專利名稱：一種鋼質(zhì)漁船船體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種海洋捕撈用的漁船船體，屬于船類。
目前，現(xiàn)有的漁船船體主尺度小，排水量小，抗風(fēng)浪能力弱，耐波性能差，舒適性差，不能適合遠洋捕撈的需要。
本實用新型的目的在于提供一種水線長度加大，舯剖面及水線面加大，采用豐滿的滿載水線和較肥大的尾部線型的鋼質(zhì)漁船船體。
本實用新型的技術(shù)解決方案如下一種鋼質(zhì)漁船船體，包括主甲板，船尾部，左船側(cè)，右船側(cè)，船頭部，其特殊之處在于舯剖面大，船舶橫搖阻尼加大，使搖擺緩和；設(shè)肥大的尾部線型，船尾有一定橫剖面積，增加船型儲備浮力，以改善船舶升沉運動；首柱前傾，水線以上加大外飄，首部甲板面積增加，可減少船舶在迎浪航行中的縱搖和升沉運動。舯剖面系數(shù)Cm＝船舯水線面積÷(水線面寬×船吃水)，設(shè)計為0.88-0.91，水線面系數(shù)Cwp＝水線面積÷(水線長×水線面寬)，設(shè)計為0.8-0.85，方形系數(shù)Cb＝排水體積÷(船長×船寬×吃水)，設(shè)計為0.52-0.54，棱形系數(shù)Cp＝方形系數(shù)÷舯剖面系數(shù)，設(shè)計為0.65-0.70，形成較肥大的尾部線型，增大舯剖面。
本實用新型設(shè)計的鋼質(zhì)漁船船體穩(wěn)定性好，托力大，耐波性好，適合遠洋航行，8級風(fēng)浪天氣照常作業(yè)，10級風(fēng)浪安全航行。
附圖及圖面說明


圖1-本實用新型側(cè)視圖；圖2-本實用新型船尾部正視圖；圖3-本實用新型船頭部正視圖。
圖中1-左船側(cè)，2-右船側(cè)，3-船頭部，4-船尾部，5-主甲板，6-首柱，7-舯剖面。
下面參照附圖給出本實用新型的實施例，用來進一步說明本實用新型。
實施例1，參考
圖1、圖2、圖3。該實施例的T819鋼質(zhì)漁船船體包括主甲板5，船尾部4，船頭部3，左船側(cè)1，右船側(cè)2，其中船尾部4、船頭部3、左船側(cè)1、右船側(cè)2皆采用鋼板制作，舯剖面7大，船舶橫搖阻尼加大，使搖擺緩和；設(shè)肥大的尾部線型，船尾有一定橫剖面積，增大船型儲備浮力，以改善船舶升沉運動；首柱6前傾，水線以上加大外飄，首部甲板面積增加，可減少船舶在迎浪航行中的縱搖和升沉運動。兩柱間長AA′間為28.50m，水線長BB′間為30.73m，型深DD′間為2.7m，型寬CC′間為6.2m，船吃水EE′間為2.1m，方型系數(shù)Cb為0.532，舯剖面系數(shù)Cm為0.894，棱形系數(shù)Cp為0.68，水線面系數(shù)Cwp為0.838。該船體舯剖面加大，尾部線型肥大，船尾有一定的橫剖面積。
實施例2，參考
圖1、圖2、圖3。本實施例與實施例1的區(qū)別在于兩柱間長為28.75m，水線長31m，型深2.8m，型寬6.35m，船吃水2.5m，方型系數(shù)0.54，舯剖面系數(shù)0.9，棱形系數(shù)0.69，水線面系數(shù)0.845。使船體舯剖面系數(shù)大，尾部線型肥大，船尾有一定的橫剖面積，從而加大船體排水量，舒適性好，抗風(fēng)浪能力增強，適合漁船的遠洋捕撈需要。
權(quán)利要求1.一種鋼質(zhì)漁船船體，包括主甲板(5)，船尾部(4)，左船側(cè)(1)，右船側(cè)(2)，船頭部(3)，其特征在于舯剖面大，船舶橫播阻尼加大，設(shè)有肥大的尾部線型，船尾有一定橫剖面積，首柱前傾，水線以上加大外飄。
2.按照權(quán)利要求1所述的鋼質(zhì)漁船船體，其特征在于船體的舯剖面系數(shù)Cm＝船舯水線面積÷(水線面寬×船吃水)，設(shè)計為0.88-0.91，水線面系數(shù)Cwp＝水線面積÷(水線長×水線面寬)，設(shè)計為0.8-0.85，方形系數(shù)Cb＝排水體積÷(船長×船寬×吃水)，設(shè)計為0.52-0.54，棱形系數(shù)Cp＝方形系數(shù)÷舯剖面系數(shù)，設(shè)計為0.65-0.70，形成肥大的尾部線型，舯剖面增大。
專利摘要本實用新型涉及一種海洋捕撈用的漁船船體，屬于船類。該船體水線長度加大、舯剖面及水線面系數(shù)加大、采用豐滿的滿載水線和較肥大的尾部線型，整個漁船達到穩(wěn)定性好、托力大、耐波性好，適合遠洋航行。
文檔編號B63B1/00GK2270013SQ9522325
公開日1997年12月10日 申請日期1995年9月27日 優(yōu)先權(quán)日1995年9月27日
發(fā)明者吳德運, 王國文, 喬平, 吳合運 申請人:山東省長島縣漁輪廠