一種飛機(jī)牽引設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛機(jī)牽引設(shè)備，包括主車(chē)體、駕駛室、乘坐室、遮擋棚裝置、后牽引裝置、前牽引裝置和支撐墊，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)駕駛座，及設(shè)置在駕駛座兩側(cè)的第一控制柜和第二控制柜，及設(shè)置在第一控制柜上的第一方向盤(pán)，及設(shè)置在第二控制柜上的第二方向盤(pán)，所述乘坐室內(nèi)設(shè)置有乘坐椅，所述遮擋棚裝置包括底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及和底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的支撐桿，及和支撐桿的另一端連接的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及和頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的遮擋棚；該飛機(jī)牽引設(shè)備可以利用旋轉(zhuǎn)駕駛座來(lái)實(shí)現(xiàn)雙向駕駛，防止意外發(fā)生，且操作更簡(jiǎn)便快捷，乘坐室內(nèi)可同時(shí)乘坐多人，在不牽引飛機(jī)時(shí)可當(dāng)做觀光車(chē)來(lái)使用，遮擋棚裝置可以遮擋烈日和雨水，使出行更加的方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)牽引設(shè)備。 -種飛機(jī)牽引設(shè)備

【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)牽引設(shè)備是用于當(dāng)飛機(jī)在地面上以最高三四十千米每小時(shí)，低至幾千米每小 時(shí)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油量的損耗是用牽引車(chē)損耗的幾十倍之多，考慮到飛機(jī)使用成 本問(wèn)題，一般都使用牽引車(chē)進(jìn)行作業(yè)，它還用于對(duì)飛機(jī)進(jìn)行倒行，轉(zhuǎn)移正在制造、維修、調(diào)試 乃至已經(jīng)失事飛機(jī)的作用，是空港行業(yè)中不可缺少的一種設(shè)備。
[0003] 大多數(shù)的牽引設(shè)備都是只有一個(gè)駕駛室，只能實(shí)現(xiàn)單向駕駛，當(dāng)牽引飛機(jī)使用車(chē) 體后端的牽引栓時(shí)，駕駛員很難看到車(chē)后的視野，很容易造成意外發(fā)生，針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，專(zhuān) 利號(hào)為"200920107955. 1"申請(qǐng)公開(kāi)了一種可雙向駕駛的飛機(jī)牽引車(chē)，它可以實(shí)現(xiàn)雙向駕 駛，能滿足駕駛員的視野的需求，但這種飛機(jī)牽引車(chē)在需要改變視野時(shí)需要更換位置，操作 起來(lái)不方便，在下雨天時(shí)或者烈日下，會(huì)增加駕駛員的難度，且這種車(chē)最多只能乘坐兩個(gè) 人，也僅僅用于飛機(jī)的牽引上。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、用途廣泛、在雨天 或烈日下也可正常使用的飛機(jī)牽引設(shè)備。
[0005] 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種飛機(jī)牽引設(shè)備，包括主車(chē) 體，及設(shè)置在主車(chē)體左側(cè)的駕駛室和乘坐室，及和主車(chē)體上端連接的遮擋棚裝置，及和主車(chē) 體一側(cè)連接的后牽引裝置，及設(shè)置在乘坐室一側(cè)的前牽引裝置，及設(shè)置在乘坐室另一側(cè)的 支撐墊，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)駕駛座，及設(shè)置在駕駛座兩側(cè)的第一控制柜和第二控制 柜，及設(shè)置在第一控制柜上的第一方向盤(pán)，及設(shè)置在第二控制柜上的第二方向盤(pán)，所述乘坐 室內(nèi)設(shè)置有乘坐椅，所述遮擋棚裝置包括底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及和底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的支撐桿，及和 支撐桿的另一端連接的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及和頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的遮擋棚。
[0006] 作為優(yōu)選，所述乘坐椅沿堅(jiān)向設(shè)置有3個(gè)。
[0007] 作為優(yōu)選，所述旋轉(zhuǎn)駕駛座的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿。
[0008] 作為優(yōu)選，所述第二控制柜的高度高于主車(chē)體的高度。
[0009] 本實(shí)用新型的有益效果是：該飛機(jī)牽引設(shè)備可以利用旋轉(zhuǎn)駕駛座來(lái)實(shí)現(xiàn)雙向駕 駛，防止意外發(fā)生，且操作更簡(jiǎn)便快捷，乘坐室內(nèi)可同時(shí)乘坐多人，在不牽引飛機(jī)時(shí)可當(dāng)做 觀光車(chē)來(lái)使用，遮擋棚裝置可以遮擋烈日和雨水，使出行更加的方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型一種飛機(jī)牽引設(shè)備的主視圖。
[0011] 圖2為本實(shí)用新型一種飛機(jī)牽引設(shè)備的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012] 參閱圖1和圖2所示，一種飛機(jī)牽引設(shè)備，包括主車(chē)體1，及設(shè)置在主車(chē)體1左側(cè)的 駕駛室4和乘坐室2,及和主車(chē)體1上端連接的遮擋棚裝置3,及和主車(chē)體1 一側(cè)連接的后 牽引裝置5,及設(shè)置在乘坐室2 -側(cè)的前牽引裝置6,及設(shè)置在乘坐室2另一側(cè)的支撐墊7， 所述駕駛室4內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)駕駛座43,及設(shè)置在駕駛座43兩側(cè)的第一控制柜41和第二控 制柜45,及設(shè)置在第一控制柜41上的第一方向盤(pán)42,及設(shè)置在第二控制柜45上的第二方 向盤(pán)44,所述乘坐室2內(nèi)設(shè)置有乘坐椅21，所述遮擋棚裝置3包括底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸33,及和底部 轉(zhuǎn)動(dòng)軸33連接的支撐桿32,及和支撐桿32的另一端連接的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸31，及和頂部轉(zhuǎn)動(dòng) 軸31連接的遮擋棚34。
[0013] 所述乘坐椅21沿堅(jiān)向設(shè)置有3個(gè)。所述旋轉(zhuǎn)駕駛座43的一端設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿46。 所述第二控制柜45的高度高于主車(chē)體1的高度。
[0014] 牽引車(chē)在使用時(shí)，人坐在旋轉(zhuǎn)駕駛座43上，操作第一方向盤(pán)42和第一控制柜41 來(lái)對(duì)牽引車(chē)進(jìn)行控制，小車(chē)可利用后牽引裝置5牽引飛機(jī)，當(dāng)需要利用前牽引裝置6來(lái)牽引 飛機(jī)時(shí)，只需要拉動(dòng)轉(zhuǎn)向桿46,使旋轉(zhuǎn)駕駛座43以180°向后旋轉(zhuǎn)就可以控制第二控制柜 45和第二方向盤(pán)44來(lái)對(duì)飛機(jī)牽引，非常方便；乘坐室2內(nèi)可同時(shí)乘坐3人或以上，以方便 轉(zhuǎn)移人員，當(dāng)不需要牽引飛機(jī)時(shí)，就可以當(dāng)做觀光車(chē)來(lái)使用；當(dāng)下雨天或者烈日的情況下只 需要拉起支撐桿32,再把支撐桿32靠在支撐墊7上就可以遮擋陽(yáng)光或者雨水，因此這種車(chē) 一般用在高檔的私人場(chǎng)所內(nèi)或一些旅游景區(qū)內(nèi)來(lái)牽引一些小型飛機(jī)，是人們出行游玩的必 備設(shè)備。
[0015] 本實(shí)用新型的有益效果是：該飛機(jī)牽引設(shè)備可以利用旋轉(zhuǎn)駕駛座來(lái)實(shí)現(xiàn)雙向駕 駛，防止意外發(fā)生，且操作更簡(jiǎn)便快捷，乘坐室內(nèi)可同時(shí)乘坐3人，在不牽引飛機(jī)時(shí)可當(dāng)做 觀光車(chē)來(lái)使用，遮擋棚裝置可以遮擋烈日和雨水，使出行更加的方便。
[0016] 以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限 于此，任何不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)牽引設(shè)備，其特征在于：包括主車(chē)體，及設(shè)置在主車(chē)體左側(cè)的駕駛室和乘 坐室，及和主車(chē)體上端連接的遮擋棚裝置，及和主車(chē)體一側(cè)連接的后牽引裝置，及設(shè)置在乘 坐室一側(cè)的前牽引裝置，及設(shè)置在乘坐室另一側(cè)的支撐墊，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)駕駛 座，及設(shè)置在駕駛座兩側(cè)的第一控制柜和第二控制柜，及設(shè)置在第一控制柜上的第一方向 盤(pán)，及設(shè)置在第二控制柜上的第二方向盤(pán)，所述乘坐室內(nèi)設(shè)置有乘坐椅，所述遮擋棚裝置包 括底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及和底部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的支撐桿，及和支撐桿的另一端連接的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸，及 和頂部轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接的遮擋棚，所述乘坐椅沿堅(jiān)向設(shè)置有3個(gè)，所述旋轉(zhuǎn)駕駛座的一端設(shè)置 有轉(zhuǎn)向桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)牽引設(shè)備，其特征在于：所述第二控制柜的高度高 于主車(chē)體的高度。
【文檔編號(hào)】B64F1/10GK203845024SQ201420080754
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】李明 申請(qǐng)人:鄭州大方重工機(jī)械有限公司