專利名稱：飛行器綜合維護平臺的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及飛行器的維修維護輔助設備，具體是一種飛行器綜合維護平臺， 它適合用于多種場合對飛行器進行維修維護。
技術背景在飛行器的維修維護中，需應用大量的維修維護平臺，經常采用的是固定式的維 護平臺，其結構是包括工作平臺、活動底架和牽引裝置，活動底架設置在工作平臺的底部， 它的高度由活動底架的高低決定，高度是固定的，不可調整。這樣在維修維護飛行器不同高 度的部位時需要用及高度不同的維護平臺，具有工作量大、工作效率低、費時費力等缺陷。為此，現有技術中也有采用液壓機構升降的維護平臺，但該維護平臺主要具有以 下幾個缺陷1、無機械鎖，結構不夠穩(wěn)定，安全可靠性差；2、無工作梯，工作人員上、下維護 平臺不方便；3、在針對特殊的飛行器維修維護時，它的最低高度低于該飛行器需跨越重要 部件(武器裝備)的高度，導致最低高度與工作位置干涉，因而不能避開重要部件對飛行器 進行維護。
發(fā)明內容本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種高度可調整、安全穩(wěn)固 的飛行器綜合維護平臺。本實用新型是采用這樣的技術方案實現的一種飛行器綜合維護平臺，包括工作平臺以及其下方的活動底架，還包括頂升機 構、機械鎖和液壓機構，所述頂升機構為若干支撐件鉸接構成的雙剪叉式結構，分兩側設置 于工作平臺和活動底架之間，單側頂升機構的上端和下端中的一個支端分別與工作平臺和 活動底架以滑輪和導槽配合的形式滑動相連，另一個支端分別與工作平臺和活動底架鉸接 固定；所述機械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結構設置在工作平臺和/或活動底架的導槽內， 與頂升機構端部的滑輪相對；所述液壓機構主要由液壓源和油缸構成，該油缸設置在頂升 機構的上下支撐件之間。所述維護平臺具有工作梯，所述工作梯為伸縮結構，該工作梯是由工作平臺和活 動底架兩部分各自的工作梯拼接而成。所述油缸的上端經上頂升軸套接在連接板間的上頂升軸銷上，該連接板與頂升機 構上的上橫支板固定連接，油缸的下端經下頂升軸套接在拉板間的下頂升軸銷上，該拉板 的一端與頂升機構的下橫支板上的連接板相鉸接，所述上橫支板和下橫支板分別固定連接 在頂升機構的上下支撐件上。所述機械鎖由旋轉手柄、絲桿和滑塊構成，所述旋轉手柄設置在工作平臺或活動 底架的外部，絲桿穿過工作平臺或活動底架的固定板并與固定板以螺旋副的形式連接，所 述絲桿一端與旋轉手柄連接，另一端與工作平臺或活動底架導槽內的滑塊相鉸接。所述液壓源設置在工作平臺上。[0011]所述油缸為柱塞缸。所述液壓源為電動液壓泵或手搖液壓泵。所述活動底架的底部設有滾動輪，該滾動輪帶有限位件。所述維護平臺具有牽引裝置。本實用新型采用上述結構具有以下優(yōu)點1.工作平臺和/或活動底架的頂升機構導槽中設有機械鎖，增加維護平臺的安全 性，即使液壓系統失壓，工作平臺也不會掉下，穩(wěn)固性高。2.剪叉式頂升機構與油缸通過吊板式單缸連接，保證了維護平臺的平穩(wěn)受力，且 高度能夠自由伸縮，具有高度可調的特點，針對特殊的飛行器也能有效避開其重要部件進 行維修維護。3.液壓源設置在工作平臺上，操作方便，且有效的減小了液壓管路的長度，便于安 裝、維修。4.油缸采用柱塞缸，進出油都是用同一條管路，從柱塞進出油，利用工作平臺的自 重回位，布局合理。5.維護平臺上具有工作梯，便于工作人員上下工作平臺。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。圖2是圖1局部A的放大圖。圖3是本實用新型的機械鎖結構示意圖。圖中代號含義1-工作平臺；2-電動液壓泵；3-工作梯；4-機械鎖；5-柱塞缸；6_滾動輪；7_活 動底架；8-頂升機構；9-拉板；10-下頂升軸銷；11-下頂升軸；12-下橫支板；13-上橫支 板；14、17-連接板；15-上頂升軸銷；16-上頂升軸；18-導槽；19-手柄；20-固定板；21-絲 桿；22-滑塊；23-滑輪；24-轉軸。
具體實施方式
參見圖1、圖2和圖3 本實用新型包括工作平臺1、活動底架7和牽引裝置，活動 底架7的底部設有滾動輪6，該滾動輪帶有限位件。還包括頂升機構8、機械鎖4和液壓機 構，頂升機構8為若干支撐件鉸接構成的雙剪叉式結構，分成兩側設置于工作平臺1和活動 底架7之間，每一側頂升機構同一邊的上端和下端的支端與工作平臺1和活動底架7鉸接 固定，另一邊的上端和下端的支端與工作平臺1和活動底架7以滑輪23和導槽18配合的 形式滑動相連，該滑輪23在導槽18內，由轉軸24將其固定在頂升機構的端部，為了同步， 兩側頂升機構上端的同一邊支端上的兩個滑輪23可以共用一根轉軸24。不能將每一側頂 升機構上端和下端的對角支端同時鉸接固定。機械鎖4是絲桿形式，以螺旋副的結構設置 在工作平臺1的導槽內，端部(即滑塊22)與頂升機構8上端一個支端的滑輪23相對。液 壓機構主要由液壓源和柱塞缸5構成，該液壓源為電動液壓泵2 (該液壓泵還可以用手搖液 壓泵代替)，電動液壓泵2設置在工作平臺1上，柱塞缸5設置在頂升機構的上下支撐件之 間。[0027]頂升機構8為雙剪叉式結構(該雙剪叉式結構為現有技術)，分成兩側設置于工作 平臺1和活動底架7之間，每一側剪叉式結構是由若干個端部依次相鉸接的支撐件構成，同 層的兩根支撐件中部相互交叉鉸接(支撐件的數量根據頂升機構的需求高度以及支撐件 的自身長度決定，在不考慮其自身長度的情況下，其數量越多高度越高，反之)。機械鎖4是由旋轉手柄19、絲桿21和滑塊22構成，旋轉手柄19設置在工作平臺1 的外部，絲桿21穿過工作平臺1的固定板20并與固定板20以螺旋副的形式連接，絲桿21 外端與旋轉手柄19連接，內端與工作平臺1上的導槽18內的滑塊22相鉸接。該機械鎖還 可以是設置在活動底架上的，也可以是在工作平臺和活動底架上都設置，這樣穩(wěn)固性更高， 具體結構與在工作平臺上設置一樣，但不管怎樣設置，機械鎖4應設置在頂升機構8與工作 平臺1和活動底架7以滑輪23和導槽18配合的一端。液壓機構的柱塞缸5的上端經上頂升軸16套接在連接板14間的上頂升軸銷15 上，該連接板14與頂升機構上的上橫支板13固定連接，柱塞缸5的下端經下頂升軸11套 接在拉板9間的下頂升軸銷10上，該拉板9的一端與頂升機構的下橫支板12上的連接板 17相鉸接，上橫支板13和下橫支板12是分別固定連接在頂升機構的上下支撐件上，不能將 上橫支板13和下橫支板12設置在同一支撐件上。為了使工作人員便于上下本維護平臺，本維護平臺具有工作梯3，該工作梯3是由 工作平臺1和活動底架7兩部分各自的工作梯拼接而成的。當然，工作梯3的結構并不限 于這一種，它還可以是一整體固定在工作平臺和/或活動底架上的，也可以是與工作平臺 和活動底架相分離的整體梯，這些結構都能實現本實用新型的目的。為了工作人員的安全，以及免于維修部件掉落，工作平臺1上具有護欄。本實用新型是這樣工作的本維護平臺在牽引裝置的牽引下到達指定維修點，工作人員沿工作梯3到工作平 臺1上，開啟電動液壓泵2的按鈕，柱塞缸5開始工作，柱塞缸5伸展，將頂升機構8固定柱 塞缸5的上下支撐件的間距逐漸擴大，頂升機構8的上下端滑輪23會在工作平臺1和活動 底架7上的導槽18內向內滑動，向頂升機構8的固定端收攏，單側頂升機構上端或下端的 兩個支端在導槽18內的間距逐漸縮小，直至需要高度。到達需要高度，操作電動液壓泵2， 活塞缸5停止伸展，本維護平臺高度固定，上緊工作平臺上1的機械鎖4，使機械鎖4的滑塊 22緊貼頂升機構端部的滑輪23，限制其滑動，這樣工作人員可以在工作平臺1上放心的對 飛行器進行維修維護。維修維護工作結束，需要本維護平臺降落時，打開機械鎖4 (機械鎖 4的內端旋至工作平臺1的固定板20處)，開啟卸荷閥，在工作平臺的自重壓力下，工作平 臺平穩(wěn)降落，此時柱塞缸5收縮，頂升機構8固定柱塞缸5的上下支撐件的間距逐漸縮小， 此時頂升機構8的上下端滑輪23會在工作平臺1和活動底架7上的導槽18內向外滑動， 遠離頂升機構8的固定端，單側頂升機構上端或下端的兩個支端在導槽18內的間距逐漸擴 大，柱塞缸5跟隨頂升機構8的收縮而由水平垂直狀態(tài)逐漸傾斜，直至升降結構完全收縮， 工作人員沿工作梯3離開本維護平臺。在完成維修維護工作后，本維護平臺在工作人員的 操作下儲存入庫，待下次使用。
權利要求一種飛行器綜合維護平臺，包括工作平臺以及其下方的活動底架，其特征在于還包括頂升機構、機械鎖和液壓機構，所述頂升機構為若干支撐件鉸接構成的雙剪叉式結構，分兩側設置于工作平臺和活動底架之間，單側頂升機構的上端和下端中的一個支端分別與工作平臺和活動底架以滑輪和導槽配合的形式滑動相連，另一個支端分別與工作平臺和活動底架鉸接固定；所述機械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結構設置在工作平臺和/或活動底架的導槽內，與頂升機構端部的滑輪相對；所述液壓機構主要由液壓源和油缸構成，該油缸設置在頂升機構的上下支撐件之間。
2.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述維護平臺具有工作 梯，所述工作梯為伸縮結構，該工作梯是由工作平臺和活動底架兩部分各自的工作梯拼接 而成。
3.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述油缸的上端經上頂 升軸套接在連接板間的上頂升軸銷上，該連接板與頂升機構上的上橫支板固定連接，油缸 的下端經下頂升軸套接在拉板間的下頂升軸銷上，該拉板的一端與頂升機構的下橫支板上 的連接板相鉸接，所述上橫支板和下橫支板分別固定連接在頂升機構的上下支撐件上。
4.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述機械鎖由旋轉手柄、 絲桿和滑塊構成，所述旋轉手柄設置在工作平臺或活動底架的外部，絲桿穿過工作平臺或 活動底架的固定板并與固定板以螺旋副的形式連接，所述絲桿一端與旋轉手柄連接，另一 端與工作平臺或活動底架導槽內的滑塊相鉸接。
5.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述液壓源設置在工作 平臺上。
6.根據權利要求1或3所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述油缸為柱塞缸。
7.根據權利要求1或5所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述液壓源為電動 液壓泵或手搖液壓泵。
8.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述活動底架的底部設 有滾動輪，該滾動輪帶有限位件。
9.根據權利要求1所述的飛行器綜合維護平臺，其特征在于所述維護平臺具有牽引裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種飛行器綜合維護平臺，包括工作平臺以及其下方的活動底架，還包括頂升機構、機械鎖和液壓機構，所述頂升機構為若干支撐件鉸接構成的雙剪叉式結構，分兩側設置于工作平臺和活動底架之間，單側頂升機構的上端和下端中的一個支端分別與工作平臺和活動底架以滑輪和導槽配合的形式滑動相連，另一個支端分別與工作平臺和活動底架鉸接固定；所述機械鎖是絲桿形式，以螺旋副的結構設置在工作平臺和/或活動底架的導槽內，與頂升機構端部的滑輪相對；所述液壓機構主要由液壓源和油缸構成，該油缸設置在頂升機構的上下支撐件之間。本實用新型具有高度可調、安全穩(wěn)固、操作方便、結構合理、省時省力、工作效率高等特點。
文檔編號B64F5/00GK201580564SQ20092029744
公開日2010年9月15日 申請日期2009年12月19日 優(yōu)先權日2009年12月19日
發(fā)明者歐陽安, 顏庚 申請人:四川航泰航空裝備有限公司;四川航空液壓機械廠