集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種造船過(guò)程用于橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌安裝前，長(zhǎng)期以來(lái)都是把導(dǎo)軌直接放置在地面或臨時(shí)焊接橫架，導(dǎo)軌安裝過(guò)程中需要多人舉起進(jìn)行施工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。隨然后期已經(jīng)有了導(dǎo)軌安裝胎架，但是存在很多不足之處，現(xiàn)場(chǎng)施工很少使用。如圖1所示，原導(dǎo)軌胎架示意圖。此胎架嚴(yán)重浪費(fèi)材料，制作胎架時(shí)需要大面積焊接、切割，作業(yè)空間狹小不安全，阻礙施工。并且此胎架對(duì)制作其他分段有局限性，不能靈活應(yīng)用，拆卸困難，如果拆卸就很難再次使用，導(dǎo)致材料人力的浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架，主要是為了提高分段胎架利用率，避免胎架隨意切割、焊接等現(xiàn)象，擴(kuò)大分段下作業(yè)空間，確保安全施工，減少材料使用，增加胎架靈活性應(yīng)用形式，節(jié)省人力、物力，提高安裝導(dǎo)軌的工作效率，降低生產(chǎn)成本。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架，包括用作底座的圓形板，所述圓形板的中部立有角鋼，所述角鋼的上端一個(gè)外平面?zhèn)群附庸潭ㄓ杏米魈ゼ苣０宓谋怃?所述扁鋼為上部長(zhǎng)方形、下部等腰梯形的結(jié)構(gòu)，所述上部長(zhǎng)方形的上部中間開設(shè)有矩形槽口；其中，所述扁鋼矩形槽口的下方區(qū)域一側(cè)焊接固定于所述角鋼。
[0005]優(yōu)選方式下，所述扁鋼I規(guī)格:寬300mmX厚15mm;所述角鋼2規(guī)格:寬150mmX寬75mmX厚15mm;所述圓形板3規(guī)格:寬400mmX厚10mm。這一設(shè)置能夠基本滿足多數(shù)海洋工程或船舶的施工要求。
[0006]本發(fā)明導(dǎo)軌定位安裝胎架，包括帶有開U型口扁鋼，所述帶有開U型口扁鋼是為了固定導(dǎo)軌，其底端部焊接在起主要支撐作用的角鋼上，兩部分垂直焊接在圓形板上，保證整體垂直度。本發(fā)明導(dǎo)軌定位安裝胎架利用導(dǎo)軌安裝形式，使用時(shí)，將集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架放置分段胎位中。需要安裝的導(dǎo)軌平放在胎架中，待橫艙壁大組分段上胎后進(jìn)行導(dǎo)軌定位安裝。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖1所示安裝胎架的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是圖1所示安裝胎架的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是圖1所示安裝胎架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架由扁鋼1、角鋼2、圓形板3焊接組成，整體胎架高度1000毫米，扁鋼I規(guī)格:寬300mmX厚15mm。角鋼2規(guī)格:寬150mmX寬75mmX厚15mm。圓形板3規(guī)格:寬400mmX厚10_。扁鋼150mm處做斜切后與角鋼10mm處做全焊接。角鋼與圓形板做垂直角焊接。
[0012]如圖1所示，該裝置在頂端有U型口主要起到固定導(dǎo)軌作用，在實(shí)際使用中，將集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架放置分段胎位中，對(duì)應(yīng)每條導(dǎo)軌與橫艙壁分段硬點(diǎn)處垂直放置一個(gè)胎架，保證每排胎架垂直度，整體胎架調(diào)平后需要安裝的導(dǎo)軌平放在胎架中，待橫艙壁大組分段上胎后進(jìn)行導(dǎo)軌定位安裝。此胎架適用可方便施工，降低工作周期，提高分段精度，也可避免胎架再切割，重復(fù)焊接等現(xiàn)象，此胎架還可以重復(fù)利用，使用靈活，有效提高胎架利用率，降低成本。
[0013]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架，其特征在于，包括用作底座的圓形板(3)，所述圓形板(3)的中部立有角鋼(2)，所述角鋼(2)的上端一個(gè)外平面?zhèn)群附庸潭ㄓ杏米魈ゼ苣０宓谋怃?I); 所述扁鋼(I)為上部長(zhǎng)方形、下部等腰梯形的結(jié)構(gòu)，所述上部長(zhǎng)方形的上部中間開設(shè)有矩形槽口； 其中，所述扁鋼(I)矩形槽口的下方區(qū)域一側(cè)焊接固定于所述角鋼(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架，其特征在于，所述扁鋼(I)規(guī)格3OOmmX 15mm ;所述角鋼(2 )規(guī)格:15OmmX75mmXI 5mm ;所述圓形板(3 )規(guī)格400mmX10mmo
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架，包括用作底座的圓形板3，所述圓形板3的中部立有角鋼2，所述角鋼2的上端一個(gè)外平面?zhèn)群附庸潭ㄓ杏米魈ゼ苣０宓谋怃?；所述扁鋼1為上部長(zhǎng)方形、下部等腰梯形的結(jié)構(gòu)，所述上部長(zhǎng)方形的上部中間開設(shè)有矩形槽口；其中，所述扁鋼1矩形槽口的下方區(qū)域一側(cè)焊接固定于所述角鋼2。本實(shí)用新型導(dǎo)軌定位安裝胎架利用導(dǎo)軌安裝形式，使用時(shí)，將集裝箱船橫艙壁分段導(dǎo)軌定位安裝胎架放置分段胎位中。需要安裝的導(dǎo)軌平放在胎架中，待橫艙壁大組分段上胎后進(jìn)行導(dǎo)軌定位安裝。
【IPC分類】B63C5/02
【公開號(hào)】CN205273812
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521031742
【發(fā)明人】李健, 竇鈞, 宮照明, 宋學(xué)慧, 高永順, 高飛, 張桂萍, 夏彥芳
【申請(qǐng)人】大連船舶重工集團(tuán)有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日