專利名稱：航母艦載機(jī)蒸汽彈射器及其彈射方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軍事裝備或航母艦載機(jī)彈射器，具體的說是一種航母艦載機(jī)蒸汽彈射器及其彈射方法。
背景技術(shù)：
目前，美軍使用的蒸汽彈射器在使用中存在的不足是蒸汽彈射器的兩個(gè)汽缸都是開口汽缸，兩個(gè)活塞是固定在一起的，直接通過活塞上的拉鉤來驅(qū)動跑道上的滑梭，彈射速度是固定不變的。跑道上的滑梭復(fù)位是通過另外一套汽動裝置來完成，因而，設(shè)備體積龐大，占有較大空間，消耗能量大，制造成本高，運(yùn)行成本高，維修成本高，由于采用活塞直接驅(qū)動滑梭，所以在兩個(gè)并行的活塞上設(shè)置滑梭連接板從98. 5米廠的開縫汽缸中向外伸出， 由于長長開縫的存在，不僅加大了汽缸加工難度，還必須采用特殊的密封裝置對開縫密封， 以保證汽缸內(nèi)的200牛/平方厘米的蒸汽壓力，由于長長開縫的存在，汽缸在使用過程中很容易變形，造成汽缸功率下降，影響汽缸的使用壽命，由于美軍使用的蒸汽彈射器的制造工藝相當(dāng)復(fù)雜，目前只有美國掌握制造蒸汽彈射器的技術(shù)，由于美國對外技術(shù)封鎖，除了賣英國法國軍方的航母上使用外，其他國家還無法獲得蒸汽彈射技術(shù)。因此，目前美軍使用的蒸汽彈射器，除了體積大、造價(jià)高、耗能高、維修和使用壽命也使美軍倍感頭疼，根據(jù)報(bào)道蒸汽彈射器使用500次就要大修，大修一次停用兩天，氣缸壽命是2000次，即彈射2000架次，氣缸配件就要更換，更換一次停用2個(gè)月，所以美軍也正在尋找新的彈射器替換方案，目前還未有好的結(jié)果。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的技術(shù)任務(wù)是克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、體積小、使用方便、安全性高，能在各噸位上使用的能適應(yīng)各種機(jī)種作艦載機(jī)的航母艦載機(jī)彈射器。本發(fā)明的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的其結(jié)構(gòu)是由起飛跑道，滑車，滑車通道， 汽缸和彈射程序控制器組成，其中，汽缸是由彈射汽缸和阻尼汽缸組成，阻尼汽缸接在活塞彈射行程的末端，滑車通道設(shè)置在起飛跑道的中間，滑車設(shè)置在滑車通道之中，汽缸設(shè)置在滑車通道的下方，滑車的底部設(shè)置有牽引鋼索平衡滑輪和返回鋼索平衡滑輪，牽引鋼索的中間繞在牽引鋼索平衡滑輪上，牽引鋼索的兩個(gè)端頭分別穿過汽缸兩端的汽缸蓋與設(shè)置在汽缸中的活塞左端固定，返回鋼索的中間繞在返回鋼索平衡滑輪上，返回鋼索的兩個(gè)端頭分別穿過汽缸蓋與氣缸中活塞的右端固定，汽缸蓋中心設(shè)置有與牽引鋼索和返回鋼索直徑相吻合的圓孔，圓孔處設(shè)置有密封件，汽缸的兩端通過管道與蒸汽儲罐連接，管道上設(shè)置有電磁閥；滑車通道是由上蓋板、滑槽組成，滑槽的上部設(shè)置有翻邊，翻邊與起飛跑道的底部固定在一起，上蓋板的中間設(shè)置有上開縫，上蓋板兩邊與起飛跑道平行并與滑槽上部的翻邊固定在一起，滑槽的兩端分別設(shè)置有行程傳感器，行程傳感器通過數(shù)據(jù)線與彈射程序控制器連接提供開關(guān)控制信號。
滑車是由車架、滾輪、牽引鋼索平衡滑輪、返回鋼索平衡滑輪和滑梭連接板組成， 牽引鋼索平衡滑輪和返回鋼索平衡滑輪通過軸座固定在車架的底部，車架呈水平放置的工字型，中間水平部分為車橫梁，兩邊垂直部分為滾輪固定板，滾輪分上下兩排設(shè)置在車架兩邊的固定板上，固定板上部兩邊的兩排滾輪與上蓋板底部滾動相接，固定板下部兩邊的兩排滾輪與滑槽底部滾動相接，滑梭連接板縱向設(shè)置在橫梁的中間，其上部穿過上蓋板中間的開縫向上露出與滑梭連接，滑梭與飛機(jī)前輪連接，與牽引鋼索平衡滑輪和返回鋼索平衡滑輪連接的牽引鋼索和返回鋼索，在滑車通道兩端分別繞過反向滑輪與穿過汽缸蓋兩端的圓孔汽缸中的活塞兩端連接。汽缸采用雙缸平行設(shè)置，設(shè)定汽缸的左端為活塞的彈射起點(diǎn)，牽引鋼索經(jīng)滑槽左端換向滑輪換向后于起飛跑道右端飛機(jī)起飛起點(diǎn)的滑車連接，汽缸的左端的彈射汽缸設(shè)置有帶電磁閥的三通管，三通管上設(shè)置大口徑進(jìn)汽口和三通管排氣口，大口徑進(jìn)汽口與儲氣罐連接，汽缸右端的阻尼汽缸左端設(shè)置有帶電磁閥的排汽管，阻尼汽缸的右端設(shè)置小口徑進(jìn)汽口，小口徑進(jìn)汽口通過管道與儲汽罐連接，儲汽罐通過管道與蒸汽鍋爐連接，電磁閥全部通過導(dǎo)線與彈射控制器連接。彈射汽缸分段設(shè)計(jì)，通過法蘭連接，彈射汽缸的右端通過法蘭連接阻尼汽缸。彈射汽缸是氣壓缸，通過管道與儲氣罐連接，儲氣罐通過管道與空壓機(jī)連接。本發(fā)明的航母艦載機(jī)蒸汽彈射器的彈射方法，具體彈射步驟如下1)蒸汽鍋爐向儲汽罐充汽升壓，當(dāng)壓力增至200N-300N/cm2時(shí)待機(jī)備用；2)滑車位于起飛跑道的起點(diǎn)，與滑梭連接板連接的滑梭與停放在跑道起點(diǎn)的飛機(jī)前輪連接，艦載機(jī)處于待命狀態(tài)；幻當(dāng)調(diào)度員下達(dá)起飛命令后，彈射程序控制器控制控制汽缸左端大口徑進(jìn)汽口的電磁閥打開，排氣口的電磁閥關(guān)閉，儲汽罐向汽缸注入高壓蒸汽，驅(qū)動活塞高速向右移動， 牽引鋼索牽引滑車沿滑槽向同時(shí)高速左移動，起飛跑道上的滑梭同時(shí)推動飛機(jī)前輪高速向左滑行直至到達(dá)艦載機(jī)起飛速度，在即將到起飛跑道終點(diǎn)時(shí)飛機(jī)達(dá)到起飛速度，滑梭與飛機(jī)前輪分離，艦載機(jī)升空；4)當(dāng)滑梭與艦載機(jī)分離的瞬間，起飛跑道終點(diǎn)處的傳感器觸發(fā)，彈射程序控制器控制汽缸左端三通管的大口徑進(jìn)汽口電磁閥關(guān)閉，出汽口電磁閥打開，汽缸右端上的大口徑排氣口上的電磁閥關(guān)閉，活塞向右進(jìn)入阻尼汽缸對阻尼汽缸中的汽體進(jìn)行壓縮，形成反彈制動阻止活塞繼續(xù)右行，迫使活塞停止反彈向左返回，此時(shí)，彈射程序控制器控制彈射汽缸左端的排汽口電磁閥打開排汽減壓，阻尼汽缸右端的小口徑進(jìn)汽口電磁閥開啟，向阻尼汽缸右端充汽增壓，推動活塞向左移動回到彈射汽缸左端起始點(diǎn)，由于飛機(jī)跑道上的滑梭通過牽引鋼索與活塞聯(lián)動，所以滑梭在牽引鋼索的牽引下返回起飛起點(diǎn)待命，汽缸右端小口徑反向進(jìn)汽電磁閥關(guān)閉，大口徑排氣閥打開待機(jī)，等待下一次彈射。本發(fā)明的優(yōu)異效果是1)由于采用活塞通過牽引鋼索滑車和滑梭的柔性聯(lián)動機(jī)制，因而，彈射器不受起飛跑道長度限制，也不受跑道弧度限制，因此，不僅可以在滑躍式航母上使用，更可以在平面跑道上使用。2)氣缸和滑槽可以分段加工，然后連接組合，因此，氣缸不受長度限制，跑道不受彎曲度限制，所以可以適應(yīng)滑躍式起飛跑道，更可以適應(yīng)水平起飛跑道。
3)彈射汽缸采用封閉式設(shè)計(jì)與美國的開口汽缸相比，具有工藝簡單，易于加工，由于采用活塞通過牽引鋼索聯(lián)動滑車和滑梭，漏汽點(diǎn)只是牽引鋼索穿與汽缸蓋中孔之間的環(huán)形細(xì)小間隙，與美國彈射汽缸上的與氣缸長度等長的開縫相比，具有良好密封效果，節(jié)約蒸汽，降低耗能，提高蒸汽的利用率；4)使用密閉彈射汽缸，與美軍的開口彈射汽缸相比，在相同汽缸直徑和蒸汽壓力下，具有更好的節(jié)能效果和較高的輸出功率，還可以使用航母上的任何動力，比如即可以使用核動力航母的蒸汽，也可以使用常規(guī)航母上的電力或內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動空壓機(jī)提供高壓空氣；5)另外采用阻尼汽缸和反向充汽復(fù)位技術(shù)，省去了美軍使用的外加滑梭蒸汽返回氣缸系統(tǒng)，因而具有占有空間小，操作使用方便靈活，減少故障率有效延長使用壽命等特點(diǎn)ο6)汽缸采用平行排列，活塞獨(dú)立在各自汽缸中運(yùn)行，但又同時(shí)牽引同一根與滑車上平衡滑輪連接的牽引鋼索的驅(qū)動方式，兩個(gè)活塞既可以同時(shí)牽引一架告訴艦載機(jī)，也可以一個(gè)活塞單獨(dú)工作驅(qū)動低速無人機(jī)，還可以先后接力式牽引彈射預(yù)警機(jī)或無人機(jī)，上述彈射方式美軍的蒸汽彈射器無法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槊儡姷恼羝麖椛淦鞯膬蓚€(gè)活塞是固定在一起的，直接通過活塞來驅(qū)動跑道上的滑梭，彈射速度是固定不變的。


圖1是航母艦載機(jī)彈射器在滑躍式航母上的使用結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是蒸汽彈射器的斷面結(jié)構(gòu)示意3是滑車的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是滑車的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是氣缸的左端局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是阻尼氣缸的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明起飛跑道1、滑車2、汽缸3、牽引鋼索4、上蓋板5、滑槽6、儲汽罐7、 活塞8、導(dǎo)向滑輪9、曲面滑輪10、換向滑輪11、牽引鋼索平衡滑輪12、返回鋼索13、返回鋼索平衡滑輪14、滾輪15、三通管16、三通管排汽口 17、小口徑進(jìn)汽管18、阻尼汽缸19、彈射汽缸右端排汽口 20、汽缸蓋21、滑梭連接板22。
具體實(shí)施例方式參照附圖對航母艦載機(jī)蒸汽彈射器及其彈射方法作以下詳細(xì)的說明。如附圖所示，本發(fā)明的航母艦載機(jī)蒸汽彈射器，其結(jié)構(gòu)是由其結(jié)構(gòu)是由起飛跑道 1，滑車2，滑車通道，汽缸3和彈射程序控制器組成，其中，汽缸3是由彈射汽缸3和阻尼汽缸19組成，阻尼汽缸19接在活塞彈射行程的末端，滑車通道設(shè)置在起飛跑道1的中間，滑車2設(shè)置在滑車通道之中，汽缸設(shè)置在滑車通道的下方，滑車2的底部設(shè)置有牽引鋼索平衡滑輪12和返回鋼索平衡滑輪14，牽引鋼索4的中間繞在牽引鋼索平衡滑輪12上，牽引鋼索 4的兩個(gè)端頭分別穿過汽缸兩端的汽缸蓋21與設(shè)置在汽缸中的活塞8左端固定，返回鋼索 13的中間繞在返回鋼索平衡滑輪14上，返回鋼索13的兩個(gè)端頭分別穿過汽缸蓋21與氣缸中活塞8的右端固定，汽缸蓋21中心設(shè)置有與牽引鋼索4和返回鋼索13直徑相吻合的圓孔，圓孔處設(shè)置有密封件，汽缸的兩端通過管道與蒸汽儲罐連接，管道上設(shè)置有電磁閥；
滑車通道是由上蓋板5、滑槽6組成，滑槽6的上部設(shè)置有翻邊，翻邊與起飛跑道1 的底部固定在一起，上蓋板5的中間設(shè)置有上開縫，上蓋板5兩邊與起飛跑道1平行并與滑槽6上部的翻邊固定在一起，滑槽6的兩端分別設(shè)置有行程傳感器，行程傳感器通過數(shù)據(jù)線與彈射程序控制器連接提供開關(guān)控制信號，滑車2是由車架、滾輪15、牽引鋼索平衡滑輪12、返回鋼索平衡滑輪14和滑梭連接板22組成，牽引鋼索平衡滑輪12和返回鋼索平衡滑輪14通過軸座固定在車架的底部， 車架呈水平放置的工字型，中間水平部分為車橫梁，兩邊垂直部分為滾輪固定板，滾輪15 分上下兩排設(shè)置在車架2兩邊的固定板上，固定板上部兩邊的兩排滾輪與上蓋板5底部滾動相接，固定板下部兩邊的兩排滾輪與滑槽6底部滾動相接，滑梭連接板22縱向設(shè)置在橫梁的中間，其上部穿過上蓋板5中間的開縫向上露出與滑梭連接，滑梭與飛機(jī)前輪連接，與牽引鋼索平衡滑輪12和返回鋼索平衡滑輪14連接的牽引鋼索4和返回鋼索13在滑車通道兩端分別繞過反向滑輪11和穿過汽缸蓋21兩端的圓孔與汽缸中的活塞8兩端連接。汽缸采用雙缸平行設(shè)置，設(shè)定汽缸的左端為活塞8的彈射起點(diǎn)，牽引鋼索4經(jīng)滑槽 6左端換向滑輪11換向后于起飛跑道1右端飛機(jī)起飛起點(diǎn)的滑車2連接，汽缸的左端的彈射汽缸3設(shè)置有帶電磁閥的三通管16，三通管16上設(shè)置大口徑進(jìn)汽口和三通管排氣口 17， 大口徑進(jìn)汽口與儲氣罐7連接，汽缸右端的阻尼汽缸19左端設(shè)置有帶電磁閥的排汽管20， 阻尼汽缸19的右端設(shè)置小口徑進(jìn)汽口 18，小口徑進(jìn)汽口 18通過管道與儲汽罐7連接，儲汽罐7通過管道與蒸汽鍋爐連接，電磁閥全部通過導(dǎo)線與彈射控制器連接。為了降低傳統(tǒng)98. 5米長的汽缸加工難度，彈射汽缸3可以采用分段設(shè)計(jì)加工，然后將隔斷汽缸通過法蘭連接到所需要的長度，彈射汽缸3的右端通過法蘭連接阻尼汽缸 19。彈射汽缸3可以是氣壓缸，通過管道與儲氣罐7連接，儲氣罐7通過管道與空壓機(jī)連接。本發(fā)明的蒸汽彈射器如果用于滑躍式航母，在起飛跑道終點(diǎn)的彎曲部分底部可設(shè)置曲面滑輪10和導(dǎo)向滑輪9為牽引鋼索4導(dǎo)向和減少與甲板的摩擦。本發(fā)明的航母艦載機(jī)蒸汽彈射器的具體結(jié)構(gòu)不限于說明書的內(nèi)容，在具體實(shí)施過程中可以靈活調(diào)整，以適應(yīng)不同航母或艦載機(jī)的彈射。本發(fā)明的航母艦載機(jī)蒸汽彈射器的彈射方法，具體彈射步驟如下1)蒸汽鍋爐向儲汽罐充汽升壓，當(dāng)壓力增至200N-300N/cm2時(shí)待機(jī)備用；2)滑車位于起飛跑道的起點(diǎn)，與滑梭連接板連接的滑梭與停放在跑道起點(diǎn)的飛機(jī)前輪連接，艦載機(jī)處于待命狀態(tài)； 幻當(dāng)調(diào)度員下達(dá)起飛命令后，彈射程序控制器控制控制汽缸左端大口徑進(jìn)汽口的電磁閥打開，排氣口的電磁閥關(guān)閉，儲汽罐向汽缸注入高壓蒸汽，驅(qū)動活塞高速向右移動， 牽引鋼索牽引滑車沿滑槽向同時(shí)高速左移動，起飛跑道上的滑梭同時(shí)推動飛機(jī)前輪高速向左滑行直至到達(dá)艦載機(jī)起飛速度，在即將到起飛跑道終點(diǎn)時(shí)飛機(jī)達(dá)到起飛速度，滑梭與飛機(jī)前輪分離，艦載機(jī)升空； 4)當(dāng)滑梭與艦載機(jī)分離的瞬間，起飛跑道終點(diǎn)處的傳感器觸發(fā)，彈射程序控制器控制汽缸左端三通管的大口徑進(jìn)汽口電磁閥關(guān)閉，出汽口電磁閥打開，汽缸右端上的大口徑排氣口上的電磁閥關(guān)閉，活塞向右進(jìn)入阻尼汽缸對阻尼汽缸中的汽體進(jìn)行壓縮，形成反彈制動阻止活塞繼續(xù)右行，迫使活塞停止反彈向左返回，此時(shí)，彈射程序控制器控制彈射汽缸左端的排汽口電磁閥打開排汽減壓，阻尼汽缸右端的小口徑進(jìn)汽口電磁閥開啟，向阻尼汽缸右端充汽增壓，推動活塞向左移動回到彈射汽缸左端起始點(diǎn)，由于飛機(jī)跑道上的滑梭通過牽引鋼索與活塞聯(lián)動，所以滑梭在牽引鋼索的牽引下返回起飛起點(diǎn)待命，汽缸右端小口徑反向進(jìn)汽電磁閥關(guān)閉，大口徑排氣閥打開待機(jī)，等待下一次彈射。本發(fā)明的航母艦載機(jī)蒸汽彈射器與美軍的蒸汽彈射器相比，無論是設(shè)備造價(jià)，還是使用成本，還是靈活性和安全性，都要比開縫汽缸的蒸汽彈射器好，技術(shù)難度要小容易實(shí)現(xiàn)，使用壽命也比開縫汽缸蒸汽彈射器要長。由于本發(fā)明的蒸汽彈射器采用模塊化設(shè)計(jì)，無論是加工制作、安裝使用，還是保全維修都非常簡單方便。目前中國急需強(qiáng)大的海防和足夠數(shù)量的航母戰(zhàn)斗群來保衛(wèi)我們的380萬平方公里的海洋國土，希望國知局盡快與中國軍方聯(lián)系，向他們推薦本發(fā)明的技術(shù)方案或供他們參考，盡快應(yīng)用于我國的航母建設(shè)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化軍事強(qiáng)國的中國航母夢。
權(quán)利要求
1.航母艦載機(jī)蒸汽彈射器，其特征在于，包括起飛跑道，滑車，滑車通道，彈射汽缸和彈射程序控制器，其中，滑車通道設(shè)置在起飛跑道的中間，滑車設(shè)置在滑車通道之中，彈射汽缸設(shè)置在滑車通道的下方，滑車的底部設(shè)置有牽引索平衡滑輪和返回索平衡滑輪，牽引索的中間繞在牽引索平衡滑輪上，牽引索的兩個(gè)端頭分別穿過兩個(gè)汽缸蓋與設(shè)置在彈射汽缸中的活塞左端固定，返回索的中間繞在返回索平衡滑輪上，返回索的兩個(gè)端頭分別穿過彈射汽缸的汽缸蓋與氣缸中活塞的右端固定，彈射汽缸的汽缸蓋中心設(shè)置有與牽引索和返回索直徑相吻合的圓孔，圓孔中設(shè)置有密封件，彈射汽缸的兩端通過管道與蒸汽儲罐連接，管道上設(shè)置有電磁閥；滑車通道是由上蓋板、滑槽組成，滑槽的上部設(shè)置有翻邊，翻邊與起飛跑道的底部固定在一起，上蓋板的中間設(shè)置有上開縫，上開縫兩邊與起飛跑道平行并與滑槽上部的翻邊固定在一起，滑槽的兩端分別設(shè)置有行程傳感器，行程傳感器通過數(shù)據(jù)線與彈射程序控制器連接提供開關(guān)控制信號，滑車是由車架、滾輪、牽引索平衡滑輪、返回索平衡滑輪和滑梭連接板組成，牽引索平衡滑輪和返回索平衡滑輪通過軸座固定在車架的底部，車架呈水平放置的工字型，中間水平部分為車橫梁，兩邊垂直部分為滾輪固定板，滾輪分上下兩排設(shè)置在車架兩邊的固定板上，固定板上部兩邊的兩排滾輪與上蓋板底部滾動相接，固定板下部兩邊的兩排滾輪與滑槽底部滾動相接，滑梭連接板縱向設(shè)置在橫梁的中間，其上部穿過上蓋板中間的開縫向上露出與滑梭連接，滑梭與飛機(jī)前輪連接，位于橫梁的底部設(shè)置有牽引索平衡滑輪和返回索平衡滑輪，與牽引索平衡滑輪和返回索平衡滑輪連接的牽引索和返回索在滑車通道兩端分別繞過反向滑輪在穿過汽缸蓋兩端的圓孔彈射汽缸中的活塞兩端連接；
2.據(jù)權(quán)利要求1所述的航母艦載機(jī)彈射器，其特征在于，彈射汽缸采用雙缸并排設(shè)置， 假設(shè)彈射汽缸的左端為活塞彈射起點(diǎn)，牽引索經(jīng)滑槽左端換向滑輪換向后于起飛跑道右端飛機(jī)起飛起點(diǎn)的滑車連接，汽缸的左端設(shè)置有帶電磁閥的大口徑進(jìn)汽口和排氣口，大口徑進(jìn)汽口與儲氣罐連接，汽缸的右端設(shè)置有大口徑排氣口和小口徑進(jìn)汽口，小口徑進(jìn)汽口通過管道與儲汽罐連接，儲汽罐通過管道與蒸汽鍋爐連接，電磁閥通過導(dǎo)線與彈射控制器連接。
3.據(jù)權(quán)利要求2所述的航母艦載機(jī)彈射器，其特征在于，彈射汽缸的兩端分別設(shè)置有帶電磁閥的排氣口。
4.據(jù)權(quán)利要求1所述的航母艦載機(jī)彈射器，其特征在于，彈射汽缸是氣壓缸，通過管道與儲氣罐連接，儲氣罐通過管道與空壓機(jī)連接。
5.航母艦載機(jī)蒸汽彈射器的彈射方法，具體彈射步驟如下1)蒸汽鍋爐向儲汽罐充汽升壓，當(dāng)壓力增至200N-300N/cm2時(shí)待機(jī)備用；2)滑車位于起飛跑道的起點(diǎn)，與滑梭連接板連接的滑梭與停放在跑道起點(diǎn)的飛機(jī)前輪連接，艦載機(jī)處于待命狀態(tài)；3)當(dāng)調(diào)度員下達(dá)起飛命令后，彈射程序控制器控制控制汽缸左端大口徑進(jìn)汽口的電磁閥打開，排氣口的電磁閥關(guān)閉，儲汽罐向汽缸注入高壓蒸汽，驅(qū)動活塞高速向右移動，牽引索牽引滑車沿滑槽向同時(shí)高速左移動，起飛跑道上的滑梭同時(shí)推動飛機(jī)前輪高速向左滑行直至到達(dá)艦載機(jī)起飛速度，在即將到起飛跑道終點(diǎn)時(shí)飛機(jī)達(dá)到起飛速度，滑梭與飛機(jī)前輪分離，艦載機(jī)升空；4)當(dāng)滑梭與艦載機(jī)分離的瞬間，起飛跑道終點(diǎn)處的傳感器觸發(fā)，彈射程序控制器控制汽缸左端大口徑進(jìn)汽口電磁閥關(guān)和右端大口徑排氣口電磁閥關(guān)閉，活塞對汽缸右端剩余行程中的汽體進(jìn)行壓縮，形成反彈制動氣壓阻止活塞繼續(xù)右行，活塞彈射停止，然后彈射程序控制器控制小口徑反向進(jìn)汽電磁閥開啟，向汽缸充汽，推動活塞向左移動到汽缸左端起始點(diǎn)，由于飛機(jī)跑道上的滑梭通過牽引索與活塞聯(lián)動，所以滑梭在牽引索的牽引下返回起飛起點(diǎn)待命，汽缸右端小口徑反向進(jìn)汽電磁閥關(guān)閉，大口徑排氣閥打開待機(jī)，等待下一次彈射。
全文摘要
本發(fā)明提供一種航母艦載機(jī)蒸汽彈射器及其彈射方法，其結(jié)構(gòu)是由起飛跑道，滑車，滑車通道，主牽引絞車，副牽引絞車、彈射汽缸和彈射程序控制器，其中，滑車通道設(shè)置在航母滑躍式起飛跑道或水平式起飛跑道的中間，滑車設(shè)置在滑車通道之中，主牽引絞車和副牽引絞車設(shè)置在起飛跑道下方的機(jī)艙之中，主牽引絞車和副牽引絞車的鋼索分別與滑車的前后兩端連接，彈射汽缸設(shè)置在位于起飛跑道的起點(diǎn)處滑車通道的底部；本發(fā)明采用氣動和機(jī)械兩種牽引方式實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)的彈射起飛，克服了傳統(tǒng)蒸汽彈射器的體積大、耗能高、不易加工和使用壽命短的不足，為我國的航母建設(shè)提供一種全新的航母艦載機(jī)彈射器。
文檔編號B64F1/06GK102198865SQ20101028517
公開日2011年9月28日 申請日期2010年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月17日
發(fā)明者姜明 申請人:朱惠芬