專利名稱：掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種低速機(jī)動(dòng)船用助推裝置，一種低速機(jī)動(dòng)船用導(dǎo)流管，特別是一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管。
現(xiàn)有的低速拖推輪船一般都使用導(dǎo)流管來提高效率，而現(xiàn)有的掛槳式低速機(jī)動(dòng)舶船則沒有導(dǎo)流管，因此普遍存在效率低、能耗高、速度慢的問題。要解決這個(gè)問題，把低速拖推輪船上所使用的導(dǎo)流管直接套搬到掛槳式低速機(jī)動(dòng)舶船上顯然是不行的，因?yàn)榈退偻贤戚喆闹鳈C(jī)是座倉式的，螺旋槳直接安裝在水平伸出船尾的主軸上，而掛槳式低速機(jī)動(dòng)舶船的主機(jī)則是安裝在尾甲板上，螺旋槳懸掛在由兩對錐齒輪和傳動(dòng)軸所組成的傳動(dòng)裝置上，離開船體的距離較大，如果要安裝上一個(gè)很長的導(dǎo)流管顯然是得不償失，而且也不可能。
監(jiān)于現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管。
本實(shí)用新型的又一目的是提供一種便于裝卸的對開式掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管。
本實(shí)用新型的第三個(gè)目的是提供一種質(zhì)量輕的掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管，以進(jìn)一步提高掛槳機(jī)船的效率。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)解決方案包括導(dǎo)流管，其特征在于所述的導(dǎo)流管上設(shè)有與掛槳機(jī)的立管聯(lián)接的聯(lián)接件，利用該聯(lián)接件可方便地將導(dǎo)流管固定于掛槳機(jī)的立管上。
本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述第二和第三個(gè)目的的技術(shù)解決方案通過下述附圖和兩個(gè)最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。



圖1、圖2和圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，其中
圖1為主視圖，圖2為左視圖，圖3為俯視圖；圖中雙點(diǎn)劃線為與本實(shí)用新型所述的掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管配套使用的掛槳機(jī)的立管1和螺旋槳2。
圖4為由圓錐形骨架金屬與機(jī)翼形塑料內(nèi)襯復(fù)合成的導(dǎo)流管的結(jié)構(gòu)示意圖。
例1參見
圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型所述的聯(lián)接件4和導(dǎo)流管3均為對開式的(哈夫狀)，分別對應(yīng)聯(lián)接成一體，構(gòu)成一種可裝卸的掛機(jī)船用開式導(dǎo)流管，以利于裝卸。所述的導(dǎo)流管3是由圓錐形金屬骨架5與金屬機(jī)翼形內(nèi)襯6焊接成的；所述的開式導(dǎo)流管的下側(cè)用鉸鏈7鉸接，上側(cè)用螺栓聯(lián)接。
由于本實(shí)用新型所述的掛機(jī)船用導(dǎo)流管在使用時(shí)是利用聯(lián)接件4固定懸掛在掛槳機(jī)的立管1上的，考慮到其自身的聯(lián)接強(qiáng)度和立管1的剛度，因此應(yīng)盡量減輕其自身的重量。關(guān)于這一點(diǎn)本實(shí)施例的具體解決方案是1減小與本實(shí)用新型所述的掛機(jī)船用導(dǎo)流管配套使用的螺旋槳2的后傾角，以便縮短導(dǎo)流管3的長度；2將圓錐形金屬骨架5與機(jī)翼形內(nèi)襯6之間制成空心的。
例2參見圖4，本實(shí)用新型所述的導(dǎo)流管3是圓錐形金屬骨架5和機(jī)翼形塑料內(nèi)襯6復(fù)合成的，以進(jìn)一步減輕自身的質(zhì)量，提高掛槳機(jī)船的效率。所述的機(jī)翼形塑料內(nèi)襯6使用工程塑料注塑成對開式的(哈夫狀)，縱剖面呈機(jī)翼形，中間設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)筋8，圓錐形金屬骨架5與機(jī)翼形塑料內(nèi)襯6之間填充有泡沫塑料9。所述的圓錐形金屬骨架5的結(jié)構(gòu)和制方法與例1相同。本實(shí)施例上述以外的實(shí)施方法可參照例1并結(jié)合附圖進(jìn)行。
按上述兩個(gè)實(shí)施例實(shí)施的本實(shí)用新型具有下列突出的優(yōu)點(diǎn)1、可使現(xiàn)有的掛槳機(jī)船的效率提高15％～25％；2、采用對開式結(jié)構(gòu)便于裝卸；3、結(jié)構(gòu)簡單、制作方便、成本低。
權(quán)利要求1.一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管，包括導(dǎo)流管(3)、其特征在于所述的導(dǎo)流管(3)上設(shè)有與掛槳機(jī)的立管(1)聯(lián)接的聯(lián)接件(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管，其特征在于所述的聯(lián)結(jié)件(4)和導(dǎo)流管(3)均為對開的，分別對應(yīng)聯(lián)接成一體，構(gòu)成一種可裝卸的掛槳機(jī)船用對開式導(dǎo)流管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管，其特征在于所述的導(dǎo)流管(3)是由圓錐形金屬骨架(5)與機(jī)翼形塑料內(nèi)襯(6)復(fù)合成的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低速機(jī)動(dòng)船用助推裝置，一種低速機(jī)動(dòng)船用導(dǎo)流管，特別是一種掛槳機(jī)船用導(dǎo)流管，它包括導(dǎo)流管(3)，其特征在于所述的導(dǎo)流管(3)上設(shè)有與掛槳機(jī)的立管(1)聯(lián)接的聯(lián)接件(4)。
文檔編號B63H5/15GK2222127SQ9520657
公開日1996年3月13日 申請日期1995年3月31日 優(yōu)先權(quán)日1995年3月31日
發(fā)明者劉新華 申請人:劉新華