船舶舷燈安裝結(jié)構(gòu)及具有該舷燈安裝結(jié)構(gòu)的船舶的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種船舶及其舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其中，船舶具有內(nèi)側(cè)舷墻和間隔設(shè)置于內(nèi)側(cè)舷墻外的外側(cè)舷墻；所述外側(cè)舷墻上開(kāi)設(shè)有燈箱孔；所述舷燈安裝結(jié)構(gòu)包括一能夠容納舷燈的燈箱本體，所述燈箱本體固定連接于所述燈箱孔處，且燈箱本體整體嵌入外側(cè)舷墻與內(nèi)側(cè)舷墻的間隔內(nèi)。本實(shí)用新型中，直接將船體的外側(cè)舷墻稍作修改，與燈箱本體配合作為燈箱，不需要為舷燈再單獨(dú)制作燈箱箱體，最大限度地減少了燈箱的結(jié)構(gòu)及尺寸。燈箱本體位于雙層舷墻的間隔內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，不會(huì)穿透內(nèi)側(cè)舷墻，也沒(méi)有突出于外側(cè)舷墻外的部分，保持了船體結(jié)構(gòu)的線型完整性及流暢性。同時(shí)，燈箱本體上部的舷墻結(jié)構(gòu)還對(duì)燈箱本體起到保護(hù)作用，不易于被其他物體碰撞損壞。
【專利說(shuō)明】
船舶舷燈安裝結(jié)構(gòu)及具有該舷燈安裝結(jié)構(gòu)的船舶
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，特別涉及一種船舶的舷燈安裝結(jié)構(gòu)及具有該舷燈安裝結(jié)構(gòu)的船舶。【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)國(guó)際海上避碰規(guī)則，船舶在航行過(guò)程中應(yīng)當(dāng)配備各種號(hào)燈，以避免碰撞的危險(xiǎn)，其中就包括舷燈。
[0003]舷燈作為船舶航行信號(hào)燈的一種，是所有船舶必須配備的設(shè)備，左舷為紅燈，右舷為綠燈，在視線不理想的情況下，可給船長(zhǎng)提供足夠的信息，以避免與其他船只碰撞。
[0004]舷燈燈箱是舷燈的收納和保護(hù)裝置，一般設(shè)置在船舷位置，其形式和位置是否合適對(duì)舷燈能否發(fā)揮作用起決定作用，如果舷燈被遮擋或者發(fā)光角度不正確，那么就有可能無(wú)法正確判斷對(duì)方船舶的航行狀態(tài)，進(jìn)而造成航行事故的發(fā)生。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)中舷燈燈箱及安裝形式存在較多不足之處。
[0006]首先，現(xiàn)有技術(shù)中舷燈燈箱結(jié)構(gòu)往往過(guò)于繁雜，燈箱尺寸過(guò)大，不但占用較多空間，容易發(fā)生碰撞損毀，而且較大的破壞了船體的原有線條完整性，影響了美觀度，不適用于豪華游艇作為奢侈品對(duì)于審美性的追求。
[0007]其次，現(xiàn)有的燈箱一般是固定式的結(jié)構(gòu)，固定于船舶舷墻外側(cè)。當(dāng)需要維修舷燈的時(shí)候，維修人員需在舷側(cè)進(jìn)行操作，或者在碼頭上利用梯子或其它升降裝置。這就增加了維修人員的危險(xiǎn)性，并增加了維修成本。
[0008]另外，船舶在航行過(guò)程中遇到大風(fēng)大浪等惡劣天氣狀況的時(shí)候，雨水或者海浪很容易通過(guò)舷燈燈箱的縫隙進(jìn)入到甲板上，增加了排水系統(tǒng)的壓力。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶及其舷燈安裝結(jié)構(gòu)，解決現(xiàn)有技術(shù)中舷燈燈箱占用空間大容易碰撞損壞的問(wèn)題。
[0010]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，本實(shí)用新型提供一種船舶的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其中，船舶具有內(nèi)側(cè)舷墻和間隔設(shè)置于內(nèi)側(cè)舷墻外的外側(cè)舷墻;所述外側(cè)舷墻上開(kāi)設(shè)有燈箱孔;所述舷燈安裝結(jié)構(gòu)包括一能夠容納舷燈的燈箱本體，所述燈箱本體固定連接于所述燈箱孔處，且燈箱本體整體嵌入外側(cè)舷墻與內(nèi)側(cè)舷墻的間隔內(nèi)。
[0012]較優(yōu)地，所述燈箱本體包括上板、下板以及連接于上板和下板之間的側(cè)板，上板、 下板及側(cè)板圍合形成一中空結(jié)構(gòu)而能夠容納舷燈;所述側(cè)板上還連接有用于安裝舷燈的燈座;所述上板、下板及側(cè)板的邊緣均與所述外側(cè)舷墻連接固定。
[0013]較優(yōu)地，所述側(cè)板包括側(cè)板本體以及可拆卸地連接于側(cè)板本體上的遮光板;所述燈座連接于所述遮光板上;所述內(nèi)側(cè)舷墻上安裝有檢修門(mén)，所述檢修門(mén)與所述遮光板位置相對(duì)應(yīng)。
[0014]較優(yōu)地，所述遮光板與所述側(cè)板本體之間還設(shè)置有密封條。
[0015]較優(yōu)地，所述遮光板與所述側(cè)板本體螺接而形成可拆卸地連接。
[0016]較優(yōu)地，所述遮光板上安裝有防水填料函。
[0017]較優(yōu)地，所述側(cè)板包括呈夾角設(shè)置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第二側(cè)板包括所述遮光板和位于所述遮光板周側(cè)的擋水板，所述遮光板與所述擋水板可拆卸地連接固定;所述擋水板與所述上板、所述下板、所述第一側(cè)板均連接固定，擋水板與第一側(cè)板一同構(gòu)成所述側(cè)板本體。
[0018]較優(yōu)地，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板之間的夾角為112.5°?120°。
[0019]較優(yōu)地，所述燈座上設(shè)有供舷燈安裝的安裝孔，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，本實(shí)用新型還提供一種船舶，具有如上所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)。
[0021]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于:本實(shí)用新型的舷燈安裝結(jié)構(gòu)中，燈箱本體嵌設(shè)于船體的舷墻中部位置，直接將船體的外側(cè)舷墻稍作修改，與燈箱本體配合作為燈箱，不需要為舷燈再單獨(dú)制作燈箱箱體，最大限度地減少了燈箱的結(jié)構(gòu)及尺寸。燈箱本體位于雙層舷墻的間隔內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊，不會(huì)穿透內(nèi)側(cè)舷墻，也沒(méi)有突出于外側(cè)舷墻外的部分，保持了船體結(jié)構(gòu)的線型完整性及流暢性。同時(shí)，燈箱本體上部的舷墻結(jié)構(gòu)還對(duì)燈箱本體起到保護(hù)作用，不易于被其他物體碰撞損壞。【附圖說(shuō)明】
[0022]圖1是本實(shí)用新型舷燈安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例在船舶上的設(shè)置位置示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型舷燈安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例在圖1視圖方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇24]圖3是本實(shí)用新型圖2的A-A視圖。[〇〇25]圖4是本實(shí)用新型圖2的B-B視圖。
[0026]圖5是本實(shí)用新型圖4中M處局部放大示意圖。
[0027]圖6是本實(shí)用新型舷燈安裝結(jié)構(gòu)優(yōu)選實(shí)施例中燈座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]附圖標(biāo)記說(shuō)明如下:1、外側(cè)舷墻；11、燈箱孔;2、內(nèi)側(cè)舷墻；21、檢修門(mén)；3、燈箱本體;31、上板;32、下板;33、第一側(cè)板;34、擋水板;35、遮光板;36、燈座;361、安裝孔;37、防水填料函；38、螺栓;39、密封條;4、甲板;6、舷燈?！揪唧w實(shí)施方式】
[0029]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說(shuō)明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說(shuō)明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說(shuō)明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0030]本實(shí)用新型提供一種舷燈安裝結(jié)構(gòu)以及具有該舷燈安裝結(jié)構(gòu)的船舶，適用于具有雙層舷墻的中小型船舶，如游艇上，特別適合于空間相對(duì)狹小且又對(duì)審美要求極高的豪華游艇上。
[0031]參閱圖1至圖4,船舶具有內(nèi)側(cè)舷墻2和間隔設(shè)置于內(nèi)側(cè)舷墻2外的外側(cè)舷墻1，內(nèi)側(cè)舷墻2面向船舶內(nèi)部，外側(cè)舷墻1面向外部環(huán)境。圖1至圖4所示意的優(yōu)選實(shí)施例為位于船舶右舷位置的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，船舶左舷位置的舷燈安裝結(jié)構(gòu)可按圖示結(jié)構(gòu)對(duì)稱設(shè)置。
[0032]該舷燈安裝結(jié)構(gòu)利用船體本身結(jié)構(gòu)作為燈箱的一部分。具體地，外側(cè)舷墻1上開(kāi)設(shè)有燈箱孔11，在該燈箱孔11處安裝能夠容納舷燈6的燈箱本體3,燈箱本體3與外側(cè)舷墻1固定連接，且燈箱本體3整體嵌入外側(cè)舷墻1與內(nèi)側(cè)舷墻2的間隔內(nèi)。燈箱孔11的設(shè)置適配于燈箱本體3的結(jié)構(gòu)，保證舷燈6的發(fā)光角度。燈箱本體3與外側(cè)舷墻1可通過(guò)焊接而固定。
[0033]在該結(jié)構(gòu)中，燈箱本體3嵌設(shè)于船體的舷墻中部位置，直接將船體的外側(cè)舷墻1稍作修改，與燈箱本體3配合作為燈箱，不需要為舷燈6再單獨(dú)制作燈箱箱體，最大限度地減少了燈箱的結(jié)構(gòu)及尺寸。燈箱本體3位于雙層舷墻的間隔內(nèi)，不會(huì)穿透內(nèi)側(cè)舷墻2,也沒(méi)有突出于外側(cè)舷墻1外的部分，保持了船體結(jié)構(gòu)的線型完整性及流暢性。同時(shí)，燈箱本體3上部的舷墻結(jié)構(gòu)還對(duì)燈箱本體3起到保護(hù)作用，不易于被其他物體碰撞損壞。[〇〇34]參閱圖2至圖4，本實(shí)施例的燈箱本體3大致地包括上板31、下板32、第一側(cè)板33、擋水板34及遮光板35。
[0035]上板31和下板32上下平行間隔布置，上板31和下板32之間的間隔需允許舷燈6在其內(nèi)安裝。上板31和下板32的外邊緣形狀與船體形狀一致，弧度與外側(cè)舷墻1的弧度一致， 上板31的外邊緣與外側(cè)舷墻1燈箱孔11的上邊緣連接固定，下板32的外邊緣與燈箱孔11的下邊緣連接固定。上板31、下板32可均為鋁板。[〇〇36] 第一側(cè)板33、擋水板34和遮光板35均豎直設(shè)置于上板31和下板32之間，在上板31 和下板32之間圍合形成一中空結(jié)構(gòu)以用于容納舷燈6。第一側(cè)板33、擋水板34和遮光板35— 同構(gòu)成該燈箱本體3的側(cè)板，側(cè)板的兩側(cè)邊緣分別與外側(cè)舷墻1對(duì)應(yīng)于燈箱孔11的兩側(cè)邊緣處連接固定。[〇〇37]以第一側(cè)板33和擋水板34作為側(cè)板本體，兩者與上板31、下板32通過(guò)焊接固定，而遮光板35則與擋水板34形成可拆卸式地連接固定。[〇〇38]具體地，如圖3所示，將擋水板34與遮光板35—同看作第二側(cè)板，該第二側(cè)板與第一側(cè)板33之間具有夾角a，較優(yōu)地，該夾角a為112.5°?120°，保證舷燈6的發(fā)光角度滿足規(guī)范要求，同時(shí)可將對(duì)船體結(jié)構(gòu)的影響最小化。該夾角a的具體角度在上述范圍內(nèi)依據(jù)外側(cè)舷墻 1與內(nèi)側(cè)舷墻2之間的間隔以及舷燈6安裝所需的尺寸綜合考慮而合理設(shè)定。[〇〇39] 一并參閱圖2至圖5,本實(shí)施例中，遮光板35呈矩形，擋水板34位于遮光板35的四周，擋水板34分別與上板31、下板32、第一側(cè)板33焊接固定，擋水板34上套有螺紋(圖中未示出)。遮光板35貼合于各擋水板34外側(cè)(此處，“外”是相對(duì)于燈箱本體3內(nèi)部空間而言，以舷墻為參照，則是指靠近內(nèi)側(cè)舷墻2的一側(cè))，并通過(guò)螺栓38與擋水板34連接固定，在需要時(shí)可通過(guò)拆卸螺栓38將遮光板35從擋水板34上拆下來(lái)。
[0040]較優(yōu)地，如圖5所示，遮光板35與擋水板34之間還設(shè)置有密封條39，該密封條39可為橡膠等軟質(zhì)材料。通過(guò)密封條39的設(shè)置可以起到雙重防水的作用，防止雨水及海浪通過(guò)縫隙直接滲入中空的舷墻內(nèi)部，另外，即便燈箱本體3內(nèi)的積水高于下部的擋水板34也不會(huì)滲入到中空的舷墻內(nèi)部。[〇〇411 遮光板35的下部連接有一水平的燈座36,燈座36與遮光板35可焊接固定。燈座36 上設(shè)置有安裝孔361以供舷燈6安裝，如圖6所示，較優(yōu)地，各安裝孔361為長(zhǎng)圓孔，可以微調(diào)舷燈6的角度以抵消燈箱本體3等裝配誤差而導(dǎo)致的舷燈6發(fā)光角度偏差，保證了舷燈6的正確可見(jiàn)發(fā)光角度。[〇〇42]進(jìn)一步地，遮光板35上還安裝有防水填料函37,以便舷燈6的電源線通過(guò)該防水填料函37穿入到燈箱本體3內(nèi)并連接到舷燈6上。
[0043]參閱圖3和圖4，對(duì)應(yīng)于遮光板35的位置，在船舶的內(nèi)側(cè)舷墻2上安裝有檢修門(mén)21， 檢修門(mén)21的高度大致地與燈箱本體3在同一高度位置。該檢修門(mén)21為風(fēng)雨密檢修門(mén)，在平時(shí)關(guān)閉狀態(tài)下可防止雨水進(jìn)入舷墻內(nèi)部。在需要對(duì)舷燈6進(jìn)行檢修時(shí)，從位于內(nèi)側(cè)舷墻2內(nèi)側(cè)的甲板4上打開(kāi)檢修門(mén)21，擰開(kāi)遮光板35上的螺栓38即可將遮光板35連同燈座36及舷燈6— 起拿下來(lái)，此時(shí)即可對(duì)舷燈6進(jìn)行檢修。需安裝時(shí)，將安裝好舷燈6的遮光板35重新固定于擋水板34上即可。通過(guò)遮光板35與檢修門(mén)21的結(jié)構(gòu)配合，方便了舷燈6的安裝與檢修，避免了操作人員的操作危險(xiǎn)。[0〇44]其中，燈箱本體3在外側(cè)舷墻1上的安裝位置控制為距離甲板4有一定高度，大致地可為0.3m~0.4m，防止甲板4內(nèi)側(cè)積水進(jìn)入舷墻內(nèi)部，也方便操作人員對(duì)舷燈6進(jìn)行安裝、維修等工作。[〇〇45]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明和示例性、而非限制性的術(shù)語(yǔ)。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種船舶的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其中，船舶具有內(nèi)側(cè)舷墻和間隔設(shè)置于內(nèi)側(cè)舷墻外的外 側(cè)舷墻;其特征在于，所述外側(cè)舷墻上開(kāi)設(shè)有燈箱孔；所述舷燈安裝結(jié)構(gòu)包括一能夠容納舷燈的燈箱本體，所述燈箱本體固定連接于所述燈 箱孔處，且燈箱本體整體嵌入外側(cè)舷墻與內(nèi)側(cè)舷墻的間隔內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈箱本體包括上板、下板以 及連接于上板和下板之間的側(cè)板，上板、下板及側(cè)板圍合形成一中空結(jié)構(gòu)而能夠容納舷燈； 所述側(cè)板上還連接有用于安裝舷燈的燈座;所述上板、下板及側(cè)板的邊緣均與所述外側(cè)舷 墻連接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)板包括側(cè)板本體以及可拆 卸地連接于側(cè)板本體上的遮光板;所述燈座連接于所述遮光板上；所述內(nèi)側(cè)舷墻上安裝有檢修門(mén)，所述檢修門(mén)與所述遮光板位置相對(duì)應(yīng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮光板與所述側(cè)板本體之間 還設(shè)置有密封條。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮光板與所述側(cè)板本體螺接 而形成可拆卸地連接。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述遮光板上安裝有防水填料函。7.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一項(xiàng)所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)板包括呈夾角設(shè) 置的第一側(cè)板和第二側(cè)板，第二側(cè)板包括所述遮光板和位于所述遮光板周側(cè)的擋水板，所 述遮光板與所述擋水板可拆卸地連接固定；所述擋水板與所述上板、所述下板、所述第一側(cè)板均連接固定，擋水板與第一側(cè)板一同 構(gòu)成所述側(cè)板本體。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板之 間的夾角為112.5°?120°。9.根據(jù)權(quán)利要求2-6任一項(xiàng)所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述燈座上設(shè)有供舷燈 安裝的安裝孔，所述安裝孔為長(zhǎng)圓孔。10.—種船舶，具有如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的舷燈安裝結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B63B45/04GK205615684SQ201620459667
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月19日
【發(fā)明人】張雷, 苗佰暉, 馬俊, 王鈺, 翟乃飛
【申請(qǐng)人】煙臺(tái)中集來(lái)福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司