專利名稱：汽車渡船跳板延伸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車渡船裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車渡船跳板技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)在汽車渡船的跳板，一般采用在船舶端部安裝明鉸鏈將跳板與船的端部連接，相互之間或間隙較大。這種汽車渡船的跳板是板架結(jié)構(gòu)，上面為甲板，下面為桁架，船舶在航行中首封板上浪嚴(yán)重，相當(dāng)于鈍體推水前進(jìn)，船舶阻力大為增加，如遇特大風(fēng)浪時，船端部的鉸鏈板和跳板之間曾經(jīng)發(fā)生過撕裂，造成沉船事故的發(fā)生。
本實用新型的目的在于提供一種克服上述缺陷，將跳板延伸與船舶端部有機結(jié)合，解決汽車渡船航行時首封板上浪嚴(yán)重的問題的汽渡跳板延伸裝置，減低船舶航行的阻力，提高航速，節(jié)約能源。
現(xiàn)詳細(xì)介紹本實用新型的技術(shù)方案本實用新型它包括跳板、副跳板、門式跳板、跳板油缸、吊架，它還包括跳板下延伸板、鉸鏈凹座、銷軸、船底延伸板、鉸鏈凸座、封板，在跳板下端和與跳板相接的船底下緣分別設(shè)有延伸板，跳板上設(shè)有與鉸鏈外輪廓同心的弧形封板，封板與跳板下延伸板為封閉連接，船底延伸板與封板相接，其接觸處設(shè)有坡口，跳板與船舶端部由凹凸鉸鏈活動連接。
本實用新型還可采取的技術(shù)方案是跳板下端的延伸其板上臺的水平夾角為18°，下落的水平夾角為9°。
優(yōu)點積極效果由于在船底端部和主跳板下端設(shè)置了延伸板，并使它們構(gòu)成了船舶整體的延長，減少了船舶在船行中的阻力，通過中國船舶科學(xué)研究中心的阻力試驗，從阻力和流線試驗報告表明，有跳板延伸比無跳板延伸的阻力減少14％。從而提高航速節(jié)約了能源。
附


圖1是汽渡跳板系統(tǒng)安裝示意圖圖中1是門式跳板、2是副跳板、3是跳板、4是跳板油缸、5是吊架、6是載車甲板。
附圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中7是跳板、8是跳板下延伸板、9是鉸鏈凹座、10是銷軸、11是船底延伸板、12是鉸鏈凸座、13是封板。
結(jié)合附圖介紹實施例
本實用新型包括跳板、副跳板、門式跳板、跳板油缸、甲缸、吊架，它還包括跳板下延伸板8、鉸鏈凹座9、銷軸10、船底延伸板11、鉸鏈凸座12和封板13。在跳板下端和與跳板相接的船底下緣設(shè)有延伸板2和5，在跳板上設(shè)有與鉸鏈外輪廓同心園的弧形封板13，封板13與跳板下延伸板8為封閉連接，船底延伸板11與封板13相接的接觸處設(shè)有刀坡口，其坡口達(dá)到最小間隙，以跳板，可靈活升、落為宜，在跳板與船端部接觸部位安裝鉸鏈凹座9，船舶端部安裝鉸鏈凸座12，且由銷軸10連接，或在跳板上安裝鉸鏈凸座12，在船端部安裝鉸鏈凹座9。
跳板下端的延伸上臺的水平夾角為18°，下落的水平夾角為9°。
權(quán)利要求1.一種汽車渡船跳板延伸裝置，它包括跳板、副跳板、門式跳板、跳板油缸、甲板、吊架，其特征在于，它還包括跳板下延伸板、鉸鏈凹座、銷軸、船底延伸板、鉸鏈凸座、封板，在跳板下端和與跳板相接的船底下緣分別設(shè)有延伸板，跳板上設(shè)有與鉸鏈外輪廓同心的弧形封板，封板與跳板下延伸板為封閉連接，船底延伸板與封板相接，其接觸處設(shè)有坡口，跳板與船舶端部由凹凸鉸鏈活動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車渡船跳板延伸裝置，其特征在于，所說的跳板下端的延伸板其上的水平夾角為18°，下落的水平夾角為9°。
專利摘要本實用新型屬于汽車渡船裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車渡船跳板技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型包括跳板、吊架、跳板下延伸板、鉸鏈、銷軸、船底延伸板、封板，在跳板下端和船底下緣，設(shè)有延升板，跳板上設(shè)有與鉸鏈外輪廓同心的弧形封板，封板與跳板下延伸板為封閉連接，船底延伸板與封板相接，跳板與船舶端部由凹凸鉸鏈活動連接。本實用新型解決了首封板上浪嚴(yán)重的問題，減低了船舶航行的阻力。
文檔編號B63B35/54GK2233888SQ9523959
公開日1996年8月28日 申請日期1995年4月14日 優(yōu)先權(quán)日1995年4月14日
發(fā)明者崔健, 沈武錚 申請人:揚州江揚船舶集團公司