專利名稱：飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器保護(hù)裝置，特別是一種飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘。
背景技術(shù)：
飛行器是靠強(qiáng)大的推動(dòng)力在空中飛行，如果動(dòng)力源發(fā)生故障，飛行在重力的作用下會(huì)失去平衡，迅速下降，強(qiáng)烈沖擊地面或水面，造成機(jī)毀人亡的惡性后果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘的技術(shù)方案，該技術(shù)方案可以在動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度，減小對(duì)地面或水面的沖擊力，減少駕乘人員及飛行器的損失。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘，其特征在于，在飛機(jī)頂部機(jī)殼內(nèi)設(shè)有至少1個(gè)與機(jī)倉(cāng)隔絕的底面為弧形的傘柜，傘柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)傘，保護(hù)傘的下部固定連接在傘柜內(nèi)，傘柜上設(shè)有滑蓋，滑蓋上設(shè)有開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置為手動(dòng)及手動(dòng)加機(jī)動(dòng)，手動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有撐拉桿，機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有齒條與齒條相嚙合的齒輪與動(dòng)力源相連，控制裝置設(shè)在駕駛倉(cāng)內(nèi)。
本實(shí)用新型在飛機(jī)頂部機(jī)殼內(nèi)設(shè)有與機(jī)倉(cāng)隔絕的傘柜，這樣可以保證傘柜的開(kāi)啟不會(huì)影響機(jī)倉(cāng)的正常工作，正常狀態(tài)時(shí)保護(hù)傘折疊放在傘柜內(nèi)，保護(hù)傘的下部固定連接在傘柜內(nèi)，需要保護(hù)傘工作時(shí)，打開(kāi)傘柜上的滑蓋，在高空氣流的作用下保護(hù)傘將自動(dòng)打開(kāi)?；w上設(shè)有開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置為手動(dòng)及手動(dòng)加機(jī)動(dòng)，手動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為，在滑蓋下方兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩根撐拉桿，推動(dòng)撐拉桿，使蓋水平移動(dòng)開(kāi)啟，機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有齒條，微電機(jī)帶動(dòng)齒輪，齒輪與齒條嚙合，齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將帶動(dòng)齒條往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)滑蓋的開(kāi)關(guān)，控制裝置設(shè)在駕駛倉(cāng)內(nèi)。本實(shí)用新型可廣泛適用于客機(jī)、軍用飛機(jī)、螺旋漿式及其它專用飛機(jī)。
本實(shí)用新型可以在動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度，減小對(duì)地面或水面的沖擊力，為駕乘人員贏得處理事故的時(shí)間，減少人員及飛行器的損失。有效提高飛行器的安全性和可靠性。


圖1為手動(dòng)開(kāi)啟裝置的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖3為本實(shí)用新型用于大型客機(jī)的使用狀態(tài)圖圖4為本實(shí)用新型用于軍用飛機(jī)的使用狀態(tài)圖具體實(shí)施方式
在飛機(jī)頂部機(jī)殼(1)內(nèi)設(shè)有1個(gè)與機(jī)倉(cāng)隔絕的、底面為弧形的傘柜(4)，傘柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)傘(5)，保護(hù)傘的下部固定連接在傘柜內(nèi)的固定環(huán)(2)上，傘柜上設(shè)有滑蓋(2)，滑蓋上設(shè)有開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置為手動(dòng)及手動(dòng)加機(jī)動(dòng)，手動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方兩側(cè)設(shè)有對(duì)稱的兩根撐拉桿(6)，蓋與機(jī)殼連接處設(shè)有滑槽(7)。機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有齒條(8)，齒條與齒輪(9)相嚙合，齒輪與電機(jī)機(jī)械連接，電機(jī)采用低速微型電機(jī)，也可采用普通電機(jī)配減速裝置，控制裝置設(shè)在駕駛倉(cāng)內(nèi)。較小型的軍用飛機(jī)或其它小型專用飛機(jī)可采用一套飛機(jī)自救保護(hù)傘，開(kāi)啟裝置采用機(jī)動(dòng)，大型客機(jī)或其它重型飛機(jī)可采用多套飛機(jī)自救保護(hù)傘，開(kāi)啟裝置采用手動(dòng)和機(jī)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘，其特征在于，在飛機(jī)頂部機(jī)殼(1)內(nèi)設(shè)有至少1個(gè)與機(jī)倉(cāng)隔絕的底面為弧形的傘柜(4)，傘柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)傘(5)，保護(hù)傘的下部固定連接在傘柜內(nèi)，傘柜上設(shè)有滑蓋(3)，滑蓋上設(shè)有開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置為手動(dòng)及手動(dòng)加機(jī)動(dòng)，手動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有撐拉桿(6)，機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有齒條(8)與齒條相嚙合的齒輪(9)與動(dòng)力源相連，控制裝置設(shè)在駕駛倉(cāng)內(nèi)。
專利摘要一種飛機(jī)用自救式保險(xiǎn)傘，其特征在于，在飛機(jī)頂部機(jī)殼內(nèi)設(shè)有至少1個(gè)與機(jī)倉(cāng)隔絕的底面為弧形的傘柜，傘柜內(nèi)設(shè)有保護(hù)傘，保護(hù)傘的下部固定連接在傘柜內(nèi)，傘柜上設(shè)有滑蓋，滑蓋上設(shè)有開(kāi)啟裝置，開(kāi)啟裝置為手動(dòng)及手動(dòng)加機(jī)動(dòng)，手動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有撐拉桿，機(jī)動(dòng)開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)為在滑蓋下方設(shè)有齒條與齒條相嚙合的齒輪與動(dòng)力源相連，控制裝置設(shè)在駕駛艙內(nèi)。本實(shí)用新型可以在動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)有效減緩失衡飛行器的下降速度及失衡程度，減小對(duì)地面或水面的沖擊力，為駕乘人員贏得處理事故的時(shí)間，減少人員及飛行器的損失。有效提高飛行器的安全性和可靠性。
文檔編號(hào)B64D17/00GK2837201SQ20052002253
公開(kāi)日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月21日
發(fā)明者楊烈民 申請(qǐng)人:楊烈民