船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，應(yīng)用于至少兩臺需冷卻的船舶設(shè)備，第一設(shè)備和第二設(shè)備相鄰設(shè)置，流體總管設(shè)于兩臺設(shè)備前側(cè)且流體總管的高度低于第一設(shè)備和第二設(shè)備的流體出口的高度，兩臺設(shè)備的流體出口與流體總管之間通過兩個支管連接，第一支管自流體出口向前延伸至流體總管上方后斜向接入流體總管，第二支管自流體出口向前延伸至流體總管上方后接入第一支管的斜管段。本實用新型避免了管路合并時流體對沖的問題，還對支管中流體起到了引流的作用，同時減少了管路布置的空間。
【專利說明】
船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及船舶領(lǐng)域；
[0002]尤其涉及一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0003]船舶上常有多個臨近設(shè)備需冷卻水冷卻。冷卻水一般由一根總管分至各個設(shè)備，再由各個設(shè)備出來后匯至一根總管。往往冷卻水由設(shè)備出來后合并至一根總管時都采用支管與總管垂直的方式進行合并，這種合并方式會造成合并處的流體形成對沖，極大的增加了整個管路的沿程阻力，從而使冷卻水栗承受了很大的額外負荷，甚至造成冷卻水流量不足。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的種種不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本實用新型提供一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，應(yīng)用于至少兩臺需冷卻的船舶設(shè)備，第一設(shè)備和第二設(shè)備相鄰設(shè)置，流體總管設(shè)于兩臺設(shè)備前側(cè)且流體總管的高度低于第一設(shè)備和第二設(shè)備的流體出口的高度，兩臺設(shè)備的流體出口與流體總管之間通過兩個支管連接，第一支管自流體出口向前延伸至流體總管上方后斜向接入流體總管，第二支管自流體出口向前延伸至流體總管上方后接入第一支管的斜管段。
[0006]優(yōu)選地，所述第二支管自流體出口向前延伸至流體總管上方后豎直向下接入第一支管的斜管段。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支管和第二支管上設(shè)置有異徑接頭。
[0008]優(yōu)選地，還包括平直接入流體總管的第三支管，所述第三支管與第三設(shè)備連接。
[0009]進一步地，所述第一設(shè)備、第二設(shè)備和第三設(shè)備分別為船舶主機、發(fā)電機和壓縮機。
[0010]通過以上技術(shù)方案，本實用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:本實用新型避免了管路合并時流體對沖的問題，還對支管中流體起到了引流的作用，同時減少了管路布置的空間。
【附圖說明】
[0011 ]圖1顯示為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]元件標號說明:
[0013]I第一設(shè)備
[0014]11第一支管
[0015]2第二設(shè)備
[0016]21第二支管
[0017]3第三設(shè)備
[0018]31第三支管
[0019]4流體總管
【具體實施方式】
[0020]以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。
[0021]請參閱圖1。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。
[0022]參閱圖1所示，本實用新型提供一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，應(yīng)用于至少兩臺需冷卻的船舶設(shè)備，第一設(shè)備I和第二設(shè)備2相鄰設(shè)置，流體總管4設(shè)于兩臺設(shè)備前側(cè)且流體總管的高度低于第一設(shè)備I和第二設(shè)備2的流體出口的高度。兩臺設(shè)備的流體出口與流體總管之間通過兩個支管連接，第一支管11自流體出口向前延伸至流體總管4上方后斜向接入流體總管4，優(yōu)選45°斜角，第二支管21自流體出口向前延伸至流體總管4上方后豎直向下接入第一支管11的斜管段。第一支管11及第二支管21斜角合并，合并后增加了管徑，從而最大程度上減小了流體沖擊力。同時，第一支管I的流體對第二支管2中的流體還起到了引流的作用。
[0023]作為本實用新型的進一步改進，還包括平直接入流體總管4的第三支管31，第三支管31與第三設(shè)備3連接。第一設(shè)備1、第二設(shè)備2和第三設(shè)備3分別為船舶主機、發(fā)電機和壓縮機。在各支管上均設(shè)有異徑接頭，合并前加大了管徑，從而增加了流體的壓頭，再次相對減少了合并時另一路支管流體的沖擊。
[0024]上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項】
1.一種船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，應(yīng)用于至少兩臺需冷卻的船舶設(shè)備，第一設(shè)備(I)和第二設(shè)備(2)相鄰設(shè)置，其特征在于，流體總管(4)設(shè)于兩臺設(shè)備前側(cè)且流體總管(4)的高度低于第一設(shè)備(I)和第二設(shè)備(2)的流體出口的高度，兩臺設(shè)備的流體出口與流體總管之間通過兩個支管連接，第一支管(11)自流體出口向前延伸至流體總管(4)上方后斜向接入流體總管(4)，第二支管(21)自流體出口向前延伸至流體總管(4)上方后接入第一支管(11)的斜管段。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，其特征在于，所述第二支管(21)自流體出口向前延伸至流體總管上方后豎直向下接入第一支管(11)的斜管段。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一支管(11)和第二支管(21)上設(shè)置有異徑接頭。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，其特征在于，還包括平直接入流體總管(4)的第三支管(31)，所述第三支管(31)與第三設(shè)備(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶設(shè)備冷卻管路系統(tǒng)，其特征在于，所述第一設(shè)備(I)、第二設(shè)備(2)和第三設(shè)備(3)分別為控制主機、發(fā)電機和壓縮機。
【文檔編號】B63J2/12GK205469755SQ201620227007
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月23日
【發(fā)明人】王化勇, 張成友, 岳俊康
【申請人】江南造船(集團)有限責任公司