專利名稱：網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架－載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型網(wǎng)絡(luò)氣骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)涉及到氣球結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有氣球技術(shù)中，一般都是單個氣球載荷，雖然偶爾也可見將幾只氣球栓在一起的情況，但沒有形成系統(tǒng)的載荷結(jié)構(gòu)。由于吊升荷載與氣球大小成正比，故要吊升較大荷載，必需有更大的氣球。這樣便給氣球的制造帶來了麻煩和限制。尤其是安全問題，越大越不安全。若大一個氣球，哪怕有針尖大一個裂口，氣球升空后也會毀于一旦。也就是說，現(xiàn)有氣球技術(shù)尚存在下列缺點不安全性。由于現(xiàn)有氣球技術(shù)都是單個的，故一旦發(fā)生爆炸，就具有毀滅性；由于制造氣球大小有限，故單個氣球的吊升荷載有限；由于氣球是單個的，故其只能吊升集中荷載；由于制造巨大氣球的設(shè)備和工藝復(fù)雜，故成本相對巨大；巨大氣球由于表面積太大，不易檢測其質(zhì)量。因此，哪怕是微小的隱患，也可能導(dǎo)致氣球爆炸，造成巨大損失。
技術(shù)方案本實用新型的目的是提供一種安全性能和穩(wěn)定性好、技術(shù)簡單、成本低、使用方便、荷載更大、能承載分散荷載和集中荷載、易檢測的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
本實用新型的技術(shù)方案是各種幾何形狀的氣囊邊緣的對稱方向，設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒，連結(jié)繩穿過眼筒，可將每個獨立的氣囊連結(jié)，縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)。在已連接的每個獨立氣囊之間留有空格，空格是由每個氣囊的外壁圍成，空格中可采用注入阻燃氣體的氣囊填充。這樣，可將獨立的氣囊連結(jié)成各種形狀的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
本實用新型的有益效果本實用新型由于采用獨立氣囊連接，具有良好的安全性能，且應(yīng)用范圍較廣，根據(jù)實際需要可任意擴展，制造工藝簡單，成本低，檢測方便。
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型的單個氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型的具體實施方式
結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
浮力船7采用網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1制作船體，氣囊2采用楔形方體形狀。氣囊2采用柔韌性薄膜材料制成，在氣囊2上下兩邊設(shè)置串穿連結(jié)繩5的眼筒3，連結(jié)繩5穿過眼筒3將每個獨立的氣囊2連結(jié)，縱向的連結(jié)繩5與橫向的連結(jié)繩5絞結(jié)。在已連結(jié)的每個獨立氣囊2之間留有空格4，而空格4可采用注入阻燃氣體的阻燃氣囊2填充，在浮力船7的頂部設(shè)有空氣袋9。在浮力船7需上升時，從氣囊2中汽門6注入輕于空氣的氣體，由于氣囊2之間留有可填充阻燃氣囊2的空格4，所以浮力船7在行駛過程中的安全系數(shù)大大增加，當浮力船7需上升或下降時，可以對浮力船7頂部的空氣袋9泄放或注入高密度空氣，使浮力船7的重量減少或增加而上升或下降。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征是氣囊邊緣的對稱方向，設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒，連結(jié)繩穿過眼筒，可將每個獨立的氣囊連結(jié)，縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)，在已連接的每個獨立氣囊之間留有空格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征是氣囊與氣囊之間的空格可填充注入阻燃氣體的阻燃氣囊。
專利摘要本實用新型公開了一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架一載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng),它由于采用獨立氣囊連接,具有良好的安全性,且應(yīng)用范圍較廣、工藝簡單、成本低、易檢測等優(yōu)點。能廣泛應(yīng)用于旅游,臨時建筑等方面。本實用新型的技術(shù)方案是:各種幾何形狀的氣囊邊緣的對稱方向,設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒,連結(jié)繩穿過眼筒,可將每個獨立的氣囊連結(jié),縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)。在已連接的每個獨立氣囊之間留有可填充注入阻燃氣體的阻燃氣囊的空格。
文檔編號B64B1/00GK2505399SQ01235148
公開日2002年8月14日 申請日期2001年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月23日
發(fā)明者沈哲明 申請人:沈哲明