引航艇懸浮上建的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及到港口作業(yè)引航。提出一種引航艇懸浮上建，包括上建底板及主船體甲板，上建底板和主船體甲板之間設(shè)置有彈性支撐件，彈性支撐件的兩端分別與上建底板及主船體甲板固定連接。彈性支撐件為彈性支腳，彈性支腳均勻分布于上建底板的左、右兩側(cè)。本實(shí)用新型在上建底板和主船體甲板之間設(shè)置彈性支腳，從而將高速引航艇上的駕駛室和休息區(qū)與船體主結(jié)構(gòu)隔離，從而可以使駕駛區(qū)和休息區(qū)的噪音標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)家規(guī)范要求，提高船員的作業(yè)舒適度。
【專利說(shuō)明】
引航艇懸浮上建
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明實(shí)用新型涉及船舶領(lǐng)域，具體涉及到港口作業(yè)引航艇。
【背景技術(shù)】
[0002]為提高港口作業(yè)經(jīng)濟(jì)性和快速性，世界各國(guó)港口引航艇要求速度快，而且要滿足船員作業(yè)的舒適性和安全性。由于高速引航艇所采用的船用主機(jī)多為高速機(jī)，從而導(dǎo)致駕駛區(qū)和船員休息區(qū)噪音往往超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，難以控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種懸浮式上建，將駕駛室和休息區(qū)與主船體隔離，形成懸浮式上建，降低高速艇上船員工作區(qū)域的噪音，提高船員工作環(huán)境。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:提出一種引航艇懸浮上建，包括上建底板及主船體甲板，上建底板和主船體甲板之間設(shè)置有彈性支撐件，彈性支撐件的兩端分別與上建底板及主船體甲板固定連接。
[0005]所述彈性支撐件為多個(gè)彈性支腳，彈性支腳均勻分布于上建底板的左、右兩側(cè)。
[0006]所述彈性支腳共有六個(gè)，上建底板的左、右側(cè)各設(shè)置有三個(gè)彈性支腳。
[0007]所述彈性支腳與主船體甲板采用高強(qiáng)度碳鋼螺栓連接，且彈性支腳與主船體甲板之間設(shè)置有墊板;彈性支腳與上建底板采用高強(qiáng)度的碳鋼螺栓連接，且彈性支腳與上建底板之間設(shè)置有墊板。
[0008]本實(shí)用新型在上建底板和主船體甲板之間設(shè)置彈性支腳，從而將高速引航艇上的駕駛室和休息區(qū)與船體主結(jié)構(gòu)隔離。首先根據(jù)上建的重量及尺寸，確定上建在船上的重心位置，并以此作為選擇合適彈性支腳的前提，然后通過(guò)計(jì)算選用合理數(shù)量及規(guī)格的彈性支腳，由此既可以保證連接強(qiáng)度又能對(duì)主船體的震動(dòng)進(jìn)行阻尼削減。通過(guò)這種彈性支腳的隔離作用，可以將主機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下的振動(dòng)隔離掉92%。螺旋槳的振動(dòng)隔離掉98%。軸的振動(dòng)隔離掉64%。船舶的縱搖及橫搖也很容易被彈性體吸收掉，動(dòng)力學(xué)計(jì)算也顯示可以吸收在極限狀態(tài)下的駕駛室受力，安全系數(shù)大于2。本實(shí)用新型可以使駕駛區(qū)和休息區(qū)的噪音標(biāo)準(zhǔn)滿足國(guó)家規(guī)范要求，提高船員的作業(yè)舒適度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的連接示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型中彈性支腳的排布示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]以下根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1、2所示的引航艇懸浮上建，包括上建1、主船體5、上建底板2及主船體甲板6，上建底板2和主船體甲板6之間設(shè)置有彈性支腳3，彈性支腳3均勻分布于上建底板2的左、右兩側(cè)，彈性支腳3與主船體甲板6采用高強(qiáng)度碳鋼螺栓連接，且彈性支腳3與主船體甲板6之間設(shè)置有墊板4;彈性支腳3與上建底板采2用高強(qiáng)度的碳鋼螺栓連接，且彈性支腳3上建底板2也設(shè)置有墊板4。
[0013]本實(shí)用新型采用彈性支腳將上建和主船體分離。首先，需要考慮彈性支腳3安裝的位置及其緊固。在彈性支腳3選型過(guò)程中，通過(guò)強(qiáng)度計(jì)算，在上建底部共采用6或10個(gè)彈性支腳，左右兩側(cè)各均布3或5個(gè);每只彈性支腳3采用4個(gè)M16高強(qiáng)度碳鋼螺栓固定在主船體甲板6上。螺栓的長(zhǎng)度取決于甲板上加強(qiáng)結(jié)構(gòu)底座的高度。4個(gè)螺栓的預(yù)緊力為200Nm，6個(gè)彈性支腳預(yù)緊前在承重狀態(tài)下靜止停放48小時(shí)后檢測(cè)彈性支腳彈性體高度H，保證左邊支腳與右邊支腳的高度差在IMM范圍內(nèi)。最后，將彈性支腳的主螺母分別與上建底板及主船體甲板預(yù)緊，預(yù)緊力不超過(guò)400Nm。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.引航艇懸浮上建，包括上建底板及主船體甲板，其特征在于:上建底板和主船體甲板之間設(shè)置有彈性支撐件，彈性支撐件的兩端分別與上建底板及主船體甲板固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的引航艇懸浮上建，其特征在于:所述彈性支撐件為多個(gè)彈性支腳，彈性支腳均勻分布于上建底板的左、右兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的引航艇懸浮上建，其特征在于:所述彈性支腳共有六個(gè)，上建底板的左、右側(cè)各設(shè)置有三個(gè)彈性支腳。4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的引航艇懸浮上建，其特征在于:所述彈性支腳與主船體甲板采用高強(qiáng)度碳鋼螺栓連接，且彈性支腳與主船體甲板之間設(shè)置有墊板;彈性支腳與上建底板采用高強(qiáng)度的碳鋼螺栓連接，且彈性支腳與上建底板之間設(shè)置有墊板。
【文檔編號(hào)】B63B15/02GK205524809SQ201620024459
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月12日
【發(fā)明人】孫景民, 裴冬梅
【申請(qǐng)人】歐倫（大連）船業(yè)有限公司