獨(dú)立液貨艙用支承裝置及具備該裝置的運(yùn)輸船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船，特別是，涉及調(diào)整獨(dú)立支承于船體部的獨(dú)立液貨艙與船體部之間的隔開距離的、改善了結(jié)構(gòu)的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
【背景技術(shù)】
[0002]船舶包括運(yùn)輸船，該運(yùn)輸船的用途為在海、河、湖等中移動而搬運(yùn)旅客、貨物或旅客和貨物，并且搬運(yùn)貨物的種類也各種各樣。
[0003]在這樣的運(yùn)輸船中既有需要以高溫的液體狀態(tài)搬運(yùn)的運(yùn)輸船，也有用來搬運(yùn)通過高溫來保持液體狀態(tài)的柏油、煤焦油、熔融硫等的運(yùn)輸船。
[0004]在這樣的運(yùn)輸船中，在需要儲存高溫的液體的儲存液貨艙(貨艙)中發(fā)生熱膨脹，因此以與船體獨(dú)立的方式支承。
[0005]在此，最重要的課題是:用保溫材料包圍容納高溫的液體的獨(dú)立的儲存液貨艙的外側(cè)，而且均衡、穩(wěn)定地支承保溫材料中的高強(qiáng)度的隔熱材料(砌塊)與作為主船體的船體部之間的隔開的間隔。
[0006]在日本公開專利公報(bào)昭61-81289號(1986.04.24)和公開韓國專利公報(bào)10-2012-0037605號(2012.01.20)等中公開了用于解決這樣的課題的類似的以往技術(shù)。
[0007]但是，以往技術(shù)具有如下問題點(diǎn):用來保持獨(dú)立液貨艙的均衡感和穩(wěn)定感的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且作業(yè)不夠簡單、方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]所要解決的技術(shù)問題
[0009]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)⒏鱾€(gè)支承部的支承負(fù)荷保持均勻的、包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
[0010]另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用簡單或方便的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
[0011]另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種制造或調(diào)整作業(yè)方便，由此能夠減少費(fèi)用的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
[0012]另外，本發(fā)明的另一目的在于提供一種能夠適當(dāng)?shù)嘏c各種隔開距離對應(yīng)，由此能夠提高安全性及可靠性的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
[0013]用于解決問題的手段
[0014]本發(fā)明的目的是通過如下的獨(dú)立液貨艙用支承裝置而達(dá)到的:一種獨(dú)立液貨艙用支承裝置，其特征在于，包括緊貼支承部，該緊貼支承部配置于運(yùn)輸船，該運(yùn)輸船包括在內(nèi)部容納高溫流體的獨(dú)立液貨艙和獨(dú)立支承所述獨(dú)立液貨艙的船體部，所述緊貼支承部以與所述船體部能夠隔開的方式支承根據(jù)高溫流體而能夠膨脹的所述獨(dú)立液貨艙，并且所述緊貼支承部形成為多個(gè)，對于所述船體部與所述獨(dú)立液貨艙之間的各個(gè)隔開的距離進(jìn)行對應(yīng)調(diào)整之后能夠進(jìn)行固定。
[0015]另外，優(yōu)選為，所述獨(dú)立液貨艙包括:液貨艙底面部件，其用于在內(nèi)部容納流體；液貨艙側(cè)面部件，其從所述液貨艙底面部件的端部向上側(cè)延伸；液貨艙頂棚部件，其封閉所述液貨艙側(cè)面部件的上側(cè)，所述緊貼支承部位于所述液貨艙底面部件與在所述船體部中形成底面的底面船體部件之間，在所述液貨艙底面部件與所述底面船體部件之間，在第一方向和與所述第一方向不同的第二方向上隔開配置多個(gè)。
[0016]另外，優(yōu)選為，還包括固定保持單元，其在將所述緊貼支承部結(jié)合到所述船體部的狀態(tài)下，將所述獨(dú)立液貨艙配置于所述緊貼支承部上側(cè)，以能夠被所述船體部支承，然后與在所述船體部與所述獨(dú)立液貨艙之間隔開的各個(gè)距離對應(yīng)地用均勻的力來調(diào)整所述各個(gè)緊貼支承部，使其緊貼到所述船體部和與所述船體部相對的所述獨(dú)立液貨艙之后，使所述各個(gè)緊貼支承部能夠保持調(diào)整后的距離。
[0017]另外，優(yōu)選為，所述緊貼支承部包括:下側(cè)支承部件，其與所述船體部結(jié)合；上側(cè)支承部件，其以能夠滑動的方式支承所述獨(dú)立液貨艙；調(diào)距螺旋千斤頂，其一側(cè)與所述下側(cè)支承部件結(jié)合，另一側(cè)與所述上側(cè)支承部件結(jié)合，從而能夠調(diào)整所述船體部與所述獨(dú)立液貨艙之間的隔開距離。
[0018]另外，優(yōu)選為，所述調(diào)距螺旋千斤頂與所述下側(cè)支承部件及上側(cè)支承部件螺紋結(jié)合，并通過旋轉(zhuǎn)來調(diào)整所述隔開距離。
[0019]另外，優(yōu)選為，所述調(diào)距螺旋千斤頂在調(diào)整所述隔開距離之后，通過包括焊接的固定保持單元而與所述下側(cè)支承部件及上側(cè)支承部件中的一個(gè)保持調(diào)整后的所述隔開距離。
[0020]另外，優(yōu)選為，所述固定保持單元還包括加強(qiáng)部件，其將所述下側(cè)支承部件與所述上側(cè)支承部件結(jié)合，以使所述調(diào)距螺旋千斤頂保持調(diào)整后的隔開距離。
[0021]另外，優(yōu)選為，所述獨(dú)立液貨艙包括:液貨艙底面部件，其用于在內(nèi)部容納流體；液貨艙側(cè)面部件，其從所述液貨艙底面部件的端部向上側(cè)延伸；液貨艙頂棚部件，其封閉所述液貨艙側(cè)面部件的上側(cè)，所述緊貼支承部位于所述液貨艙側(cè)面部件與在所述船體部中形成側(cè)面的側(cè)面船體部件之間，在所述液貨艙側(cè)面部件與所述側(cè)面船體部件之間，在第一方向和與所述第一方向不同的第二方向上隔開配置多個(gè)。
[0022]另外，本發(fā)明的目的是通過如下的獨(dú)立液貨艙用支承裝置來達(dá)到的:一種獨(dú)立液貨艙用支承裝置，其特征在于，包括緊貼支承部，該緊貼支承部配置于運(yùn)輸船，該運(yùn)輸船包括在內(nèi)部容納高溫流體的獨(dú)立液貨艙和獨(dú)立支承所述獨(dú)立液貨艙的船體部，所述緊貼支承部以與所述船體部能夠隔開的方式支承根據(jù)高溫流體而能夠膨脹的所述獨(dú)立液貨艙，所述各個(gè)緊貼支承部能夠在向所述獨(dú)立液貨艙中裝載貨物之前，將支承所述船體部與所述獨(dú)立液貨艙之間的力調(diào)整均勻之后能夠進(jìn)行固定。
[0023]另外，本發(fā)明的目的是通過如下的運(yùn)輸船來達(dá)到的:一種運(yùn)輸船，其特征在于，包括獨(dú)立液貨艙用支承裝置。
[0024]發(fā)明效果
[0025]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供如下的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該支承裝置的運(yùn)輸船:將各個(gè)緊貼支承部的支承負(fù)荷保持均勻，因此能夠預(yù)防獨(dú)立液貨艙的損壞，并且結(jié)構(gòu)簡單且使用簡單或方便，制造或調(diào)整作業(yè)方便，能夠節(jié)省費(fèi)用。
[0026]另外，本發(fā)明能夠提供一種能夠適當(dāng)?shù)嘏c各種隔開距離對應(yīng)，由此能夠提高安全性及可靠性的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例的運(yùn)輸船的部分側(cè)截面圖及俯視圖。
[0028]圖2是表示在底面船體部件上配置了緊貼支承部的狀態(tài)的俯視圖。
[0029]圖3是運(yùn)輸船的部分橫截面圖。
[0030]圖4是結(jié)合到底面船體部件的緊貼支承部的放大圖。
[0031]圖5是結(jié)合到側(cè)面船體部件的緊貼支承部的放大圖。
[0032]圖6是用于說明本發(fā)明的一實(shí)施例的緊貼支承部的概念圖。
[0033](符號說明)
[0034]100:運(yùn)輸船110:獨(dú)立液貨艙
[0035]111:液貨艙底面部件113:液貨艙側(cè)面部件
[0036]115:液貨艙頂棚部件117:保溫部件
[0037]119:保溫砌塊部件 130:船體部
[0038]133:底面船體部件 135:側(cè)面船體部件
[0039]200:緊貼支承部 210:滑動部件
[0040]230:上側(cè)支承部件 250:調(diào)距螺旋千斤頂
[0041]250a:把手250b:螺絲部
[0042]251:固定保持單元 270:下側(cè)支承部件
[0043]290:加強(qiáng)部件
【具體實(shí)施方式】
[0044]下面，參照圖1至圖6，對本發(fā)明的一實(shí)施例的包括千斤頂?shù)莫?dú)立液貨艙用支承裝置及具備該獨(dú)立液貨艙用支承裝置的運(yùn)輸船(100，以下稱為‘運(yùn)輸船’)具體說明如下。
[0045]圖1是本發(fā)明的一實(shí)施例的運(yùn)輸船的部分側(cè)截面圖及俯視圖，圖2是表不在底面船體部件上配置了緊貼支承部的狀態(tài)的俯視圖，圖3是運(yùn)輸船的部分橫截面圖，圖4是結(jié)合到底面船體部件的緊貼支承部的放大圖，圖5是結(jié)合到側(cè)面船體部件的緊貼支承部的放大圖，圖6是用于說明本發(fā)明的一實(shí)施例的緊貼支承部的概念圖。
[0046]在以下說明中，為了便于說明乃至理解，如圖1所示，將從船尾朝向船頭的方向指定為“X”方向，將從底面朝向頂棚的方向指定為“Y”方向，將與X-Y平面垂直的方向指定為“Z”方向。
[0047]本發(fā)明的一實(shí)施例的運(yùn)輸船100具備:船體部130，其形成運(yùn)輸船100的外形，且具備經(jīng)受起外力的充分的強(qiáng)度；獨(dú)立液貨艙110，其構(gòu)成如下結(jié)構(gòu):容納于船體部130而被支承，不與船體部130固定，根據(jù)高溫等而膨脹及收縮，與船體部130獨(dú)立地被支承；及緊貼支承部200，其以可將獨(dú)立液貨艙110與船體部130隔開的方式進(jìn)行支承。
[0048]船體部130由鋼鐵制造，容納有運(yùn)行等中所需的發(fā)動機(jī)、操舵裝置、導(dǎo)航裝置、船員的宿舍等各種裝備和設(shè)施，另外還容納并支承容納了想要搬運(yùn)的搬運(yùn)對象貨物的獨(dú)立液貨艙110。
[0049]船體部130具備支承獨(dú)立液貨艙110的底面部分的多少平平地形成為水平形狀的底面船體部件133、和形成為多少垂直形態(tài)且以使支承獨(dú)立液貨艙110的側(cè)面部分的側(cè)面船體部件135，并且根據(jù)需要，還可具備用于覆蓋作為獨(dú)立液貨艙110的上部的液貨艙頂棚部件115的頂棚船體部件(未圖示)。
[0050]獨(dú)立液貨艙110由鋼鐵制造，形成為可容納通常在高溫下保持液體狀態(tài)的柏油、煤焦油、熔融硫等，以獨(dú)立的方式被船體部130支承。獨(dú)立液貨艙110可形成為各種形狀，但優(yōu)選具備與船體部130的外形對應(yīng)的形狀。
[0051]如本發(fā)明的一實(shí)施例所示，獨(dú)立液貨艙110包括:液貨艙底面部件111，其形成為大體六面體形狀而構(gòu)成底面；液貨艙側(cè)面部件113，其從液貨艙底面部件111的端部向上側(cè)延伸而形成；液貨艙頂棚部件115，其封閉液貨艙側(cè)面部件的上端部。
[0052]獨(dú)立液貨艙110被相當(dāng)厚的保溫材料包圍，以使容納于內(nèi)部的貨物保持高溫而將與外部之間的熱傳遞最小化。這樣的保溫材料優(yōu)選分為保溫砌塊部件119和保溫部件117，所述保溫砌塊部件119對于被緊貼支承部200支承的部分具備充分的強(qiáng)度的同時(shí)實(shí)現(xiàn)保溫功能，所述保溫部件117對于除所述保溫砌塊部件119之外的部分進(jìn)行保溫。
[0053]獨(dú)立液貨艙110還可包括未圖示的錨定部件等，該錨定部件以與船體部130可移動的方式被支承。