專利名稱：懸吊式橢圓弧翼飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及航空飛行器領(lǐng)域，其特征在于飛機(jī)機(jī)翼結(jié)構(gòu)形狀的改變和機(jī)翼與機(jī)身的分體組合。
現(xiàn)在飛機(jī)機(jī)翼平面形狀都是平直翼、后掠翼、前掠翼、三角翼布局，這些飛機(jī)在失速情況下，容易墜毀而發(fā)生事故。
為了克服飛機(jī)墜落情況，本發(fā)明采取改變機(jī)翼結(jié)構(gòu)形狀，并使機(jī)翼與機(jī)身分體組合，由剛性連桿連接機(jī)翼與機(jī)身，使機(jī)身與機(jī)翼平面始終保持水平下垂?fàn)顟B(tài)，從而保證飛機(jī)在失速情況下，不會(huì)墜落，而是飄落。
本發(fā)明采取的技術(shù)方案機(jī)翼的主體形狀，為橢圓弧形，近似草帽狀。機(jī)翼中心部分為橢圓弧形，邊緣部分為平面橢圓形，組合形成流線型，產(chǎn)生浮力；采用橢圓形還起到減少寬度，增加長度，從而增加面積的作用；在機(jī)翼的后部左右兩邊，安裝折疊式后邊翼，為機(jī)翼增加寬度從而增加浮力，同時(shí)起到整流、穩(wěn)定方向的作用；折疊收攏后邊翼，減少占用空間，便于在公路上行駛。
機(jī)身通過主軸連桿與弧翼梁、主翼梁、圓翼梁、左右前后連桿連接，形成立體三角構(gòu)架，這樣不僅使機(jī)翼與機(jī)身穩(wěn)定牢固，而且就象不倒翁，不管在任何情況下，重心(機(jī)身)永遠(yuǎn)下垂。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1、安全。本飛機(jī)要求設(shè)計(jì)的機(jī)翼面積載重量，比率限在實(shí)驗(yàn)安全結(jié)果的范圍內(nèi)。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，因?yàn)橹匦氖冀K保持下垂?fàn)顟B(tài)，機(jī)翼保證了足夠浮力，不需要技術(shù)操作控制，飛機(jī)自然飄落。
2、方便。本飛機(jī)運(yùn)行、保養(yǎng)不受場地限制，因按公路寬度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。用于觀光旅游、喜慶、商務(wù)活動(dòng)以及私人自駕；不飛行時(shí)，可以在公路上行駛；打開、收攏后邊翼，可以在公路上起飛、降落。
3、簡易。本飛機(jī)只是在機(jī)翼的結(jié)構(gòu)形狀、機(jī)翼與機(jī)身連接方法的改變，生產(chǎn)難度不高；由于安全保證和結(jié)構(gòu)簡單，操作自然簡單，不需要復(fù)雜的操作技術(shù)，會(huì)駕駛汽車，就可以駕駛本飛機(jī)。
4、經(jīng)濟(jì)。其造價(jià)，相當(dāng)于一部中、高檔轎車的水平；由于本機(jī)造型產(chǎn)生浮力大，耗能少。
總之，本飛機(jī)具有降落傘的安全性能；一般輕型飛機(jī)的飛行速度；駕駛汽車一樣方便自如。所以，本飛機(jī)就是一臺(tái)安全性能良好的空路兩用轎車。


說明書附圖1，為飛機(jī)俯視圖。
說明書附圖2，為飛機(jī)側(cè)面圖。
說明書附圖3，為機(jī)翼主體結(jié)構(gòu)與機(jī)身連接圖。
1.外圓翼梁 2.內(nèi)圓翼梁 3.豎弧翼梁 4.橫弧翼梁 5.折疊式右邊翼 6.折疊式左邊翼 7.方向舵 8.升降舵 9.豎主翼梁 10.橫主翼梁 11.主軸連桿 12.右翼連桿 13.后翼連桿 14.左翼連桿 15.前翼連桿 16.機(jī)身具體實(shí)施方式
附圖1、附圖3，機(jī)翼的中心部分由內(nèi)圓翼梁(2)、豎弧翼梁(3)、橫弧翼梁(4)、豎主翼梁(9)、橫主翼梁(10)等幾部分連接組成；采用鋁合金蒙皮。邊緣為平面橢圓形，由外圓翼梁(1)、豎主翼梁(9)、橫主翼梁(10)等幾部分連接組成；采用尼龍布蒙皮。附圖2，機(jī)翼的后部兩邊為箭形，可折疊式右邊翼(5)、可折疊式左邊翼(6)，運(yùn)用轉(zhuǎn)軸式操作進(jìn)行折疊；采用尼龍布蒙皮。再由方向舵(7)、升降舵(8)等，組合以上幾個(gè)部分構(gòu)成機(jī)翼表面形狀，產(chǎn)生升力、承受重量、調(diào)整升降、調(diào)整轉(zhuǎn)向。
附圖3，機(jī)翼的結(jié)構(gòu)為立體三角構(gòu)架。上部分由豎弧翼梁(3)、橫弧翼梁(4)與主軸連桿(11)上部，再與豎主翼梁(9)、橫主翼梁(10)連接，構(gòu)成上部立體三角架；中部由豎主翼梁(9)、橫主翼梁(10)的交叉與內(nèi)圓翼梁(2)的連接，構(gòu)成四個(gè)平面三角架。
這樣由弧翼梁、主翼梁、內(nèi)圓翼梁、主軸連桿上部分連接，形成機(jī)翼立體三角構(gòu)架，從而使結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固。
附圖3，機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，是由剛性主軸連桿(11)，從機(jī)翼的頂部，豎弧翼梁(3)和橫弧翼梁(4)的交叉點(diǎn)連接，通過豎主翼梁(9)、橫主翼梁(10)的交叉點(diǎn)連接，延伸后與機(jī)身(16)連接；再由右翼連桿(12)、左翼連桿(14)、前翼連桿(15)、后翼連桿(13)等四根連桿，上端連接內(nèi)圓翼梁(2)，下端連接機(jī)身(16)。主軸連桿(11)，起到連接、承重和穩(wěn)定、下垂重心的作用；四根連桿，與主軸連桿、主翼梁、內(nèi)圓翼梁的連接，同樣形成立體三角構(gòu)架，起到穩(wěn)固機(jī)身，增加保險(xiǎn)系數(shù)的作用。
機(jī)身與機(jī)翼實(shí)行分體，由剛性連桿連接和穩(wěn)固的目的，就是為了使機(jī)身(重心)與機(jī)翼平面始終保持水平下垂?fàn)顟B(tài)以橢圓弧翼；立體三角構(gòu)架；分體連接，重心下垂這三點(diǎn)表現(xiàn)其發(fā)明特征。
權(quán)利要求
1.一種橢圓弧形機(jī)翼，其特征是主體機(jī)翼形狀為橢圓弧形，中間高，呈流線弧形，周圍平滑，為橢圓平面，形狀近似草帽，草帽是圓弧形，本機(jī)翼主體是橢圓弧形，機(jī)翼的中心部分由主翼梁、弧翼梁、內(nèi)圓翼梁、主軸連桿連接構(gòu)成，機(jī)翼的邊緣部分由主翼梁、外圓翼梁連接構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所敘，其特征是機(jī)翼的結(jié)構(gòu)為多面立體三角構(gòu)架，由連桿與弧翼梁、主翼梁、內(nèi)圓翼梁，再與機(jī)身連接，使整個(gè)飛機(jī)構(gòu)成穩(wěn)定、牢固的多面立體三角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所敘，其特征是機(jī)翼與機(jī)身為分體連接，由剛性連桿連接機(jī)翼與機(jī)身，使機(jī)身(重心)與機(jī)翼平面始終保持水平下垂?fàn)顟B(tài)。
全文摘要
一種在失速情況下能保證不會(huì)墜落，在公路上行駛、起飛、降落的懸吊式橢圓弧翼飛機(jī)。機(jī)翼主體由內(nèi)圓翼梁、弧翼梁、主翼梁、外圓翼梁構(gòu)成橢圓弧形，近似草帽狀。在機(jī)翼的后部左右兩邊，安裝折疊式后邊翼，再由方向舵、升降舵共同組成機(jī)翼。機(jī)翼的結(jié)構(gòu)為立體三角構(gòu)架，由弧翼梁、主翼梁、內(nèi)圓翼梁、機(jī)身與連桿連接，形成上下立體三角構(gòu)架，使其穩(wěn)定牢固。機(jī)翼與機(jī)身的連接方式，由剛性主軸連桿，從機(jī)翼的頂部，弧翼梁的交叉點(diǎn)，通過主翼梁的交叉點(diǎn)，延伸后與機(jī)身連接。這樣使機(jī)身(重心)與機(jī)翼平面始終保持水平下垂?fàn)顟B(tài)。這種飛機(jī)具有降落傘的安全性能，一般輕型飛機(jī)的強(qiáng)度和飛行速度，象駕駛汽車一樣易于操作。
文檔編號B64C3/00GK101028865SQ20071008462
公開日2007年9月5日 申請日期2007年2月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月12日
發(fā)明者胡志勇 申請人:胡志勇