、2和3可以看出，內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的邊緣區(qū)域這樣構(gòu)成并且相互匹配并且在連接位置設(shè)置適當(dāng)?shù)倪B接元件15，使得它們?cè)诮M裝狀態(tài)下形狀配合和力傳遞地彼此連接。

由于內(nèi)飾零件2、3、4、5、6的力傳遞連接呈現(xiàn)了復(fù)合效果，這樣一來(lái)組裝的組件具有提高的負(fù)載能力。

因此內(nèi)飾零件2、4、6在連接狀態(tài)下(圖1)通過(guò)分別將內(nèi)飾零件2和6的上邊緣區(qū)域與內(nèi)飾零件4的相對(duì)橫向端部區(qū)域力傳遞地連接來(lái)形成U形或拱形橫截面。通過(guò)進(jìn)一步將內(nèi)飾零件3與內(nèi)飾零件2、4、6的側(cè)面區(qū)域連接，也提高了組件的剛性。

由于由此實(shí)現(xiàn)的復(fù)合效果，不需要通過(guò)底板提供加強(qiáng)，使得在機(jī)身底部區(qū)域安裝壁厚很小并且因此其自身重量很輕的底板20(圖4)，該底板非力傳遞地與內(nèi)飾零件2、3、4、5、6連接。底板上為支撐件，例如用于支座。

圖6借助實(shí)施例示出了從根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件2、3、4、5、6到航行器機(jī)體的壁50中的傳力點(diǎn)16，其通過(guò)安裝在內(nèi)飾零件2、3、4、5、6上的支架10和安裝在壁50上的支架10'來(lái)實(shí)現(xiàn)，它們例如通過(guò)螺紋連接101彼此連接。在多個(gè)位置設(shè)置了這種或類似的傳力點(diǎn)，以將根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件2、3、4、5、6或根據(jù)本發(fā)明的組件與航行器機(jī)體連接，使得作用在內(nèi)飾零件上的負(fù)載由其接收。

圖7以內(nèi)飾零件3為例以可見(jiàn)的圖例示出了內(nèi)部支承結(jié)構(gòu)14的實(shí)施形式。支承結(jié)構(gòu)14在此由嵌入的具有柵格節(jié)點(diǎn)41和柵格邊條42的柵格20構(gòu)成，其中夾持位置9形成在柵格節(jié)點(diǎn)41上。

由柵格節(jié)點(diǎn)41和柵格邊條42組成的柵格20優(yōu)選地由碳纖維材料構(gòu)成，并且如在圖7和8中所示，可具有正方形柵格單元，但它們可構(gòu)造在任何其它的柵格結(jié)構(gòu)中，例如可以為三角形，六邊形柵格單元等。用于形成柵格的材料選擇也可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變化。如在圖7中示出的，柵格遍及內(nèi)飾零件3的整個(gè)平坦區(qū)域延伸，從而可以提供足夠數(shù)量的夾持位置9。然而與此不同的夾持位置9的布置或分布也在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。

柵格節(jié)點(diǎn)41在示出的實(shí)施例中優(yōu)選地由圓柱形接收元件51形成，其具有中心穿孔，其中可引入螺紋嵌入件70。柵格節(jié)點(diǎn)間距例如為100mm。在安裝狀態(tài)下接收元件51的穿孔隱藏排列在根據(jù)本發(fā)明的內(nèi)飾零件3中，這是通過(guò)將柵格20嵌入由芳族聚酰胺纖維和酚醛樹(shù)脂構(gòu)成的例如蜂窩材料的蜂窩形材料49并容納在覆蓋層22、23之間，其中在內(nèi)飾零件3內(nèi)部側(cè)面上標(biāo)注了位于其下的柵格節(jié)點(diǎn)41。

在內(nèi)飾零件3彎曲的上部區(qū)域(圖7)(其中沒(méi)有布置夾持位置9)中，覆蓋層22、23相匯并在那里共同壓成薄板。

圖10概略的示出了夾持位置9，其在內(nèi)飾零件3制造好之后容納在覆蓋層22、23之間，并且從外部不可見(jiàn)。接收元件51具有中心穿孔?，F(xiàn)在借助機(jī)艙內(nèi)側(cè)覆蓋層22上的標(biāo)記在所需位置將現(xiàn)有穿孔在外側(cè)面擴(kuò)孔并在其中切削螺紋(圖11)。最后嵌入螺紋嵌入件70，所述螺紋嵌入件現(xiàn)在可以承擔(dān)從航行器機(jī)體內(nèi)部可接近的夾持位置9的功能，在此夾持位置上可以懸掛負(fù)載(圖12)。

此外根據(jù)圖13至18，為了將內(nèi)飾零件3與航行器機(jī)體連接，設(shè)置了嵌入內(nèi)飾零件3中的，優(yōu)選地共同壓成薄板(miteinlaminierte)的固定嵌入件80，其優(yōu)選地由不銹鋼構(gòu)成，并經(jīng)由邊條88與柵格20力傳遞地連接，優(yōu)選地與其中一個(gè)柵格節(jié)點(diǎn)41力傳遞地連接，以便將夾持位置9上的有效負(fù)載傳遞至航行器框架。

在圖20中示出了其中一個(gè)固定嵌入件80的實(shí)施形式，該嵌入件具有貫通孔，其從內(nèi)飾零件3的內(nèi)側(cè)延伸到外側(cè)，并且通過(guò)該貫通孔穿通引導(dǎo)固定螺釘81，經(jīng)由所述固定螺釘借助外部螺母83通過(guò)安裝在航行器機(jī)體上的固定托架90建立與航行器機(jī)體50的力傳遞連接，這樣一來(lái)就形成了傳力點(diǎn)16’。

此外內(nèi)飾零件3具有邊緣側(cè)的連接位置15，在這里例如通過(guò)螺釘-螺母連接可將此內(nèi)飾零件與另一內(nèi)飾零件4力傳遞連接，如在圖19中示出。

圖21至24示出了用于制造根據(jù)本發(fā)明實(shí)施形式的本發(fā)明所述內(nèi)飾零件3的步驟，其中使用了預(yù)浸料部件。

圖21：成型和浸漬具有邊緣側(cè)的連接位置15和用于固定嵌入件80的孔80’的內(nèi)側(cè)覆蓋層22并將它們?cè)趬簾岣泄袒?/p>

圖22：通過(guò)粘接由碳纖維部分構(gòu)成柵格20并將其放置在固化的覆蓋層22上。放置側(cè)向碳纖維框架部件87作為邊緣處理。

圖23：將預(yù)浸漬的蜂窩元件放置至柵格20的間隙中。

圖24：套上外側(cè)覆蓋層23并在壓熱釜中固化。

參考標(biāo)記：

1 預(yù)制零件-組件

2、3、4、5、6 內(nèi)飾零件

9 夾持位置

10，10' 支架

14 支承結(jié)構(gòu)

15 連接位置

16，16' 傳力點(diǎn)

20 柵格

25 螺紋

26 可穿通的壁減薄部分

27，28 層

41 柵格節(jié)點(diǎn)

42 柵格邊條

49 蜂窩形材料

50 航行器機(jī)體

51 圓柱形接收元件

70 螺紋嵌入件

80 固定嵌入件

81 螺釘

83 螺母

87 側(cè)向框架部件

88 邊條

90 托架

91 通孔