船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，具體說(shuō)是船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]常規(guī)的海工船舶，其貨物甲板(貨物區(qū))兩側(cè)通常布置有貨物欄桿，主要用于防止甲板上的貨物與舷邊設(shè)備和管路等的相互碰撞，同時(shí)可保護(hù)人員在舷邊操作設(shè)備或通行時(shí)的安全，其還經(jīng)常和舷墻聯(lián)接為一體，作為貨物區(qū)兩側(cè)相對(duì)獨(dú)立的舷邊上、下通道，便于人員的各項(xiàng)操作和通行;在上通道甲板靠近貨物區(qū)一側(cè)，通常需要另外設(shè)置結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大的欄桿(稱為第一欄桿，其作用如前所述，主要用于防止甲板上的貨物與舷邊設(shè)備和管路等的相互碰撞，保護(hù)人員在舷邊操作設(shè)備或通行時(shí)的安全)，在上通道甲板靠近外板一側(cè)則另外設(shè)置有用于防止人員從船舶舷側(cè)墜落的強(qiáng)度較小的欄桿(稱為第二欄桿)；對(duì)于多數(shù)海工船舶，其一般都需要在兩舷側(cè)布置多個(gè)液貨注入站(通?？看棒?、艉各布置一處)，且由于液貨物類別多樣，一般都需要為各種液貨配備連岸接頭，這些接頭需要布置于液貨注入站區(qū)域，另外需要為各種液貨配備尺寸較大輸送管路，這些管路需要將連岸接頭和各種液貨艙相連，而各種液貨艙分布于船舶各處，這些管路布置通常需要占用貨物甲板兩側(cè)舷邊通道區(qū)域大量空間，既減少了人員通道的寬度，又不利于其他管路、透氣、電纜或設(shè)備的綜合布置。因此，現(xiàn)有的海工船舶，貨物欄桿與液貨輸送管分開設(shè)置的做法，存在以下缺陷:
[0003](I)第一欄桿的功能較為單一。
[0004](2)為各種液貨配備的尺寸較大的輸送管路，通常需要占用貨物甲板兩側(cè)舷邊通道區(qū)域大量空間，既減少了人員通道的寬度，又不利于其他管路、透氣、電纜或設(shè)備的綜合布置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種功能多樣、不會(huì)占用貨物甲板兩側(cè)舷邊通道區(qū)域空間的船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0007]船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)沿船體長(zhǎng)度方向水平設(shè)置的液貨輸送管，所述液貨輸送管由無(wú)縫鋼管制成，多個(gè)液貨輸送管按照垂直分層排列的方式設(shè)置在上通道甲板靠近貨物區(qū)的一側(cè)，多個(gè)液貨輸送管通過(guò)沿船體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置在上通道甲板上的多個(gè)支撐件支撐在上通道甲板上，所述多個(gè)液貨輸送管和多個(gè)支撐件共同組成第一欄桿，所述液貨輸送管上連接有連岸接頭和用于將液貨輸送管與液貨艙相連的連接管路，所述連岸接頭位于液貨注入站區(qū)域內(nèi)。
[0008]其中，所述上通道甲板靠近貨物區(qū)的一側(cè)還設(shè)置有防碰撞保護(hù)條或防碰撞薄鋼板。
[0009]其中，所述防碰撞保護(hù)條為圓鋼。
[0010]其中，所述上通道甲板靠近外板的一側(cè)設(shè)有第二欄桿。
[0011]其中，所述支撐件為支撐鋼板，支撐鋼板上對(duì)應(yīng)于各個(gè)液貨輸送管設(shè)置有安裝通孔，所述液貨輸送管穿設(shè)于安裝通孔內(nèi)。
[0012]其中，所述多個(gè)液貨輸送管包括用于輸送基油的第一輸送管、用于輸送燃油的第二輸送管、用于輸送壓載水或鉆井水的第三輸送管和用于輸送淡水的第四輸送管，所述第三輸送管和第四輸送管位于第一輸送管和第二輸送管的上方。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果在于:I)實(shí)現(xiàn)了貨物欄桿局部結(jié)構(gòu)(第一欄桿)和液貨輸送管的合并，擴(kuò)展了使用功能;2)為各種液貨配備的尺寸較大的液貨輸送管路，不再需要額外占用貨物甲板兩側(cè)舷邊通道區(qū)域大量空間，既不影響人員通道的寬度，又有利于其他管路、透氣、電纜或設(shè)備的綜合布置;3)由于采用了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大的無(wú)縫鋼管制作液貨輸送管，其整體和局部都具有較強(qiáng)的耐碰撞能力，常規(guī)操作情況下不會(huì)因貨物的碰撞導(dǎo)致管路破裂，同時(shí)在布置上建議將輸送水的管路布置于上方，更降低了液體泄露風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)在船舶上的安裝示意圖。
[0015]圖2所示為本實(shí)用新型實(shí)施例的船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)在船舶上的俯視圖。
[0016]圖3所示為圖2中的A-A剖視圖。
[0017]圖4所示為圖2中的B-B剖視圖。
[0018]圖5所示為圖2中的C-C剖視圖。
[0019]圖6所示為圖2中的D-D剖視圖。
[0020]標(biāo)號(hào)說(shuō)明:
[0021 ]丨-液貨輸送管;2-上通道甲板;3-支撐件;4-液貨注入站區(qū)域;5-貨物甲板;6-下通道甲板;7-下通道固定板型貨物欄桿;8-舷墻;9-外板;10-連岸接頭；11-連接管路;12-第二欄桿;13-第一輸送管；14-第二輸送管；15-第三輸送管；16-第四輸送管。
【具體實(shí)施方式】
[0022]為詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式并配合附圖予以說(shuō)明。
[0023]本實(shí)用新型最關(guān)鍵的構(gòu)思在于:在不改變?cè)胸浳餀跅U和液貨輸送管基本功能的基礎(chǔ)上，在上甲板通道靠近貨物區(qū)一側(cè)，采用結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較大的無(wú)縫鋼管制作液貨輸送管，布置上采用垂直分層排列，隔一定距離設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)以支撐管路，其整體同時(shí)作為上通道甲板靠近貨物區(qū)一側(cè)的貨物欄桿(即第一欄桿)。
[0024]請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖6所示，本實(shí)用新型的船舶貨物欄桿與液貨輸送管二合一結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)沿船體長(zhǎng)度方向水平設(shè)置的液貨輸送管I，所述液貨輸送管I由無(wú)縫鋼管制成，多個(gè)液貨輸送管I按照垂直分層排列的方式設(shè)置在上通道甲板2靠近貨物區(qū)的一側(cè)，多個(gè)液貨輸送管I通過(guò)沿船體長(zhǎng)度方向間隔設(shè)置在上通道甲板2上的多個(gè)支撐件3支撐在上通道甲板2上，所述多個(gè)液貨輸送管I和多個(gè)支撐件3共同組成第一欄桿，所述液貨輸送管I上連接有連岸接頭10和用于將液貨輸送管I與液貨艙相連的連接管路11，所述連岸