專利名稱：一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置，涉及運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及機(jī)場(chǎng)航空地面運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)飛機(jī)在運(yùn)輸集裝箱過(guò)程中，沒(méi)有專用集裝箱運(yùn)輸車(chē)時(shí)，采用大型平板車(chē)運(yùn)輸，其限位靠繩索捆綁或靠自重與平板車(chē)平板間的摩擦來(lái)保證，摩擦保證既不安全又不可靠，只有通過(guò)繩索捆綁固定集裝箱的方法固定集裝箱，繩索捆綁的過(guò)程十分繁瑣、既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，存在著諸多不安全因素。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，對(duì)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)的結(jié)構(gòu)加以改進(jìn)，在不影響滾軸工作的前提下，間隔設(shè)置翻板限位裝置，達(dá)到安全運(yùn)輸集裝箱的一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置。其技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括銷軸鎖片、銷軸鎖片固定螺栓、銷軸、翻板限位裝置框架、第一翻板及第二翻板在內(nèi)，其特征 在于:所設(shè)的翻板機(jī)框架間隔固定在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板上，翻板限位裝置內(nèi)的第一翻板和第二翻板通過(guò)銷軸與翻板機(jī)框架活絡(luò)連接，銷軸鎖片被銷軸鎖片固定螺栓固定在翻板機(jī)框架上，銷住銷軸；所述的第一翻板和第二翻板上設(shè)有銷軸穿過(guò)的曲槽，所述的集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板寬度方向兩側(cè)分別裝有2-4組翻板限位裝置，在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板長(zhǎng)度方向前后間隔設(shè)有2-8組翻板限位裝置。實(shí)施該技術(shù)后的明顯優(yōu)點(diǎn)和效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，集裝箱經(jīng)起吊或依靠集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板的滾軸平推移至集裝箱板拖盤(pán)車(chē)就位，再將寬度方向兩側(cè)和長(zhǎng)度方向前后靠近集裝箱處的翻板翻起，擋住集裝箱在拖運(yùn)過(guò)程中在滾軸上移動(dòng)，從而確保運(yùn)輸中貨物及人身安全；同時(shí)，翻板的翻起及復(fù)位十分方便、快捷，提高了運(yùn)輸效率。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型A-A向結(jié)構(gòu)示意圖，其中，1-銷軸鎖片、2-銷軸鎖片固定螺栓、3-銷軸、4-翻板機(jī)框架、5-第一翻板、6-第二翻板、7-集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板、8-曲槽。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，以8組翻板限位裝置為例，對(duì)本實(shí)施新型作進(jìn)一步描述:見(jiàn)附圖1，所設(shè)的翻板機(jī)框架4間隔固定在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板7上，翻板限位裝置的第一翻板5和第二翻板6通過(guò)銷軸3與翻板機(jī)框架4成活絡(luò)連接，銷軸鎖片I被銷軸鎖片固定螺栓2固定在翻板機(jī)框架4上，銷住銷軸3 ;所述的第一翻板5和第二翻板6上設(shè)有銷軸3穿過(guò)的曲槽，所述的集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板寬度方向兩側(cè)分別裝有2組翻板限位裝置，在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)有2組翻板限位裝置，[0011]見(jiàn)附圖1，集裝箱在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸過(guò)程中，集裝箱經(jīng)起吊或依靠集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板7上的滾軸平推移至集裝箱板拖盤(pán)車(chē)就位，根據(jù)集裝箱長(zhǎng)短，用人力將寬度方向兩側(cè)和長(zhǎng)度方向前后靠近集裝箱外側(cè)的第一翻板5或第二翻板6翻起，根據(jù)集裝箱尺寸，翻起其余集裝箱的四周的第一翻板5或第二翻板6擋在集裝箱外，完成后即可進(jìn)行牽引拖運(yùn)，使集裝箱在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生跌落現(xiàn)象，從而保證了運(yùn)輸?shù)陌踩煽俊?br> 權(quán)利要求1.一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置，包括銷軸鎖片、銷軸鎖片固定螺栓、銷軸、翻板限位裝置框架、第一翻板及第二翻板在內(nèi)，其特征在于:所設(shè)的翻板機(jī)框架間隔固定在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板上，翻板限位裝置內(nèi)的第一翻板和第二翻板通過(guò)銷軸與翻板機(jī)框架活絡(luò)連接，銷軸鎖片被銷軸鎖片固定螺栓固定在翻板機(jī)框架上，銷住銷軸。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置，其特征在于:所述的第一翻板和第二翻板上設(shè)有銷軸穿過(guò)的曲槽。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置，其特征在于:所述的集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板寬度方向兩側(cè)分別裝有2-4組翻板限位裝置， 在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板長(zhǎng)度方向前后間隔設(shè)有2-8組翻板限位裝置。
專利摘要一種機(jī)場(chǎng)集裝箱板拖盤(pán)車(chē)用的翻板限位裝置。所設(shè)的翻板機(jī)框架間隔固定在集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板上，翻板限位裝置內(nèi)的第一翻板和第二翻板通過(guò)銷軸與翻板機(jī)框架活絡(luò)連接，銷軸鎖片被銷軸鎖片固定螺栓固定在翻板機(jī)框架上，銷住銷軸。與現(xiàn)有技術(shù)相比，集裝箱經(jīng)起吊或依靠集裝箱板拖盤(pán)車(chē)車(chē)板的滾軸平推移至集裝箱板拖盤(pán)車(chē)就位，再將寬度方向兩側(cè)和長(zhǎng)度方向前后靠近集裝箱的所有翻板翻起，擋住集裝箱在拖運(yùn)過(guò)程中在滾軸上移動(dòng)，從而確保運(yùn)輸中貨物及人身安全；同時(shí)，翻板的翻起及復(fù)位十分方便、快捷，提高了運(yùn)輸效率。
文檔編號(hào)B64F1/32GK203111526SQ201320099860
公開(kāi)日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者姚金官 申請(qǐng)人:上海中港航空地面設(shè)備有限公司