專利名稱：翼面噴氣渦流撲翼飛行器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種撲翼飛行器。
背景技術(shù)：
撲翼類飛行器的飛行原理，是模仿蝙蝠和昆蟲的飛行方式，靠撲動(dòng)翅膀來飛行。昆蟲飛行時(shí)在翼的表面產(chǎn)生空氣漩渦，控制這些漩渦的強(qiáng)度和方向，就能得到比固定翼大得多的升力以及更加靈活的控制飛行方向的能力，在獲得同樣升力時(shí)所消耗的能量也要比固定翼小得多。
現(xiàn)有的撲翼機(jī)技術(shù)只模仿了昆蟲撲翼的動(dòng)作，而翼面的漩渦則不能控制，因而氣動(dòng)效率很低。飛行方向也不能通過撲翼來控制，而要靠另外設(shè)置尾翼來控制，這就增加了飛行器的額外重量和結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有的飛行器在稀薄大氣中飛行時(shí)，由于飛行介質(zhì)密度很低，飛行器要獲得好的氣動(dòng)效率就必須采用加大翼展，將機(jī)翼做得特別長(zhǎng)，以及加大操縱面面積等辦法，例如美國(guó)的U-2高空偵察機(jī)，就是如此；且飛行很不穩(wěn)定，難以控制。這都限制了飛行器在高空環(huán)境的使用發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種新結(jié)構(gòu)的撲翼飛行裝置，該裝置用噴氣渦流在飛行器機(jī)翼上產(chǎn)生漩渦，從而大大提高飛行器的氣動(dòng)效率，還可以通過隨意控制每一只撲翼的升力，使得飛行器可以靈活地改變飛行方向。
本實(shí)用新型是這樣構(gòu)成的它包括機(jī)身(1)，在機(jī)身(1)的前部左右側(cè)各連接前翼梁(4)，在機(jī)身(1)的后部左右側(cè)各連接后翼梁(9)，撲翼薄膜(6)與機(jī)身(1)和前翼梁(4)、后翼梁(9)連接。
在前翼梁(4)、后翼梁(9)上安裝氣流噴嘴(5)，氣流噴嘴(5)與管道(7)連接，管道(7)與壓縮氣源連接。壓縮氣源設(shè)置在機(jī)身(1)內(nèi)。
在每側(cè)前翼梁(4)、后翼梁(9)上設(shè)置1-10個(gè)氣流噴嘴(5)。對(duì)于尺寸較大的飛行器，噴嘴的數(shù)目要按照設(shè)計(jì)增多。
噴嘴(5)的角度可以上下左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，以獲得不同角度的噴出氣流。
在噴嘴(5)與壓縮氣源連接的管道上設(shè)有控制閥門，以獲得不同強(qiáng)度的噴出氣流。
前翼梁(4)、后翼梁(9)的截面為空心管狀。
對(duì)于尺寸較大的撲翼薄膜(6)，設(shè)置輔助加強(qiáng)肋(8)；輔助加強(qiáng)肋(8)與撲翼薄膜(6)、前翼梁(4)或后翼梁(9)連接，以解決撲翼薄膜(6)受力大的問題。
與已有撲翼飛行器一樣，本實(shí)用新型的前進(jìn)動(dòng)力是由機(jī)翼的上下?lián)鋭?dòng)提供的，而在各翼面上的噴氣渦流狀況和強(qiáng)度不同，則引起每一機(jī)翼的升力不同，從而令飛行器具有十分靈活的三維活動(dòng)能力。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作原理，相當(dāng)于飛行器給自己提高了大氣密度，使飛行器在一個(gè)相對(duì)稠密的工作介質(zhì)中工作，氣動(dòng)效率大大提高；即使是在稀薄空氣的超高空，也能夠獲得足夠的升力和控制力，從而為制造小型超高空飛行器，以及火星飛行器提供了可能(火星大氣壓只有地球的1％)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、控制靈敏度高的優(yōu)點(diǎn)，能夠在稀薄的大氣中有效地飛行，氣動(dòng)效率大大提高。


圖1本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2本實(shí)用新型的翼梁及噴嘴示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例首先，制作機(jī)身1以及內(nèi)部動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和壓縮氣體設(shè)備；機(jī)身使用材料為輕木板、鋁板或炭纖維符合材料板等，要求材料質(zhì)地堅(jiān)硬，比強(qiáng)度高；其次，制作前翼梁4、后翼梁9以及氣流噴嘴5和撲翼薄膜6，并安裝；前、后翼梁使用炭纖維復(fù)合材料，氣流噴嘴用鋁合金材料或者工程塑料；撲翼薄膜為高強(qiáng)度復(fù)合薄膜，類似降落傘和熱氣球用的材料；然后，將撲翼薄膜6通過機(jī)身驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與機(jī)身1、前翼梁4、后翼梁9連接起來，氣流噴嘴5、管道7及控制閥門接通壓縮氣源；最后，調(diào)整重心、啟動(dòng)試飛。
對(duì)于尺寸較大的撲翼薄膜6，需要增加輔助加強(qiáng)肋8；輔助加強(qiáng)肋8與撲翼薄膜6、前翼梁4或后翼梁9連接。
權(quán)利要求1.一種翼面噴氣渦流撲翼飛行器，它包括機(jī)身(1)，其特征在于在機(jī)身(1)的前部左右側(cè)連接前翼梁(4)，在機(jī)身(1)的后部左右側(cè)連接后翼梁(9)，撲翼薄膜(6)與機(jī)身(1)和前翼梁(4)、后翼梁(9)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于在前翼梁(4)、后翼梁(9)上安裝氣流噴嘴(5)，氣流噴嘴(5)與管道(7)連接，管道(7)與壓縮氣源連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于在每側(cè)前翼梁(4)、后翼梁(9)上設(shè)置1-10個(gè)氣流噴嘴(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于氣流噴嘴(5)的角度可以上下左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于在氣流噴嘴(5)與壓縮氣源連接的管道上設(shè)置控制閥門。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于前翼梁(4)、后翼梁(9)的截面為空心管狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其特征在于輔助加強(qiáng)肋(8)與撲翼薄膜(6)、前翼梁(4)或后翼梁(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種翼面噴氣渦流撲翼飛行器，其結(jié)構(gòu)為在機(jī)身(1)的前部左右側(cè)連接前翼梁(4)，在機(jī)身(1)的后部左右側(cè)連接后翼梁(9)，撲翼薄膜(6)與機(jī)身(1)和前翼梁(4)、后翼梁(9)連接。其中，在前翼梁(4)、后翼梁(9)上安裝氣流噴嘴(5)，氣流噴嘴(5)與管道(7)連接，管道(7)與壓縮氣源連接；在每側(cè)前翼梁(4)、后翼梁(9)上設(shè)置1－10個(gè)氣流噴嘴(5)；噴嘴(5)的角度可以上下左右旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)；在噴嘴(5)與壓縮氣源連接的管道上設(shè)有控制閥門；前翼梁(4)、后翼梁(9)的截面為空心管狀；對(duì)于尺寸較大的撲翼薄膜(6)，設(shè)置輔助加強(qiáng)肋(8)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
文檔編號(hào)B64C33/02GK2928681SQ20062020053
公開日2007年8月1日 申請(qǐng)日期2006年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月15日
發(fā)明者武川 申請(qǐng)人:武川