一種高升阻比的亞音速翼型的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明于飛機(jī)翼型設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種亞音速翼型。在保證阻力發(fā)散馬赫數(shù)不低于0.65和相對厚度及后緣厚度沒有明顯減小的前提下，在本項目設(shè)計狀態(tài)下，相比于現(xiàn)有國際公開的中等速度高升力翼型MS(1)-0317，本項目所發(fā)明翼型氣動性能有如下提升：1，巡航狀態(tài)下升阻比提高9%；2，爬升狀態(tài)下升阻比提高16.5%；3，零升力矩系數(shù)絕對值減小21%。
【專利說明】 一種高升阻比的亞音速翼型
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)翼型設(shè)計【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種亞音速翼型。
【背景技術(shù)】
[0002]本發(fā)明的應(yīng)用目標(biāo)是亞音速通用飛機(jī)的機(jī)翼。目前，國內(nèi)的此類飛機(jī)的機(jī)翼所用的翼型大多為高升力翼型，如LS (I)-系列翼型和MS (I)-系列翼型。上述高升力翼型均有較大的后加載，即有較大的低頭力矩系數(shù)，在應(yīng)用中會產(chǎn)生較大的配平阻力，此外，其升阻比也有較大的提升空間。在本項目設(shè)計狀態(tài)及指標(biāo)要求下，在MS (1)-0317翼型基礎(chǔ)上進(jìn)行新的設(shè)計，在國內(nèi)尚屬首次。
[0003]在設(shè)計狀態(tài)雷諾數(shù)為16e6，馬赫數(shù)為0.25的狀態(tài)下，針對預(yù)研飛機(jī)項目的需求，在MS (I)-0317翼型基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計，以降低其零升力矩系數(shù)絕對值至小于0.08，提高其巡航狀態(tài)(升力系數(shù)約0.4)和爬升狀態(tài)(升力系數(shù)1.0左右)下的升阻比，分別至10%和15%左右，同時保證阻力發(fā)散馬赫數(shù)不低于0.65，且最大相對厚度以及后緣厚度不能有明顯減小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:
[0005]本項目針對設(shè)計指標(biāo)要求，運(yùn)用翼型設(shè)計軟件進(jìn)行翼型的設(shè)計及計算分析，并最終以翼型幾何坐標(biāo)點(diǎn)形式給出滿足設(shè)計要求的翼型剖面外形。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0007]一種高升阻比的亞音速翼型，本翼型幾何數(shù)據(jù)點(diǎn)如下:
【權(quán)利要求】
1.一種高升阻比的亞音速翼型，其特征是，本翼型幾何數(shù)據(jù)點(diǎn)如下:
【文檔編號】B64C3/10GK103818545SQ201210464270
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2012年11月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】喬偉, 王洪偉 申請人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司