專利名稱：腳踏飛行器的制作方法
腳踏飛行器發(fā)明名稱；腳踏飛行器技術(shù)領(lǐng)域；不憑借外力，只靠駕乘人員自身的努力，就能脫離地面并在天空中自由翱翔的飛行器。不需要起飛設(shè)備和設(shè)施的體育工具和娛樂工具，以及交通工具。
背景技術(shù)：
；現(xiàn)在普通老百姓可以乘坐飛機(jī)旅行，可以乘坐滑翔傘滑翔，還可以駕動(dòng)力傘飛行，但是，坐飛機(jī)不自由，滑翔傘得登高，動(dòng)力傘不環(huán)保。要想自由自在，簡便易行，低碳環(huán)保的翱翔在藍(lán)天上的飛行器如今還沒有
發(fā)明內(nèi)容
；不憑借駕乘人員以外的任何動(dòng)力，不需要飛行器以外的設(shè)備和特殊設(shè)施，只需要一塊幾平方的平地就能自由起降的單人駕乘的腳踏飛行器。


；圖1 ;三維立體圖；1伸縮連桿。2下層飛翼。3齒輪盒連桿，4.上層飛翼。5桅桿。
6.活動(dòng)頁板。7下層飛翼頁板。8駕駛艙。9齒輪盒。10.撐地腳。圖2 ;飛翼側(cè)邊；1.側(cè)邊骨架；2敞開的頁板。圖3伸縮連桿；1.上層飛翼。2.桅桿。3.伸縮連桿。4下層飛翼。圖4.齒輪盒的背面，正面，剖面；1.連桿。2.齒輪盒外層板。3.齒輪盒環(huán)形封板。4.內(nèi)艙。5.齒輪盒內(nèi)壁。6.內(nèi)·向齒。圖5駕駛艙；1.駕駛艙外殼。2.座位。3.輸出齒輪。4.搖拐。5.腳踏板。圖6齒輪與齒輪盒咬合示意圖；1.連桿。2.環(huán)形封板。3.內(nèi)艙。4.內(nèi)向齒。5.齒輪。6.撐地腳。
具體實(shí)施方式
；駕乘人員進(jìn)入駕駛艙，坐在座位上，兩手扶住桅桿，腳踩腳踏板像蹬自行車一樣奮力蹬踏。當(dāng)飛行器脫離地面后，駕乘人員通過體位的前后左右變換，飛行器就能分別作前進(jìn)，懸停，左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)。幅度的大小由體位移位幅度大小決定。
權(quán)利要求
1.飛翼的活頁板，單面旋轉(zhuǎn)固定，其余邊自由斜面垂掛，單向透氣。
2.雙層飛翼；一層飛翼拽拉承重，另一層上舉透氣蓄勢(shì)。兩層飛翼交替承重蓄勢(shì)，使飛行器產(chǎn)生不間斷的爬升力。
3.可伸縮連桿；它中間較長的條件固定在桅桿上，兩頭較短的條件分別連接上下兩層飛翼，使兩層飛翼作相反相對(duì)的運(yùn)動(dòng)。
4.雙桅桿；它是吊掛駕駛艙和承舉雙層飛翼的脊柱。
5.齒輪盒；它是一個(gè)長方體的細(xì)長盒，除兩個(gè)寬面外其余四個(gè)窄面都有朝向里面的內(nèi)向齒。中間的空腔是齒輪在盒內(nèi)咬合著內(nèi)向齒往復(fù)運(yùn)動(dòng)的地方。環(huán)形封面板的中間是齒輪軸上下滑行的地方。把圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的夾角。
6.齒輪盒 與連桿的170度——180度夾角，這個(gè)夾角是保證齒輪在齒輪盒內(nèi)咬合的緊密度。
7.飛翼中間的套管，是飛翼順著桅桿滑動(dòng)的接觸件，保證飛翼的平衡和活動(dòng)自如。
8.腳踏板是人腳作用于飛行器的著力點(diǎn)。
9.飛翼垂直運(yùn)動(dòng)。雙層飛翼反向運(yùn)動(dòng)。
10.體位轉(zhuǎn)換控制飛行器的上升，轉(zhuǎn)彎。
全文摘要
腳踏飛行器就是駕乘人員用腳蹬踏腳踏板，通過齒輪把動(dòng)力傳遞到飛翼上。使雙層飛翼作相反方向的垂直振動(dòng)，交替作用于空氣。由于飛翼是活頁板結(jié)構(gòu)，當(dāng)它上行時(shí)，空氣通過沒有阻力；當(dāng)它下行時(shí)，阻斷空氣增加阻力。因?yàn)樽枇Φ姆醋饔昧瓷?，所以?dāng)不間斷的作用于飛行器，并且升力大于重量時(shí)，飛行器就會(huì)載著駕乘人員脫離地面飛翔于空中了。
文檔編號(hào)B64C31/04GK103241378SQ201210034120
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者王維山 申請(qǐng)人:王維山