，以此增大推進器可利用水的量。這些水沿推進單元的內(nèi)側(cè)被引向推進器。具 體來說，這增大了在某一時刻最靠近船體的中心線的那些推進器葉片的可利用水量，，由此 確保這些葉片獲得的水量與在該時刻距離中心線最遠的葉片獲得的水量（這里由于船體 旁邊和下方的自由水的體積，可利用水量較大）同樣多或大致同樣多。
[0041] 前緣優(yōu)選是傾斜的，以使得前緣與船體接合的點和前緣與閉合的底部接合的點相 比更靠近船體的船頭。上后緣可平行于前緣，同時下后緣可垂直于前緣。下后緣也可以是 彎曲的。上后緣可以與船體接合，下后緣可以與閉合的底部接合。推進器軸可在上下后緣 之間的接合點處退出殼體。
[0042] 在從屬權(quán)利要求7中限定了本發(fā)明的第一方面的一優(yōu)選實施例。這是有利的，這 是因為凸起形狀在為內(nèi)部空間提供空間的同時有效地對水進行導向。優(yōu)選地，外側(cè)也是凸 起的，但是為了提供適合于容納驅(qū)動機械的內(nèi)部空間，與內(nèi)側(cè)相比凸起較小。
[0043] 在從屬權(quán)利要求8中限定了本發(fā)明的第一方面的一優(yōu)選實施例。角度a是將前 緣投射到船體中央部的底面平面上并將前緣向船體的船尾延伸而成，這些線將與角度a相 交。角度a應當足夠大到使足夠量的水轉(zhuǎn)向，但還沒大到使過多的水轉(zhuǎn)向，從而引起湍流和 阻力增大。角度a取決于船體的形狀以及推進器的尺寸和最大輸出。
[0044] 在從屬權(quán)利要求9中限定了本發(fā)明的第一方面的一優(yōu)選實施例。這樣是有利的， 這是因為根據(jù)本發(fā)明的第一方面，這使推進系統(tǒng)的方向可操控性提高了。中尾鰭通常具有 與船體中央部的底面平齊的底部，并且具有從底部向船體的船尾部延伸的側(cè)部。中尾鰭的 形狀可以制成為從側(cè)面看時是楔形。一個或多個橫向推進器可以優(yōu)選地安裝在設置于所述 側(cè)部中的橫向通道內(nèi)。
[0045] 根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的替代實施例中，船體包括如權(quán)利要求9所述 的中尾鰭，但是中尾鰭內(nèi)沒有橫向推進器。
[0046] 在從屬權(quán)利要求10中限定了本發(fā)明的第一方面的一優(yōu)選實施例。這樣是有利的， 這是因為它確保了至少一個橫向推進器的有效使用。推進單元可具有長度L。第一縱向位 置的選擇應使由至少一個橫向推進器提供的橫向水流不擊打所述具有長度L并安裝在第 二縱向位置的推進單元。
[0047] 在本發(fā)明的上下文中，術(shù)語縱向是指沿著船體從船頭到船尾的軸線，以及術(shù)語橫 向是指與沿著船體從船頭到船尾的軸線垂直的軸線。
[0048] 在從屬權(quán)利要求11中限定了本發(fā)明的第一方面的替代實施例。由于提供了不需 要中尾鰭的更加緊湊的推進系統(tǒng)，這是有利的。
[0049] 在從屬權(quán)利要求12中限定了本發(fā)明的第一方面的優(yōu)選實施例。由于使船體易于 ?？看a頭，這是有利的。船體中央部可以具有為船體的最大吃水深度的平坦底面。推進單 元被安裝到通常具有較小吃水深度的船尾部，然而推進單元能夠彌補船體中央部與船尾部 之間的吃水深度差異，使得當船舶?？看a頭時推進單元可支撐船體。
[0050] 在根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的替代實施例中，船體中央部的吃水深度大 于推進單元的吃水深度，即推進單元被布置為使得殼體下端被設置在船體的最大吃水深度 水平之上。在這種情況下，船體應包括如權(quán)利要求9中限定的中尾鰭，具有或不具有一個或 多個橫向推進器，當船舶停靠碼頭時中尾鰭連同船體中央部一起支撐船體。
[0051] 通過根據(jù)如權(quán)利要求13限定的本發(fā)明的第二個方面的船舶也可達到至少一個上 面提及的以及更多的目的。通過包括根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)，所述船舶是簡單 的，可靠的，并且具有大的載貨容量。所述船舶可以是與本發(fā)明的第一方面有關(guān)的任意上述 船舶。
[0052] 此外，通過本發(fā)明的第三方面來達到至少一個上面提及的以及更多的目的，如權(quán) 利要求14中限定的，其涉及一種用根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)改裝船體的方法。
[0053] 由于不需要為龐大的驅(qū)動機械和可能的齒輪提供船舶的載貨空間中的空間，因而 所述方法是成本高效的。
[0054] 本發(fā)明第三個方面的優(yōu)選實施例在從屬權(quán)利要求書15中限定。由于當方位推力 器在嚴酷或者結(jié)冰的狀況下以及長的維修間隔下運行經(jīng)常會引起問題，并且由于方位推力 器易于從船體上去除，因此這是有利的。
[0055] 在從屬權(quán)利要求16中限定了本發(fā)明的第三方面的優(yōu)選實施例。這些是用于將推 進單元附接到船體的一些合適的方法。
[0056] 在本發(fā)明第三個方面的優(yōu)選實施例中，所述方法還包括以下步驟：
[0057] 可選地為所述推進單元上的每一推進器裝配推進器導流管。
[0058] 推進器導流管可以通過使用焊接、鉚接或螺母和螺栓被附接到船體。
【附圖說明】
[0059] 下面將參考所附示意圖來更詳細地描述本發(fā)明及其許多優(yōu)點，為了說明的目的， 附圖示出了一些非限制性實施例，并且在附圖中：
[0060] 圖1以透視和局部剖視圖示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu) 選實施例的船舶的船體，
[0061] 圖2以不同的透視圖示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實 施例的船舶的船體，
[0062]圖3以側(cè)視和端視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例所 包括的推進單元，
[0063] 圖4以分解透視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例所包 括的推進單元與船舶的船體的組裝，
[0064] 圖5以側(cè)視圖示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的 船舶的船體的船尾部的一部分，
[0065]圖6以沿船舶的船體的中心線的剖視圖示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方面的 推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的船舶的船體的中尾鰭，以及
[0066]圖7以平面圖示出了配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例的 船舶的船體的船尾部的底部。
【具體實施方式】
[0067] 在下面的描述中，添加到附圖標記的一個或多個下標羅馬數(shù)字表示所指的元件是 沒有下標的附圖標記所表示的元件的另外一個元件。
[0068] 此外，添加到附圖標記的上標羅馬數(shù)字表示所指的元件與沒有上標的附圖標記所 表示的元件具有相同或相似的功能，但結(jié)構(gòu)不同。
[0069] 當附圖示出本發(fā)明的更多實施例時，與先前示出的實施例相比是新的元件具有新 的附圖標記，而先前已示出的元件如前文所述進行標記。不同的實施例中相同的元件用相 同的附圖標記進行標記，并且不再對這些元件進行進一步的說明。
[0070]圖1和圖2以透視局部剖視圖示出船舶的船體10,其配備有根據(jù)本發(fā)明的第一方 面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例。船體10包括船體中央部12和船尾部14。船體中央部具有最 大吃水深度并具有平的底面。船尾部包括從船體中央部12至船體10的船尾的船體10并 具有向船尾減小的吃水深度。具有與船體中央部12相同吃水深度的中尾鰭16從船體中央 部12沿船尾部14的一部分延伸。中尾鰭16具有底部18、側(cè)部20以及船尾邊緣22。
[0071] 船尾部14還包括兩個船舵24,每個船舵設置在相應的推進器導流管26后部。船 體10還包括孔口 28,這只在圖4中示出，將結(jié)合圖4對此進行更加詳細的討論。
[0072] 推進系統(tǒng)的第一實施例包括成對的推進單元30,所述成對的推進單元通過推進單 元30的上緣32安裝到船體10的船尾部14中。上緣32的對面具有底部34,用于在船體 10停靠時支撐推進單元30和船體10。推進單元30還包括從上緣32向底部34的船首延 伸的前緣36、以及從上緣32向下延伸的上后緣38。下后緣40從底部34的船尾部延伸，并 在推進器軸46從推進單元突出的位置處與上后緣38會合。推進單元30還包括背對船體 10中心線的外側(cè)42、以及面對船體10中心線的內(nèi)側(cè)44。
[0073] 推進器軸46帶有推進器48,用于對推進單元30施加推力，進而推進船體10。
[0074] 根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)優(yōu)選包括橫向推進器50。這些推進器如附圖所 示可設置在中尾鰭16中?？商娲兀瑱M向推進器50可設置在每個推進單元30, 3(^中。
[0075] 在圖3A側(cè)面立視圖以及圖3B端視圖中，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推 進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例所包括的推進單元30。推進單元30的內(nèi)部限定了用于容納電動馬達 52的內(nèi)部空間，該電動馬達通過聯(lián)軸器54與齒輪56聯(lián)接。齒輪56進而與推進器軸46連 接。操作者58可通過梯子60進入所述內(nèi)部空間。優(yōu)選地，行走表面（例如地板62)設置 用于允許操作者58在推進單元30內(nèi)四處走動以對電動馬達52、聯(lián)軸器54、齒輪56和推進 器軸46進行維修和維護。
[0076] 走廊64可設置在船體10中并可通向梯子60。
[0077] 其中，如上所述，橫向推進器50設置在推進單元30中，橫向推進器50優(yōu)選位于推 進器48與齒輪56之間的推進器軸46下方。
[0078] 圖4以分解透視圖示出根據(jù)本發(fā)明的第一方面的推進系統(tǒng)的優(yōu)選實施例所包括 的推進單元30與船舶